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碳纤维行业
碳纤维行业
碳纤维作为国际高端新材料财富,在世界各个国家都备受正视;而且,再加上碳纤维的高技术壁垒及其军工材料背景,将会加倍吸引投资者的目光。
随着经济的不断成长和人们生活水平的提高,碳纤维的应用规模从军工和航天规模向其他规模扩大的趋向将会越来越强。
中国的碳纤维复合材料需求量很大,数字大约是10000吨,而产能只有4000~5000吨。
中国目前专门生产碳纤维的厂家仅有十多家。
●碳纤维行业前景广阔
碳纤维:
力学性能优良的复合增强基材,应用领域广泛。
碳纤维具有出色的力学性能和化学稳定性,是目前已大量生产的高性能纤维中具有最高的比强度和最高的比模量的纤维。
此外,碳纤维还兼有其它多种优良性能,如低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热导性高、热膨胀系数低、X光穿透性高,非磁体但有电磁屏蔽性等。
多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中,构成复合材料。
从这个意义上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景。
世界碳纤维格局:
发达国家成熟产业,行业集中度高。
世界碳纤维的生产主要集中在日本、英国、美国、法国、韩国等少数发达国家和我国的台湾省,主要生产商为日本的东丽、东邦人造丝、三菱人造丝三大集团和美国的卓尔泰克、阿克苏、阿尔迪拉和德国的SGL公司等。
日本的三家企业就占据了世界78%左右的产量。
发达国家的碳纤维行业已逐步走向成熟。
下游需求中工业应用领域消费比例持续扩大。
世界碳纤维的消费结构集中在工业应用、航天航空和体育休闲三个方面,目前工业应用约占总消费量的58%;航空航天方面应用约占23%,体育运动器材应用约占19%。
1991-2009年,碳纤维在工业应用领域的消耗是持续增长的,航空航天领域基本保持平衡,而体育用品在碳纤维应用的比例则持续下降,碳纤维应用逐渐从航空航天、体育用品向民用工业应用转移,特别是随着大丝束碳纤维的大规模生产,其价格将不断降低,民用工业用量将继续保持大幅度增加的趋势。
2010年国际碳纤维行业需求回暖。
在即将过去的这场全球性的经济衰退中,碳纤维产业并没有幸免,尤其是2009年经济衰退陷入最低谷时,很多碳纤维制造商也推迟或放慢了自己的发展计划。
但是进入2010年以来,随着经济危机的好转,全球碳纤维市场出现快速回暖的迹象。
综合各种预测,我们判断行业供过于求的格局将维持到2011年,到2012年基本供需平衡,2013年后快速增长的行业需求将有望消化行业的过剩产能,使得行业向供小于求的趋势发展。
据中投参谋财富研究中心相关统计数据显示,世界碳纤维的需求量将以每年约13%的速度增添。
估量2011年,世界聚丙烯腈基碳纤维的全球需求量将达5万吨,2012年将达6万吨,到2018年需求量将可能达到10万吨。
我国碳纤维产业基本依赖进口。
我国碳纤维的生产尚处于起步阶段,国内碳纤维生产能力仅占世界高性能碳纤维总产量的0.4%左右,09年自给率提高到达到16%以上,仍主要依赖进口,无论是质量和规模与国外相比差距都很大。
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高性能纤维是尖端武器装备的重要基础材料。
高性能纤维是具有特殊的物理化学结构、性能和用途,或具有特殊功能的化学纤维,一般指强度大于17.6cN/dtex,弹性模量在440cN/dtex以上的纤维。
各国都异常重视高性能纤维科研领域的发展,核心在于其对军事工业的重要作用。
当今世界三大高性能纤维:
碳纤维、芳纶、高强高模聚乙烯纤维具有优异的耐高温、难燃和突出的稳定性,是火箭、导弹、战斗机、作战装甲、海军舰船等尖端武器装备的重要基础材料。
此外,宇航服、太空返航降落伞也都离不开高性能纤维材料。
发展高性能纤维产业已上升到国家战略高度。
正是因为高性能纤维材料在军事等战略领域极其重要,发达国家对这一领域进行了严密的封锁和垄断。
当前,我们需要借鉴国外先进经验、动用产业政策工具、加强产学研用结合,加速推进军民融合平战结合的国防产业体系,把高性能纤维产业发展上升到国家战略高度,从而实现战略新跨越!
