地面至井底车场轨道整修方案16.docx
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地面至井底车场轨道整修方案16
地面至井底车场轨道整修方案
一、方案编制依据
地面至井底车场现使用的轨道为22kg/m轻轨,井筒部分地段轨道受底鼓影响有变形现象,根据实际情况,经矿领导共同研究决定:
对地面至井底车场的轨道进行更换,变为30kg/m的轻轨。
二、工程概况
该项工程为矿井运输系统改造的重要组成部分,地面部分长度180m(单股),道岔11个,其中:
四股道长度720,6股道长度160m,需轨道880m;井筒单股轨道长度467m(四股道),道岔2个,需轨道1868m;井底车场单股轨道长度150m,道岔3个,需轨道600m;三处共计:
轨道3348m,损耗按5%(170m)计算,需轨道3515m,道岔16个。
在该项工程施工的同时对井口变坡部位及以下30m范围进行下落0~100cm,对井口外两侧的空车道进行上提至重车道上变坡点处,坡度和井口房口保持水平;对更换轨道段轨枕全部进行更换,井筒下部100m道床下落30~50cm,井筒及井底车场道床进行清理,对井筒台阶进行整修,对井筒水沟进行砌筑。
平地及井底车场使用长度1.2m钢筋混凝土轨枕,井筒和道岔部位使用长*宽*高=2500*200*145mm的防腐枕木或油浸枕木。
道床采用混凝土固定道床。
现有轨型保持不变,对部分变形轨道进行更换,对井口变坡部位及以下30m范围进行下落,对井口外两侧的空车道进行上提至重车道上变坡点处,坡度和井口房口保持水平;对井筒及井底车场轨枕全部进行更换,对井筒下部100m道床下落30~50cm,对井筒及井底车场道床进行清理,对井筒台阶进行整修,对井筒水沟进行砌筑。
三、施工顺序及劳动组织
1、在未恢复整修前,对井筒口以上轨道进行整修、更换,并对井筒口轨道基础进行清理;施工顺序:
拆除原轨道→清理平地轨道基础→清理井筒口轨道基础→从井筒口开始向翻煤笼铺设轨道(井口房前后先铺两侧、后铺设中间)→由井口向外对道床进行硬化、固定。
2、井筒及井底车场轨道更换在恢复整修后进行,井筒轨道更换的施工顺序:
分离主绞车滚筒(保持主动轮正常运转)→由下向上拆除西侧轨道(保持东侧正常运行)→清理西侧的道床→清理东侧道床的轨枕位置→按轨道中线安设轨枕→铺设西侧轨道→联结主绞车滚筒,拆掉东侧滚筒上的钢丝绳→由下向上拆除东侧轨道(保持西侧正常运行)→清理东侧的道床→铺设东侧轨道→埋设阻止轨道不滑的设施→由上向下对道床进行硬化。
井底车场轨道更换的施工顺序:
由井底向煤仓方向拆除一侧轨道(保持另一侧正常运行)→清理一侧的道床→按轨道中线安设轨枕→铺设一侧轨道→由井底向煤仓方向拆除另一侧轨道→清理另一侧的道床→按轨道中线安设轨枕→铺设另一侧轨道→由井底向煤仓对道床进行硬化。
3、对井筒及井底车场的水沟进行整修,对井筒中的台阶进行重新砌筑。
该项工程由运输队负责组织人员施工,每班10人,必须设一名副队长现场负责指挥,并负责施工质量及安全。
四、施工质量标准
(一)、地基清理、枕木、道轨、道床铺设质量标准
1、地基必须清理干净、平整,1m2范围内凸凹不得大于±50mm。
2、轨枕的铺设:
①主斜井段枕木采用油枕铺设,枕木必须型号一致,枕木中风中间距1m,其偏差不超过±50mm,轨枕中心位置偏差不超过±50mm,枕木埋入底板深度不小于枕木厚度的1/3。
②铺设轨枕时,轨枕中心应与轨道中心线重合,以减少轨枕受力不均来回移动动。
3、为防止钢丝绳磨枕木,在井筒段需设托绳轮,巷道变坡时,托绳轮在上变坡点应适当加密。
托绳轮不得高于轨面35mm,以免车辆运行时刮撞托绳轮。
托绳轮(辊)应保持转动灵活。
4、道轨中心距满足2列列车最突出部分之间的距离,对开时不得小于0.2m,矿车摘挂钩地点不得小于1m,在人车停车低点的巷道上下人侧,从巷道道碴面起1.6m的高度内,必须留有宽1m以上的人行道。
5、轨道铺设必须按《煤矿安全规程》和《运输安全质量标准化标准》中的标准要求进行铺设:
(1)道轨的各种扣件必须齐全、牢固。
轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
