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驾驶实习心得体会
驾驶实习心得体会
篇一:
汽车驾驶实习心得
经过一周的驾驶实习,我学到了很多东西,使我掌握了汽车的构造原理,发动机的工作原理,汽车的启动,倒车,转向等基本动作,如何挂档,加速,刹车等操作,大长见识,受益菲浅。
我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
对汽车驾驶也有了更加深刻的理解,对驾驶汽车也不再恐惧。
首先我对汽车构造有了更加直观的认识,汽车上各电器设备的使用方法和操作规范有了初步的体验,最后还了解了驾照考试科目三的整套流程,真可谓收益颇丰。
在实习过程中,也遇到过一些失败,也经常失误,并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服,在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神,而且我从错误中吸取教训,努力练习,也很快掌握了驾驶技巧,只要我们用心学,听从教练的口令,就能顺利完成操作。
同时,在实习过程中要多和教练交流,学习他们的经验技术,多沟通,能更好的帮助自己学习驾驶技术。
随着社会的发展,驾驶车辆已是一种岗位技能,有工作单位,有车辆,有专门的开车需要者才能成为司机,驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。
3
重要的地位,既有深刻的内在联系和配合,又有各自的任务和作用。
实践是科学理论的源泉,使我们工科学生学习工程技术的基础,作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型人才,不仅要具备比较深广的理论知识,而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问题的能力,以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。
所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的认识,也能提高自身的素质和就业能力,真可谓是一举两得的事情。
篇二:
汽车驾驶实训心得体会
汽车驾驶实训心得体会
姓名:
张钦发
学号:
20XX0410300232
专业班级:
12车辆工程
(2)班
指导老师:
姚小莉
随着我们专业课学习的不断深入,这学期我们有多了一个汽车驾驶实训课程。
作为一名车辆工程专业学生,车辆驾驶技术是我们必备的基础技能。
汽车驾驶实训是我们专业教学内容的重要组成部分,是贯彻理论联系实际,培养全方位车辆人才的重要学习环节。
早在大二的时候,我就已经报了驾校,并在20XX年12月6日拿到了驾照,成为了一名合格的机动车驾驶员。
如今的驾驶实训无疑成为了我的最爱。
早在上学之前,我就经常幻想自己开车飞驰在路上,享受那份刺激与舒适,想象中体验F1中的那份激情与速度。
后来经过驾考学习,发现行车最重要的是安全,安全第一,遵守交通规则,只有在一路平安的前提下才能真正体会到即使的乐趣!
学习了那么长的时间,就自己的学习过程,谈谈自己的实训心得体会。
法律法规牢记篇
————科目一&科目四
还记得当初刚开始准备科目一时,特别期待也特别紧张,特别是被通知考试前的一个礼拜,在手机里下好aPP软件,每天都坚持看,就好比学习英语一样,但比学习英语花的精力强好多倍。
等到考试那天,拼命的向一些同学问考试技巧及答题注意事项,考试是在一个夏天的上午,尽管考试室有空调,但还是紧张的汗如雨下,总()觉得时间不够用。
这个考试考完就知道结果的,一百分,九十分合格即过。
考完之后,总结出科目一根本不难,只要细心就可以了,平时看看记记就可以了。
科目四也是这样子,只不过两者侧重点有点小小的不一样,科目四包含了动画,及路况情境演示。
通过学习,基本能清楚的记得一些交通法律法规常识。
例如:
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对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为,处罚与记分同时执行;
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道路交通安全违法行为累积记分周期(即记分周期)为12个月,满分为12分,从机动车驾驶证初次领取之日起计算;
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机动车通过交叉路口,应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时,应当减速慢行,并让行人和优先通行的车辆先行;
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乘车人不得携带易燃易爆等危险物品,不得向车外抛洒物品,不得有影响驾驶人安全驾驶的行为;
