高考二轮地理 全国通用版 交通专题 教师版.docx

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高考二轮地理全国通用版交通专题教师版

2019年高考二轮复习交通专题

教材版本

全国通用

课时说明（建议）

2课时

知识点

1.交通运输方式及区位选择；

2.交通与城市区位形态、交通与商业网点的布局；

3.世界与中国主要的交通点与线。

复习目标

1.掌握五种交通运输方式的优缺点，并根据需要选择最合适的运输方式；

2.掌握影响交通的区位因素的综合分析方法，并合理布局交通运输线路。

复习重点

交通运输方式的合理选择；综合分析交通运输布局的区位因素。

复习难点

交通运输布局的影响因素和区位分析评价

一、高考回顾

（2018，北京卷）2018年4月川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。

读图，回答第1-3题。

1.与成都相比，拉萨

A．日出早白昼长B．正午太阳高度角小C．海拔高，日照强D．大气逆辐射强

2.图示区域

A．地处板块的生长边界B．河流的流向自西向东

C．自然景观为高寒荒漠D．跨地势第一、二级阶梯

3.川藏铁路开通后，能够

①缓解青藏铁路运输压力②改善西藏物资供应③消除区域内灾害的影响④促进地域文化交流

A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④

【答案】1.C2.D3.B

【解析】1．4月份太阳直射北半球，则北半球纬度越高，日出越早，白昼越长。

拉萨纬度较成都低，因此成都日出早白昼长，A错误；4月份拉萨较成都离直射纬线近，因此正午太阳高度角大，B错误；拉萨地处青藏高原，海拔高，空气稀薄，大气对太阳辐射的削弱作用弱，日照强，晚上大气逆辐射弱；而成都地处四川盆地，盆地地形，多阴雨天气，太阳辐射弱，大气逆辐射强，C正确，D错误。

故选C。

2.据图，该区域为我国西南地区，结合板块分布可知该区域地处亚欧板块和印度洋板块的消亡边界，A错误；地势决定河流的流向，据图可知，图示河流大多自北向南流，B错误；四川盆地自然景观为亚热带常绿阔叶林，C错误；青藏高原为我国第一级阶梯，四川盆地位于我国第二级阶梯，因此该区域跨地势第一、二级阶梯，D正确。

故选D。

3.据图，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；但不能够消除区域内灾害的影响，③错误。

故选B。

4.（2018海南卷）读我国某地区主要交通线和城镇的分布图，从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。

【答案】分布特点：

（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。

原因：

南部为山地，北部为河流。

沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。

【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。

解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。

结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。

5.（2017天津卷）读图文材料，回答问题。

（1）结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。

请回答两项。

（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。

据上图所示信息说明原因。

（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？

请回答两项。

【答案】

（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。

（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。

（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源

【解析】

（1）本题主要考查影响交通密度的因素。

主要从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；经济发达，经济基础和技术力量雄厚，有利于交通的建设；而且从图示来看，津京两市是重要的交通枢纽，货物的中转量大，交通压力大。

（2）本题主要考查影响交通建设的主要因素。

从图示来看，从唐山到承德需要穿越山地，地形复杂，工程量大。

（3）交通建设能够带动旅游业的发展，进而扩大区域的就业，加强基础设施的完善，增加经济收入，而且能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少破坏。

