劳务服务施工组织方案.docx
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技术文件
目 录
第一部分实施方案
第一章 编制说明、施工部署、施工现场平面布置第二章 施工方法及主要技术措施
第三章 工程质量保证措施
第四章 安全生产及文明施工措施第五章 扬尘防护措施
第六章 施工进度计划及保证措施
第七章 主要施工机具、劳动力使用计划第八章 施工节能降耗主要措施
第九章 成品及半成品保护措施第二部分组织管理
第一章施工组织管理体系第二章项目成本管理
第三章项目合同管理第四章信息化管理第五章项目资金管理
第六章与业主、监理、设计单位的配合协调第三部分人员派遣
第一章总则
第二章派遣员工的招聘与录用第三章劳动关系管理
第四章岗位管理
第五章劳动报酬和福利待遇第六章社会保险管理
第七章绩效管理
第八章派遣终止及派遣人员的退回第九章奖惩
第十章基本行为准则第十一章附则
第四部分劳务纠纷处理办法
第一章劳动合同与劳务合同的区别
第二章员工因无故旷工解决劳务时应注意的事项方法/步骤第三章劳动合同争议的处理办法
第三章劳务派遣合同的纠纷的处理第五部分应急预案
第一章突发公共事件分级第二章 应急预案适用范围第三章应急预案工作原则第四章应急预案体系的构成
第五章 应急预案组织机构和职责第六章预防预警
第七章信息报告和通报
第八章应急响应和救援措施
第一部分实施方案
第一章 编制说明、施工部署、施工现场平面布置一、编制说明
本施工组织设计主要是根据以下文件进行编制的:
1、****************劳务服务项目(包二劳务服务区域:
********)招标文件。
2、现场踏勘所获得的信息资料。
二、编制原则
1、遵循建筑施工工艺及技术规程,坚持科学合理的施工程序和施工顺序。
2、采用流水施工方法和网络计划技术组织有节奏、均衡和连续的施工。
3、科学地安排季节性施工,保证生产的均衡性和连续性。
4、充分利用现有机械设备,扩大机械化施工范围,提高机械化程度,改善劳动条件,提高劳动生产率。
5、尽量采用国内、外先进施工技术,科学地制定施工方案,提高工程质量,确保安全文明施工及环境保护,缩短施工工期,降低工程成本。
三、工程概述
(一)招标概况
工程名称:
****************劳务服务项目,
包号:
包二
包二劳务服务区域:
********;
服务期:
从合同签订之日起一年或结算金额达到合同金额,以先达到时间为合同的终止日。
(二)、服务内容
本劳务服务项目为**中区车行道、人行道、排水设施、桥隧结构、挡墙等市政设施维护所需提供的全部劳务工作内容以及现场清理、安全文明施工、环境保护、采购人交办的其他任务及按采购人“精细化”管理等全部劳务工作。
(1)遇特殊情况能派专人24小时值守及处理(所需用工由采购人根据现场情况安排,中标人应配合服从);
(2)因所有服务区域处于城市区内,基本都是夜间施工作业;
(3)必须保证采购人节假日期间的用工需求;
(4)能按时保质保量完成采购人安排的工作;
(5)市政设施维护满足现行有效的国家、行业有关质量验收规范和标准的要求。
(三)、用工要求
(1)本项目用工包括但不限于以下工种:
砌筑工、钢筋工、架子工、高处作业吊篮操作工、高处作业吊篮安装拆卸工、混凝土工、混凝土搅拌工、混凝土浇筑工、混凝土模具工、模板工、管道工、建筑电工、弱电工、装饰装修工、抹灰工、油漆工、镶贴工、涂裱工、装饰装修木工、防水工、木工、手工木工、石工、电焊工、测量员、
质检员、金属工、沥青工、桥隧巡视养护工、城市管道安装工、排水管道工、排水巡查员、排水疏浚工等,特种作业人员须持证上岗。
(2)投标人须为本劳务服务项目提供服务的劳务人员,包一提供服务的劳务人员暂定为30人,包二提供服务的劳务人员暂定为30人,包三提供服务的劳务人员暂定为30人,年龄在55岁(含55岁)以下,能完成车行道、人行道、排水设施、桥隧结构、挡墙等市政设施维护所需提供的全部劳务工作内容以及现场清理、安全文明施工、环境保护、采购人交办的其他任务及按采购人“精细化”管理等全部劳务工作。
每个维护点位必须有1名带班人员,此带班人员可由拟派的劳务人员兼任。
(3)所有提供服务的劳务人员必须身体健康,无伤残人员,无
不良记录和嗜好。
(四)、质量标准
(1)技术标准:
中标人按照相关规范及采购人要求完成工作任务。
(2)验收标准:
符合相关验收规范要求,质量合格。
人员施工的工程质量必须符合现行有效的国家、行业有关工程施工质量验收规范和标准的要求。
因中标人原因造成工程质量未达到合同约定标准的,采购人有权要求中标人返工直至工程质量达到合同约定的标准为止,并由中标人承担由此增加的费用(损失)和责任。
(五)、安全施工
(1)中标人应遵守工程建设安全生产有关管理规定,严格按安
全标准进行施工,并随时接受安全检查人员依法实施的监督检查,制定和完善必要的安全生产防护措施,消除事故隐患。
(2)中标人应严格执行《中华人民共和国安全生产法》、中华人民共和国国务院第302号文《国务院关于特大安全事故责任追究的规定》。
施工作业过程中发生的一切安全责任事故、风险及费用由中标人自行承担。
(3)中标人应按照《**市建设工程安全生产管理办法》等相关规定履行好中标人的施工安全责任。
(4)中标人违反相关法律、法规、规范、规程及规定,造成生产安全事故、第三者人身伤亡和财产损失、触电事故、火灾事故、机械伤害事故、交通安全事故、食物中毒事故、疾病传播等,由中标人承担包括安全行政责任在内的全部责任,并承担相应的经济赔偿。
(5)中标人必须对工人的安全负责,开工前必须进行岗前培训、安全教育,必须严格按照国家有关安全规定及操作规程施工,不得违反操作规程;在施工过程中,制定严密的安全措施,消除事故隐患;加强对人员驻地、施工现场的安全管理及各项措施落实,确保人员、设备安全;承担因管理不善、防护设施不全以及违章操作等原因造成的伤亡事故责任及费用。
(6)中标人现场管理人员要教育本方工作人员,必须遵守我市区法规,协助辖区街道,公安派出所办理暂住人口管理和计划生育管理。
四、施工部署
公司该项目进行全过程严格管理,圆满实现对业主承诺的各项目标。
1、在施工机具设备,周转材料,劳动力等方面加大一次性投入,进而达到集中优势力量在最短的时间完成维修工程,创造出最好的和甲、乙方双赢的目的。
2、采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料,在确保质量、安全的前提下加快工程进度,降低工程成本,多快好省地完成工程任务。
