马鞍山路道路改建工程建设施工组织设计.docx
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马鞍山路道路改建工程建设施工组织设计
马鞍山路道路改建工程施工组织设计
一、工程概况
昆山市马鞍山路道路改建工程西起规划二路,东至凌家路,与林荫大道、虹棋路、江浦路等数条道路相交,道路跨越河道处红卫桥和芦青窠桥,道路施工全长9225m,施工范围包括与各相交道路交叉口,马鞍山路红线宽度为29~40m,施工按规划道路红线一次辟筑。
(一)、C标段说明
昆山市马鞍山路道路改建工程(C)标段,西起K4+680,东止K7+020,全长2340米,道路跨越林荫大道、新建芦青窠桥、白塔河钢筋砼箱涵、蔡家港钢筋砼管涵。
1.新建机动车道(分段分布在整个施工标段):
结构层为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13I型集配),8cm粗粒式沥青混凝土(AC-30I型集配),40cm二灰结石;30cm10%石灰土。
2.改建机动车道(桩号K4+680至K7+020):
结构层为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13I型集配);8cm粗粒式沥青混凝土(AC-30I型集配);2cm沥青砂调平层(AC-5I型集配);18cm二灰结石(底为原水泥砼板面层)。
3.非机动车道:
结构层为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13I型集配);6cm粗粒式沥青混凝土(AC-30I型集配);25cm二灰结石;30cm10%石灰土。
4.人行道面层:
8cm彩色嵌缝联锁人行道步砖;3cm水泥砂浆;10cmC20水泥混凝土基层;5cm米石垫层。
5.新建芦青窠桥(桩号K5+537.04至K5+550.04),全长41。
7米,该桥结构上部结构为AC-13沥青砼铺筑6cm;钢筋砼铺装层10cm;预应力空心板梁厚60cm;下部构造为采用C25混凝土台帽、砂浆砌块石桥台、C20混凝土基础。
6.白塔河钢筋砼箱涵(桩号K6+060)为5*2.2m钢筋砼管涵,全长40.4米。
7.蔡家港钢筋砼箱涵(桩号K6+545),2×?
1000钢筋砼箱涵。
全长41.14米。
8.公交站台:
(K4+685至K4+770)(K5+560至K5+650)(K5+680至K5+760)(K6+640至K6+725)(K6+740至K6+625)共5个站台。
(二)、地形地貌
本路段地势平坦开阔,农田交错,河网水系发达。
(三)、公路等级和技术标准
1.马鞍山道路等级为城市主干道II级,设计车度为40km/h,设计标准轴载为BZZ-100,道路全线采用沥青混凝土路面,设计使用年限为15年。
2.技术标准
A.平面线形设计
平面线形以直线为主体,全线共设平曲线2个。
B.纵断面线形设计
全线纵坡较平缓,但均符合规范要求。
C.路基标准横断面
a.段K4+680至K5+560标准横断面:
总宽40米,其中机动车道宽14米,绿化带2*5米,非机动车道2*4米,绿化带2*2米,人行道2*2米;
b.本标段K5+560至K7+020标准横断面:
总宽36米,其中机动车道宽14米,绿化带2*5米,非机动车道2*4米,绿化带2米,人行道2米;
(四)工程特点
1.工期紧:
根据招标文件,合同段工程必须于2003年1月10日开工,招标工期为220天,这个工期是比较紧的。
2.任务重:
同段工程西起K4+680东止K7+020,全长2340米,内有机动车道、非机动车道、人行道及雨水管、污水管、箱涵、桥梁、挡土墙等项目,任务相当重。
3.有难度:
边施工边通车,这是工程的难点,对工期、安全、质量都有很大的影响。
二、施工准备与现场平面布置
(—)施工准备:
如果我单位中标,项目经理部人员在中标后立即赶赴现场,进行设营工作,及时做好设营及其它临时工程准备工作,确保按期开工。
施工队伍及主要施工机械设备按照施工要求陆续进入施工现场。
1.认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规,响应招标文件的要求,中标后积极办理各种手续,并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
