重庆城市道路工程高填方路基施工方案.docx

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重庆城市道路工程高填方路基施工方案

两江大道南北延长段道路工程（XX）

高

填

方

路

基

施

工

方

案

XX集团建设工程有限公司

XX年XX月XX日

第一章工程概述

一、工程概况

本段路基工程全长2400米，全段填方总计161万m3,主要分布在XX和XX。

该段因天然气管道未拆除无法开挖取土，后经园区及相关单位协调，填方区XX借XX挖方料回填，填方区XX借H2路右侧1～3号地块平场土石方回填,填方段平均填高约14米，最大处约为43米。

填方段XX主要经过XXXXXX、XXXX，沿线地形条件以以丘陵斜坡地貌为主，地形坡度大，相对高差大，地表水、地下水排泄条件好。

设计技术标准：

（1）设计行车速度60km/h

（2）设计荷载汽车超20级，挂车—120

（3）地震烈度为6级

（4）路面宽度66m（八车道）

第二章编制依据

1、两阶段设计施工图；

2、与业主签订的合同、招标文件、投标书；

3、交通部及重庆市颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；

4、工程现场的平面布置及气候条件；

5、公路工程施工安全技术规程；

6、环保规范及现场文明施工措施；

7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；

8、行业内通行的先进施工工艺和管理办法。

第三章施工准备

一、人员组织

1、按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。

2、进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。

3、专业化施工队伍的作业人员必须具备有劳动部门颁发的特种作业许可证。

4、根据工程进展情况及时调整劳务用工计划，确保特殊季节劳务人员数量。

5、及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。

6、定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。

7、按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。

二、技术准备

1、进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报监理工程师批准。

2、测量人员对各控制点进行仔细校对及复测，并进行通道细部施工放样。

3、对场地进行平整，提供良好的施工平台，并搞好施工用水、用电的供应。

4、将施工所需设备机具调配到位并做好保养工作，保证施工时能正常运行.

5、在施工前，现场技术人员要向施工队各班组进行书面技术交底，驻地办专业监理工程师参加。

6、施工机具设备应安全可靠，配备专业维修人员、电工，及时对设备机具进行维修及检查，确保施工安全。

三、试验准备

1）路基施工前，对路基基底土样进行相关试验。

每公里至少取2个点；土质变化大时，按实际情况增加取样点数。

2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。

土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。

四、主要机械设备

1）挖运设备：

挖掘机、装载机、自卸汽车。

2）摊铺平整设备：

推土机、平地机。

3）压实设备：

振动压路机。

4）特殊设备：

强夯机、冲击压路机。

5）其它设备：

洒水车、砂浆拌合运输设备等。

五、机械设备管理

1）施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识，标明机械名称、型号、状况、安全注意事项及机手姓名。

2）设备停放位置，应合理规划、分区布置、摆放整齐。

承包人应定期对施工机械（具）设备进行检查维修和保养清洗，严禁设备带病作业。

3）主要设别明确一名操作人员及替班人员。

4）设备进场后进行安全验收，保证施工设备安全可靠。

第四章施工方案

一、施工准备

1、导线、水准复测：

在正式开工前，用全站仪对导线点进行复核补设；用水准仪复查增设水准点，复测高程。

2、恢复定线：

根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的控制桩并加以固定。

3、施工驻地已建成，施工人员和施工队伍已全部进场并符合要求后。

4、施工机械、设备已进场，数量及设备性能均符合规范要求。

1）、测量放样 

路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

以定出路基轮廓，在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。

道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。

在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。

经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

2）、施工前的复查和试验 

路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。

按照《公路路基施工技术规范》的规定，对施工段落的土样做下列试验项目：

（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数

（2）颗粒大小分析试验

（3）含水量试验 

（4）密度试验 

（5）相对密度试验

（6）土的击实试验

（7）土的强度试验（CBR值）

把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3）、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

4）、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5）、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

6）、场地清理：

施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除，清理至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。

将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后视地基情况采用强夯或换填等措施提高地基承载力，保证地基表层密度大于90%。

7）、拆除工程：

根据现场的实际情况、施工和交通需要，制定确实可行的拆除方案，报监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作。

8）、规划作业程序、机械作业线路，做好土石方调配方案。

二、施工方法

1、施工原则

施工时，按照《公路路基施工规范》组织安排。

（1）、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成。

（2）、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。

（3）、做好防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。

（4）、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。

（5）、路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。

（6）、路基压实机械：

填土路堤的碾压机械采用20吨以上的重型振动压路机。

2、施工工序

路堤施工的工艺流程为：

施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一层施工。

3）

第一节高填方路堤填筑要求

一、一般规定

1、在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。

2、路基填方材料，应经过在拟取土现场取土试验，符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.1.2的规定时，方可使用。

3、泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，必须按设计要求进行处理，降低地下水位。

4、填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好填土边线，并经监理工程师检查确认。

5、涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑，必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。

填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。

6、上路床0～20cm范围内应全部采用最大粒径不大于10cm的单粒径洁净碎石（筛除粒径小于5mm部分）填筑，经洒水、整平、压实，压实质量满足填石路堤要求。

7、必须按不同填料要求进行路堤试验段（首件工程）的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。

试验段填筑的目的：

找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。

基底承载力必须满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。

二、施工方法

路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。

合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用强夯处理，第一遍强夯高度以填方高度8-12米范围开始，其上路堤每8米夯击一次。

1、施工前线填筑试验段。

以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

2、高填方施工前准备工作。

施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除，并疏干积水、晾晒、平整，原地面纵坡大于12%横坡陡于1:

