最新人为因素航空法规.docx
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最新人为因素航空法规
人为因素航空法规
人为因素
1.当发生化学品烧伤时,以下哪种处置方法是正确的b
a.用灭火剂喷b.用大量水冲洗c.用酒精擦拭d.用干净的棉布
2.应对紧急情况的基本措施有()b
a.不论何种情况,都必须将危险清除b.保持冷静并正确估计形势
c.始终坚守在现场d.只考虑自己
3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险,其中,物理性的危险包括哪些abcd
a.高分贝的噪音。
b.有毒物体。
c移动的设备,移动的车辆。
d极端的温度条件。
4进行维修工作时,为保障工作环境的安全,以下哪些环节是必须的?
a维修人员应执行安全防护程序。
b、在关键位置设置足够的标识。
c.严格划分工作区域d.加强现场监控.
a-b-c-d
5.有关事故链的描述,以下说法正确的是()
a.事故发生的原因至于管理相关
b打断任一环节可能避免事故发生。
c事故发生的原因不是单一的。
d事故的发生包括一系列人为因素问题,
bcd
6.SHEL模型中,属于人为因素研究范畴的是
a人与软件b.人与硬件c.人与环境d硬件与软件
a-b-c
7.工作时没有合适的工具,属于SHEL模型中哪个界面的问题?
a人与软件b.人与硬件c人与环境d人与其他人
b
8.统计表明,下列引发飞行事故的因素中占第一位的是
a.机组因索b机械因素c天气因素d维修与维护因素
a
9.人为因素通过系统地应用人的科学,以寻求人的最佳表现,其
中主要的两个相互关连的目标是()
a安全与效率。
B经济与效益。
c精细与速度。
D包容与深化
a
10.研究表明,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的
a20%b50%c.80%d100%
c
11.对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的””人””()
a单指放行人员。
b仅为放行人员或维修人员。
C包括维修人员,主管,计划员,经理等
d包括个人,团队,部门和单位。
”
c
12人为因素涉及多学科学术知识,其特点是
a以学术为中心b'以应用为中心c以理论研究为目的d以统计为目的
b
13.人为因素涉及多学科知识,目前,涉及的主要学科包括
a心理学和生理学b工程学c社会学d统计学-
a-b-c-d
14.事故调查表明,随着民航业的发展,事故因素的发展趋势是:
a机械原因导致的事故增加,人为因素导漏事故减少b机械原因导致的事故减少,人为因素导致的事故增加c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化d没有可比性
b
15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:
a有些部位可以忽略b心中默记所发现的问题c.随时记录所发现的问题d随时将发现的问题告诉同事
c
16在维修行业中,应对体力工作造成的疲劳,最有效的方法
a从事其它工作b饮用含酒精饮品c服用药物d足(后边看不到)
d
19.从事复杂系统工作,下列哪种做法更重要:
a需随时记录b更需要书面的程序和辅助资料作为参考c更需要以往的笔记作为永久参考d更需要他人的指点
b
20对于维修人员从事复杂系统工作,下列因素中最重要的是
a.维修人员的沟通b个人的技能c舒适的环境d人员的充足
a
21通常情况下,持续暴露在多少分贝的噪声中,要求听力保护?
()
a55分贝b65分贝c75分贝d85分贝
d
22当噪声超过多少分贝,即使短时间也应该佩戴防护耳罩()
a.80分贝b.90分贝c.100分贝d.115分贝
d
23情境意识是()
a分析当前状况的成因。
b分清当前状况的责任。
c.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。
d.感知当前状况。
C
24.人的注意力容易受到下列哪些因素的影响?
a身体健康状况b清醒程度。
c.个人兴趣.d精神压力
a-b-c-d
25.噪音会损伤人的听力,以下说法正确的是:
a同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大b同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小c同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同d低频的噪音比高频的噪音影响更大
a
26航空维修中,情景意识涉及的过程是;
a推断一感知一理解b感知一推断一理解c感知一理解—推断d理解一推断一感知
c
27.影响视力的因素有:
a生理因素b.环境因素c摄取外来物的影响d被观察物体的特征
a-b-c-d
28.在有效的团队工作中,团队成员应掌握的人际交往技能包括:
a沟通_b合作c.组织协调d相互支持
a-b-c-d
29激励水平决定了:
a一个人要做什么b.一个人将做什么和能做什么之间差距的大小c.一个人的能力大小。
d一个人的愿望。
B
30.积极的安全文化的特点是:
a对差错原因进行深入调直并提出改进措施,b创新思想被压制c危险信息被隐瞒
d安全责任被逃避
a
31.如何消除同事间的压力?
