传动器类论文变速箱6.docx

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传动器类论文变速箱6

长春汽车工业高等专科学校

毕业实践报告

题目／实践名称DQ200变速器轴类零件之滚齿加工

目录

内容摘要2

Abstract3

第一部分概论4

1.1引言4

1.2VWATD简介4

1.3DQ200双离合变速器5

1.3.1DQ200基本信息5

1.3.2DQ200工作原理简单介绍6

第二部分加工过程及具体操作7

2.1轴类零件毛坯到成品的工序8

2.2滚齿的加工及测量8

2.3花键的加工及测量11

2.4零件的清洗11

第三部分实习体会及总结12

3.1生产安全12

3.2体会及总结12

参考文献14

致谢15

内容摘要

大众公司其共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200，从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个挡位，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型，如速腾等。

本文主要讲述DQ2OO双离合变速器在生产加工过程中的轴类零件，从毛坯到成品，所经过加工工艺的一道工序，即轴类零件的滚齿加工。

关键词：

DQ200；双离合变速器；轴类零件；滚齿加工

Abstract

ThecompanyhasatotaloftwoDSGdualclutchtransmission,inthepopularinternalcodearerespectivelyDQ250andDQ200,fromvisualdataanalysis,code-namedDQ250DSGsixgearposition,canwithstandthemaximumtorqueof350NM,mainlyusedforhighvolumeormaincontrolmodels,suchasthegolfGTIandMAGOTAN;whileDQ200isasevenspeeddualclutchtransmission,canwithstandthemaximumtorqueof250NM,mainlywithlowemissionvehicles,suchascars.ThispaperfocusesonDQ2OOdualclutchtransmissionintheproductionprocessofshaftparts,fromtheroughtothefinishedproduct,theprocessingprocedure,boththeshaftgearhobbingprocessing.

Keywords:

DQ200;dualclutchtransmission;shaftparts;gearhobbingprocessing

第一部分概论

1.1引言

在大学即将毕业之际，我有幸能在大众汽车自动变速器（大连）有限公司开始了我毕业前的实习生涯。

我希望在这一年多的实习工作中，不管是对工作的能力还是为人处事的能力都有所提升，我能让自己从真的的成熟起来，真正的从曾经的学校蜕变到一个有能力独立的青年。

通过这次的实习我能从理论高度上升到实践的高度，更好的把理论和实践相结合，为我以后的工作和学习垫下良好的基础。

通过这次的实习能让我亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的的过程。

我认为这是一个可以磨练自己的历程，我也有信心和毅力坚持到最后，让自己的实习期过的充实，为了以后在社会上立足打下良好的开局。

我相信我能！

！

经历了这一年的实习我也证明了自己。

本次的实习报告也是我毕业设计的重要一面，也是我对三年的大学期间的知识的一次重要实践。

1.2VWATD简介

大众汽车自动变速器（大连）有限公司（VWATD）是大众汽车集团（中国）在大连投资兴建的中国第一个全资子公司，也是大众汽车集团全球范围内第二家，德国以外唯一一家生产先进的双离合自动变速器的工厂。

大众汽车自动变速器大连有限公司座落于大连市经济技术开发区，公司的主要产品是包含大众汽车最新技术的7档干式双离合自动变速器（DSGDQ200）。

科技的创新已经让驾驶者从繁琐而疲倦的换档过程中解脱出来。

时下装备自动变速箱的车型已经占据了轿车市场的半壁江山。

然而传统的自动变速箱结构对动力方面的损失较大，发动机有相当一部分的动力在变速箱的动力传递过程中被吞噬掉了。

与手动变速箱相比，自动变速箱在损失动力的同时也会相应的增加油耗。

双离合自动变速器（DSG）基于手动变速箱基础之上。

而与手动变速箱所不同的是，DSG中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。

而不再通过离合器踏板操作，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动挡模式。

此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。

两幅离合器各自与不同的输入轴相连。

如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒档相连。

这种变速速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。

使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。

这样的变速器技能节能环保，又能大大的增加驾驶乐趣，与当今倡导的低碳密切相关。

我们的产品主要供应于长春一汽大众（FAW-VW）和上海大众（SVW）。

1.3DQ200双离合自动变速器

1.3.1DQ200基本信息

大众DQ200七速干式双离合变速箱基本信息

型号

0AM

最大传递扭矩

250牛·米

前进挡数/倒挡数

7个/1个

重量

约70千克

匹配发动机及车型

匹配大众EA111系列的1.4TSI和1.6L发动机

以及大众EA888系列1.8TSI发动机

先后搭载于速腾、高尔夫、明锐、朗逸、迈腾、昊锐、宝来、大众CC、新帕萨特、新迈腾等车型上

1.3.2DQ200工作原理简单介绍

1．DQ200基本组成部分

DQ200基本组成

2.DQ200基本工作原理

DSG变速箱中含有两台电子控制的离合器，当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮已经被预选，但此时这组离合器仍处于分离状态。

