《液化天然气LNG汽车加气站设计与施工规范》DB15T+471.docx

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《液化天然气LNG汽车加气站设计与施工规范》DB15T+471

《液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范》（DB15T471-2010）

DB15/T471—2010液化天然气（LNG）汽车加气站

设计与施工规范

Codefordesignandconstructionof

LNG）VehiclefillingstationLiquefiedNaturalGas（

2010-07-22发布2010-09-01实施

发布

目次

前言..................................................................................2

1范围.................................................................................3

2规范性引用文件.......................................................................3

3术语.................................................................................4

4加气站分级和站址选择.................................................................4

5总平面布置...........................................................................76工艺设

施.........................................................................-9-7消防设施及给排

水................................................................-12-8电气装

置........................................................................-13-9建筑物、采暖通风、绿

化..........................................................-13-10施

工...........................................................................-14-11预冷及试

车.....................................................................-14-12保

冷...........................................................................-14-附录A（规范性附录）计算间距的

起讫点........................................-15-附录B（规范性附录）本规范用词说

明..........................................-16-

条文说明.............................................................................17

1

前言

为了规范自治区境内液化天然气（LNG）汽车加气站、LNG和CNG两用站的推广应用，

统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制订本规范。

本标准主要参照GB/T20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50156《汽

车加油加气站设计与施工规范》等标准编制。

本规范共分为12章和2个附录，主要内容包括范围，规范性引用文件，一般规定，术语，

加气站分级和站址选择，总平面布置，工艺设施，消防设施及给排水，电气安装，建筑物、

采暖通风、绿化和施工等方面的规定。

本标准主要起草单位:

华油天然气股份有限公司、包头市质量技术安监局、内蒙古华油天

然

气有限责任公司、包头市特种设备检验所

本标准主要起草人:

仲文旭、靖向阳、马达、田广新、吕行、张林、刘涛、刘雅晶、王亚

平、

李岩、张东宏、徐光、杨宇栗、杨永胜、杨海波

2

液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范

1范围

1.1为规范液化天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设，符合安全生产、技术先进、

经济

合理、确保质量的要求，制定本规范。

1.2本规范适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站，且储存量

不超过180m，

L-CNG加气站工作压力不大于25Mpa的新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施

工。

1.3加气站的火灾危险类别，应为“甲”类。

1.4加气站的设计、建造除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2规范性引用文件

下列文件对于

GB150钢制压力容器

GB3063石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范

GB3836.9爆炸性气体环境用电设备

GB/T11790设备及管道保冷技术通则

GB/T14976流体输送用不锈钢无缝钢管

GB18047车用压缩天然气

GB18442低温绝热压力容器

GB19204液化天然气的一般特性

GB/T20368液化天然气（LNG）生产、储存和装运

GB50016建筑设计防火规范

GB50019采暖通风与空气调节设计规范

GB50028城镇燃气设计规范

GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范

GB50140建筑灭火器设计规范

GB50156汽车加油加气站设计与施工规范

33

HB20592钢制管法兰、垫片、紧固件

SH/T3412-1999石油化工管道用金属软管选用、检验及验收

TSGD0001-2009压力管道安全技术监察规程—工业管道

TSGR0004-2009固定式压力容器安全技术监察规程

TSGZF001-2006安全阀安全技术监察规程

3术语

3.1天然气汽车加气站

为天然气汽车（LNG汽车或CNG汽车）储瓶充装LNG（或CNG）燃料专门场所的统称。

3.2LNG加气站

为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。

3.3L-CNG加气站

由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专门场所。

3.4LNG/L-CNG加气站

LNG加气站与L-CNG加气站两用站。

3.5储气井

用于储存CNG的地下竖井。

3.6LNG卸车点

接、卸LNG罐车及罐式集装箱内LNG的固定点。

3.7LNG（CNG）加气机

给LNG（CNG）汽车储液（气）瓶充装LNG（CNG），并带有计量、计价装置的专用设备。

3.8加气枪与连接软管

附属加气机，通常指加气机（计量、计价）以后的供气软管、截断阀和加气枪的总称。

3.9LNG撬装设备

除加气机外，集LNG储罐、低温泵以及相关配套设施于一体的工艺设备。

4加气站分级和站址选择

4.1基本规定

4

4.1.14.1.2

液化天然气罐车卸车宜采用卸车泵的方式。

加气站站加气站的等级划分4.2.1

LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站的等级划分，应符合表1的规定。

4.3站址选择4.3.1

加气站的站址选择，应符合规划、交通、环境保护和消防安全的要求，并应选在交通便利的地方。

4.3.24.3.3

城市建成区内的加气站，宜靠近城市道路，并应符合城市规划要求。

加气站及其合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离，

不应小于表2的规定。

5

6

4.3.4加气站内的CNG工艺装置与站外建、构筑物的防火距离，应符合GB50156的有关规定。

5总平面布置

5.1加气站的围墙设置应符合下列规定:

1）站内工艺设施与站外建、构筑物之间的相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙;

2）面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞。

5.2加气站的车辆入口和出口应分开设置。

5.3站区内停车场和道路应符合下列规定:

1）单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m;

2）站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于12m;道路坡度不应大于6%，且宜坡向站

外;在LNG汽车罐车卸车停车位处，宜按平坡设计;

3）站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。

5.4LNG储罐的布置应符合下列规定:

1）LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m;

2）LNG储罐四周应设置防护堤，防护堤内的有效容量不应小于最大LNG储罐的容量。

防护堤

内堤脚线至LNG储罐外壁净距:

卧罐不应小于1.5m，立罐不应小于3m;

3）防护堤内不应设置其他可燃介质储罐;

4）防护堤内应配有集液池。

5.5空温式气化器和低温泵可设置在防护堤内。

5.6加气站内设施之间的防火距离，不应小于表3的规定

7

表3.站内设施之间的防火间距（m）

8

6工艺设施

6.1LNG储罐系统

6.1.1加气站L-CNG加气站要求

6.1.4.1L-CNG系统宜使用柱塞泵或使用分级加压的输送泵。

6.1.4.2邻近居民区、旅业、公寓及办公楼等加气站，柱塞泵的噪音设置应符城市居住区域噪声标

准。

柱塞泵室的外壁与LNG储罐防护堤脚线的距离不应小于1m。

其入口与站泵的进出口管道宜安装挠性管;

3）在泵出口上应设置止回阀;

-9-

4）在泵出口管道上应设置全启封闭式弹簧安全阀。

安全阀的设置应符合第6.1.2条第3款的

有关规定;

5）每台泵应有就地启动和控制室启动功能，就地启动按钮应为防爆型。

6.1.4.4加气站加气站的低温管道的设计应符合下列规定:

1）LNG充装管路系统的设计压力不应小于2.5Mpa。

2）选用的管道组成件应符合GB50316要求;

6.1.6加气站LNG的卸车

6.2.1

6.2.2连接罐车的液相管道上应设置紧急切断阀和止回阀，气相管道上宜设置紧急切断阀。

LNG卸车软管应采用奥氏体不锈钢波纹软管，其技术要求应符合SH/T3412-1999。

6.3加气区

-10-

6.3.1

6.3.2加气机不得设在室报警系统

6.5.1加气站内所设置的天然气泄漏报警装置应符合下列规定:

1）储罐区、卸车点、LNG泵区、加气岛等容易泄漏的场所应设置固定式防爆型天然气

泄漏检测;

报警器，并配置便携式天然气泄漏检测仪;

2）检漏报警装置的安装和使用应符合GB50493的有关规定;

3）报警装置宜集中设置在控制室或值班室内，并与紧急切断系统联锁。

6.5.2储罐液位计的设置应满足下列要求:

-11-

1）LNG储罐应配备具备就地显示和远传功能的液位计。

液位计应明确显示储罐的上限和下限

液位;

2）液位计应设置液位上、下限报警和液位上限限位控制的联锁装置。

上限与进液系统连锁，

下限与出液系统连锁。

6.5.3

6.5.4

6.5.5当遇到动力源中断时，紧急关断系统应停止在安全状态。

储罐压力表应设置远传二次仪表。

储罐出液管线上温度计的设置应满足下列要求:

1）温度计应明确显示LNG液相温度，应设置就地显示温度计，并具有远传功能;

2）潜液泵泵池应设置温度计。

7消防设施及给排水

7.1LNG加气站可不设消防给水系统

7.2防护堤的耐火等级应为二级。

7.3加气站的灭火器材配置应符合下表4规定:

表4.灭火器的配置数量

7.4加气站的排水应符合下列规定:

1）站内地面雨水可散流排出站外;

2）加气站的排出污水应在建筑物墙外（或围墙内）设水封井。

水封井的水封高度不应小于

O.25m。

水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于O.25m;

-12-

8电气装置

8.1加气站的供电负荷等级为三级。

加气站的信息系统应设不间断供电电源（UPS）。

8.2加气站爆炸危险场所的电力装置设计应符合GB50058的有关规定。

8.3低压配电装置可设在加气站的站房内。

8.4加气站的电力线路宜采用电缆直埋敷设。

电缆穿越行车道部分应穿钢管保护。

电缆不得与LNG

和天然气管道和热力管道敷设在同一沟内。

8.5站内建、构筑物的防雷设计应符合GB50057的有关规定。

LNG储罐及工艺设备的防

雷接地点不应

少于2处。

8.6加气站及合建站的防雷接地、防静电接地、电气系统的工作接地、电器设备的保护接地及信息

系统的接地等可共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω。

8.7加气站的信息系统应采用铠装阻燃电缆或导线穿钢管配线。

配线电缆金属外皮两端、保护钢管

两端均应接地。

8.8加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的

过电压（电涌）保护器。

8.9其它规定按照GB50156中的要求执行。

9建筑物、采暖通风、绿化

9.1加气站具有爆炸危险的建、构筑物的防火、防爆设计应符合GB50016的规定。

9.2具有爆炸危险的建筑物应采用钢筋混凝土柱或钢柱承重的框架结构，钢构件应符合GB50016的

规定。

9.3加气站建构筑物符合GB50011的有关规定。

9.4加气站的采暖通风和空气调节设计应符合GB50019的有关规定。

9.5具有爆炸危险的封闭式建筑物应采取良好的通风措施，通风措施按GB50028中的规定执行。

9.6加气站采暖应首先利用外来热源;无条件时，可设置独立的采暖间。

采暖间的设置应符合下列

规定:

1）采暖间应设耐火极限不低于二级耐火极限的隔墙;

2）采暖间的门窗不宜直接朝向储罐区、放散管管口;

3）当采用天然气采暖炉时，采暖间应设有机械通风装置和天然气泄漏报警、切断等安全装置。

9.7加气站室内外采暖管道宜管沟敷设，管沟应充砂填实。

9.8加气站的建筑物、采暖通风、绿化及其他部分应符合GB50156的有关规定。

-13-

10施工

10.1按GB50156的12.1、12.2中有关规定执行。

11预冷及试车

11.1加气站的设备、管道系统安装及泵试运转合格后，应对低温系统用液氮按照国家现行规定进行

预冷检查;

11.2预冷合格后，应对加气站进行试车。

12保冷

12.1加气站在试压、液氮预冷合格后应对低温管线进行保冷。

低温管线的保冷应按照GB11790、

GB50264、GB50126和设计文件进行施工和验收。

-14-

附录A

（规范性附录）

计算间距的起讫点

A.1道路——路面边缘。

A.2铁路——铁路中心线。

A.3管道——管子中心线。

A.4储罐——罐外壁。

A.5储气瓶——瓶外壁。

A.6储气井——井管中心。

A.7加气机——中心线。

A.8设备——外缘。

A.10架空电力、通信线路——线路中心线。

A.11埋地电力、通信电缆——电缆中心线。

A.12建筑物、构筑物——外墙轴线。

-15-

附录B

（规范性附录）

本规范用词说明

B.1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下:

B.1.1表示很严格，非这样做不可的用词:

正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。

B.1.2表示严格，在正常情况下均应这样做的用词:

正面词采用“应”;反面词采用“不应”或“不得”。

B.1.3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词:

正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”;

B.1.4表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。

B.2本规范中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合„„的规定”或“应按„„执

行”。

B.3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词:

正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”;

B.4表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。

B.5本规范中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合„„的规定”或“应按„„执

行”。

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内蒙古自治区地方标准

液化天然气汽车加气站

设计与施工规范

DB15/T471,2010

条文说明

-17-

目次

1.范围..............................................................................19

2规范性应用文件...................................................................19

3术语.............................................................................19

4加气站分级和站址选择..............................................................19

5总平面布置.......................................................................20

6工艺设施.........................................................................21

7消防设施及给排水..................................................................22

8电气装置.........................................................................23

9建筑物、采暖通风、绿化............................................................23

10施工............................................................................23