我国在高性能纤维领域取得不断突破。
经过近20年的科研和试制,尽管产量依然较小,但我国高新技术企业在碳纤维、芳纶和高强高模聚乙烯纤维等高性能纤维领域均已取得突破,由试制阶段进入到工业化大规模生产前期。
其中,中复神鹰已经实现了碳纤维原丝生产和碳化的全部设备的国产化;仪征化纤的300吨高强高模聚乙烯纤维生产线已经稳定生产;烟台氨纶等公司在芳纶(1313)领域也已成为全球第二的生产商并开始投产难度更高的芳纶1414。
政策扶持、技术突破、需求快速扩张成为看好高新能纤维材料的三大驱动力。
●碳纤维是新材料之王
碳纤维是由一种含碳量在95%以上的新型纤维材料,它是用一些含碳的有机纤维,如腈纶丝、沥青及粘胶纤维等做原料,跟塑料树脂结合在一起,放在惰性气体中,经碳化而成的新型纤维材料。
由于碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点,可以称之为新材料之王,因此可以广泛应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。
碳纤维的分类与性能碳纤维按照用途可分为两类:
1、24K以下的为宇航级小丝束碳纤维(1K的含义为一条碳纤维丝束含1000根单丝);
2、48K以上为工艺工业级大丝束碳纤维。
碳纤维均为原料纤维经高温碳化而成,根据基础原料不同可以分为三类:
1、以聚丙烯腈(PAN)为原料高温碳化形成的碳纤维为PAN基碳纤维;
2、以沥青为原料高温碳化形成的碳纤维为沥青基碳纤维;
3、以粘胶纤维原料高温碳化形成的碳纤维为粘胶基碳纤维。
由于PAN基的碳纤维在强度上要优于沥青基、粘胶基碳纤维,在全世界的碳纤维生产中占有90%的比例,具有绝对性的压倒优势,因此我们下边所讨论的碳纤维行业均是指PAN基碳纤维。
碳纤维原丝——碳纤维生产的核心就生产碳纤维的生产工艺流程而言,对于碳纤维的生产工艺,当生产聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的时候,被称为“母体”的聚丙烯腈纤维首先要通过聚合和纺纱工艺加工聚丙烯腈而成。
然后,将这些母体放入氧化炉中在200到300摄氏度进行氧化。
另外,还要在碳化炉中,在温度为1000到2000摄氏度间进行碳化制成碳纤维。
尽管碳纤维生产流程相对较短,但生产壁垒很高,其中碳纤维原丝的生产
壁垒是难中之难,具体表现在碳纤维原丝的喷丝工艺、聚丙烯腈聚合工艺、丙烯腈于溶剂及引发剂的配比等。
目前世界碳纤维技术主要掌握在日本的东丽公司、东邦Tenax集团和三菱人造丝集团,这三家企业技术严格保密,工艺难以外露,而其他碳纤维企业均是处于成长阶段,生产工艺在摸索中不断完善。
●碳纤维主要用途
碳纤维作为新材料之王,主要应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。
碳纤维是一种高机能纤维增强材料,因为具有高强度、高模量、耐高温、耐磨、耐侵蚀、导电和导热等机能,而且兼有纤维的柔嫩可加工性和碳材料的强抗拉力两大特征,以前首要应用于航空航天和军工等规模。
近年来,跟着出产技术水平的前进和出产规模的扩大,碳纤维在新型纺织机械、碳纤维复合芯电缆、风力发电叶片、核电、油田钻探、医疗器械、汽车构件、建筑补强材料、体裁用品等规模也都有应用。
目前,碳纤维非论是在传统的航空航天规模,仍是在汽车构件、风力涡轮叶片等新市场,其应用规模都有逐渐扩大的趋向。
但在2003年之前,尤其是2001年“911”事件之后,由于飞机制造行业出现短期萧条,而其他应用领域也没有获得快速增长,因此2003年左右碳纤维的需求出现增幅下降,但2003年之后,随着航空行航天领域对于碳纤维需求出现快速增长,风力发电等其他工业应用领域也出现快速增长,从而使碳纤维的需求幅度增加,全球碳纤维市场正以平均每年两位数的速度快速增长。