二、知识清单

（一）主要交通运输方式

1．五种交通运输方式的特点

运输方式

特点

运量

运价

运速

灵活性

连续性

成本

水路

大

↓

小

低

↓

高

慢

差

差

低

铁路

较快

差

好

投资大、占地广

公路

较慢

好

好

短途运输成本低

航空

快

差

差

投资大

管道

损耗小、平稳安全、管理方便

差

好

投资大

2.各种交通运输方式的适用范围

运输方式

适用范围

空运

贵重、急需、数量不大的货物

公路

短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货

铁路

远程、量大、不太急需的货物

水运

大宗笨重、远程、不急需的货物

管道

以流体为主，如石油、天然气等

（二）交通运输线的区位因素分析

1.自然因素

区位因素

影响分析

地形

平原

地形相对平坦，对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度（工程量）

地质

注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计

2.社会经济因素

区位因素

影响分析

经济因素

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

（三）交通与城市区位形态

1.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响

2.交通运输布局变化对聚落发展的影响

（四）交通与商业网点布局

1.对商业网点密度的影响

区域

交通运输布局的影响

商业网点密度

山区

地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一

小

平原

交通便利，商业网点沿公路分布

大

2.对商业网点分布位置的影响

（1）原因：

商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即为交通最优为原则。

（2）表现：

很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

3．对商业中心的影响

（1）大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

（2）集镇：

在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。

三、例题精讲

例1

秦直道是与京杭大运河相媲美的古代交通运输工程，始建于公元前212年，南起咸阳，循子午岭山脊北行，直抵边关重镇九原郡，宽约50米，长约700千米，堪称世界上最早的“高速公路”，秦直道虽历经2000年风雨，多处路面仍保存完好，坚硬的夯土层路基上只有杂草衍生，竟未长乔木。

据此完成下列问题。

1.结合上图，分析秦王朝耗费大量人力、物力修建直道的主要目的是

A.带动沿线地区经济发展

B.巩固边防，加强国家的集权管理

C.促进陕、甘、宁、内蒙古等省区的社会经济交流

D.开发河套地区的土地资源

2.清嘉庆年间记载：

“若夫南及临潼，北通庆阳，车马络绎，冠盖驰驱……”可见，秦直道的荒废仅是近一二百年的事。

如今，部分完整的路段已被列入陕西省重点保护文物。

下列关于秦直道的说法，正确的是

A.直达性特征显著，说明选线受自然条件影响很小

B.沿线地区荒漠成片，风沙肆虐

C.秦直道的功能基本没有变化

D.交通和社会经济格局的变化，是其荒废的主要原因

【答案】1．B2．D

【解析】1．从历史背景及直道经过地区分析，因地域辽阔，沿线地区人口稀少，所以主要目的不是经济的发展和开垦土地资源，而交通不便，难以对边疆地区进行管理，所以直道的修建可以巩固边防，加强国家的集权管理。

故选B。

2．沿途地势起伏大，且气候干燥，风沙严重，所以选线受自然条件影响较大；直道所经过地区荒漠很少；历史上因交通线路较少，直道对联系南北有非常重要的功能，随着交通的发展，交通线路增多，直道的功能逐渐减弱；因交通和社会经济格局的变化，使直道的交通流量减少，所以是其荒废的主要原因。

故选D。

例2

2017年9月21日“复兴号”中国标准动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

读图完成下列问题。

1.下列四段高铁路线中，单位成本最高的是（）

A.郑州－－西安

B.北京－－天津C.武汉－－广州

D.宁波－－杭州

2.“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营的主要原因是（）

A.地形B.技术C.市场D.政策

【答案】1.B2.C

【解析】1.影响高铁建设成本有土地成本、工程建设成本、搬迁成本等，北京-天津一线连接我国两大直辖市，是我国地价最高的城市之一，土地成本最高，人口搬迁费用高；其他三条线路，距离虽长，但地价较北京低，单位成本较京-津线低。

2.“复兴号”率先在京沪高铁实现350公里时速商业运营，将为沿线各大中心城市之间乘客出行提供更多选择，京沪两地因工、商等需求，乘车人多，车速快能提高两地间的运量，更好地满足广大旅客对不同速度等级高铁运输的需求。

例3

下面左图为世界某区域简图，右图为左图部分地区的地形示意图。

据此回答下列问题。

1.当地政府准备修建从甲村到乙村的公路，从成本、施工难度、道路利用率方面，应该选择图中哪条线路进行施工建设？

请说明理由。

2.M河水运发达，被称为所在地区的“黄金水道”。

试分析原因。

3.N运河长171km,1992年7月31日正式通航。

试分析其开凿的意义。

【答案】1.③线路。

理由：

③线路路程较短，投资较少；沿途经过的村庄较多，道路利用率高；沿途经过的地区地势较平坦，施工难度小，技术要求较低。

2.自然条件：

莱茵河流经地区受温带海洋性气候影响，降水丰富，河流流量大；水位季节变化小，河网密布，无结冰期；河流流经地区多为海拔200m以下的平原，地势平缓，水流平稳，有利于航行。