a对别人的观点言听计从b按照自己的方式行事c.敢于公开个人的观点d保持一团和气
c
32影响个人工作表现的因素包括:
a健康状况和压力b时间压力和期限。
工作量超负荷或不足量。
d睡眠、生物律和倒班
a-b-c-d
33.时间压力可能会导致人为差错,是因为()
a人的工作速度不比机器。
b期限是一种激励方式。
c”飞机不该留在机库必须尽量多飞。
”d一个人越想尽快完成任务他就越容易出错
d
34有关压力与人的表现之间的关系,下列说法正确的是:
。
a压力越少,人的表现越好。
b压力越大,人的表现越好。
c.在适度的压力下会有利于人的工作表现。
d人不能承受压力
c
35人体的体温低谷出现在什么时段?
A
凌晨三,四点钟b.早晨七,八点c午十二点d下午四,五点
36决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于:
a
a.航空维修人员本身b主管c同事d家人
37就一般规律而言,航空维修人员饮酒后,至少间隔多长时间才
可以工作d
a0.5小时b1小时c2小时d.8小时
38维修人员如何保证倒班工作表现良好?
()a
A严格进餐,足够睡眠和休息b睡前大量进食。
c工作之余充分娱乐。
d.从事第二职业。
39.一般而言,大多数成年人需要的睡眠时间是:
a.少于6小时b.6-9小时c10-12小时d超过12小时
b
40.护管理紧张压力的策略是:
a置之不理,任其行事。
B压力越大,人的表现越好。
C.消除压力的来源。
d抵御或消除
d
41当人的体温处于低谷时,最容易出现下列哪种现象?
A清醒程度最高。
b注意力最集中c.记忆为最好。
d最难保持清醒
d
42.从人为因素的角度看,人体感觉最适宜的温度是:
a17℃。
b.21℃c28℃。
d37℃。
B
43.对维修人员来说,寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的
a嗅觉下降b听力下降c视力下降d手指的活动灵敏度下降
d
44适合维修人员工作的照明环境是:
a光线亮度越强越好。
b.光线亮度越低越好。
C.根据工作需要确定照明亮度。
D.光
线应直射工作表面。
C
45.噪音会对维修工作带来哪些影响?
()。
A.干扰肢体语言的b干扰口头语言的交流。
C.无负面影响。
D.干扰书面交流
B
46.当在维修工作环境察觉到强烈气味的时候,下列哪些措施是正确的:
A.及时报告,以便采取应急措施。
B.加强环境通风c.查找气味来源并采取措施控制源头。
D.赶工,以便经快撤离。
Abcd
47.有关振动,说法正确的是:
A.令人涣散。
B.损伤人的听力c.记忆力下降d.令人烦躁,影响人的注意力。
D
48.维修人员应通过哪种途径来保持信息更新?
A参加更新课程培训b,阅读简报和维修通告c学习维修手册的改版说明d道听途说
Abc
49.在进行维修工作交接班时,应该采取的正确措施是:
。
a书面沟通形式。
b口头沟通形式。
c面和口头沟通都需要d书面和口头沟通都不需要。
C
50为保证航空器维修人员之间良好的沟通,应采取以下哪些做法?
a仔细听或读。
b不明白就应进行确认。
c在说与写之前明确到底要表达什么。
d说或写得楚。
a-b-c-d
51语言沟通的特点是:
a反馈不及时b沟通效率低_c容易受到环境因索王扰d具有可追溯性
c
52沟通的方式有:
a身体语言b语言c文字书面d_身体语言,语直和文字书面
d
53',沟通时,作为信息的接受者应该做到:
”
a要接受言息.B.要接受信息理解信息,提供反馈'c理解信息d提供反馈
b
54维修人员要定期更新的信息有:
a最新的航空器及其系统。
b最详尽的航空器及其系统的改装。
c最新的航空器相关的所有知识。
d与自身相关的航空器及其系统的改装.
