关于海曙区现代物流业发展情况的调研报告.docx
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关于海曙区现代物流业发展情况的调研报告
关于海曙区现代物流业发展情况的调研报告
蔡建军
作为“第三利润源”,发展现代物流业已经成为衡量一
个国家综合国力的重要标志,同时也是城市发展过程中一个
新的经济增长点。
宁波市作为全国现代物流发展三个试点城
市之一,已与上海、广州一起入围《福布斯》杂志“中国大陆最
适宜发展物流的城市榜”前三甲。
随着宁波-舟山港一体化进
程加快和宁波市临港产业的快速发展,宁波全市物流业发展
优势不断凸显。
2007 年 1 月至 11 月份,宁波-舟山港累计完
成货物吞吐量 4.372 亿吨,同比增长 14.0%;截至 2007 年
12 月 10 日,宁波-舟山港口货物吞吐量已突破 900 万标箱。
2007 年上半年,全市物流总额达到 4613.08 亿元,物流业增
加值达到 165.43 亿元,同比增速达 24.81 亿元。
物流业增加
值占 GDP 比重 10.71%,占服务业增加值比重 26.0%,已成
为全市服务业发展的重点产业。
本调研报告结合宁波全市物流业发展的现状,通过对海
曙区物流业企业运行现状和发展分析,剖析发展过程中存在
的主要问题,并对加快海曙区物流业发展提出对策建议。
一、海曙区物流企业运行现状
现代服务业是与以批发零售、贸易餐饮、交通运输、仓
储、邮电等传统服务业相区别的一个概念。
作为现代服务业
的物流业对应或包括国民经济分类行业标准分类中 14 个行
1
物流业行业
企业数
注册资本(金)
内资
外资
内资
外资
户数
比重(%)
户数
比重(%)
数额
比重(%)
数额
比重(%)
运输代理服务业
436
70.9
77
92.8
82071
48.6
112
25.8
仓储业
68
11.6
2
2.4
19989
11.8
160.6
37.0
道路运输辅助活动
31
5.0
0
0
7595
4.5
0
0
水上运输辅助活动
25
4.1
0
0
3768
2.2
0
0
道路货物运输业
22
3.6
2
2.4
3170
1.9
61.7
14.2
邮政业
19
3.1
0
0
49994
29.6
0
0
装卸搬运业
6
1.0
0
0
213
0.1
0
0
航空运输辅助活动
3
0.5
1
1.2
0
0
0
0
水上货物运输业
2
0.3
1
1.2
1788
1.1
100
23.0
航空客货运输业
2
0.3
0
0
200
0.1
0
0
铁路运输辅助活动
1
0.2
0
0
10
…
0
0
铁路货物运输业
0
0
0
0
0
0
0
0
管道运输业
0
0
0
0
0
0
0
0
通用航空服务业
0
0
0
0
0
0
0
0
合计
615
100.0
83
100.0
168798
100.0
434.3
100
业,即:
铁路货物运输、铁路运输辅助活动、道路货物运输、
道路运输辅助活动、水上货物运输、水上运输辅助活动、航
空客货运输、通用航空服务、航空运输辅助活动、管道运输
业、装卸搬运、运输代理服务、仓储业、邮政业。
1.行业分布情况。
截至 2007 年 12 月底,海曙全区物流
业内资企业(未注明均包括企业分支机构,不包括个体工商
户,下同)为 615 户,外资企业为 83 户。
行业服务内容涵盖
上述 14 个行业中的 11 个。
其中,运输代理服务内资企业最
多,为 436 户,占 70.9%;其次是仓储业,为 68 户,占 11.6%;
第三是道路运输辅助活动,为 31 户,占 5.0%。
在物流业外资
企业中,运输代理服务则占 92.8%。
(详见一览表)