(2)直线段2条道轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。
(3)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
(4)在曲线段内应设置轨距拉杆。
(5)轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。
对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。
(6)同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。
6、道岔铺设:
①道岔铺设前应对道岔材料进行检查,特别注意翼轨前部、尖轨尖端与尖轨后部工作边,三点是否成一直线,尖轨前端只能内凹,不能凸出,凹进深度不大于1mm。
全部材料质量合格后方能铺设。
②确定道岔位置之前要确定道岔中心,根据道岔的前长、后长标桩,以确定支线道岔轨道方向。
③道岔位置确定后,按设计标高和轨道中心,平整好路基面。
④道岔铺设之前摆好岔枕,枕木头在直股基本轨一侧取齐。
⑤道岔应铺设在直线地段,不得设在竖、曲线,道岔应保持平整完好,道轨顶面应保持在同一水平。
7、地面车场、井底车场道床采用混凝土水泥砂浆灌溉,水泥砂浆厚度不得小于150mm,水泥砂浆必须浇注至轨面下4cm,且道床面高低一致,牢固可靠,高低差不得超过5mm。
8、道渣选用粒度为20~30mm为宜,最大不超过40mm,并不得摻有杂物碎末等,渣体应具有适当的孔隙度,使其具有良好的弹性和排水性。
9、混凝土配合质量要求:
水泥:
沙:
石子质量比=1:
1;0.5,水灰比取0.4,砼强度标号为C20,水泥选用R32.5#普通硅酸盐水泥,砂选用河砂或破碎砂中粗粒,石子规格选用20~25mm左右粒径,砂、石子中杂质及风化石含量不得超过5%。
混凝土搅拌均匀。
(二)、水沟质量标准
1、井底车场段水沟外缘距墙100mm,净宽250mm,净深350mm,砼铺底100mm,两帮壁厚150mm;运输大巷砌碹段距墙100mm,水沟净宽350mm,净深450mm,砼铺底100mm,外侧帮壁厚100mm,内侧帮壁厚150mm(水仓里段运输大巷,水沟靠东侧铺设);运输大巷U钢棚段距轨道700mm为水沟外缘,水沟净宽350mm,出口处净深500mm,砼铺底100mm,两侧帮壁厚大于150mm;水仓口汇水处,支路水沟保持高于主水沟100mm,并且位置错开,不准出现对口现象。
2、水沟位置30m内误差不得超过-50~50mm,水沟上面误差不得超过-20~20mm,水沟宽度误差不得超过-30~30mm,水沟深度误差不得超过-30~30mm,砌体厚度不小于设计值。
3、混凝土配合质量要求,水泥:
砂:
石子质量比=1:
2:
2,水灰比取0.4,砼强度标号为C20。
水泥选用R32.5#普通硅酸盐水泥,砂选用河砂或破碎砂中粗砂,石子规格选用20~25mm左右粒径,砂、石子中在机杂质及风化石含量不得超过5%。
混凝土必须搅拌均匀。
4、水沟上面盖上盖板后高度不得超过轨道上面高度。
水沟坡度从绕巷开始至水仓口坡度保持3‰。
5、运输大巷内排水管路出水口必须由暗管进入水沟内,暗管离水沟底间距大于100mm,且不能和水沟呈90°角,严禁出现直接排入运输大巷的现象发生。
6、盖板必须规格统一,拉线铺设,保持内侧成一直线,盖板铺设时必须逐块校平,不得出现有角上翘或不吃劲现象。
(三)、台阶质量标准
1、砌筑台阶自道轨外沿35cm为台阶边缘,高16cm,宽80cm。
2、砌筑台阶上部自井口下止井底车场范围砌筑。
3、台阶施工必须拉线施工,保持整体一致性和台阶美观。
4、台阶采用砖混水泥砂浆砌筑,正确压茬,灰缝饱满,水灰比取0.4,砼强度标号为C20。
水泥选用R32.5#普通硅酸盐水泥,砂选用河砂或破碎砂中粗砂,混凝土必须搅拌均匀。
五、安全技术措施
(一)、施工前准备
1、施工单位必须认真学习本措施,并严格按措施要求进行施工。
施工时,必须有一名对干在现场负责处理各种突发问题,并监护施工期间的安全。