2.组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部,选配强有力的指挥领导班子、技术业务人员和施工力量,强化施工队伍的技术培训。
3.在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场踏勘和施工调查.对各种料场及施工便道进行调查,以便更好为施工生产服务,发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。
设立工地试验室,配备满足施工需要的试验检测仪器和设备,配足配齐试验人员,按监理工程师要求,建立施工技术档案,专人负责。
接桩后作好复测,埋好保护桩。
施工中严格复测、复核制度,确保构造物位置准确。
4.根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划,按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
5.根据工程需要,本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施,做好现场“三通一平”工作,重点抓好预制梁场地、拌合站、供电、供水设施。
6.根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划,使用前进行调试工作,确保机械性能良好;同时超前作好材料进场计划,准备充足合格的各种施工用材料,合理安排施工进度,加强对周转性材料的周转使用工作。
(二)现场平面布置:
本工程地处城郊,施工环境理想,临时工程布局设置,综合考虑城市环保、城市布局及工程需要,周密进行布设。
根据施工进度安排,对重点优先开工的项目,临时工程先行解决,优先保证能及早开工。
1.临时供电:
施工用电拟采用市电,另备发电机以弥补电力不足(具体见附图十三:
施工机械设备配置一览表)。
2.施工用水:
施工用水从附近河内取水,使用前进行水质分析化验,确认达标后方可使用,生活区用水采用自来水。
3.施工通讯:
施工通讯拟与地方有关部门联系,建立无线对讲机网络,其中项目经理部设台式,工程队及有关人员配手持式,为方便同业主、监理及有关单位联系,项目经理部拟安装程控电话。
各主要负责人必须有移动手机。
4.预制厂:
设在芦青窠河处,预制空心板梁及预制平石、缘石。
5.临时便道及码头:
充分利用既有道路进出施工机械及各种物资材料,施工区域内材料、机械运输采用在既有道路进行,施工中派专人进行养护并经常洒水,降低粉尘,以减少环境污染。
另根据工程需要,在张家港河与江浦路交界处设临时码头一座.二灰碎石的拌和和材料的堆放及运输。
6.临时驻地及房屋:
详见现场平面布置图。
(附图十:
施工平面布置图)
三、人员组织机构及劳动力和技术人员配置情况
(一)组织机构
根据业主和招标文件,针对合同段的施工要求,以及工程规模、工期、质量等方面的要求,我单位将为合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进,施工水平过硬的队伍,在施工现场设C标段项目部,设项目经理1人,项目副经理1人,经理部内设工程管理科、办公室等职能部门,设道路施工队二个,构造物施工队二个,桥梁施工队一个,箱涵施工队一个,雨水、污水施工队一个。
其结构形式见附图。
(附图十一:
施工组织网络图)
项目经理部是施工队伍的核心,其职能是按照业主和合同条款的要求,圆满地履行施工合同,即指挥人员和施工机械在业主规定的工期,以优良的质量完成合同范围内的所有工程项目,项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令,对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。
项目经理必须常住工地,不允许擅离施工现场,如有特殊情况(如病休等)需要离开项目经理部,必须将—切事务与权力暂时移交副经理,并征得业主和监理工程师的同意,技术负责为全面负责该工程质量与工程施工技术,副经理负责项目经理部内部事务,如工程进度、工程计划、安全生产、文明施工、对外关系等工作,项目经理不在时,代替其主持工地工作。
项目经理部中的工程管理科的职能是制订和下达施工汁划,检查、督促各施工队,按时完成任务,每月对各施工队完成的施工任务计量计价,编制中期支付文件,并报送监理和业主,其次协助技术负责解决各施工队施工中遇到的技术难题,编制重大施工项目的施工方案。