D
55.所谓人为差错,主要是指:
a人的行为的结果超出了可接受的界限。
b人所犯的任何错误。
c有的人故意为之。
d人员在工作出现的疏忽。
A
56.以下有关激励的描述,正确的是
a激励就是发挥人的潜能,调动人的积极性,通过适当的手段充分发挥职工的主观能动性,满足他们的要求,提高企业的经营效率。
b激励被认为是激发,引导和维持人的行为表现及绩效最基本的驱动力
c激励是难于被度量和预测的。
d人被不同事物所激励,具有不同的动机。
Abcd
57在认知世界的过程中,人们获取信息最主要的途径是()
a嗅觉b听觉。
C视觉d触觉。
58.短期记忆能持续()
a少于30秒。
.b30-60秒。
c大于30分钟d1小时。
A
59.现代安全理论认为()
a.管理者发生的管理差错是一种更为危险的人为差错。
b人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上。
c操作工人的差错是由于其技术不过关引起的。
d以上关系都存在。
a
60.墨菲定理给我们的警示是()
a接受的任务越多越容易出,还是少做为好。
b既然免不了出错,就不要太苛求自己。
c充分考虑各种因素,防止人为差错的发生
d差错不会发生在我身上。
c
61手册编写不实用或检查单设计不合理。
这是属于SHEL-模型哪
种界面的问题?
()a
a人与软件,b人与硬件c人与环境d人与其他人
62.有关人为因素的学科性质最恰当的说法是()
a涉及单一学科的科学b以学术为中心c.涉及多学科的应用科学d以理
论研究为主
C
63在变化的光线强度下,人眼需要时间进行调节,下列说法正确的是()
a从光亮到黑暗所需时间短b从光亮到黑暗所需时间长
c从黑暗到光亮、光亮到黑暗所需时间一样长d调节时间无个体差异
b
64在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症()
A飞机结构油箱b升降台c客舱里d机翼上
A
65.有关记忆,下列哪种说法是正确的?
()”
A长期记忆与短期记忆的存储时间不同
b长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同
c长期记忆与短期记忆的信息存储量差异不大
d短期记忆的信息存储时间更长
a
66.人的记忆有可能出错,在航空维修工作中正确的做法是()““
a.使用现行有效的手册b仅依赖记忆力c仅凭个人经验d依据习惯做法
a
67.按马斯洛需要层次理论,人的最高层次需要是O”
a生理需要.b尊重需要.c社交需要.d自我实现需要
d
68优秀的领导者在团队中应避免下列哪些行为()
a激励团队b履行管理职责c.极化矛盾d维护团结
c
69.维修企业的安全文化建设与谁有关()。
A仅企业高层领导b仅管理层c企业的每个人d仅放行人员
C
70维修人员做出的决策体现大多数人的意志,而不依据客观的事实或标准,这是来自哪方面的压力所造成的?
()
a管理层的压力b同事间的压力c家人的压力d紧张压力
b
71受到高度激励的人趋向于显示出的特征是()
a不安心工作b:
愿意承担责任c缺乏合作d对工作漠不关心
b
72团队的责任由()
.a每个成员共同承担.b管理层承担.c部分人承担.d某个人承担.
a
73关于疲劳症状正确的表述是()
a感知能力不降低b判断力和决断力不受影响。
C.工作标准降低d情绪稳定
c
74工作负荷与人的表现之间的关系()
a工作量超负荷,表现欠佳b工作量不足,表现良好c工作量超负荷,精神涣散d工
作量不足,精力集中
a
75”进行书面信息沟通时,要注意信息的”
a正确b清晰c正确,完整,清晰,简洁d完整.
C
76下列关于人为差错的论述错误的是()
a人为差错是可以预防和控制的b人都会犯错c人为差错是不可避免的d.人为
差错可通过严格的管理加以杜绝
D
77.在紧急时限情况下,未按手册要求使用正确工具完成任务。
这差错属于()
a习惯性违规b.处境违规c.乐观性违规d特例违规
b
78机械员给3个螺栓中的2个磅完力矩后工作被中断,最终忘记将剩余螺栓磅力矩。
这种差错属于那种类型?
()
a失误(SLIP).,b遗忘(LAPSE)c.错误(MISTAKE).d违章(VIOLATION).
b
79航空维修中,哪个阶段出错的概率比较高?