社会经济条件：

人口稠密，城市化水平高，工业和经济发达，市场需求量大，货运量大。

3.连接了欧洲大陆上莱茵河和多瑙河两大水系，缩短了北海与黑海之间的内河航程，对东、西欧间的货运交通及欧洲内陆国的对外联系均具有重要意义。

【解析】根据经纬度和国家轮廓等信息进行区域定位可知，图示区域为德国及其周边地区。

第1题，根据图中线路长短、所经村庄多少、地区状况可对比分析出③线路最适合。

第2题，M河为欧洲的莱茵河，其区位条件可从自然和社会经济两大方面分析。

自然条件包括地形、气候、水文等方面，社会经济条件包括人口、城市、经济等方面。

第3题，主要分析N运河对连接区域经济、欧洲大陆庞大水运网建设的影响。

例4

阅读图文材料，完成下列要求。

材料一茶叶原产中国，19世纪80年代，斯里兰卡引种茶树成功。

从此，这个盛产宝石的岛国也盛产茶叶，并成为该国最主要的出口农产品。

科伦坡作为首都，早已成为宝石和红茶贸易集散地，享誉世界。

材料二科伦坡港是世界最大人工港之一，呈半封闭形状，有2个港区入口，港口水深在9米到11米间;适宜停靠大型、超大型船只。

港口在西南面、东北面、西北面分别有三道防波堤。

该港西北向的保克海峡，长137公里，宽64-137公里，平均水深2-3米，最深仅9米，且有许多小岛断续相连。

材料三左图为斯里兰卡水系和主要国际海运航线分布图，右图为科伦坡港口平面示意图

1.简要分析科伦坡港口建成半封闭形的原因。

2.国际海运航线多选择经过科伦坡港而不是保克海峡，请说明其理由。

3.与中国相比，斯里兰卡茶叶种植在气候条件方面有哪些优势?

4.试分析科伦坡成为著名的宝石和红茶贸易集散地的原因

【答案】1.季风气候．海域风浪大;海岸线较平直，缺少天然海湾。

2.科伦坡港港阔水深，适宜大型及超大型船只航行与停靠;保克海峡水域较浅，且多岛礁，大型船只较难通行;国际海运航线多为东西航向，途径科伦坡港航程较短;科伦坡港基础设施完善，有利于货物中转和生活物资补给。

3.纬度较低，冬季气温较高，产茶时间较长;冬夏季风都能带来降水，雨日较多，空气湿度较大。

4.接近宝石和茶叶产地，货源充足;地理位置优越，海陆空交通运输便利;是该国首都，信息发达（或配套设施完善，服务质量高）;宝石、红茶交易历史悠久;政策支持等。

【解析】1.港口建设要求背风、避浪、水深的海湾，科伦坡是季风气候，海域风浪大，且海岸线较平直，缺少天然海湾。

2.由材料二可知科伦坡港港阔水深，适宜大型及超大型船只航行与停靠；保克海峡水域较浅，且多岛礁，大型船只较难通行；国际海运航线多为东西航向，途径科伦坡港航程较短;科伦坡港基础设施完善，有利于货物中转和生活物资补给。

3.茶叶的区位条件是降水丰富，水热条件好的地区，由图可知斯里兰卡纬度较低，冬季气温较高，产茶时间较长;冬夏季风都能带来降水，雨日较多，空气湿度较大。

4.斯里兰卡盛产茶叶和宝石，科伦坡接近宝石和茶叶产地，货源充足；从图中可看出科伦坡地理位置优越，海陆空交通运输便利；是该国首都，配套设施完善，服务质量高；宝石、红茶交易历史悠久等。

四、思维点拨

（一）交通运输方式的确定

1.解题技巧

本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式，具体思路可参考下图：

运距

2.备考建议

在掌握主要交通运输方式的基本特点后，采用优选法确定合适的运输方式。

（二）交通区位条件分析

1.解题技巧

（1）交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：

以下以港口的区位因素分析为例

思考方向

基本描述

陆域条件

地形

地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积

经济腹地

以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济腹地广

水域条件

航道

港阔水深，便于船只的航行和停泊

避风

位于峡湾，背风、避浪

冰期

无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航

（2）交通运输发展条件评价，其答题思路为：

2.备考建议

从自然因素和社会经济因素两方面进行区位分析，并熟悉不同交通运输方式在两方面的基本特征

五、成果巩固

【基础达标】

读“海西沿海铁路示意图”，回答下列问题。

1.影响海西沿海铁路修建的主要因素是

A.地形B.海岸线C.城市D.社会经济

2.海西沿海铁路修建的意义主要是

A.缓解京沪铁路的运输压力B.缓解京广铁路的运输压力

C.节省福建沿海城市物流运输成本D.加快福建沿海港口物流速度

【答案】1．D2．D

【解析】1．海西沿海铁路的修建主要为了适应经济发展的需求，经济的快速发展，运输需求量的增加是该铁路修建的主要因素，而地形等自然条件一般是影响铁路修建的难度和成本。

