特殊季节与夜间施工安全施工专项方案.docx
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特殊季节与夜间施工安全施工专项方案
九江绕城高速A1合同段
特殊季节与夜间施工
安全专项施工方案
编制人:
审核人:
审批人:
江西省公路机械工程局
2012年10月
一、编制依据:
本方案编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》;
2、《中华人民共和国建筑法》;
3、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号);
4、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》(国务院令第75号);
5、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》(建设部令第3号);
6、《特别重大事故调查程序暂行规定》(国务院令第34号);
7、《关于印发<特别重大事故调查程序暂行规定>有关条文解释的通知》(劳动部文件劳安字[1990]9号)等并结合以往工程实践而编制用于指导施工。
二、工程概况:
1.1工程简介
由江西省公路机械工程局承建的“九江绕城高速公路新建工程A1合同段”,起点K0+000位于九江市庐山区新港镇杭瑞高速新港互通附近的太平桥村,终点K2+700位于新港镇芳兰村附近,全长2.7公里。
新港枢纽互通式中心桩号K0+000,立交范围为:
K0+000~K0+900,主线下穿A匝道,互通式立交采用A型单喇叭形式。
新港互通式立交共设匝道五条,A匝道对向双车道,其余匝道为单向单车道,与杭瑞高速公路相连接。
本合同段施工里程段为K0+000~K2+700主线路基,新港互通式立交匝AK0+000~AK0+768,BK0+193~BK0+666,CK0+000~CK0+302,DK0+126~DK0+388,EK0+192~EK0+784的路基土石方、防护与排水、改路改沟、安全设施、绿化与环保等工程的施工;其中还有4个钢筋砼盖板涵,12个钢筋砼圆管涵,17个钢筋砼通道,1个钢筋砼箱涵。
互通区内有桥梁5座,AK0+322.1为新港枢纽互通杭瑞高速跨线桥,K0+315、K0+560为D、E匝道桥梁,黄家立交K7+540、桃花大桥K8+928为原杭瑞高速桥梁加宽。
2.2、地形地貌及水文气象
(一)、地形地貌
九江绕城高速公路A1标段路线位于长江南岸,鄱阳湖湖口的西岸,以滨湖、滨江平原、岗阜地貌为主,地形起伏平缓,地面高程在13-32米之间,植被发育一般,多为棉田、旱地,电网密布,房屋密集,并有一条天然气管道在K0+712附近与路线斜交。
(二)、水文气象
本标段路线位于鄱阳湖湖口西岸,地表水系较发育,多为水沟、水塘,规模和流量不大,路线区的水系属于鄱阳湖水系。
路线区域地处亚热带湿润气候,处东南亚季风区,气候兼受庐山与鄱阳湖影响,光照充足,雨量充沛,气候温和,四季分明。
春季温和,阴雨连绵;夏季炎热,初夏多台风、暴雨,降水一般集中在4-6月份,多以台风暴雨的形式集中降水;秋季天气高爽,昼夜温差大,干燥少雨;冬季常有冷空气侵入,气温低,天气冷,雨量少,霜雪多。
(三)、地震情况
根据建设部频发的《中国地震动峰值加速度区划图》(江西部分、标建[2001]156号)、江西省建设厅、省地震局《江西省地震动参数区划工作用图》(2003年1月),拟建项目路线区地震动峰值加速度为0.05g,对应地震基本烈度值为VI度,根据抗震设计规范,沿线路基及一般构造物应按地震基本烈度VI度区考虑抗震设防等级。
三、安全保证措施
1雨季施工