海曙区物流业企业按行业分布一览表
注:
内资物流业企业注册资本(金)数额以万元计, 外资物流业企业注册资本(金)数额以万美元计。
2
2.企业规模情况。
从物流业行业规模看,注册资本(金)
50 万元以下的内资企业数量为 126 户,占 20.1%;注册资本
(金)50 万元至 500 万元之间的企业数量为 66 户,占 10.7%;
注册资本(金)500 万元以上的企业数量为 163 户,占 26.5%。
内资物流企业注册资本(金)合计为 168798 万元,注册资本
(金)排名前三位的内资企业分别是宁波市邮政局,49694 万
元;浙江中外运有限公司,10000 万元;中国外运(集团)浙江
有限责任公司,9500 万元。
外资物流企业注册资本(金)10 万
美元的企业数量为 6 户,外资物流企业注册资本(金)合计
434.3 万美元,注册资本(金)排名首位的外资企业是宁波致
远国际货运有限公司,112 万美元。
3.海曙区物流业企业运行特点。
目前,海曙区物流业企
业从事的业务范围相对单一,以货运代理服务业为主,合计
户数为 513 户,占全区物流企业数量的 73.5%,几乎 4 家物
流企业中 3 家为货运代理服务企业。
物流企业分支机构所占
份额也较大,分支机构合计数量为 342 户,占物流业企业总
数量的 49.0%,2 家物流企业中 1 家是外地物流企业(企业总
部注册地不在海曙的物流企业)在海曙设立的分支机构(或
分公司)。
其中,内资物流企业分支机构数量为 264 户,占内
资物流企业数量 42.9%;外资物流企业分支机构数量为 78 户,
占外资物流业企业数量 94.0%。
二、海曙区物流业发展分析
3
(一)海曙区物流业发展基本情况
依据宁波市工商局 2007 年度发布的《宁波市服务业企
业分析报告》(截至 2006 年 6 月底),内资物流业企业和外资
物流企业户数排名首位均为海曙,分别占 26.8%和 35.1%,
海曙区物流业企业数量在全大市所占份额有相对优势。
目前,
全球排位前 20 强班轮运输公司中已有 10 家在海曙设立了
运营机构。
2007 年宁波市十强物流企业名单中,海曙占三强,
分别为浙江中外运有限公司、宁波致远国际货运有限公司和
宁波船务代理有限公司;2007 年宁波市十佳成长型物流企业
名单中,海曙仅有一家企业入围,为宁波外运国际集装箱货
运有限公司;2007-2008 年度宁波市现代物流重点联系企业
(共有 20 家)名单中,海曙有三家分别是浙江中外运有限公
司、宁波中亚国际航空货运代理有限公司、宁波达利世纪国
际货运代理有限公司。
根据海曙区统计局提供的数据,2007 年 1-9 月份,海曙
全区以物流业为主的交通运输、仓储及邮政业的营业收入为
867536 万元,同比增长 30.8%;资产合计为 631699 万元,同
比增长 16.5%;营业利润为 20046 万元,同比增长 51.3%;吸
纳社会从业人员达 6986 人,占全区现代服务业从业人员总
人数(53597 人)的 13.0%,同比增长 2.0%。
(二)海曙区物流业发展的优劣势比较
--优势方面。
海曙区作为宁波市传统的中心,经济文化
4
资源丰富,商贸商务基础雄厚,人流、物流、资金流、信息流
汇集优势也日益明显,有一定的发展物流业等现代服务业的
区位优势。
此外,随着“商贸兴区”战略的逐步深入,海曙逐渐
呈现“三二一”的产业格局,第三产业已成为增长最快的产业
部门,并逐渐占据主导地位,已形成了富有特色的产业集聚
能力。
目前,海曙区已经汇集了物流企业相对聚集的商务楼
宇,如华联写字楼、中农信大厦、世贸中心等。
--劣势方面。
海曙区全区仅有 29.4 平方公里,狭小的的
空间内已汇集了大量的政治机构、文化场所、公共基础设施。
