天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书样本.docx
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天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书样本
天津市宝坻区物流产业园区总体规划阐明书
一、前言
(一)物流含义
依照美国物流管理协会对物流定义为“物流是为满足消费者需求而进行对原材料、中间库存、最后产品及有关信息从起始到消费有效流动,存储筹划、实行与控制过程”。
(二)当代物流业发展趋势
随着着经济全球化过程、当代信息网络技术日益完善和世界运送业高速发展,当代物流业已在全球范畴内迅速成长为一种布满生机、活力并具备无限潜力和发展空间新兴产业。
国内入世后来,将面临不断加剧国际市场竞争,为了获取更多市场份额,建立国际化、社会化、专业化和网络化物流体系已成为众多都市所追寻目的。
究其因素不难发现,当代社会生产高质量产品并不能满足客户需求,只有提高流通效率,使客户在需要时间、地点,以她们所但愿方式和数量获得产品,才干更合理地配备社会资源,生产商和经营者才干更加集中时间和精力在其核心业务上,进一步减少生产成本,提高生产能力和增长效益,满足消费者需求。
从国内重要都市来看,深圳已经将物流与金融、高科技一起列为将来发展三大支柱产业,并规划发展六大物流园区;上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区;天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货品流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心五大物流形象工程;在广州当代物流发展实行纲要中,当代物流成为广州市重要基本产业和重要支柱产业,规划建设南沙、新沙、花都等三大国际性枢纽物流园区。
图示:
广州市都市总体规划拟定物流中心
加快发呈当代物流业,是顺应当今世界和国内经济发展潮流,实现天津长远目的战略选取。
天津市要实现跨越式发展,进一步确立环渤海地区经济中心,当代化港口都市和国内北方重要经济中心重要地位,提高都市综合竞争力,增强都市综合服务功能,就必要加快发呈当代物流,以物流带动国内外资金流、信息流、货品流与人才流,成为物流集聚与辐射中心。
发展天津市第三产业一种重要切入点就是当代物流,当代物流系统发展可以增进金融业、信息业等高层次第三产业发展,不但可以增长第三产业增长值,并且还可以优化产业内部构造。
天津市当代物流尚处在萌芽起步阶段,但不少部门、公司已充分结识到其光明前景和巨大潜力,提出了以贯彻天津定位、提高天津竞争力和影响力为战略目的,依托天津口岸、综合运送网、信息网及其辐射力为总体优势,以市场为导向,公司为主体,政策为引导,高起点构建开放式当代物流体系。
争取在三年内形成天津当代物流体系雏形,并达到国内先进水平。
五年内建成较为完善当代物流体系并具备一定国际竞争力,十年内使天津当代物流体系从基本设施到管理体系均与国际接轨,力求成为国内和东亚地区重要国际性物流中心都市。
(三)物流园区
物流园区是一家或多家物流(配送)中心在空间上集中布置场合,是具备一定规模和综合服务功能物流集结点,普通以仓储、运送、加工等用地为主,同步还涉及一定与之配套信息、征询、维修、综合服务等设施用地。
物流园区(Distributionpark)也称物流团地,最早出当前日本东京,近十年来在欧美某些国家也开始浮现,是政府从整体利益出发,为解决都市功能紊乱,缓和都市交通拥挤,减轻环境压力,顺应物流业发展趋势,实现“货畅其流”,在郊区或城乡边沿地带重要交通干道附近专辟用地,通过逐渐完善各项基本设施、服务设施,提供各种优惠政策,吸引大型物流配送中心在此汇集。