预计2006年全球碳纤维需求量将达到2.5万吨/年,2010年全球碳纤维需求量则达到3.2万吨/年,全球碳纤维的供给与需求将出现紧张局面。
1、航空、风力发电推动碳纤维需求增长
①、2003年以后,由于大量碳纤维应用于飞机制造行业,比如一架空客A380需耗用30吨碳纤维、一架波音787飞机需耗用20多吨碳纤维,随着飞机制造业的快速发展,碳纤维在航空航天领域的应用明显增长。
②、随着风力发电等新能源在2003年之后的快速发展,碳纤维作为特大风力发电叶片的主要材料,需求也出现明显增长。
风能发电的成秘闻对低廉,全球风机装机容量的增速迅猛,大容量风机的应用将成为首要趋向。
而大容量风机的长叶片将会采用密度高重量轻的高碳纤维制造,未来跟着风电应用规模的慢慢扩大,将会大大拉动大丝束碳纤维需求的增添。
③、随着世界经济的发展,机械制品对于碳纤维等高端材料的需求也在不断增长,可以说2003年之后,碳纤维迎来了飞速增长势头。
2、海上钻井平台、汽车等领域值得期待
碳纤维除了上述优于金属材料的性质外,还具有耐腐蚀性,因此可以广泛应用于沿海钻井平台的构件,比如围栏等,而且可以减轻质量,便于现场安装,是碳纤维未来的巨大市场。
3、碳纤维在汽车领域可以替代钢材,制造CNG瓶、保险杆、底盘等汽车配件,使汽车质量降低40%以上,从而节省燃油7%,符合有效节能的未来发展优势。
碳纤维复合材料传动轴、尾翼和引擎盖在汽车行业的应用,也有从豪华车型扩大到公共车型的趋向;而碳纤维在隔热材料规模的应用也在逐渐增大。
4、碳纤维在航空航天领域的传统市场,随着一些新型超大型客机和新一代喷气式客机的投入运营,碳纤维的用量将不断增加。
在航空航天规模的传统市场,跟着一些新型超大型客机和新一代喷气式客
机的投进运营,碳纤维的用量将不竭增添。
例如波音公司已经收到860架波音787型客机的订单,在波音787中,几乎50%的结构材料需要利用碳纤维复合材料和玻璃纤维增强塑料;欧洲空中客车公司打算于2013年投进运营的新一代喷气式客机A350XWB,该机型的主机翼和机身段料大量采用碳纤维复合材料;三菱重工在新一代支线喷气客机MRJ主机翼和尾部组件的建造中也打算操纵碳纤维复合材料等。
5、在核电、油田钻探、医疗器械、汽车构件、建筑补强材料、体裁用品等规模,碳纤维也具有宽敞宽大旷达的应用空间。
●投资策略
据了解,目前世界碳纤维的消费结构集中在工业应用、航天航空和体育休闲三个方面,目前工业应用占总消费量的58%;航空航天应用占23%,体育运动器材应用占19%。
预计到2013年,中国将占据全球复合材料市场增长43%的份额。
目前国内复合材料用于交通运输的比例相对比较小,只占5%,低于全球24%平均水平。
目前高性能纤维在飞机上的比例为50%-80%,波音公司预计到2025年中国运输飞机数量将是原有的3倍;国内风电和汽车领域需求旺盛,高性能纤维复合材料作为一种先进的轻质高强材料,符合风力发电机组大容量的发展趋势。
目前世界上三大高性能纤维供需情况如下:
1、碳纤维:
目前全球碳纤维产能已供过于求。
碳纤维价格若维持低位,将促进碳纤维在高端产业和工业领域中的普及应用,由于碳纤维每一级的深加工都有高幅度的增值,碳纤维下游复合材料企业将从中直接受益。
2、芳纶纤维:
目前全球芳纶纤维整体已出现供过于求局面,但其中芳纶1414的供求形势依旧偏紧。
国内芳纶纤维消费旺盛,年复合增长率约为30%。
芳纶1313在需有一定技术含量的防护领域、芳纶纸高端产品应用领域市场潜力较大。
3、超高分子聚乙烯纤维:
目前全球超高分子聚乙烯纤维供不应求,供给缺口为9万吨以上;国内供给缺口为8000吨左右,国内部分企业产品已达世界先进水平,供给是关键。
根据上述分析,高新能纤维材料上市公司重点品种:
1、碳纤维领域:
原丝生产商奇峰化纤、碳化企业中钢吉炭和金发科技、碳纤维预浸料和复合材料生产的大元股份、碳纤维复合材料等新材料生产商博云新材,以及潜在碳纤维资产注入的保定天鹅;
2、芳纶纤维领域:
上游中间体对苯二胺的生产商浙江龙盛、大规模生产芳纶1313及投产1414的烟台氨纶、通过芳纶II中试并开始小规模生产的S
仪化和芳纶帘子布生产商神马股份;
3、超高分子量聚乙烯纤维领域:
产能居国内前列且快速扩张的中纺投资以及同一控制人旗下高强PE纤维资产有注入预期的ST春晖等。
结合公司在高新能纤维材料领域的技术能力、产量规模以及其他主营业务的基本面,重点关注:
金发科技(600143)、烟台氨纶、神马股份、S仪化(600871)、中纺投资;具有技术、规模优势的公司,如生产航空航天复合材料产品,技术垄断优势明显的公司博云新材(002297),具有生产芳纶纤维中间体。
(600352)技术优势的供应商浙江龙盛
●国内专门生产碳纤维上市公司
现在中国的碳纤维复合材料需求量很大,数字大约是10000吨,而产能只有4000~5000吨。
随着国家的重视,产能正在进一步提高。
“十二五”期间的产能是能够满足发展需求的,中国目前专门生产碳纤维的厂家有十多家,但高端应用技术还有待突破。
1、中钢吉炭:
碳纤维龙头股
公司是一家专业化的碳纤维生产企业,技术实力雄厚,新项目进展顺利,盈利有望不断改善。
公司是中国最大的综合性炭素制品生产企业,目前总产能15万吨/年,产品达到十一大类五十六个品种,主要有石墨电极、石墨阳极、炭块、特种炭制品、炭纤维制品等,广泛应用于冶金、化工、机械、电子、航天、军工、医疗及新材料等领域。
产品远销欧美、东南亚、非洲等40个国家和地区。
公司目前重点发展碳纤维项目。
碳纤维市场现在处于高速发展当中,世界碳纤维需求每年将以大约13%的速度增长。
2010年我国碳纤维需求达到1万吨左右,但目前国内碳纤维生产企业有23家,总产能为4000吨/年,规模都在千吨以下,成本较高,市场发展潜力巨大。
公司在江城投资的碳纤维项目于2008年开建,一期500吨/年的生产线建设将于今年8月投产,二期1500吨/年的生产线建设将于2012年年底投产,届时江城碳纤维公司年产能将达到2000吨,成为国内重要碳纤维生产基地。
公司目前拥有江城碳纤维公司30%股权。
公司传统的石墨电极业务盈利水平不高,未来将对其进行调整,以生产超高功率、大规格电极为主。
公司大规格超高功率电极技术实力国内领先,φ700超高功率电极已经供货宝钢。
2010年公司超高功率电极产量为25000吨;2011年将达到38000吨,占比达到40%。
公司作为碳素行业的龙头企业,技术实力雄厚,多年来在新型碳素材料研究方面积累的丰富的经验。
对于石墨烯产业,公司有能力进入并从中取得不错的收益,未来高速发展可期。
2、金发科技:
碳纤维项目今年6月前投产
近日,金发科技(600143)碳纤维项目在广州市萝岗区九龙镇奠基。
预计项目将在2011年6月前开始投产,首期产值预计可达10亿元。
全面投产后将实现年产2000吨高性能PAN碳纤维的生产规模,年产值将达100亿元。
金发科技碳纤维项目是广东省和广州市重点项目。
占地面积30万平方米,建筑面积40万平方米。
作为碳纤维科研生产基地,该项目引进国外氧化炉、碳化炉等先进设备,配置相应的生产辅助设备。
预计2011天津、昆山生产基地将开始释放产能。
公司原有广州、上海、绵阳等生产基地,正在建设的天津生产基地首期16万吨产能,我们预计在2011年5、6月投产。