结合上图解释：

离合器1被啮合，输入轴1开始工作，而此时离合器2分离，输入轴2不工作，但此时它已经被预选，整个过程中确保至少有一组齿轮在输出动力，从而不会导致动力传递的间断。

为配合以上过程，输入轴1被设计为实心传动轴，输入轴2则为空心传递轴，输入轴1连接1、3、5、7，输入轴2传动轴连接2、4、6档及倒档。

如下图

第二部分加工过程及具体操作

2.1轴类零件毛坯到成品

DQ200变速器所需轴类零件一共有五种轴：

主动轴外轴，主动轴内轴，从动轴一轴，从动轴二轴，从动轴三轴，我生产的是从动轴三轴，其下两步工序是滚齿和冷搓花键。

用于生产的材料是45#钢铸造的毛胚，经过wisser车床车削成型后，由gleason滚齿机滚齿，profiroll冷搓花键，之后经过清洗机清洗发往热处理，淬火和回火后进行热后的加工，工序是硬车，磨外圆，清洗，绗齿，清洗，磨齿，清洗，抛丸、终检发往装配区装配。

2.2滚齿的加工及测量

滚齿：

滚齿加工方法是属于展成法加工齿形。

滚齿是利用齿轮齿条啮合理来加工的，所以每一种齿轮需要一种滚刀。

成型法就是用形状与齿轮齿槽相同或相近的成型铣刀加工出齿轮齿形的方法。

这种方法中每一把成形铣刀可以铣削一定齿数范围内的齿轮。

展成法是利用齿轮刀具与齿坯之间保持强制啮合运动关系而切削出齿轮齿形的方法。

常用的有滚齿和插齿两类。

滚齿加工的齿形精度高、分齿精度高，表面光洁，且生产率高。

滚齿刀

用于生产滚齿工序的机床是gleason-p210，是一台有格里森公司研发制造生产齿轮的专用卧式滚齿机。

是机床的CNC系统是有西门子公司开发的，除了这机床软件还用到了普法特的操作界面。

机床的自动化程度很高，从上料到加工成型再到下料都是由机械手自动完成。

机床的还运用了液压和气压装置用于生产过程中的夹紧工件以及松开。

作为我们操作者要熟练的掌握机床加工的原理，以及对一些常见的故障的排除。

还要对机床换刀、换型（大、小模数零件之间的互换）有熟练的掌握。

Gleason滚齿机

一把滚齿刀都有一定的寿命，当加工的数量到达刀的寿命就要换刀。

换刀的好与不好都对工件有很大的影响。

我把机床换刀的过程介绍下，机床在正常的加工过程中是处于自动运行模式。

当要换刀的时候就要调整为手动模式，换刀之前应该把要用的工具和新换的刀都准备好，用气枪把铁屑吹干净；Gleason换刀的程序号是50，在自动模式下运行程序50之后；道具的支撑支架就会自动处于机床的中间便于换刀；程序50运行完之后就要把机床调成手动模式，在操作面板上把光标移至芯轴一栏；拔下滚刀支撑下面的气压管；用扳手松开滚刀下面的紧固螺栓，用手拖住慢慢的卸下，放在工具车上；再拖住滚齿刀，按下松开按钮，滚刀就松开了；把滚刀上铁屑吹干净后，放置专门的刀盒里；把固定刀具的接触面吹干净；拿着要换上的滚刀再安装上，按下夹紧按钮；再把下面的支撑安装上并夹紧，气压管也要插上。

滚刀安装完成之后就要对一系列的参数进行修改，主要是看看滚齿刀是否和要加工零件的型号相匹配，对滚刀的对角尺寸修改，检查有无需要串刀的部位。

参数修改完之后就可以加工了。

这个加工是单件加工，要对加工的首件进行测量，要是合格后才能正常的生产。

滚齿完之后还有就是要去加工的齿轮进行倒棱和去断面毛刺，这一步是由胡尔特倒棱机加工的。

倒棱要求完整，平滑，尺寸也有相应的要求。

断面去毛刺既不能切的太深也不能毛刺还有残余的。

胡尔特倒棱机

加工完零件后就要测量工件是否合格，作为操作者首先要进行的是目测，观察是否有漏工序的现象，坚持齿顶和齿面有无划伤，断面是否有毛刺和毛刺去除的大小。

目测通过之后就要去专门的检台上测量齿轮的跨棒距（棒球距）和齿的径向跳动是否在规范的范围内。

检台上检测没有问题后要对工件进行一次清理再送至精测间进一步测量，清洗的目的就是去除工件上残留的物质以及对工件的冷却，工件在加工过程中会产生大量的热，那样对测量就会有很大的误差。

