道桥专业实习报告.docx
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道桥专业实习报告.docx
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道桥专业实习报告
道桥专业实习报告
道桥专业实习报告
地了解施工的工作内容。
所以在记录施工日记时,要真实、准确、全面地反映与工程相关的一切问题(包括三控制、二管理、一协调)。
(3)施工人员在做施工日记记录时,往往只记录工程进度、存在问题。
没有记录问题是怎样解决的。
应该说.发现问题是施工人员经验和观察力的表现,解决问题是施工人员能力和水平的体现。
在施工工作中.并不只是发现问题,更重要的是怎样科学合理地解决问题。
所以施工日记要记录好发现的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。
3、关心安全文明施工管理,做好安全检查记录施工合同中,大多包括安全内容。
有时安全维护直接影响操作工人的情绪,进而影响工程质量,所以施工人员要多关心、多提醒。
做好检查记录,从而保证施工工作的正常开展。
4、书写工整、规范用语、内容严谨工程施工日记每天充分展现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表达。
文字如处理不当,比如错别字多,涂改明显,语句不通,不符逻辑,或用词不当、用语不规范、采用日常俗语等等都会产生不良后果。
语言表达能力不足的施工人员在日常工作中要多熟悉图纸、规范,提高技术素质,积累经验,掌握写作要领.严肃认真地记录好施工日记。
5、书写好施工日记后。
要及时交总工审查,以便及时沟通和了解,从而促进施工工作正常有序地开展。
Ⅱ、施工日记的检查机制
1、项目总工程师需在施工工作开展前,就施工日记的填写向每一个参与工程施工的专业人员作详细的交底,明确具体的填写内容和填写要求。
2、项目总工程师应对施工日记的填写质量负责。
3、项目总工程师检查施工日记的时间间隔不大于15天,对不符合要求的施工日记进行标识,责令返工;对符合要求的施工日记进行签认。
4、公司工程管理部在巡回检查中,对施工日记记载情况进行监督检查,对不合格的施工日记及时签发不合格通知,项目施工机构应按要求及时整改。
5、施工工程结束后,由质检工程师将施工日记进行审查并分类汇总,经项目总
工程师审核同意后与公司要求的其它归档监理资料一道在规定的期限内交公司工程管理部验收归档。
对不符合要求的施工日记工程管理部应责令项目施工机构限期整改。
Ⅲ、施工日记的内容
1、日期、气象(天气、风力、温度、雨量等)。
施工日志中往往只记录时间,面忽视了气象记录的准确性和工程质量有直接关系,因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着密切的关系,同时大雨会影响深基坑施工等等,所以必须把气象情况记录清楚详细。
2、施工情况概述。
工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度情况、合理化建议等情况均应作记录。
3、隐蔽工程施工、检验情况。
4、工程质量情况。
施工质量存在的问题及如何解决、整改(处理各类事故人员名单)。
施工日志记录的质量问题,要记录整改情况、整改验收是否符合要求、参加验收的人员情况,前因后果都要记录清楚,以便追溯。
5、各种见证检验、平行检验、文件验证、试验情况。
6、砂浆、混凝土试块的制作、测试情况。
7、当天协调的问题,是否有结果。
8、工地材料、设备进场及检验情况(对不符合要求的要明确记录)。
9、工地例会记录(简况)。
10、工地一般情况的简单记录。
1
1、审阅记录。
施工日志写好后,总工程师应该及时抽查、审阅,做到心中有数,以便更好的组织施工人员进行施工工作。
Ⅳ、总结综上所述,施工日记的记录是施工的重要基础工作,应该得到每个施工人员的重视。
每个施工人员都有责任做好施工日记,为工程项目提供有价值的证据,为自己和公司树立良好的形象,以便让更多的人了解施工,提高施工活动的社会信誉。
(4)桥梁施工技术Ⅰ、主要原材料、构件质量控制要点试验检验工程师应和承包人一起通过材料试验确定料场;每批次的外购材料应具有“出厂合格证”和“出厂试验报告”,承包人应按规定取样试验,试验检验工程师应按规定的频率进行抽检验证试验;桥梁构件应检查其“出厂合格证”,承包人应按规定取样送检,取样送检时试验检验工程师应进行见证,施工员应严格控制,未经检验合格的原材料及构件不得用于工程。
1、钢材各类钢材质量及型号都应符合设计和规范技术要求。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产产家,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。
筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应用枕木将钢筋垫高300mm以上,并加以遮盖。
经常检查钢筋存储情况,并应审查:
钢筋的表面应洁净,其上的油漆、漆皮、鳞锈等应清楚干净;钢筋应平直,无局部弯曲;钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹、夹砂和夹层等缺陷时应剔除,不得使用。