使其获得规模效益,减少物流成本,同步减轻大型配送中心在市中心分布所带来种种不利影响。
例如:
日本原木航空物流枢纽
(四)物流园区类型
物流园区普通都属于综合型,但依照园区主导功能或重要服务范畴不同,也可以划分为不同类型。
重要有配送中心型和货运枢纽型两种:
配送中心型物流园区以配送功能为主,是配送中心公司集中场合。
配送中心是为连锁商店、零售商以及消费者组织配货供应,以执行实物配送为重要职能流通型物流结点,具备集货、存储、分货、加工、配送、信息解决等结合物流功能。
货运枢纽型物流园区是环绕交通枢纽而建,以服务于物流转运为核心功能。
货运枢纽型物流园区是以连接不同运送方式为重要职能转运型物流结点,除了具备转运、仓储等重要功能外,还涉及拆拼箱、再包装等加工功能,如环绕大型港口、铁路、货运场等建设货运枢纽、卡车终端等都属于该类型。
其中配送中心型物流园区普通以地方性为主,货运枢纽型物流园区以区域性或者国际性居多。
(五)物流园区用地特性
物流园区与工业园区、高新技术产业园区相比,也具备“园区化”特点,涉及产业性质一致性、物质空间相对独立性和形态完整性等。
从用地功能来看,物流园区是物流公司集中布局场合,是各种物流功能空间载体,是物流业发展规模化、集聚化、专业化在用地上反映。
从用地构成看,物流园区是各种都市建设用地类型组合,其中仓储用地比重最大。
国外物流园区建筑覆盖率普通为40%-50%,其中仓储设施占物流园区建筑面积85%,别的为信息、汽车维修、旅馆、餐饮等配套服务设施。
总之,大规模物流空间设施普通重要由货运场站、仓库、批发市场和配送中心构成。
二、总体规划
(一)现状概况
(1)区域位置及规划范畴
天津市宝坻区物流产业园区(如下简称园区)位于宝坻城区北部,北至城区北路,西至宝平公路,东至津围公路,南至规划通唐公路,规划范畴总面积14.2平方公里,是宝坻城区总体规划拟定远景发展用地。
(2)自然条件及现状用地状况
①气候:
属北温带大陆性气候,四季分明,冷暖干湿差别明显,春旱突出,夏季高温多雨,秋季降温迅速,冬季少雪多风.
②用地现状:
园区地势平坦,以耕地为主,其他用地重要为工业用地、水域和村镇建设用地。
现状用地汇总表
用地代码用地性质用地面积(公顷)比例(%)
大类中小类
M工业用地25.5583.94
M1一类工业用地25.55
T对外交通用地2.277.46
T2公路用地2.27
S道路广场用地1.815.94
S1道路用地1.81
U市政公用设施用地0.812.66
U1供应设施用地0.81
共计都市建设用地30.4430.44100.00
E水域和其他用地1389.56
E1水域35.69
E2耕地1111.39
E6村镇建设用地242.48
总计规划总用地1420.001420.00
③道路交通现状:
公路:
宝平公路为市道,二级,路基宽18米,路面宽16米;津围公路为市道,一级,路基宽12米,路面宽9米;蓟宝公路为区道,三级,路基宽12米,路面宽9米。
道路:
区内仅有某些沥青路面宽4-6米村镇小路
交通设施:
规划片内无道路交通“场、站、点”设施。
④其他:
区内有一条秦皇岛至北京输油管道。
(二)产业园区总体规划
(1)园区发展条件
①产业园区位于宝坻区远景规划用地范畴北部边沿,北临京沈高速公路,东侧隔津围公路与津蓟铁路相望,西侧至宝平公路,南侧与城区外环-北环路相连,对外交通以便快捷。
②规划范畴内有大量可供开发土地资源。
③产业园区处在城区边沿,西与北京相连,向东可通往唐山,有条件发展物流产业,规划面积22平方公里天宝工业园,为物资流通提供了充分物资量后备资源。
④宝坻区历史上发达商贸流通业对物流园区产业支撑。
(2)规划根据
①国标《都市用地分类与规划建设用地原则(GBJ137-90)》
②建设部《都市规划编制办法实行细则》1995年6月
③天津市宝坻区总体规划()
④天津市宝坻区土地运用总体规划