1.1由于雨季施工持续时间较长,而且大风、大雨等恶劣天气具有突然性,因此应认真编制好雨季施工的安全技术措施,做好雨季施工的各项准备工作。
1.2合理组织施工:
根据雨季施工的特点,将不宜在雨季施工的工程提早或延后安排,对必须在雨季施工的工程制定有效的措施。
晴天抓紧室外作业,雨天安排室内工作。
注意天气预报,做好防汛准备。
遇到大雨、大雾、雷击和6级以上大风等恶劣天气,应当停止进行露天高处、起重吊装和打桩等作业。
1.3做好施工现场的排水
1.3.1根据施工总平面图排水总平面图,利用自然地形确定排水方向,按规定坡度挖好排水沟,确保施工工地的排水畅通。
1.3.2应严格按防汛要求,设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施,防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排人河沟。
1.3.3若施工现场临近高地,应在高地的边缘(现场的上侧)挖好截水沟,防止洪水冲入现
1.3.4雨季前应做好傍山的施工现场边缘的危石处理,防止滑坡、坍方威胁工地。
1.3.5雨季应设专人负责,及时疏浚排水系统,确保施工现场排水畅通。
1.4运输道路
1.4.1对路基易受冲刷部分,应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料,或者设涵管排泄,保证路基的稳固。
1.4.2雨季应指定专人负责维修路面,对路面不平或积水处应及时修好。
1.4.3场区内主要道路应当硬化。
1.5临时设施及其他准备工作
1.5.1施工现场的大型临时设施,在雨季前应整修加固完毕,应保证不漏、不塌、不倒、周围不积水,严防水冲人设施内。
选址要合理,避开滑坡、泥石流、山洪坍塌等灾害地段。
大风和大雨后,应当检查临时设施地基和主体结构情况,发现问题及时处理。
1.5.2雨季前应清除沟边多余弃土,减轻坡顶压力。
1.5.3雨后应及时对坑槽边坡和固壁支撑结构时行检查,深基坑应当派专人进行认真测量、观察边坡情况,如果发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断、走动等危险征兆,应当立即采取措施。
1.5.4雨季施工中遇到气候突变,发生暴雨、水位暴涨、山洪暴发或因雨发生坡道打滑等情况应当停止土石方机械作业施工。
1.5.5雷雨天气不得露天进行电力爆破土石方,如中途遇到雷电时,应当迅速将雷管的脚线、电线主线两端连成短路。
1.5.6大风大雨后作业,应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风绳和附着结构,以及安全保险装置并先试吊,确认无异常方可作业。
轨道式塔机,还应对轨道基础进行全面检查,检查轨距偏差、轨顶倾斜度、轨道基础沉降、钢轨不直度和轨道通过性能等。
1.5.7落地式钢管脚手架底应当高于自然地坪50mm,并夯实整平,留一定的散水坡度,在周围设置排水措施,防止雨水浸泡脚手架。
1.5.8遇到大雨、大雾、高温、雷击和6级以上大风等恶劣天气,应当停止脚手架的塔设和拆除作业。
1.5.9大风、大雨后,要组织人员检查脚手架是否牢固,如有倾斜、下沉、松扣、崩扣和安全网脱落、开绳等现象,要及时进行处理。
2冬季施工
2.1冬季施工的特点
2.1.1冬季施工概念和特点
根据当地多年气象资料统计,当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬季施工;当室外日平均气温持续5d高于5℃时解除冬季施工。
2.1.2冬季施工的特点
一、冬季施工由于施工条件及环境不利,是各种安全事故多发季节。
二、隐蔽性、滞后性。
即工程是冬天干的,大多数在春季开始才暴露出来问题,因而给事故处理带来很大的难度,不仅给工程带来损失,而且影响工程的寿命。