江苏昆山生产基地主要生产改性塑料及化工新材料,预计2011年产量5万吨,2012年产量10万吨。
预计化工新材料中生物降解塑料将最先贡献业绩。
公司研发或试生产中的化工新材料包括完全生物降解塑料、溯源材料、耐高温尼龙、碳纤维等。
生物降解塑料将是其中最先贡献业绩的化工新材料,目前有千吨级中试生产线,预计2011年内将建成2万吨产能,产品定位为出口市场。
看好生物降解塑料的盈利能力,预计其毛利率可达50%。
另外,溯源材料也可能将是未来1-2年的业绩贡献点。
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家,总产量达到3万吨/年以上。
我国经过30多年的研究开发,虽然已取得了较显著的成果,但无论是水平还是产量都与国际先进水平和国民经济发展的需要有一定差距,至今还没有一条百吨级的碳纤维生产线,仍然依靠进口。
而制约其发展进程的一个重要原因是国内到目前还没有大丝束碳纤维的生产装备与技术。
2005年底,国家发改委将采用大丝束碳纤维预浸料装备技术实现国产碳纤维规模化列为现代高技术产业化项目。
大连橡胶塑料机械股份有限公司与嘉兴中宝碳纤维有限公司合作开发的碳纤维预浸料生产线是该应用项目中的一个重要子项。
目前,我国每年使用碳纤维量约在3000吨左右,占世界碳纤维用量的13.6%,且以10%-15%的速度稳步增长,而目前的产量不过百吨,市场潜力巨大。
大连橡胶塑料机械股份有限公司与嘉兴中宝碳纤维有限公司合作开发碳纤维预浸料生产线具有广阔的前景。
6、博云新材:
募投项目今年逐渐贡献业绩
博云新材(002297)是我国先进复合材料领域的龙头企业,炭/炭复合材料领域具备国际竞争力,打破了国外在该领域内的技术垄断。
以炭/炭复合材料为代表的先进复合材料,是我国高端装备制造业及其他新兴领域的基础,在战略性新兴产业领域具有重要地位。
公司依托核心技术,在航空航天、汽车刹车片、高性能模具材料等领域积极开拓业务。
7、保定天鹅:
大股东将打造新型纤维拓展平台
公司主要生产粘胶长丝、氨纶、浆粕等产品,为国内粘胶行业第一股。
公司化纤生产能力23200吨/年,棉浆粕生产能力47000吨/年。
其中粘胶长丝22000吨/年,是世界上最大的粘胶长丝生产厂家之一。
受棉花减产、气候、资金推动等因素影响,国内外市场棉价继续上涨。
以产业对接和吻合度来衡量,央企恒天集团与公司较为匹配,后续资产整合可期。
恒天集团以纺织机械、纺织品服装和贸易为主业,拥有直属二级子公司10家、三级以上全资及控股企业88家,同时拥有两家上市公司平台。
央企恒天集团的入主,给公司未来的发展带来了极大的想象空间。
公司主营纺织,有望成为恒天集团纺织业务的资本运作平台,未来集团旗下优质的纺织资产有望陆续注入上市公司,有利于恒天集团打造新型纤维拓展平台,成长前景看好。
化工新材料产业研究之高性能纤维
一、高性能纤维复合材料
1、高分子复合材料简介
高分子复合材料是高分子材料和另外不同组成、不同形状、不同性质的物质复合粘结而成的多相固体材料,并且拥有界面的材料。
高分子结构复合材料主要包括:
①增强剂。
为具有高强度、高模量、耐温的纤维及织物。
②基体材料。
主要是起粘合作用的胶粘剂,如不饱合聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、聚酰亚胺等热固性树脂及苯乙烯、聚丙烯等热塑性树脂。
高分子复合材料最大优点是博各种材料之长,如高强度、质轻、耐温、耐腐蚀、绝热、绝缘等性质,根据应用目的,选取高分子材料和其他具有特殊性质的材料,制成满足需要的复合材料。
、高性能纤维复合材料简介2.