2、施工前先检查施工所需的工具、材料是否齐全,施工人员是否到场,工具、材料,不准乱扔乱放。
3、施工前由地测部门对所铺轨道范围内巷道进行腰线标注。
4、施工地面井口处工程时在井筒口处设置挡矸设施,并在挡矸设施前用荆芭或软料铺垫,高度自道轨面起不得低于0.5m,以防上部施工的碎石滚落至井筒砸伤设备、管路,根据施工进度一次类推(包含台阶砌筑工程),直至井底车场平车场段,保证施工期间各设施和人员的安全;施工期间施工地点以下严禁站人。
(二)、旧轨道、枕木的拆除
1、拆除时人员精力要高度集中,轨道(22kg)要分列在巷道两侧不得妨碍行人及拆除其他道轨。
2、枕木马放整齐,道床清理干净。
以备新轨道及轨枕的铺设。
3、拆卸掉的道钉以及螺栓、螺母等小件物品做到班班回收完毕。
不得留下任何影响文明生产之杂物。
4、使用大锤、钢钎以及人工搬运时要注意安全,不得出现违章及碰手碰脚现象。
5、旧枕木和道轨在新轨道铺设前集中回收,放库存放,回收现场打扫干净。
(三)、新轨枕及轨道的安装:
1、严格按施工标准及腰线进行施工,轨道中线与轨距中心线必须符合《煤矿安全规程规定》,否则不予验收。
2、铺设前先按照腰线进行找底,保证底板平整,在铺设轨道前,要清理巷道内的浮渣道床基地要平整,在1平方米范围内凸凹不得大于正负50mm。
平整路基、卧底等工作使用手镐作业,其他工作人要躲开镐头的运行方向,
3、井口处施工及井筒中清挖的土方高度不得超过挡矸设设施高度的2/3,上部抬高地段,周围必须架设挡板,保证下部施工人员安全,因清挖的工程量及深度较大,施工人员必须根据现场情况设置台阶,特别是井下职工上、下交接班期间必须停止施工,检查台阶,保证人员上下安全。
4、枕木的铺设必须按照施工质量标准进行施工。
地面车场及井底车场枕木间距为1.5m,采用水泥枕木铺设,钢轨与钢筋混凝土轨枕之间必须用胶垫或软木橡胶垫作为缓冲层;主井筒枕木采用油枕进行铺设,均按质量标准进行施工,否则不予验收。
5、搬运、铺设轨道及轨枕安全
1)、施工过程中,派专人指挥,并明确施工负责人及安全负责人。
2)、抬运轨道时,应先清除行走路线上的障碍物。
抬运时,要统一用力,同起、同放,行走过程中要步调一致,转弯、下坡、上坡、路滑、过沟、跨越障碍物等,要特别注意脚下以防摔倒或碰撞他人。
3)、抬运轨枕放轨枕时,要先一端着地,然后另一头轻放,不许耸肩摔下,以免碰伤人员及摔坏轨枕。
4)、斜巷人工拖放轨道时,先在轨道螺栓孔穿好铁丝或钢丝绳,然后沿巷道底板下拖,下拉时速度不能过快,以防人员摔倒或因轨道惯性太大失控造成事故;同时作业人员两组之间距离不小于20米。
5)、采用矿车运输枕木、道轨时,装运物料的矿车不能放在最前面,前部必须有车辆阻挡,以防枕木、道滑入井筒伤及人员和管路、电缆。
6)、提升运输前,必须确保绞车、矿车、钢丝绳完好,信号装置齐全、声光兼备,“一坡三挡”等各种安全设施齐全完善,一侧道轨正常。
7)、绞车工、信号工必须持证上岗,严格按操作规程进行作业,确保提升运输安全。
6、在铺轨时,作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,防止歪斜伤人。
7、轨枕下面要捣实,对道床要经常清洗,做到无杂物、无浮煤、无积水。
8、砸道钉时,必须手心向上拿道钉,用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人,严禁在道轨及轨缝处打道钉,道钉必须打成豆形式的,轨外侧布置两个,轨内侧布置一个。
9、轨道紧固件(包括道夹板、螺丝、螺母、扣压件等),要齐全有效,安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴钢轨,紧固螺栓时,先中间后两边,两边上紧后再把中间紧一次,扣件钉连接应符合:
道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于5%,且不连续。
10、轨枕下部的道渣厚度不小于120mm,把轨枕厚度的1/2—1/3埋入道渣内,道渣总厚度不少于200mm,道渣上面宽度应超过轨枕长度200mm的宽度,偏中线不得大于正负50mm,轨枕两端轨底道渣应密实,钢轨街头处无空吊板,其他部位无连续的空吊板且单根道空吊板不大于5%。