(3)规划期限
近期-;远期-。
(4)规划原则
①遵循天津市宝坻区总体规划规定和国家关于规定。
②充分考虑物流园区用地功能特点和构成多样性。
③园区发展应与天宝工业园建设相结合,以物流业和高新技术产业、当代制造业为龙头,共同带动区域发展。
④园区应以市场为导向,把物流管理系统建设作为重点,以第三方物流公司为主体。
(5)产业园区定位和规模
将建成融货品集散、转运、加工等功能于一体功能分区合理、配套设施完善、交通便捷、环境优美都市新区。
规划期末人口规模达到10万人,都市建设用地14.01平方公里。
(6)空间布局构造
在对园区功能构成分析基本上,根据基地实际状况,规划形成如下空间布局构造:
该区被都市对外通道之一蓟宝公路南北向穿过,由此将园区用地分为两某些,城区北路以南、通唐公路以北、宝平公路以东、蓟宝公路以西用地规划为当代制造园和物流产业园区综合服务区;蓟宝公路以东、津围公路以西、城区北路以南、通唐公路以北规划为物流园区。
两个功能区外围公路和内部主干道构成园区景观和绿化生长轴。
规划用地汇总表
用地代码用地性质用地面积(公顷)比例(%)
大类中类
R居住用地253.8218.12
R1一类居住用地107.99
R2二类居住用地145.83
C公共设施用地142.7610.19
C1行政办公用地30.15
C2商业金融业用地103.74
C3文化娱乐用地8.87
M工业用地52.193.73
M1一类工业用地52.19
G绿地321.0622.91
G1公共绿地60.99
G2生产防护绿地260.07
S道路广场用地209.6614.96
S1道路用地206.71
S2广场用地2.00
S3社会停车场库用地0.95
T对外交通用地34.212.44
T2公路用地34.21
U市政公用设施用地18.101.29
U1供应设施用地7.05
U2交通设施用地9.05
U3邮电设施用地0.50
U4环境卫生设施用地1.50
W仓储用地369.3526.36
W1普通仓库用地369.35
共计都市建设用地1401.151401.15100.00
E水域和其他用地18.85
E1水域18.85
总计规划总用地1420.001420.00
(7)用地布局
①仓储、工业用地
蓟宝公路以东、津围公路以西、城区北路以南、通唐公路以北规划为物流园区。
物流园区用地以仓储和工业用地为主,两项用地共计占规划区都市建设用地30.09%,安排仓储设施、加工、包装、分拣以及配送设施用地。
②公共设施用地
蓟宝公路以西规划为为天宝工业园和物流园区服务办公、商贸、信息、征询、娱乐等公共设施。
蓟宝公路以东、城区北路沿线安排了与物流园区功能相衔接大型批发、销售、展示中心设施;在物流园区中部安排了为第三方物流服务办公和商业用地。
在各居住区中心安排商业服务设施。
③居住用地
在宝平公路以东、西环北路以西、宝中道南、北两侧规划有两个街坊别墅区用地,重要为工业园和物流园区高档人才、管理人员以及北京等周边地区人士提供服务。
另在蓟宝公路以西、西环北路以东、宝中道南、北两侧规划有三个街坊职工公寓住宅区。
④绿化用地
生产防护绿地:
在城区北路、津围公路、通唐公路、宝平公路、蓟宝公路沿线规划20-200米绿化带,形成园区绿色环廊;在西环北路、西城北路、东环北路、北环北路、宝中道两侧规划15-25米绿化带;鲍丘河两侧规划10米绿化带。
公共绿地:
在邻里社区中创造游走绿色走廊,充分运用自然景观,将鲍丘河水系再造与居住用地布局紧密联系起来,创造宜人亲水环境,提高土地价值,缔造优质生活环境。
同步通过开放空间系统有机联系,形成了不同功能区之间视觉轴线和缓冲带。
规划公共绿地60.99公顷,占规划区都市建设用地4.35%。
(8)道路交通规划
①对外交通规划
津围公路:
规划为市道,规划技术级别为一级,红线控制宽80米,本规划区涉及路段规划横断面按都市道路设立,规划横断面为10(人行道及绿化)-7(辅道)-4(分隔带)-16(机动车道)-6(分隔带)-16(机动车道)-4(分隔带)-7(辅道)-10(人行道及绿化)。