高性能纤维复合材料属于高分子复合材料,它是由各种高性能纤维作为增强体置于基体材料复合而成。
其中高性能纤维是指有高的拉伸强度和压缩强度、耐磨擦、高的耐破坏力、低比重(g/m3)等优良物性的纤维材料,它是近年来纤维高分子材料领域中发展迅速的一类特种纤维。
高分子复合材料与传统材料相比,具有更高的比强度、耐化学品和耐热冲击性,以及更大的设计灵活性。
按照合成的原料不同,高性能纤维主要分为碳纤维、芳纶纤维、特殊玻璃纤维、超高分子聚乙烯纤维等,其中碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维是当今世界三大高性能纤维。
高性能纤维的发展是一个国家综合实力的体现,是建设现代化强国的重要物资基础。
高性能纤维复合材料是发展国防军工、航空航天、新能源及高科技产业的重要基础原材料,同时在建筑、通信、机械、环保、海洋开发、体育休闲等国民经济领域具有广泛的用途。
高性能纤维复合材料应用领域
①、航天军工:
飞机、卫星、火箭、导弹、雷达等。
②、体育用品:
高尔夫球槽、球拍、雪橇、滑雪板、曲棍球棒、钓鱼竿和自行车等。
③、工业应用:
基础设施:
修复、更新和加固等。
新能源开发:
如沿海油气田、深海油田的钻井平台、管道和缆绳等,以及风力发电机的螺旋桨和风
叶、光伏产业热场材料等。
陆地交通:
刹车系统、转动轴、车身以及环保汽车用的压缩天然气气瓶等。
电子领域:
通信、广播、地球观测、空间探测以及各种飞行器的高精度天线等。
二、高性能纤维复合材料前景
1、全球高分子复合材料市场格局
全球复合材料工业的发展速度远远高于世界经济的增长速度,2009年全球复合材料的产量约900万吨,总产值约1000亿欧元。
其中北美、欧洲和亚洲是三个最大生产和应用地区,全球树脂基复合材料的年平均增长率在5%以上,其中亚太地区的增长率可达7%(中国约为9.5%、印度约为15%、欧洲和北美地区为4%)。
根据JEC集团2010年最新调查研究报告显示,最近几年全球复合材料需求增长一半都在亚洲,预计亚洲在全球复合材料市场所占比重将从本世纪初的25%提升至2010年的51%。
其中亚洲的风能市场有望独自占据全球复合材料市场的5%。
重量减轻问题将驱动新型商业飞机的发展采用更多的复合材料,航空航天业每年也都会有11%的产量增长。
在基础设施快速发展的推动下,预计到2015年亚洲复合材料产量将翻番以上,即达到1000万吨。
全球复合材料发展的大趋势是,整个行业的重心正在从欧美发达国家转向亚洲。
预计中国和印度的经济增长和基础设施建设将进一步推动亚洲高分子复合材料市场的增长,未来将在全球价值190亿美元高分子复合材料市场中发挥更大作用。
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2、国内高性能纤维复合材料需求空间大
21世纪以来,全球复合材料市场快速增长,亚洲尤其中国市场增长较快。
2003-2008年中国年均增速为15%,印度为9.5%,而欧洲和北美年均增幅仅为4%。
2009年,中国复合材料产量达323万吨,全球占比为25.78%,已先后超过德国、日本而居世界第二位,并接近居世界首位的美国水平。
从复合材料的应用领域来看,国内市场中复合材料最大的应用领域为建筑和基础工程,合计约为71%,而用于交通运输的比例相对比较小,只占5%,低于全球24%平均水平;在工业设备领域比例为10%,也低于全球26%的平均水平。
根据JEC集团的2010复合材料市场年度调查结果,到2013年中国将占据全球复合材料市场增长43%的份额,其中在建筑施工领域将占市场增长率的67%。
随着中国在2009年成长为世界最大的汽车市场,预计中国道路运输行业所需复合材料也将占据全球同类行业45%的市场份额。
预计到2015年,“十二五”期间,中国复合材料需求量达到600万吨。
随着国民经济的高速发展,经济结构的转变,新能源、环保、高端装备制造等其他新兴产业的加快发展,国内高性能纤维复合材料需求将日渐强劲。
其中交通运输、工业设备发展推动高分子复合材料增长潜力很大,从子行业应用看,航天航空、汽车、风电等行业需求增长力度较强。
3、航空航天领域-趋势、需求是驱动力
在飞机制造方面,全球小型商务机和直升飞机的复合材料用量已占70%一80%,军用机30%一40%,大型客机15%一20%。
高性能纤维在飞机上的比例已从原来的10%-20%上升至50%-80%。
波音公司和空中客车公司为了抢占世界飞机制造市场,投入大量人力和资金开发新型客运飞机,大量使用高性能复合材料,新型飞机中复合材料的比例逐年增加,波音787客机达到全机结构质量比的50%,空中客车A350客机也达到了全机机构质量比的40%。
未来几年中国飞机制造行业对高性能纤维复合材料的需求将迅速增长。
根据中国航空工业第一集团公司预测,到2024年,国内航空运输飞机拥有量将达到3165架,其中大型客机将达1,896架。
波音公司的2006年中国地区“当前市场展望报告”预计到2025年中国运输飞机数量达到3900架(
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