故选D。

2．海西铁路与京广线、京沪线的运输方向没有重合，也就起不到缓解运输压力的作用，A、B错；原本福建沿海可能主要靠海运（或公路）运输，速度较慢，该铁路的修建加快沿海港口物流，C错，D正确。

现代高速铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。

读图，回答下面小题。

3.图中四地“以桥代路”的作用是（）

A.①—减小铁路的坡度起伏B.②—缩短宁波至上海的行程

C.③—避免山崩滑坡的危害D.④—减少对耕地资源的占用

4.各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是（）

A.①—干旱与洪涝B.②—海潮与海冰C.③—冻雨与风沙D.④—冻土与生态脆弱

【答案】3．B4．D

【解析】3．读图，①是京沪高铁，位于平原地区，以桥代路主要是减小铁路对地面交通的影响，少占耕地，A错。

②是杭州湾大桥，位于海湾水面上，目的是为了缩短宁波到上海的距离，B对。

③是贵州清水河大桥，经过喀斯特地貌区，是为了减小复杂地质条件的影响，C错。

④是青藏北部清水河大桥，则是为了减小对生态环境的影响，D错。

4．结合前面分析，京沪高铁经过水乡地区，不利因素是河湖众多，A错；杭州湾纬度较低，不存在海冰，B错；贵州位于西南地区，没有风沙危害，C错；青藏地区生态脆弱，高寒缺氧，冻土广布，D对。

京广高铁北京至郑州段于2012年12月26日正式开通运营。

世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。

读下图，回答下列问题。

5.京广高速铁路沿线

A.地势平坦，无需修筑隧道B.跨越江河，施工难度较大

C.城市众多，选线时需绕行D.干旱影响大，洪涝影响小

【答案】5.B

【解析】5．京广高铁经过我国众多的大江大河，穿过南方低山丘陵地区，施工难度较大，洪涝、干旱对沿线地区影响都较大。

故B选项正确。

渔梁古镇位于新安江主要支流练江沿岸，是古代徽商外出经商往返的必经之路，因此被称为“徽商之源”，有着“江南都江堰”美誉的渔梁坝就在渔梁古镇的练江中。

读渔梁古镇位置示意图和渔梁坝景观图，完成下面小题。

6.渔梁坝建设的目的有

①航运 ②发电  ③防洪　④灌溉　⑤拦沙

A. ①②③   B. ①②④C. ①③④   D. ②③④⑤

7.渔梁古镇的兴起是因为

A. 古镇附近水域港阔水深B. 古镇上游通航能力提高

C. 古镇成为货物转运的节点D. 古镇属于水陆交通枢纽

【答案】6.C7.C

【解析】

6.渔梁坝较为平缓，可蓄上游来水，可泄流向下游的水，起到防洪、灌溉作用；坝体平缓，对行舟、放筏可兼而有利；没有发电和拦沙功能。

选C正确。

7.渔梁古镇位于新安江主要支流练江沿岸，是古代徽商外出经商往返的必经之路，成为货物转运的节点，水运交通便利。

选C

【能力提升】

东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5km，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。

读图，回答1～3题

1.东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是（）

A．海啸B．赤潮C．潮汐D．寒潮

2.来往于东海大桥上的车辆主要是（）

A．集装箱卡车B．公交大客车C．水产冷藏车D．旅游大巴车

3.东海大桥P处水面与桥面距离40m，其目的是（）

A．降低施工成本B．缓和海浪冲击C．减轻台风影响D．保证通航顺畅

【答案】1.C2.A3.D

【解析】1.比较四个选择项中，潮汐是影响东海大桥设计的重要因素。

我国近海多大陆架，海啸影响较小。

2.东海大桥连接洋山港和上海市区及其他经济腹地，海洋运输最高效的方式是集装箱运输，因此推断来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。