三、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。
这是由于准备工作时间短,技术要求复杂。
有一些安全事故的发生,往往都是由于这一环节跟不上,仓促施工造成的。
2.2冬季施工的安全措施
2.2.1春融期间在冻土地基上施工
春融期间开工前必须进行工程地质勘察,以取得地形、地貌、地物、水文及工程地质资料,确定地基的冻结深度和土的融沉类别。
对有坑洼、沟槽、地物等特殊地段的建筑物场地应加点测定。
开工前,对坑槽沟边坡和固壁支撑结构应当随时进行检查,深基坑应当派专人进行测量、观察边坡情况,如果发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断、走动等危险征兆,应当立即采取措施。
2.2.2脚手架、马道要有防滑措施,及时清理积雪,外脚手架要经常检查加固。
2.2.3现场使用的锅炉、火坑等用焦炭时,应有通风条件,防止煤气中毒。
2.2.4防止亚硝酸钠中毒。
亚硝酸钠是冬季施工常用的防冻剂、阻锈剂、人体摄人10mg亚硝酸钠,即可导致死亡。
由于外观、味道、溶解性等许多特征与食盐极为相似,很容易误作为食盐食用,导致中毒事故。
可采取以下有效措施,加强使用管理,以防误食:
一、使用前应当召开培训会,让有关人员学会辨认亚硝酸钠(亚硝酸钠为微黄或无色,食盐为纯白。
二、工地应当挂牌,明示亚硝酸钠为有毒物质。
三、设专人保管和配制,建立严格的出入库手续和配制使用程序。
2.2.5大雪、轨道电缆结冰和6级以上大风等恶劣天气,应当停止垂直运输作业,并将吊笼降到底层(或地面),切断电源。
2.2.6风雪过后作业,应当检查安全保险装置并先试吊,确认无异常方可作业。
2.2.7井字架、龙门架、塔机等缆风绳地锚应当埋置在冻土层以下,防止春季冻土溶化,地锚锚固作用降低,地锚拔出,造成架体倒塌事故。
2.2.8塔机路轨不得铺设在冻胀土层上,防止土壤冻胀或春季融化,造成路基起伏不平,影响塔基的使用,甚至发生安全事故。
2.3冬季施工防火要求
冬季施工现场使用明火处较多,管理不善很容易发生火灾,必须加强用火管理。
2.3.1施工现场临时用火,要建立用火证制度,由工地安全负责人审批。
用火证当日有效,用后收回。
2.3.2明火操作地点要有专人看管。
看火人的主要职责:
注意清除火源附近的易燃、易爆物。
不易清除时,可用水浇湿或用阻燃物覆盖。
检查消防器材的配置和工作状态情况,落实保湿防冻措施。
检查木工棚、库房、车间等场所,不得用火炉取暖,周围5m内不得有明火作业。
施工作业完毕后,对用火地点详细检查,确保无死灰复燃,方可撤离岗位。
2.3.3供暖锅炉房及操作人员的防火要求
一、供暖锅炉房宜建选在施工现场的下风方向,远离在建工程、易燃、可燃建筑、露天可燃材料堆场、料库等;锅炉房应不低于二级耐火等级;锅炉房的门应向外开后,锅炉正面与墙的距离应不小于3m,锅炉与锅炉之间应保持不小于1m的距离。
锅炉房应有适当通风和采光,锅炉上的安全设备应有良好照明。
锅炉烟道和烟囱可与可燃物应保持一定的距离,金属烟囱距可燃结构不小于100m;已做防火保护层的可燃结构不小于70m;砖砌的烟囱和烟道其内表面距可燃结构不小于50cm,其外表面不小于10cm。
未采取消烟除尘措施的锅炉,其烟囱应设防火星帽。
二、司炉工。
严格值班检查制度,锅炉开着火以后,司炉人员不准离开工作单位,值班时间绝不允许睡觉或做无关的事。
司炉人员下班时,须向下一班做好交接班,并记录锅炉运行情况。
炉灰倒在指定的地点(不能带余火倒灰),随时观察水温及水位,禁止使用易燃、可燃液体点火。
2.3.4炉火安装与使用的防火要求