通唐公路:
规划为市道,规划技术级别为二级,红线控制宽60米,本规划区涉及路段规划横断面按都市道路设立,规划横断面为6(人行道)-5.5(非机动车道)-3(分隔带)-12.5(机动车道)-6(分隔带)-12.5(机动车道)-3(分隔带)-5.5(非机动车道)-6(人行道)。
宝平公路:
规划为市道,规划技术级别为二级,红线控制宽60米,本规划区涉及路段规划横断面按都市道路设立,规划横断面为6(人行道)-5.5(非机动车道)-3(分隔带)-12.5(机动车道)-6(分隔带)-12.5(机动车道)-3(分隔带)-5.5(非机动车道)-6(人行道)。
蓟宝公路:
规划为区道,规划技术级别为二级,红线控制宽度为40米,本规划区涉及路段规划横断面按都市道路设立,规划横断面为5(人行道)-5(非机动车道)-2(分隔带)-16(机动车道)-2(分隔带)-5(非机动车道)-5(人行道)。
②内部道路
规划执行国标《都市道路交通规划设计规范》,道路按主干道、次干道、支路三级设立。
主干道红线宽普通为40-60米,次干道红线宽普通为30-40米,支路红线宽普通为16-25米。
本规划区内部道路网系统依照规划布局规定进行设立,蓟宝公路以东工业园区路网构造基本为方格形;蓟宝公路以西居住区路网基本为方格形与环形相结合。
详细规划内容如下:
城区北路:
规划为区内主干道,红线宽60米,规划横断面为6(人行道)-5.5(非机动车道)-3(分隔带)-12.5(机动车道)-6(分隔带)-12.5(机动车道)-3(分隔带)-5.5(非机动车道)-6(人行道)。
宝中道:
规划为区内主干道,红线宽50米,规划横断面为5(人行道)-5.5(非机动车道)-2(分隔带)-12(机动车道)-1(分隔带)-12(机动车道)-2(分隔带)-5.5(非机动车道)-5(人行道)。
东环北路:
规划为区内主干道,红线宽50米,规划横断面为5(人行道)-5.5(非机动车道)-2(分隔带)-12(机动车道)-1(分隔带)-12(机动车道)-2(分隔带)-5.5(非机动车道)-5(人行道)。
北环北路:
规划为区内主干道,红线宽50米,规划横断面为5(人行道)-5.5(非机动车道)-2(分隔带)-12(机动车道)-1(分隔带)-12(机动车道)-2(分隔带)-5.5(非机动车道)-5(人行道)。
规划内其她重要规划道路状况详见下表:
路名道路级别长度(米)宽度(米)规划横断面(米)
西环北路次干道1990405-9-12-9-5
西城北路十七号路十八号路十九号路二十号路二十一号路二十二号路北五道北六道南五道次干道304-22-4
北三道南四道七号路支路1950900253.5-18-3.5
一号路二号路翠屏道北一道北二道北四道三号路九号路十一号路十二号路十三号路十四号路十五号路十六号路南一道南二道南三道南五道二十三号路支路203-14-3
③交通设施规划
社会停车场:
一处位于西环北路与宝中道交口西北角,占地面积4100平方米;
一处位于蓟宝公路与翠屏道交叉口西北角,占地面积5400平方米。
详细位置详见附图。
公交首末站:
一处位于西环北路与宝中道交叉口西北角,占地面积3000平方米;
一处位于蓟宝公路与翠屏道交叉口西北角,占地面积3000平方米;
一处位于东环北路与北五道交叉口东北角,占地面积3000平方米。
详细位置详见附图。
配建停车场地:
本规划范畴内各类建筑应参照《天津市停车场(库)规划设计规则》(试行)原则和《天津市新建居住区公共服务设施定额指标》规定配建足够停车场地,重要配建指标详见下表:
配建停车泊位指标
建筑类型机动车非机动车
住宅25个泊位/100户1辆/1户
商业0.20个泊位/100M2建筑面积7.5辆/100M2建筑面积
办公0.25个泊位/100M2建筑面积2.0辆/100M2建筑面积