3、按项目法进行施工管理,以项目经理为首的整个项目部,严格按照各项管理技术标准,使施工全过程处于受控状态。
五、施工平面布置
(一)、施工总平面布置原则
施工总平面布置的合理与否,将直接关系到施工进度并能反映现场安全文明管理水平,为保证现场施工顺利进行,确定平面布置原则为:
1、满足施工需要的条件下,尽量节约施工用地。
2、必须便于场地内外交通方便。
3、场地设施布置与主要吊装和运输机械结合。
4、满足施工需要和文明施工的前提下,尽可能减少临时建设投资。
5、在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下,最大限度地减少场内运输,特别是减少场内二次搬运。
6、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范,符合安全、文明施工双标化的要求。
(二)、施工现场总平面布置设计
在施工现场布置生产区和生活区按维修的具体内容进行安排;生产区主要为材料加工和堆放、周转料具的堆放、砂、石堆场等,生活区主要为现场办公室、现场管理人员办公室、会议室及施工人员的宿舍。
第二章 施工方法及主要技术措施一、市政维修道路拆除工程
(一)施工工艺
施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。
(二)施工方法
原有路面凿除采用人工配合机械进行作业,大面积作业时,采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合,小面积的采用空压机带动风镐,电钻的设备进行凿除,在凿除破损路面时,应该注意以下几点:
⑴在凿除前必须经过测量放样,避免盲目的施工,而造成成本增加;
⑵ 在凿除时,尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面;
⑶ 凿除的深度必须符合设计要求;
⑷ 在施工过程中,必须做好保通措施,避免影响车辆的行驶;
⑸ 做到工地排水畅通,指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
⑹ 在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。
⑺ 雨季施工时,必须作好气象资料的收集与整理。
⑻ 协调安排施工计划,合理调整雨季施工任务量。
路床(槽)整形
1、路床(槽)整形
路床(槽)、土路肩填筑接近设计标高时,加强高程和中线测量检查,保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路床(槽)、土路肩填筑达到设计标高后,按设计图纸要求,恢复各控制标桩和线路中心线,检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等,路基表面采用推土机刮平,清除大的块料,铲下的土不足填补凹陷时,采用与路基相同的填料填平夯实。
路床(槽)、土路肩整修时,严格控制“三线、四度”(三线即中线和两侧边线,四度即密实度、拱度、坡度、平整度),达到检验标准要求,做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。
2、路基工程施工质量保证措施
(1)填料必须经试验室进行击实试验和液塑限试验,经检验填料符合设计后,方可用作填料。
(2)施工工艺必须符合设计和规范要求。
(3)压实指标实行双控,自检监测频率为规范要求的两倍。
(4)填筑前首先进行试验段填筑施工,经过试验段施工,取得必要的技术参数。
(5)填料要严格控制含水率,填筑厚度不得超过20㎝,压实遍数必须通过试验段来确定。
(6)施工时应严格控制“三线、四度”,配备专门的质检小组进行质量检测,并做好必要的工程资料。
3、摊铺、平整
填筑区段完成一层卸料后,根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数,采用推土机摊铺平整,平地机精平,做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。
土平整完毕后,根据素土量撒出方格网进行堆放土,再用人工或机械将土均匀摊铺。
在摊铺的同时,填筑层顶面向两侧做成3%~4%的横向排水坡,以利路基面排水。
路床(槽)、土路肩素土填筑时严格控制填料的含水量,使其不超过试验所确定最佳含水量的±2%;
当路基填料含水量过小时,在平整区内采用洒水车洒水湿润,洒水量经过试验确定,做到洒水均匀,防止洒水过多,碾压成橡皮土。
当填土含水量过大时,采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒,达到最佳含水量的±2%时再进行碾压,确保路基的压实密度。
每工作1台班末端要留出3~5m左右不碾压,在下段施工时重新整平碾压成型,使之接缝平顺致密。
4、机械碾压
填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层
压实,按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。
压实前,由领工员、值班班长、压路机司机进行检查,确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后,才能进行碾压。
碾压时,按照“先压边缘、后压中间,先慢后快,先静压、后振动”的操作进行,第一遍静压,然后先慢、后快,先外、后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4~0.5m,
前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m。
压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实,做到压实均匀,没有漏压、死角。
5、检验签认
路床(槽)、土路肩每层填筑压实后,及时进行检测,主要进行填筑厚度、平整度和压实密度。
路床(槽)、土路肩平整度采用直尺检测,密实度采用灌砂法进行检测,确保路基压实质量。
各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合
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