2、水泥所有的水泥应取自经业主试验检测工程师同意的合格厂家。
承包人应向试验检测工程师提供每批水泥的清单,说明厂商名称、水泥种类和数量,以及厂商的试验合格证明,证实该批水泥已经试验分析,在各方面符合规范要求。
袋装水泥在运输和储存时应防止受潮,对堆垛高度不宜超过10袋。
不同强度等级、品种和出厂时期的水泥应分别堆放。
散装水泥的储存,应采取水泥罐或散装水泥仓库。
水泥如受潮或存放时间超过3个月,应重新取样检验,并按其复验结果使用。
3、骨料骨料在生产、采集、运输与储存过程中,严禁混入影响砼性能的有害物质。
骨料应按品种规格分别挂牌堆放,不得混杂。
桥梁质检工程师应随时检查。
粗、细骨集料的质量、粒径规格、级配及材质要求等应按“试验施工实施细则”实施。
应严格控制机制砂的质量,试验检测工程师应增加机制砂的抽检频率。
4、外加剂外加剂的质量应符合《混凝土外加剂》(GB8076-1997)的规定;有关混凝土外加剂现场复试检测项目及储存应按《公路工程桥梁施工技术规范》(JTJ041-201X)规定并经试验检测工程师确认。
5、桥梁构件及配件桥梁质检工程师应检查桥梁构件与配件的“实验检测报告”产品合格证书”、““使用说明书”,试验检测工程师和承包人应按规定的频率联合取样送检。
Ⅱ、混凝土工程质量控制要点
1、混凝土配合比设计:
2、混凝土拌和试验检测工程师或其委派的实验员应按规定抽检的频率对混凝土的拌和质量进行检测,现场实验员应对工地现场随时检查。
承包人应配备有能力、有经验的技术人员负责混凝土拌和的全面质量控制。
不经过实验人员同意,不得随意离开施工现场
3、混凝土的运输砼的供应必须保证输送砼的泵能连续工作。
在泵送过程中,受料斗内应具有足够的砼,以防止吸入空气产生阻塞。
4、混凝土浇筑混凝土浇筑应连续进行,如因故必须间断,间断时间应小于混凝土的初凝时间或重塑时间。
超过初凝时间,应按施工缝处理。
浇筑混凝土过程中,现场施工员应督促承包人检查支架、模板、钢筋和预埋件,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。
砼浇筑温度宜控制在32℃以下。
当气温低于5℃不宜砼施工。
5、混凝土养护现场施工员应对砼养护情况随时进行检查,发现养护情况不符合规定的要求
时应立即要求承包人改正。
6、混凝土质量检查Ⅲ、钢筋工程质量控制要点
1、桥梁质检工程师和现场施工员应对照设计图纸,检查钢筋数量、规格、长度、所在位置、间距、接头质量、砼保护层厚度、骨架尺寸;
2、现场施工员应注意钢筋在模板内定位及牢固情况,保证砼保护层厚度;试验检测工程师应对钢筋焊接件按规范要求取样,注意取样代表性;
3、桥梁质检工程师和现场施工员应经常检查焊接人员的特殊工种作业证,严禁无证上岗。
焊条型号应与钢筋规格种类相匹配。
4、现场施工员应随时检查脱模剂使用情况,防止脱模剂污染钢筋。
确保钢筋骨架内干净。
5、钢筋检查完成后,专业工程师除批复自检报告外,还应领导施工员现场记录和填写施工检查表格,作为原始资料的一部分集中归档,并归入竣工资料中作库施工复核内部资料。
Ⅳ、支架和模板质量控制要点
1、支架顶标高,应考虑支架、梁体自重和设计荷载设置预留拱度。
2、模板拼装就位后,应先核对设计文件,检查几何尺寸及高程;再检查模板支撑、定位牢固情况;然后看细部拼缝情况,表面平整度以及涂刷脱模剂情况;并经桥梁质检工程师和现场监理确认。
3、桥梁质检工程师和现场施工员应特别检查预埋件及预留孔道设置,使其满足设计要求。
Ⅷ、总结桥梁工程的施工历来与安全、质量是分不开的,做好桥梁工程施工的安全维护工作,是整个工程能顺利实施、达标竣工有力的保证。
七、实习体会将近6个月的实习时间虽然很短,但我不但学到了路桥专业的一些常识,还学到很多施工技术的基本知识,并且经常深入工地,在第一线进行学习。
理论与实际相结合,在短短6个月里我个人能力得到了很大的提升,并且在工作中得到
了总工和施工现场同事们的认可。
在这实习中,我越来越觉得沟通最重要的是首先要尊重人,其次是要主动交流自己的想法,这才能在第一时间纠正自己的错误理解。
同时我在施工工作实践中,对施工员的作用,施工员的地位,施工的现实问题进行了思考,每天坚持写实习日记,记录了很多资料,表达了自己对这些新鲜经历的感想,表达我对实习工作端正态度和实习工作更深层面的思考。
附送:
道桥专业实习报告范文
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的压力和紧张,因为这是我的第一次对我自己专业的地方的认知,不可置疑的对我影响极深,在指导老师的带领下,我们首先看到了道路的施工工地,感觉很旷,经老师讲解,道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑,路堤,以及半填半挖。
道路的平纵横,中央分隔带,以及起隔离作用的路缘石。
还讲解了沥青道路的结构组成,干燥条件下分为:
面层和基层,潮湿条件下加上垫层。
下面先介绍一下我们认识实习的主要道路。
长沙绕城高速:
中国中铁四局集团有限公司持有公路工程总承包一级资质,公路路基和路面工程专业承包一级资质,装备有挖掘、运输、平整、碾压、路面料拌制、摊铺等系列化机械设备,技术力量雄厚,施工经验丰富,近年来,先后参加济青、沪蓉、京沪、连霍、广珠、赣粤、兰临等多条高速公路建设,建成高速公路总延长近1100千米。