加热法施工与采暖应尽量用暖气,如果用火炉,必须事先提出方案和防火措施,经消防保卫部门同意后方能开火。
但在木工房、料库等禁止使用火炉取暖。
一、各种火炉的炉身、烟囱和烟囱出口等部分与电源线和电气设备应保持50cm以上的距离。
二、炉火使用和管理的防火要求。
炉火必须由受过安全消防常识教育的专人看守,每人看管火炉的数量不应过多。
移动加热火炉时,必须先将火熄灭后方准移动。
掏出的炉灰必须随时用水浇灭后倒在指定地点。
禁止用易燃、可燃液体点火。
加煤量不应过多,以不超出炉口上沿为宜,防止热煤掉出引起可燃物起火。
禁止在火炉上熬炼油料、烘烤易燃物品。
2.3.5易燃、可燃材料的使用及管理
一、合理安排施工工序及网络图,一般是将用火作业安排在前,保温材料安排在后。
二、照明线路、照明灯具应远离可燃的保温材料。
2.3.6冬季消防器材的保温防冻
一、室外消火栓。
冬季施工工地,应尽量安装地下消火栓,在入冬前应进行一次试水,加少量的润滑油,消火栓用草帘、锯木等覆盖,做好保温工作,以防冻结。
冬天下雪时,应及时扫除消火栓上的积雪,以免雪化后将消火栓井盖冻住。
二、消防水池。
入冬前,应做好消防水池的保温工作,随时进行检查,发现冻结时应进行破冻处理。
一般方法是在水池上盖上木板,木板上再盖上不小于40~50cm厚的稻草、锯木等。
三、轻便消防器材。
入冬前应将泡沫灭火器、清水灭火器等放人有采暖的地方,并套上保温套。
3高温季节施工
3.1对职工进行防暑降温知识的宣传教育,使职工知道中暑症状,学会对中暑病人所应采取的应急措施。
利用黑板报、墙报、广播、安全人员讲座与示范等形成开展教育活动。
3.2合理调整作息时间,避开中午高温时间作业。
高温作业是指在高温、高湿或强烈辐射的环境下从事作业。
当工作需要时,应加强防晒防暑保护措施,严格控制加班加点,高温作业人员的工作时间要适当缩短。
保证工人有充足的休息和睡眠时间。
3.3对在容器内和高温条件下的作业场所,要采取通风和降温措施。
3.4对露天作业中的固定场所,应搭设歇凉棚,防止热辐射,并要经常洒水降温。
3.5对高温作业人员,需经常进行健康检查,发现有作业禁忌者,应及时调离高温作业岗位。
3.6要保证及时供应符合卫生要求的茶水、清凉含盐饮料、绿豆汤等。
3.7要经常组织医护人员深入工地进行巡回医疗和预防工作。
重视年老体弱,患过中暑者和血压较高的工人身体情况的变化。
3.8及时给职工发放防暑降温的急救药品和劳动保护用品。
4夜间施工
4.1夜间施工时,现场必须有符合操作要求的照明设备,施工住地要设置路灯。
4.2施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程,应设置围栏,并悬挂红灯示警标志。
4.3大型桥梁攀登扶梯处应设有照明灯具。
4.4夜间作业船只或在通航江河上长期停置的锚船、码头船等应按港航监督部门规定,配置齐全的夜航、停泊标志灯。
船只停靠码头应设照明灯。
5防汛
5.1防汛的目的和工作方针
5.1.1目的是为了做好防汛抗洪工作,保障人民生命财产安全和经济建设顺利进行。
5.1.2工作方针是实行“安全第一,常备不懈,以防为主,全力抢险”。
5.2建立防汛机构和建立防汛抗洪措施
5.2.1根据“防汛条例”规定:
石油、电力、铁路、公路、航运、工矿以及商业、物资等有防汛任务的部门和单位,汛期应当设立防汛机构,在有管辖权的人民政府防汛指挥部统一领导下,负责做好本行业和本单位的防汛工作。
5.2.2根据“防汛条例”规定:
有防汛抗洪任务的企业应当根据所在流域或者地区的防御洪水方案,拟定本企业的防汛抗洪措施,在征得其所在地行政主管部门的同意后,报本企业的上级主管部门批准。
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