质检科直接在项目经理领导下负责全合同段的质量工作,是质量控制的专职部门,施工中同监理工程师密切配合协助,接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外,兼负质检职能。
机料科统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管,做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队材料的质量和价格,最大限度地降低工程材料的成本,堵塞漏洞。
综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务,工程拨款控制,工程成本分析与考核,安全生产、文明施工管理、资料档案管理,以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系,创造一个良好的周边环境,以利于工程施工。
合同段的作业层分成五个队,配置相应的施工设备和劳力。
每支施工队由高素质的8名管理人员和机械操作人员组成,配备—定数量的熟练工人,实行机械化作业。
(二)人员配置情况
1、经理部机构及主要人员:
工程实行项目经理负责制,项目经理为工程质量、安全、效益及保证工期第一责任人,以项目经理为首成立项目经理部,下设经理室、总工室、综合办、工程科、技术科、质量安全科、计划财务科、机务材料科,成立以项目经理为首的安全领导小组和以总工为首的质量领导小组。
2、劳力配制:
根据招标文件的工期要求及道路桥涵的结构特点,组织精干力量施工,确保施工质量及工期,施工人员高峰期确保300人,生产一线工人不少于250人,其中四级工以上的技工不少于一线职工总数的50%,专业技术人员配备齐全,主要有结构工程师、测量工程师、计量工程师、质检工程师、试验工程师、另有技术人员5人。
四、施工机具机械设备配置情况
主要机械配置
五、施工步骤和施工形象进度
(一)、总工期:
据招标文件规定,工程定于2003年1月10日开工,2003年8月12日竣工,施工总天数215个日历天。
(二)、本工程是改建工程,半幅施工半幅通行,这样就加大了工序复杂性。
我公司根据本工程合同段的特点,定精心组织、科学安排,建立了一套立体交叉流水作业相结合的办法,确保工程在规定工期内完成。
(三)、具体施工安排见形象进度图(附图十二:
施工形象进度和劳动力配备示意图)
六、主要工程施工技术方案
(一)、路基填筑
本道路工程合同段是在原有机动车道马鞍山路路基上扩建的,非机动车道进行拓宽。
所以,路基条件好,只有现在的路比原先的路拓宽的部分需要填土地做路基,包括路边的几个渔塘需要回填,其它基本不需要填筑。
1.基本要求
a.施工前,及时做好沿线水准点的复测及全线里程桩号的恢复工作,同时,做好原地面高程的复测工作。
b.恢复路基中线,放出各设计断面边桩,并校核路基设计工程量。
d.根据挖、填方各路段的工程地质情况,选择各种切实可行的施工方法。
e.严格按照技术规范和设计要求组织施工,确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
f.对特殊不良地质路段(暗沟),按设计进行特殊处理,确保路基的稳定可靠。
g.施工过程中,按规定进行质量检查,并请监理工程师签认工程质量和工程数量。
2.施工:
施工时采用两施工队平行作业和立体交叉流水作业相结合的办法。
3、路基填筑施工工艺
(1)沟塘清淤回填:
路基沟塘回填,在实际施工中将按照打坝、抽水、井点排水、挖淤、回填的顺序进行:
a.打坝:
由于沟塘大小不一,采用挖掘机打土围堰,围堰位置设在路基红线附近,路基坑边缘5-8M,围堰高度高于常水位1M左右。
b.排水:
采用单级电动水泵抽排明水,必要时采用轻型井点排水降低地下水。
c.清淤:
采用挖掘机和人工相结合的办法挖除淤泥,在挖除淤泥的同时将岸边芦根、杂草同时清除,并用推土机把挖出的淤泥、芦根、草根推出路基以外。
d.挖台阶:
根据实测河床断面采用人工挖台阶,台阶宽为lM,内倾3%-4%坡度,然后进行回填。
e.备料:
将石灰土备在沟塘两边,回填时采用装载机或推土机、挖掘机,进行分层填筑。
f.回填:
每层回填厚度控制在20cm左右,用履带车稳压,并辅以蛙式夯或1T手扶式振
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