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饮酒后驾驶机动车的,处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证,并处二百元以上五百元以下罚款;醉酒后驾驶机动车的,由公安机关交通管理部门约束至酒醒,处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证,并处五百元以上二千元以下罚款;
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闯红灯,记6分,罚100元;不系安全带,记3分,罚100元;行驶途中拨打手机,
记3分,罚100元;有意遮挡号牌,记12分,顶额处罚;超速驾驶,记6分等;等等法律法规,都是为了更好的约束驾驶员,更好的维护交通秩序。
我以后上路了,我一定会遵守交通法律法规,做一个合格的驾驶员。
技术要领学习篇
————科目二&科目三科目二和科目三对于我来说,是我的兴趣所在,还没开始练习的时候就想象着自己咔咔的换挡以及“呼”油门声音。
到练时才体会到,“理想很丰满,现实很骨感”。
叫我科目而的是许教练,五十来岁,很有经验,能在他的门下从师,很有幸。
科目二考试内容为库倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项。
教练首先教我们认识最基础的器件,离合器、刹车等,认识之后,教我们基础的操作流程,熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。
养成初步使用操纵机构的习惯;了解汽车出车前的准备工作;掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法,做到汽车起步平稳,不前冲后跳,驱动轮不打滑,发动机不熄火,停车平稳端正。
对于科目二,许教练尤其强调了离合器的使用方法,由于当初这一项入门的不是很好,导致现今都记忆犹新。
关于离合器的使用现今都还记得这么几点:
快踩慢放。
起步时或换挡后,切忌猛抬离合器。
禁止不使用离合器换挡,换挡时应使用两脚离合器的操作方法(小型车采用一脚离合器换挡)。
切忌将脚长时间放在离合器踏板上,以避免不必要的操作失误,不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。
停车使用行车制动时,若非必要,禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。
教练上车带我们走了一圈示范一下,井井有条。
到我的时候,我很紧张,车子是为熄火的,刚上车,就感觉到引擎的震颤声,心跳也不由加快。
刚刚轻轻踩离合器挂入行驶档,就听到“吱吱”的齿轮摩擦声,教练说把离合器迅速踩到底,这才顺利挂上。
真的是台上一分钟,台下十年功啊,就这么个踩离合器的动作。
练车时的炎热,因为练车时的激情退去了不少。
练了快一个礼拜,集训的时我总是很注意每一个细节,从上车时的准备,到倒车入库,上坡定点,S弯,侧方位停车,直角弯,我都认真对待。
等到考试那天心里是极紧张的,总是在心里翻来覆去记一些重要细节。
等到我上时,我便怔怔的上去了。
首先是启动前后准备,调整座椅、镜子,适应下离合、刹车,都没问题后扣紧安全带踩住离合+刹车,打火、挂档、松手刹;慢慢领车,不要着急,借这个过程适应下车辆,特别是离合。
缓缓的走了一段,到了倒车入库,对齐,停好位置,看好点,压好离合,我看了一下,发挥了正常水平,听的比较平。
顿时,整个人都放松了好多,毕竟这是“死亡科目”。
到了侧方位停车,
领好车,掌握好车身距黄线的距离,领车不要太靠前,过一点停就可以,前面有个停止线,不可过线;看清点,按平时训练的步骤,一步步来,就这样,到了坡道定点与起步,只要记住点就可以了,虽然这个很考验视力与心境,但还是凭着往常的心得过了。
曲线行驶和转直角弯是最简单的,所以也就没了那么强烈的感觉。
就这样,但我还是没有掉以轻心,直到听到语音提示,所有项目结束,把车开回起点,到达指定地点,停车-----挂空挡-----拉手刹----熄火(这次考试没让熄火)------解安全带------下车。
终于解放了,我签完字,离我的驾驶生涯又进了好大一步!
科目三也是由一个姓许的教练教,我很喜欢他的教学方法了为人,虽然咬字不清!
一上车他就给我们讲解整个练习过程,从起步,百米加减档,超车到会车停车,全部通篇大概讲解,以便于让我们更好掌握。
上车,几个人聚在一块,又给我们讲解容易犯错的地方并强调
要求我们相应掌握如下几点:
熟悉档位、谨慎起步、慢慢加速、放松驾驶、加档注意、轻松换档、减速换档等,并着重进行动作分解。
第一件事,轮流熟悉档位,直到我们换的来去自如才过关。
接着教练开始进行示范操作,从换挡,踩离合,一步步,知道我们模考,教练无一不用心竭力。
这样的结果只会拥有一个结果,那就是全过,满堂欢喜。
签字结束的那一刻,心中充满了对教练的敬佩与感激!