3.东海大桥P处水面与桥面距离40m，主要为通航的海上船只留出空间，保证通航顺畅。

随着全球经济一体化的发展，北极航道越来越受到重视，东北航道的维利基茨基海峡位于俄罗斯北部，通航时间一般从8月初到10月中旬。

据此完成下面小题。

4．影响维利基茨基海峡通航时间长短的主要因素是

A.海冰    B.盐度    C.风向    D.洋流

5．白令海峡位于维利基茨基海峡的

A.东南方向    B.西北方向    C.东北方向    D.西南方向

6．与西北航道相比，目前我国大多数穿极国际贸易海运以东北航

道为主，其原因是该航道沿线

1航运需求量大 ②自然条件影响小③基础设施相对完善④油气资源丰富

⑤地缘政治因素干扰小⑥煤铁资源丰富

A.②③④⑤    B.①③④⑥    C.①②⑤⑥    D.①③④⑤

【答案】4.A5.A6.D

【解析】4.北冰洋纬度高，气温低，结冰时间长，海冰直接影响航运，盐度不会影响通航时间，本地区风向和洋流只会影响航速，不会影响通航时间，选择A。

5.从纬度看白令海峡位于维利基茨基海峡的南方，从东西方向看白令海峡位于维利基茨基海峡的东方，综合看位于东南方向。

6.我国很多贸易在欧洲和俄罗斯，与加拿大的贸易相对较少，东北航道航运需求量大，俄罗斯在北冰洋的基础设施相对完普，与俄罗斯关系较好，地缘政治因素干扰小，油气资源丰富，所以说我国大多数穿极国际贸易海运以东北航道为主。

自然条件影响小，煤铁资源并不多，选择D。

7.阅读图文资料，完成下列问题。

2017年3月11日，西亚北非地区规模最大的铁路轨道交通展正在阿联酋迪拜举行。

此前曾宣布将修建世界上第一条真空管高铁“超级环”的“超级环1号”公司，首次对外公布了该项目试验管线铺设的画面。

并宣布全球第一条“超级高铁”将落户阿联酋迪拜。

其中一条路线是往返于迪拜与阿布扎比之间，这段路程全长大约146公里，开车需要1个多小时。

但有了“超级环”，12分钟就可以达到了。

迪拜拥有全世界最繁忙的国际机场，“超级环”还可以大大缓解机场的客流量。

乘客坐上“超级环”从迪拜出发，48分钟就可以到达沙特首都利雅得，23分钟抵达卡塔尔首都多哈。

“超级环”项目最初于2013年由美国科学家提出，它主要由两部分组成，车厢和运行用的真空管道。

“超级环”的车厢就像一个胶囊，乘客坐在车厢内，车厢在真空管道中，像炮弹一样穿梭。

利用磁悬浮原理减小车厢前进时遇到的空气阻力，它的设计时速超过1200公里，每30秒可发一个密封舱，每个密封舱搭载28人。

（1）“超级环”试验场位于美国内华达州的沙漠地区，从自然角度分析选址的理由。

（2）分析阿联酋迪拜建设“超级高铁”的主要原因。

（3）目前技术环境下，从安全与舒适角度考虑，“超级环”列车系统投入运营可能存在哪些问题？

【答案】

（1）沙漠地区气候干燥，降水少，多晴天，有利于开展实验；内华达沙漠面积广阔、地形平坦，管道铺设难度低；沙漠地区植被少，动物活动少，选择沙漠地区实验对自然环境破坏小，沙漠地区人类活动少，实验占地成本低。

（2）阿联酋经济发达，资金雄厚，有能力负担设施建设和维修费用；迪拜为重要航空枢纽，客流量大，“超级高铁”有助于缓解客运压力；临近波斯湾，可以缩短和周边区域的通勤时间，提高运输效率，降低时间成本；“超级高铁”可以作为独特旅游体验项目，可以进一步促进迪拜旅游发展。

（3）从安全角度：

车厢处于真空管道且连续发车，一个车厢出现异常，将导致连环事故；乘客在封闭空间如果出现紧急情况不能得到及时救治；从舒适角度：

瞬时加速度过大，可能引起乘客不适；管道密闭，空气流动性差。

【解析】

（1）“超级环”试验场位于美国内华达州的沙漠地区的自然因素主要从自然环境对于试验的影响及试验对环境影响的角度考虑。

主要包括地形、气候等方面。

从气候看，内华大沙漠地区为沙漠气候，气候干燥，晴天多，对于实验的影响小。

从地形看，沙漠广布，铺设管道难度低。

从对环境的影响角度看，沙漠地区植被少，动物活动少，选择沙漠地