11、轨距为600mm,两轨道要平,高度要一致,其宽度偏差不超过设计值3mm,不小于2mm,两轨面高低应平整一致,其偏差直线段不大于3mm,轨道接头应平整,其高低和内侧错距均不大于1mm,轨道中心距满足《煤矿安全规程》规定,保证2列车对向开时的正常运行。
12、轨道接头方式应符合:
悬接无垫接,直线段应对接,相对错差不大于正负40mm,在钢轨接口处前后200mm各铺设一根轨枕。
13、浇筑混凝土道床时,水泥砂浆必须灌溉道轨整体高度不得低于4cm,且道床面高低一致,牢固可靠,高低差不得超过5mm,浇筑混凝土时必须捣实,并确保混凝土上面平、整,浇筑完成三天后开始保养,七天后方可投入使用;混凝土的捣固须在轨枕底部承轨面范围内进行,中部约20cm~30cm范围内不要捣固,以免轨枕中部受道床支承造成断裂,钢轨的接头处及曲线地段外侧应加强捣固。
捣固时应注意,避免碰到轨枕上,以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。
(四)、水沟的清挖及砌筑
1、严格按照水沟砌筑方案及标准进行施工。
2、施工期间必须放好警戒线,施工时电瓶车不能运行,运行时不得施工。
且每班作业人员要求固定。
3、要求使用的风动工具,必须用专用接头连接,必要时用铁丝进行加固。
4、安检人员要加强现场监督和巡视,及时发现、制止“三违”现象,对“三违”人员必须严肃处理。
5、施工中要照前顾后,注意人员的位置及工具挥动的距离,认真做到“三不伤害”。
6、U钢段巷道水沟施工时,必须保证棚腿跟部不得露出,棚腿最外侧距水沟外缘保持300mm以上距离。
确保巷道支架安全、稳固。
其它地点施工时必须严格按标准规定要求进行。
7、运输大巷内施工时,必须在施工地点30m外两侧设置防止车辆跑入施工地点的挡车装置或采取保证安全的其它措施,否则严禁施工。
施工地点车辆必须设置防止车辆运动的安全设施(车辆必须设置刹车装置)。
8、水沟施工必须按程序分部验收,基础施工结束,经调度室组织验收合格后,方可进行水沟砌筑;水沟砌筑完成经验收合格后方可上盖板。
9、各段水沟支设模板必须拉线校正,确保水沟砌筑质量及观感度。
水沟浇注混凝土前必须对模板稳固性和质量进行认真检查,发现问题及时处理后,方可进行下步工作。
10、浇注混凝土时,必须先对基础帮底进行冲刷干净,浇注时混凝土必须捣实,并确保水沟上面和底部平整,符合标准要求,否则必须返工。
浇注完成后三天后开始保养,七天后方可投入使用。
11、上盖板时,必须拉线进行施工,保持盖板内侧成一直线,每块盖板必须认真铺设,严禁出现松动、上翘等现象。
(四)、台阶砌筑
1、严格按照水沟砌筑方案及标准进行施工。
2、清理的废石,施工人员直接运至井底装车运走或清理成堆装车运出井;清理堆放碎土的高度不得超过挡矸设施的2/3;下部清理的碎石有当班负责人根据现场情况决定,但不得影响行人、行车安全。
3、清理的矸石、杂物需装车时,信号工提前与井底挂钩工、地面信号工、绞车工联系,上下车时,施工人员全部进入躲避洞内,严格坚持“行人不行车,行车不行人”制度。
4、台阶拆除后,将杂物清理干净,方可砌筑;需要的各种材料运至施工地点距轨道40cm范围以内整齐、分类码放,不得影响运输大巷行车、行人安全,严禁乱堆乱放。
5、砌筑台阶时,必须保证设计要求,由下向上砌筑,必须拉线施工。
6、台阶砌筑后必须保持平整,保证台阶整体美观、坚固。
六、其它
1、施工时,施工单位必须有队长或专职安全管理人员现场跟班,处理施工过程中出现的各种问题,并对施工质量和安全负责。
如有不能处理的问题时,必须汇报、协商处理。
2、每班下班前,必须对施工地点进行清理,保持施工
3、技术科加强施工时的技术指导工作,安检科加强施工时的安全监督,其它科队支持好、服务好施工单位的各项工作,确保施工安全顺利。
4、该措施未尽事宜,根据《煤矿安全规程》要求及现场实际情况进行补充和完善。
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2012年1月7日
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