宾馆0.10-0.15个泊位/100M2建筑面积
饭店高档1.5-2.0个泊位/100M2建筑面积3.0-4.0辆/100M2建筑面积
中低档1.0-1.5个泊位/100M2建筑面积4.0-5.0辆/100M2建筑面积
注:
机动车停车场占地面积按30平方米/车位、非机动车停车场占地面积按1.5平方米/辆计。
此外,各单位还应按不少于本单位职工人数70%(每人一辆)原则配建职工专用非机动车停车场。
货品流通中心:
在北环北路与北五道交叉口东北角以及东环北路与南五道交叉口西南角各规划一处货品流通中心,占地面积均为4公顷。
④交通组织和出入口方位
津围公路规划为一级公路,为保证干线公路畅通,规划规定除本规划范畴内已拟定与津围公路交叉道路外,不再规划与其相交其他道路。
同步,规划规定在该公路上不应设立地块出入口,地块出入口应接至津围公路西侧二十三号路上,然后经与津围公路相交规划路再与津围公路相接。
津围公路交叉口处均采用信号灯控制交通。
新建社区和沿街大型建筑主出入口应尽量选在次要道路上;对于必要开设在主干道上出入口,应实行右转进出交通管制。
(9)市政工程专项规划
①给水工程
现状:
宝坻城区当前有一座地表水厂为居民生活和某些工业生产供水,该水厂位于引滦明渠西侧,水源为引滦水,规模为3万立方米/日,现供水为1.5万立方米/日。
城区中部有供水加压站一座,位于建设路北,津围公路以东,规模为1.5万立方米/日,寻常不启动,可保证在引滦明渠停水检修期间紧急供水。
各单位自备水源供水1.5万立方米/日。
城区某些道路敷设有Φ200~Φ600给水管。
需水量预测:
用水量原则
单位居住用地用水量指标(万m³/(km²/.d))
1.10-1.70
注:
本指标已涉及管网漏失水量。
单位公共设施用地用水量指标(万m³/(km²·d))
用地代号用地名称用水量指标
C行政办公用地0.50-1.00
商贸金融用地0.50-1.00
体育、文化娱乐用地0.50-1.00
旅馆、服务业用地1.00-1.50
教诲用地1.00-1.50
医疗、休疗养用地1.00-1.50
其她公共设施用地0.80-1.20
注:
本表指标已涉及管网漏失水量
单位工业用地用水量指标(万m³/(km²/.d))
用地代号用地名称用水量指标
M1一类工业用地1.20-2.00
M2二类工业用地2.00-3.50
M3三类工业用地3.00-5.00
注:
本表指标涉及了工业用地中职工生活用水及管网漏失水量。
单位其他用地用水量指标(万m³/(km²/.d))
用地代号用地名称用水量指标
W仓储用地0.20-0.50
T对外交通用地0.30-0.60
S道路广场用地0.20-0.30
U市政公用设施用地0.25-0.50
G绿地0.10-0.30
D特殊用地0.50-0.90
注:
本表指标已涉及管网漏失水量。
日变化系数:
1.3-1.5
用水量:
居住用地用水量(万m³)
用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量
R居住用地1.10-1.702.53822.7920-4.3149
公共设施用地用水量(万m³)
用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量
C行政办公用地0.50-1.000.30150.15075-0.3015
商贸金融用地0.50-1.001.03740.51870-1.0374
文化娱乐用地0.50-1.000.08870.0444-0.0887
公共设施总用水量:
0.71385-1.4274万m³
工业用地用水量(万m³)
用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量
M1一类工业用地1.20-2.000.52190.62628-1.0438