心态保持平常心,找好点,作参照并能确定该参照点的范围在偏差的多少的范围内属安全区,方向盘的快慢与时机、绝不可拖泥带水、在平时多多体会就可以了、别人练一次能找出好些个感受与体会、自已也要体会、感觉直觉加上实际操作验证并下车实地查看很重要、老练也不知车之位置等于没练、必须下车看下、你的认为实操和实际下车后的实际差距是多少重新找点位置、下次多多注意、结合这些实际练、学的很快、否则跑一圈跑一圈的也没个实操与实际地面参考、跑多少圈你还是不知道的
心得感悟篇
从报名到结束,前前后后也历经了那么几个月,在与教练的沟通交流学习中,自己也对驾驶学习也有一点心得,大概总结了如下几点:
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学车要练真本事,放平心态,多练习多练方能生巧。
路上的练习没有捷径,只有多
练习才能掌握好技术。
我开始一周多的练习失误不断,几乎没有一次是完美的,有一段时间甚至越练越泄气。
开始时的毛病主要是挂错档,起步熄火,忘看后视镜,忘打转向灯,油离配合不好等等,但随着练习时间的增加,这些小毛病一般不再犯了,逐渐形成了良好的感觉和习惯。
这个过程大概要半月左右的时间。
所以,多练方能生巧,多练才能找到感觉,多练就会形成习惯
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细节决定成败。
百米加减档练习多了对谁都不是难题,说到底路考的难点就是一些
技术性细节,如系不系安全带,看不看后视镜,打不打转向灯等等,所以练习中应当突出这些细节问题,强化记忆和训练。
多数路考不过的学员就是挂在了这些小细节上
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强化安全意识。
因为驾校多是集中培训,实行的是应试教育,训练也是针对考试要
点进行的,并且教练在车上保证安全。
所以学员往往忽略安全问题。
我的体会是,在变道、超车、转向、避让等环节上,一定要强化安全意识,不然就是拿到证也是个严重的问题。
尽量不变道,变道一定要打灯,看后视镜,还要特别注意视线死角,防止后车追尾;尽量不超车,超车前后情况一定要明,快超,尽量减少车辆并行的时间,防止刮碰;再就是车速尽量放慢,十次事故九次快
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克服紧张情绪。
一紧张就丢三落四,手忙脚乱,非挂不可。
克服紧张情绪也没有好
的办法,紧张是不自信的表现,技术好了就不会再那么紧张;再就是不要要求自己非过不可,过不了怕什么,过不了继续学,学的时间与技术成正比,熟练掌握驾驶技术才是我们学车的根本目的。
学习,不仅是为了一个好的结果,更重要的是要学会学习,在这个过程中学习为人处事,培养一种良好的习惯(驾驶、学习、交流等方面)。
也感谢学校给我们提供了这个平台,让我更好的成长,谢谢!
(注:
部分法律法规信息由于记不清具体,源自互联网。
)
20XX年4月
篇三:
20XX汽车驾驶实习心得体会
20XX汽车驾驶实习心得体会
心得一:
汽车驾驶实习心得体会
汽车驾驶实习终于结束了,当我回顾这为期两个周的驾驶实习时,不免有许多收获,这次让我重新的认识了驾驶,由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分,实习对象为交通工程的本科学生。
通过本实习环节,学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识,树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识,加深学生对汽车构造的理解,掌握基础操作要领和基本驾驶技能,培养规范操作的安全意识。
在这次生产实习中,可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会,也可以更好的巩固理论教学知识,提高实际操作的技能,并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。
这次实习中,遇到了许多问题,而这些问题是站在交通人的角度上看的,当你站在这个位置时,你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单,只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。
首先,这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。
接触到了在驾校都无法接触到的知识,在以前进行考科目一的时候,我只是抱着一个过了的态度,没有对其进行详细的研究,只是知道死记硬背,没有进行更好的理解。
当我今天在面对这样的问题时,我一方面站在驾驶员的角度来理解,另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。
知道这些都是应该不单单是有记忆,更加的是灵活的运用。
其次,通过这次驾驶实习,让我学到了在驾校学不到的操作技能。
在驾校的教练们都是只教你怎么的操作,而不进行详细的讲述这些机械的工作原理,怎样来更好更安稳的操作。
教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试,而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上,细细地对每个问题进行破解。
起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析,在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领,不至于出现哪些不必要的麻烦,怎么样的安全行驶,以至于更好的文明行驶。
这些都是我以前没有学到的,虽说我自己已经拿到驾驶证了,但是当听到老师这样详细的讲解时,我发现自己的问题还是不少的。
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