随着城市化的不断推进和经济社会的持续快速发展,土地资
源瓶颈制约将愈加明显,土地的缺乏严重限制了城市功能的
拓展,同样也成为海曙物流业发展的束缚。
另一方面,根据
宁波市物流中心总体规划的布局,全市已确定了近期(至
2010 年)和远期(2011 至 2020 年)的“一主六副”物流中心建
设规划,打造现代化物流运作中心,分别为北仑主物流中心、
江北物流中心、明州现代物流中心、镇海物流中心、空港物
流中心、杭州湾新区物流中心、宁海物流中心。
依该规划,海
曙属于全市物流中心总体发展布局之外的边缘城区。
综上所述,海曙在物流业发展过程中必须实行错位发展、
竞位发展,重点发展运输代理服务业。
三、海曙区物流业发展中存在的主要问题
尽管海曙区在物流业企业数量和规模上相对其他城区
5
而言,略显一定的优势,但海曙区物流企业大多数仅仅停留
在运输和配送服务方面,基本处于物流业发展的初期,海曙
区物流业的发展尚存在以下问题和不足。
(一)物流业企业规模偏小,发展处于起步阶段。
海曙区
现代物流的企业体系尚未形成,大部分本地物流企业是近几
年来由传统运输、仓储企业发展而来,资本构成单一,资源
整合能力较弱,网络化的经营组织尚未形成。
尽管海曙内资
物流企业中,注册资本达 500 万元以上企业数量超过 163 家,
但依据《宁波市物流企业发展现状研究》报告,海曙资产总额
超过 1 亿的企业仅为 5 家。
全区大多数物流企业以代办、运
输、装卸、仓储等传统业务为主,涵盖包装、分拨、采购、加
工等综合业务的物流服务相对缺乏。
绝大多数物流企业以降
低成本作为盈利模式,忽视增值服务,企业服务功能单一,
高端服务水平有限,海曙区物流企业总体上处于初级状态。
(二)海曙区物流业对外依存度过高。
根据上述的统计,海
曙物流业以货运代理服务业为主,占全区物流企业数量的
73.5%,4 家物流企业中,几乎 3 家为货运代理服务企业;物
流企业分支机构占物流业企业总数量的 49.0%,2 家物流企
业中,其中 1 家是外地物流企业在海曙设立的分公司。
从某
种程度上将,一方面凸显了海曙区作为中心商贸区其产业聚
集效应较为明显,另一方面间接反映了海曙区物流业对外地
物流企业的依存程度过高的隐患。
随着宁波市提出“中提升”
6
城市发展战略,各城区区域竞争日益激烈,同时由于海曙区
资源瓶颈制约(如经营场地有限、租金持涨等)的进一步显现,
外地物流企业在海曙设立的分支机构以及本地物流企业不
排除迁出的可能。
(三)物流业企业的信息化程度偏低。
目前,海曙区多数物
流企业采用传统运作方式,完善的物流信息管理系统、电子
数据交换技术和货物跟踪系统等尚未得到普遍应用,信息传
输的速度和准确性得不到较大提高,单据处理成本、库存成
本、差错成本、人事成本不能有效加以控制,有的企业的通
讯手段甚至还停留在使用电话、传真方式上,影响了物流管
理水平和服务质量的提高。
海曙区物流业的商流、物流、信
息流不能实现及时化传达,现代物流系统要求的服务、快速
及时、节约、规模化、库存调节五大目标无法实现,因而极大
地影响了物流业企业运作效率和行业竞争力的提高。
(四)物流业专业人才缺乏。
现代物流业的发展需要的不
是传统意义上的运输、调配人员,而是一批熟悉服务对象的
生产、经营和销售,熟悉物流服务组织、运输组织管理相关
业务,熟悉市场营销和计算机网络技术以及物流信息开发维
护等多方面的专业人才。
物流企业的竞争实质上也将是人才
的竞争。
根据 2007 年《宁波市物流企业发展现状研究报告》
报告,34%的物流企业大专以上学历的人数不到 5 人,69.5%
的物流企业物流专业毕业的员工不到 5 人,34%的物流企业
7
没有物流专业方面的员工。
因此,要使海曙区乃至宁波市物