()a安装
航空法规
1.从2008年以来,中国民用航空总局更名为中国民用航空局,其归属:
A.航空企业B.直属国务院的事业单位C.交通部的部属局D.国务院主管全国民航事物的直属机构
D
2.与CCAR-145部比较,CCAR-43部中的定义的维护,不包括:
A.修理B.翻修C.检测D.改装
D
3.当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理,都存在不安全状况,并且此种不安全状况可能在其同类维修活动中存在或产生时,民航局将签发:
C维修管理指令
4.中华人民共和国民用航空器适航,明确规定民用航空器的适航管理由:
B.由民用航空负责
5.民用航空行政法规是:
B.由国务院总理以上层次
6.下列那种法规由民航局局长以局长令的形式发布的:
A.中华人民共和国民用航空法B.民用航空器适航管理条例C.中国民用航空规章D.国际民用航空公约
C
7.中国民航法规体系中属于国家法律,具有最高效力的是哪一部:
A.中华人民共和国民用航空法B.民用航空适航管理条例C.中国民用航空规章D.民用航空器适航指令的规定
A
8.截止2006年6月,中国民航共设置了多少各民航安全监督管理办公室:
A.32B.33C.34D.35
B
9.ICAO的中文名称是:
A.国际航空运输协会B.国际民用航空组织C.中国民用航空总局D.美国联邦航空局
B
10.属于初始适航管理和适航审定的规章是:
D.航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-36
11.国际民用航空公约共有18各附件,其中附件1是:
A.空中规则B.航空器适航行C.人员执照D.航空器的运行
C
12.下列规章中属于航空器适航维修规章的是:
B.民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-66
13.制定民用航空飞行标准及管理规章的职责属于:
A.中国民用航空局
14.负责对所辖地域的民用航空事物实施管理和监督职责属于:
B.民航地区管理局
15.以下哪些是维修人员执照的考试形式:
A.笔试B.口试C.基本技能
ABC
16.放行人员必须由获证的维修单位()
D.授权并具有为民航局所接受的维修人员执照的人员
17.维修人员执照续签应当符合下列规定:
C.持照人每2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内容的复训
18.维修人员执照基础部分的申请人应当通过()组织的考试:
A.民航局批准的执照考试委任单位B.航空运营人C.维修单位D.民航地区管理局
A
19.维修人员执照基础部分由()签署:
A.民航局授权人员签署B.民航局批准的执照考试委任单位负责人C.独立的维修单位负责人D.航空运营负责人
A
20.以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人申请条件的说法中正确的有:
A.必须具有中专以上航空技术相关专业学历B.年满18周岁身体健康C.能正确读写申请专业相关技术文件和管理程序使用层次。
D.独立从申请专业的航空维修器维修累计3年以上
BCD
21.对涡轮动力旋翼机的检查方案可以使用:
A.检查大纲B.年度检查C.100小时D.维修方案
ABC
22.维修管理指针对(),在维修和改装过程由存在的不安全隐患提出了改进:
D.任何航空器的所有人和使用人
23.CCAR-43部中的一锻改装是指:
D.超出器原设计状态的任何改变
24.关于按CCAR-43部的要求报告缺陷的不适航状况时,下列说法正确的是()
除向局方报告外,当认为是设计或者是制造缺陷时,还应当向有关的制造厂商通报
25.航空局制造厂商对其本市所制造的航空器实施索赔修理以外的翻修和改装时,需()
C.在监察员的监督下,按照局方的规定完成
26.在进行航空维修工作时,对器材的管理应建立以下制度:
B质量系统控制下的器材供应商评估和库检验制度
27.局方对维修单位的管理形式包括以下哪些方面:
A.对国内维修单位进行年度检查B.主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查C.民航局或者民航地区管理机构组织的联合检查D.因设计维修单位的维修工作质量而进行的调查
ABCD
28.按照CCAR-145部的规定,使用过的器材,应该具有民航局或者民航地区管理局按CCAR-145部批准的维修单位()
A.重要修理与改装记录B.批准放行证书/适航批准标签C.合格证或其复印件D.上产许可证或其复印件
B
29.民用航空器的修理是指:
A.根据适航性资料通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空部件恢复至可用状态
30.检测是指采用以下哪种方法来确定航空器部件的可用性:
A.不分解航空器部件离位的试验和功能的测试B.分解航空器部件,不离位的试验和功能测试C.例行检查D.对航空器部件既不分解也不离位的试验和功能测试
A
31.对于旋翼航空器,应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志:
A.尾梁两侧或垂直尾翼的两侧B.机身两侧C.机头位置D.旋翼外表面
A
32.对于固定翼航空器,应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志:
A.机翼与尾翼之间的机身两侧B.有机翼上表面C.左机翼下表面D.机头雷达罩
ABC
33截止2007年底,由中国民用航空总局颁布的规章中,直接使用于小型航空器的运行规章有:
BCCAR-91和CCAR-95
34.截止2007年底,中国民用航空总局已公布的规章中,与运行直接相关的规章是哪三部分:
B.CCAR-91CCAR-135CCAR-121
35.全天候(AWO)运行包括
C.一类,二类,三类以及低能见度下起飞和滑行
36.CCAR-121部航空运营人的适航性职责包括:
A.依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B.每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务,并进行必要的检查和放行。
C.依据批准的标准完成改装,对于非强制性改装,指具体政策。
D.完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求。
ABCD
37.大型飞机公共航空运输承运人运行合格证不包括:
D.对每种运行的实施规定的权利,限制和制约主程序
38.CCAR-21部中的民用航空产品是指:
A.民用航空器B.航空发动机C.螺旋桨D.以上都对
D
39.我国名用航空器的国籍标志是B
40.中国民用航空器适航管理的机构是:
A.航空器审定中心B.中国民用航空局c.中国民航各地区管理局D.中国民用航空器适航司
B
41.以下关于MMEL规定的修复期正确的包括
A.a类项目应在发现日当天修复B.b类项目应在三个连续日历日内修复C.c类项目应在十个连续日历日内修复D.d类项目应在一百个连续日历日内修复
BCD
42.关于故障缺陷工作程序,以下说法正确的是:
A.MEL中A类,B类不能延期B.MEL中A类C类不能延期C.MEL中A类,D类不能延期D.MEL中只有A类不能延期
C
43.最低设备清单(MEL)与主最低设备清单(MMEL)有什么联系:
A.MEL是运营人依据MMEL并考虑到各航空器的结构,运行程序和条件为其运行编制的设备清单
B.MEL应当遵守相应的航空器型号的MMEL,或比起更严格
C.运营人的MEL可以包括三类项目,既MMEL上的项目,乘客便利项目和管理控制项目
D.MEL与MMEL没有必然联系
ABC
44.适航指令(CAD)是依据()法规颁发的涉及飞行安全的强制性措施:
A.CCAR-45B.CCAR-39C.CCAR-121D.CCAR-43
B
45.结构修理手册(SRM)是有()提供给航空器运营人的:
A.a航空制造厂家B.b局方C.结构维修人员自行编制D.飞行手册附带
A
46.CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时,对航空器所有人或者使用人规定的报告方式是:
A.在72小时内报告中国民用航空局B,在72小时内报告民航地区管理局
C.当认为是设计或者是制造缺陷时,还应当及时向有关航空器或航空器制造厂家通报
D.必须在24小时内报告中国民用航空局
ABC
47.关于渐进式检查以下说法正确的是:
A.渐进式检查是由运营人将100小时检查和年度检查进行分段,保证航空器在12各月内得到全面检查。
B.渐进式检查的内容包括低级维修和高级维修
C.首次渐进式检查时,应对航空器进行全面的检查,然后在按计划进行例行和详细的检查
D.在航空器原理通常实施检查工作的地点时,可以有实施检查的人员按照自己的程序和表格对航空器实施检查
ACD
48.CCAR-43部规定重要修理和改装的典型项目包括:
A起落架,动力装置B.机身,动力装置C.起落架,机载设备D.时寿件,螺旋桨
B
49.经过重要修理和改装的航空器或航空器部件应按以下什么方式批准恢复使用:
C.应按CCAR-085表格要求
50.以下哪些按CCAR-43部修理放行:
A.CCAR-91部非公共运输和非商业运输的航空器年检,100小时检查,检查大纲
C.CCAR-135部商业运输的小型航空器9坐椅按照检查大纲或维修方案的工作
AC
51.航空公司应当为那修飞机制定维修方案:
B。
CCAR-121部运营人应当为其所运营的每架飞机编制维修方案
52.航空公司的维修管理系统应包括以下部门:
B.工程技术,质量。
维修计划和控制,培训
53.使用困难报告的类别包括:
A.运行类和维修类B.机械类和电子类C.运行类和结构类D.电子类和结构类
B
54.以下哪些属于运行类困难报告的内容:
A.腐蚀,裂纹或者开裂导致要求更换的零部件B.飞行中假火警信号
C.根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料而维修的情况D。
**的失效或者故障
B
55.服务报告的缩写SB
56.图解零件目录的缩写IPC
57.目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器应当取得:
B.第二类特许飞行证
58.对于初级类航空器,应当颁发:
A.限制适航证B.标准适航证C.适航批准书D.特许飞行证
A
59.欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要改装,则应申请
A.补充型号合格证B.改装设计批准证书C.补充型号认证D.生产许可证
B
60.设计初级类航空器必须向国务院民用航空器主管部门领取
A.型号合格证B型号设计批准书C.型号设计批准书或型号合格证D.型号设计批准书和型号合格证
B
61.CCAR-145部规定的能够外委工作有哪些:
A维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者予部件维修等部件维修工作选择外围维修
62.按照CCAR-145维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理,质量经理和生产
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