其中老师给我们讲解到图中的匝道。
立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段,也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
高架路的匝道,进口路和出口路是分开的,只能顺行,车辆错过了下匝道,就不能从上匝道下路,只能从下一个下匝道下路。
立交桥的匝道,也是按照设定的标志行驶,谁也不能各行其是。
匝道,又称引道,是工程学上的术语,通常是指一小段提供车辆进出主干线(高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路,或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道,以及集散道等之附属接驳路段。
它是构成道路交流道的主要交通建设。
此外老师还为我们补充了边坡防护及挡土墙的知识点。
边坡指的是为保证路基稳定,在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面,边坡在工程中有不同的分类,
一、按成因分类:
可分为人工边坡和自然边坡;
二、按地层岩性分类:
可分为土质边坡和岩质边坡。
a:
按岩层结构分为:
1层状结构边坡、2块状结构边坡、3网状结构边坡;b:
按岩层倾向与坡向的关系分为:
1顺向边坡、2反向边坡,3直立边坡。
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。
在挡土墙横断面中,与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基地;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。
根据挡土墙的设置位置不同,分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。
设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙;墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙;设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙;设置于山坡上,支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。
根据挡土墙稳定的机理不同,挡土墙又有很多形式,主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙壁式挡土墙、锚碇板式挡土墙、加筋土挡土墙湘江南路:
衡阳市湘江南路改造工程北起衡阳公铁大桥,经珠江桥至千吨级码头,为城市交通性次干道1级,设计线路全长3411.407m,路幅宽度30m。
在老师的讲解途中,老师详细的讲解了道路的排水设施,公路排水的目的有两个,其
一是防止地面水和地下水对公路的破坏,例如对路面、构造物及路基边坡的破坏等;其
二是防止路面积水,影响行车安全。
公路排水可以分为表面排水、地下排水、坡面排水及构造物排水。
其中,边沟指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水,在路基两侧设置的水沟。
屋面上由沟的单侧收集雨水用于引导屋面雨水径流的集水沟。
一般有矩形的和梯形的两种。
老师讲到了排水设施分为边沟和排水沟,边沟是在路堤的排水设施,其实边沟和排水沟只是称呼上不同。
排水沟指的是将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟。
芙蓉大道:
芙蓉水库库区公路全长7公里,包括一座桥梁和一个隧道,总投资3100万元。
自201X年11月施工以来,目前,库区公路已完成路基的沙石垫层铺设、桥梁的桥面建设,隧道施工也进入了攻坚阶段。
这那里我们再次看到了排水设施,下图第二张,其中第一张是芙蓉大道施工工地现场概览。
在图中我们可以看到芙蓉路很宽,是的,指导老师跟我们讲它的宽度大概是100m。
实习心得收获:
本次实习,时间虽短,但基本达到了对专业的认识,完善所学知识,将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中,我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤,了解了结构设计的新动向和新方法,了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。
往往在道路桥梁工程中一些比较干涩的专业名词往往在工地认识实习当中变得很理所当然,充分加深了对我们专业的理解和认知。
希望人生能由此延展开来,真正使所学所想有用武之地.通过指导老师带领认识实习,增加了我对道路桥梁工程的认知,使我初步了解道路桥梁方向的专业知识,提高感性认识,为学习专业课打下了良好的基础
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