流业实现跨越式发展,尽快培育、引进物流人才已是当务之
急。
四、加快发展海曙区物流业的几点建议
(一)尽快成立海曙区统筹物流业发展的领导组织机构。
2002 年,宁波市政府成立了市现代物流业发展领导小组并设
立领导小组办公室(设在市发展改革委员会),统筹全市物流
业的发展规划,并每年拨出 1000 万元资金引导发展物流业。
海曙还没有相应的发展物流业组织领导机构,建议海曙区成
立海曙区物流业领导小组并设立领导小组办公室,加强发展
海曙区现代物流业的统一领导,制定相关发展扶持政策,同
时形成相关政府部门间的综合协调机制。
根据宁波市和周边
地区经济发展水平及发展趋势,结合宁波市、海曙区城市总
体规划和综合运输网络布局,统筹制定海曙区相应的物流发
展规划,并负责制定现代物流发展的相关政策措施,为构建
统一、高效的现代物流体系创造体制环境。
(二)加大海曙区物流业对外开放的力度和招商亲商工
作力度。
要充分利用 CEPA 实施、长江三角洲经济区域形成、
宁波-舟山港一体化进程加快以及海曙区自身区位优势等有
利条件,进一步扩大对外开放,积极引进国内外第三方物流
企业,为他们创造良好的投资和运营环境,做好相应的投资
服务工作。
加大对传统物流企业改造整合力度。
采取引进、
8
参股、合作、兼并、联营等重组方式,提升传统物流企业的水
平。
要进一步提高对外合作的层次,加强与世界 500 强和知
名跨国物流公司的交流和招商亲商工作的力度,认真学习它
们的先进经验,千方百计吸引其来海曙投资设立运营机构。
(三)加大对龙头物流企业的扶持和指导力度。
落实对海
曙区物流业龙头企业的扶持政策,进一步完善企业与政府部
门的“直通车”制度,为它们做强做大、加快发展创造一个更
有利的外部环境。
同时,也要发挥物流业龙头企业的示范带
动作用,让他们领好头,带好路,当好发展现代物流业的排
头兵。
通过企业回访、组织专家实地考察和现场咨询等方式,
指导物流龙头企业加强企业建设、队伍建设、信息化建设、
诚信建设,从根本上提高物流龙头企业的营运水平、经济增
长的质量和效益,促进海曙区物流业的整体发展。
(四)加快推进海曙区商务楼宇建设。
海曙区物流企业以
货运代理服务业为主,并且物流企业分支机构占物流业企业
总数量的近一半,所以,大多数物流企业一般会把办公场地
选择在人流、物流、资金流、信息流汇集的商务办公楼宇内。
目前,物流企业聚集比较集中的商务楼宇已有华联写字楼、
中农信大厦、世贸中心等商务楼宇。
海曙区土地的缺乏限制
了区域城市功能的拓展升级,从而导致了海曙区物流、国际
贸易乃至金融保险业等对商务楼宇的需求进一步加大;同时,
海曙商务楼宇办公场地的缺乏和租金的相对偏高也会成为
9
海曙区物流业发展的束缚。
所以,加快推进海曙区楼宇建设,
培育出性价比高的办公楼宇,对形成海曙区物流企业集群效
应,从而加快海曙区物流业的发展有着重要意义。
(五)加强物流业人才的培育与引进。
现代物流业的发展
对物流人才提出了新的要求,而目前能满足市场需求的物流
人才普遍短缺。
因而,宁波市包括海曙区政府在制定物流业
发展规划的同时,也应该重视物流人才的培养与引进,通过
采取长期培养与短期培训相结合、正规教育和在职培训相结
合的多层次、多方面培养方针,扩大高素质物流人才的供给,
尤其是精通国际物流的复合型人才,如物流企业经理、物流
部门经理、物流策划人员和物流信息系统开发人员。
同时,
积极面向全国和全世界引进高素质物流人才,通过人才的引
进,加速宁波包括海曙区物流技术更新、管理更新和人才的
培养。
(作者单位:
宁波市工商行政管理局海曙分局)
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- 关于 海曙区 现代 物流 发展 情况 调研 报告