-18-

第一章范围

1.1考虑到目前国术语

为本规范编制的专用名称的表叙，且具有一定的通用性。

第四章4加气站分级和站址选择

4.1.2防止LNG储罐系统发生重大事故后可能产生LNG和低温天然气流淌或散发到地下

或半地下建（构）筑内，引发二次事故。

同样，站内地下管沟和电缆沟须用干砂填充，严禁

设置封闭式排放沟。

4.1.3因为一级站储罐容积大，加气量大，对周围建，构筑物及人群的

安全问题和环保方面的有害影响也较大。

站前车流量大也会造成交通堵塞等问题，所以本条

规定在城市主城区内不应该建一级加气站。

对于城区边缘地带、城际公路两侧等开阔地带可

建一级站。

同时，在这些地区提高加气站LNG储罐容积，符合今后LNG货车的发展需要。

4.2.1加气站的等级划分，综合考虑的因素:

加气站LNG储罐容积一般是按1~2天的销售量进行配置。

对供应运距远的加气站宜适当

提高储存天数。

LNG储罐的容积应能接受进站槽车的卸量。

目前大型LNG槽车的卸量在51m左右。

LNG单罐容积的大小所产生的事故危害程度甚至高于总容积。

一般LNG单罐容积越大，

其危险度越大，故需对各级加气站的单罐容积做出限制。

本条规定的单罐容积上限，既考虑

了安全因素，有考虑了加气站的运营需要。

在进行加气站网点布局和选址定点时，首先应符

合城市规划、区域交通规划、环境保护和防火安全的要求，同时，应处理好方便加气和不影

响交通。

4.3.3本条制定了加气站内LNG储罐、放散罐管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离，编制依据:

1）LNG加气站的安全性比LPG加气站高，其事故危险性较小，主要反应在:

LNG加气站储罐是采用圆柱形，双层壁，真空粉末隔热技术，在运行中一旦发生泄漏，其外壁处将会出现结露、结冰现象，易于发现与处理。

一般事故处理，首先切断气源、火源，将储罐压力降至常压后进行倒灌等处理。

LNG加气站发生重大泄漏事故主要来自储罐、管道或其连接处的破裂、重要阀门的失效，形成区域

19

3

性雾茫茫一片，逐渐扩散，处理不当会酿成燃爆事故。

LNG加气站的建设必须采用安全可靠的设备、材料，采用先进可靠的安全控制技术。

在以技术和管理保生产安全的基础上制定防火间距。

2）参照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156，结合LNG加气站的特殊性，编制本条文。

（1）距重要公共建筑物的防火距离，一级站为80m，二级站为60m，三级站为50m，基本上在重大事故影响范围之外。

以2级站1台60mLNG储罐发生全泄露，泄露天然气量最大值为32400m，在静风中成倒圆锥体扩散，与空气构成爆炸危险的体积648000m（按爆炸浓度上限值5%计算），发生爆燃的影响范围在60m以总平面布置

5.3本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。

1）进入加气站内的槽车不得倒车，在停卸时车体应保持在能迅速驶离加气站位向。

在营运管理中还应注意避免加气车辆堵塞LNG槽车驶离车道。

2）根据加气站内各类车辆行驶要求，单车道宽度需不小于3.5m。

双车道宽度需不小于6m。

3）站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于12m。

LNG罐车卸车停车站宜按平坡设计，宜避免溜车。

4）站内停车场合道路路面采用沥青路面，容易受到泄露油品的侵蚀，沥青层易于破坏。

此外，发

20

333

生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。

5.4本条规定了LNG储罐的布置要求

1）LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m，基本与《城镇燃气设计规范》GB50028一致。

2）防护堤工艺设施

6.1本条对LNG储罐系统的设计规定主要为:

21

3

1）为确保低温泵的稳定运行，随意启动，充装汽车用LNG储罐的出液管宜从罐的底部引出，出液管的管径宜根据工艺流程确定。

目前卧式LNG储罐是从侧面引出，用于卸液或作为气化站可行，但要通过泵来加压外供，运行时易产生不稳定，泵的振动也较大。

6.1.1本条对LNG储罐管路系统和附属设备的设计规定主要为:

1）作为安全和检查需要，储罐必须设