在精测间主要测量齿的一系列参数：

齿形和齿向，螺旋线、压力角、节距的大小、齿的综合误差、齿的径向跳动和跨棒距的精测。

检测结果合格之后就可以正常生产了，作为操作者还要填写一系列的资料，SPR卡（零件质量监测卡片）、设备的保养和清洁计划以及设备的点检、检台的校准记录。

同时还要按照规范的频率测量工件，一定要保证废品率在最低水平，同时还要提高设备的利用率。

这就是滚齿的程序和测量的要求。

2.3花键的加工及测量

花键：

用于生产花键的是一台宝飞螺的冷轧机床，CNC还是西门子的系统。

花键的生成原理是有两侧的滚轧轮挤压成型的。

在这个工序中要求操作者也能熟练的转换从动一、二、三轴的冷搓技术。

这主要是要对生产的程序的调动和加载，然后要去工件的夹紧装置进行尺寸的调整，因此这个步骤要绝对的正确，若疏忽了出错就会造成机床碰撞的后果。

工件的夹紧装置上在一个水平的导轨上运行的，动力是有气压提供的。

这个工序中也需要操作者会排除一些常见的机床报警，以及对花键的检测。

花键的检测只要是对跨棒距和综合节距累计的大小进行测量。

还要能熟练的调整机床，使其加工两件都是合格的。

2.4零件的清洗

清洗：

经过宝飞螺生产的花键要经过清洗机的清洗之后才会流入下一道工序。

这步工序就是要操作者把冷搓花键完的工件放在清洗机的料盘上，在清洗机清洗完之后在放入指定的用于热处理的料车中。

这步工序也是最容易造成漏工序的和零件的磕碰伤，因此作为操作者就必须得小心谨慎，做到百分之百目测和轻拿轻放，那样才能杜绝不合格工件的产生。

从动三轴加工完的滚齿和花键

第三部分实习体会及总结

3.1生产安全

生产安全也是一个关系到每个人的，因此学习的安全常识和自觉遵守车间安全法则也是非常有必要的。

在我们入职的时候公司就给我们做了一些详细的安全规则。

在车间里参与生产的员工都必要穿工作服以及劳保用品，让发生事故时候我们人身受到伤害的几率减小至最低，因为只有人人懂安全、守安全那样我们才能更好的去投入我们的工作，才能更好的尽到自己的职责。

车间里电的使用可是说是无处不在，而且都是工业用的380V的电压，因此每个人都必须得特别的小心使用。

此外还要注意机床在运行过程中发生的碰撞，虽然机床的自动化程度还比较高，但是往往由于疏忽造成的事故也很多，作为操作者要时刻警惕。

在进行加工之前要确认机床的各个防护措施是否已经正常运行。

要熟悉机床的急停按钮以备紧急时候使用。

在进行机床调整和维修的时候机床的倍率要调在0的位置，以防机床出现异常的运动，操作机床的时候不能两个人同时操作，对自己模棱两可的问题也不要急于动手，应该先报告师傅，在其帮助下才能动手操作。

另外还要注意一些化学用品的使用，像酒精之类的物品要远离火源，有腐蚀性的物品要佩戴专门的手套才能使用。

此外，我们公司还规定无论工件多大，都不能一手拿两件，那样是为了防止工件之间的接触发生碰撞，还能避免工件掉地伤了我们自己。

总而言之，任何事都没有好坏之分，只要我们用心去领会，做事的时候多考虑一些，尽量减少不必要的麻烦。

3.2实习体会和总结

回顾实习生活，感触很深，收获颇丰。

通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合。

另一方面，实践可为以后找工作打基础。

我感觉实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。

一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。

大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己的各方面知识、能力、技术等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。

因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然也就不一样。

我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活实践中学习其他的知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

要学会从实践中学习，从学习中实践。

此次实习我认识到很多工作常识，意志得到了锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。

做事不可以眼高手低，往往看似简单的东西想要做好并不容易，只有亲身实践才能知其根本，才会做出理想的成绩。

在实习时我们要将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为走上工作岗位打下坚实的基础。

由于是初次实习，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，不过在同事和同学的的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。

所以通过虚心请教，在实习老师的指导帮忙协助下，我很快的适应了这份工作。

在过去的几个月里，我在实习老师和同事的帮助与关怀下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。

认识到工作经验的缺乏，所以我必须积极努力工作。

在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验。

在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。

参考文献

1.范鑫“大众DQ200双离合变速箱拆解”2011年12月13日

2.陈立德主编《机械设计基础》高等教育出版社2007年8月第3版

3.吕天玉主编《公差配合与测量技术》大连理工大学出版社2004年8月第1版

致谢

本课题在选题及研究过程中得到曹老师的悉心指导下完成的。

她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

从课题的选择到项目的最终完成，曹老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。

给我以精心指导，在此谨向曹老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。