5的地段挖成坡度向内并大于4%、宽度不大于2m的台阶，然后用压路机碾压或强夯机夯实至规范要求的压实度。

第二节路堤填料要求

1、土方填料要求

（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。

（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料。

2、石方填料要求

（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。

（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。

（3）为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。

填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图

3、土石混填填料要求

（1）膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。

（2）天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.1.2的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

运料前，填料经试验合格批准后使用，采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至填方区。

汽车自卸时，安排专人指挥，按每层不大于30cm不小于10cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。

填土宽度每侧应宽于填层设计宽度。

4）填方的平整。

当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。

每层初步平整完成后，并形成一定的路拱形成排水。

对机械无法到达边角处采用人工找平。

5）填方的压实。

在经过平整后的填层面上采用大吨位振动压路机或强夯机进行碾压和夯实。

压实宽度不应小于设计宽度，便于后面边坡的削坡。

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4~0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4~0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用过静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。

机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。

第三节路堤施工工艺

1、土方路堤施工工艺

（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。

分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。

（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。

（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:

5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:

1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。

（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。

（6）填筑、摊铺、碾压

①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。

②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。

③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。

④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。

（7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。

（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。

（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。

2、石方路堤填筑工艺

（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高＞12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。

（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。

（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。

（4）填筑、摊铺、碾压

①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；

②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：

a、大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机（D85型）随时摊铺整平

b、对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。

运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。

③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径要严格控制，超出本书规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。

摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。

⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50T以上。

根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。

（5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。

（6）压实沉降差检测

①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。

用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。

②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：

2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。

然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。

3、土石混填路堤施工工艺

1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。

（2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力40T以上。

碾压顺序按填石路堤进行。

（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。

（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。

（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。

第四节质量要求

1、土方路堤

（1）施工过程中，每一压实层均必须检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验4点，不足1000m2时按比例递减，但至少检验2点；压实度采用灌砂法测定，取土样的底面必须达到本层的底面位置；压实度应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.2-1的规定。

（2）施工中路基弯沉、平整度、宽度、纵横坡度、厚度、边坡坡度等必须符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.2-2的规定及设计要求。

2、石方路堤

（1）上下路堤的压实质量标准符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.3-1的要求。

（2）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量，并经监理人检验批准，且最后两遍之间的沉降差应为0mm。

（3）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.3-2的规定。

（4）填石路堤成型后的外观质量标准：

路堤表面无明显孔洞。

大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。

边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

3、土石混填路堤

（1）中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定

①施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。

②路基成型后质量应符合规范（JTGF10－2006）表4.2.3-2的规定。

（2）软质石料填筑的土石路堤，应符合规范（JTGF10－2006）4.2.2条的规定。

（3）土石路堤的外观质量标准：

路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。

第五节强夯施工

1、夯点布设：

根据测量控制桩计算出场地纵横两向控制线的方位角，以控制桩之一为基准建立工程坐标系，工程坐标的从横轴分别与场地控制线平行。

工程坐标建立时应按测量操作规程施工，并按测量复核制度进行复核。

根据工程坐标与原坐标的关系计算出平面图中各点的工程坐标值，按设计要求全面布设夯点，布设成间距3.5mx3.5m梅花形，同时做好点位点号记录。

用白灰圈做好明显的标示，点位轴线用木桩标记，如需要点位可用红色塑料袋标示。

强夯区域做好施工警戒，由专人巡视。

2、强夯法的强夯机型号、夯击能、夯击遍数、夯点的夯击次数、夯击点位置、处理范围等必须满足设计要求。

3、施工前根据设计的夯击能，提出强夯试验方案，进行现场试夯。

根据不同填料待试夯结束后规定时间段内，对试夯现场进行检测，并与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定工程采用的各项强夯参数。

4、施工机械应采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，强夯锤底面形式宜采用圆形或多边形，锤底面积按土的性质确定，锤底静接地压力值可取25～40kPa，对于细颗粒土应取较小值，锤的底面应对称设置若干个与顶面贯通的排气孔。

5、夯前根据夯击能检查夯锤质量和落距，在每一遍夯击前，应对夯点进行复核，夯完后检查夯坑位置；按设计要求检查每个夯点的夯沉量。

6、夯击时要注意安全：

须有专人统一指挥机台作业，驾驶室必须加设防护罩，以防夯击施工中飞石伤人；起锤后现场人员必须远离10米以上并戴好安全帽，严禁在吊臂前站立。

7、强夯采用两遍点夯和一遍满夯施工，点夯采用跳跃式夯击，流水式作业，每点夯击不小于10击，尽量保证第一遍强夯完成后紧接着进行第二遍强夯施工，以满足施工工期要求。

满夯按锤印搭接1/3夯锤直径，每次两击，对局部地质较差的部位，可以增加满夯一遍，保证施工质量。

强夯注意事项：

1）夯击点夯差偏差不大于5cm；

2）强夯机械起重机臂杆部设置防止落锤时机架倾斜的辅助装置，配备自动脱钩装置。

3）夯击锤设置2个排气孔，保证通气畅通，以利于夯击时空气排出和减小起锤时的吸力。

4）强夯过程中，严格按照规定和统一表格记录每一夯点的夯击过程的施工情况。

每夯一击需用水准仪测出夯击点的夯沉量，每次测量时塔尺应位于夯锤正中位置。

5）当夯坑周边隆起时，应在夯点收锤时测量记录隆起量。

强夯施工工序图

第六节压实度检测

1、土方路堤检测：

采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；

2、石方路堤和土石混填路堤：

采用压实沉降差和水袋法检测孔隙率。

各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松晾晒和洒水湿润