其他用地用水量指标(万m³)
用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量
W仓储用地0.20-0.503.69350.73870-1.8468
T对外交通用地0.30-0.600.34210.10263-0.20526
S道路广场用地0.20-0.302.09660.42022-0.62898
U市政公用设施用地0.25-0.500.18100.04525-0.09050
G绿地0.10-0.303.21060.32106-0.96318
其他用地总用水量:
1.62786-3.73472万m³
总用水量:
5.75999-10.52082万m³
供水原则:
一方面满足居民生活用水,不断提高居民用水水平。
采用节约办法,建立节水型都市。
逐渐减少工业用水量,提高用水重复率。
充分运用都市再生水,远景考虑分质供水系统。
水源:
规划近期在园区新建地下水厂,远期待南水北调工程实现后,依照整个天津市域供水需求及水资源分派,再相应扩建城区地表水厂,以满足宝坻城区用水需求。
供水系统:
供水设施:
在园区东南部规划一水厂,占地约2公顷,近期为井水厂,远期过渡为引江水。
为日供水能力为10.54万立方米/日。
水厂采用封闭式,保证园区供水水质。
给水系统规划:
近期采用统一给水系统,即城区生活用水、工业用水、消防用水等都按照生活饮用水水质原则,由统一给水管网供应顾客。
远期综合运用都市再生水资源,在大型公建和新建大型住宅区内尽量考虑建立地区性中水管道,形成分质供水系统,城区绿化、道路浇洒及景观用水均考虑采用再生水。
管网规划:
为保证供水安全可靠性,水厂间联网,供水管网成环状布置。
对于高层和有特殊消防规定建筑物需自行解决加压问题。
②排水工程
排水体制:
规划采用雨污分流制。
规划原则:
结合城区自然地形,合理布置排水设施。
逐渐完善排水系统,使之更能适应建设、环保及生态景观需要。
工业废水水质达标后才干与生活污水一起排入市政污水系统。
污水规划:
污水量预测:
生活污水排放量取给水量90%,工业废水排放量取给水量80%。
生活用水量居住用地用水量2.7920-4.3149
公共设施用地用水量0.71385-1.4274
生产用水量工业用地用水量0.62628-1.0438
仓储用地用水量0.73870-1.84680
生活污水量居住用地污水量2.51280-3.88341
公共设施用地污水量0.642465-1.28466
生产废水量工业用地废水量0.501024-0.83504
仓储用地废水量0.59096-1.47744
污废水总量4.247249-7.48055
污水排放系统规划:
规划在园区南部设污水解决厂一座,采用二级生化解决.
近期解决后污水达到农用排灌原则后,所有排入鲍丘河,作为下游地区农灌用水;
远期解决后污水一某些须再经深度解决达到中水回用原则后,作为园区补充水源。
污水解决厂规模,近期为3万立方米/日,远期为7万立方米/日,污水解决厂占地1.5公顷。
雨水规划:
雨水排放量采用天津市暴雨强度公式计算:
q=3841(1+0.85lgP)/(t+17)0.85
P为重现期,取一年;t为地面集水时间与管内流行时间之和;q为暴雨强度(升/秒·公顷)。
雨水排放量Q=qFψ
F为汇水面积(公顷),ψ为径流系数,取0.5。
园区雨水采用分散、直接排放原则。
就近向南排入鲍丘河。
为保证园区雨水顺畅排泄、美化园区环境并满足城区生态系统良好循环,规划保存、调节、疏通现状鲍丘河,规划河道宽度应在15~20米以上。
③电力工程
现状:
县城有110KV变电站一座,主变容量为2×50000KVA,上级电源为天津市大北郊500KV变电站和宝坻220KV变电站。
- 配套讲稿:
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