常见质量通病的预防及控制制度.docx

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常见质量通病的预防及控制制度

河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路

第七合同段

双峰寺互通区、K77+953.5～K83+400

常见质量通病的预防及

控制制度

主编人：

审核人：

批准人：

中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司

2011年3月10日

编制说明

一、编制目的

本工程质量是对外进行质量保证，对内进行质量管理和质量监督的依据文件，并通过实施确保工程质量符合标准和合同要求。

为切实发挥项目管理人员作用，保证工程质量要求，特制定蒙冀界至承德段高速公路工程CCSJ-2标段工程项目常见质量通病的预防及控制措施。

二、适用范围

适用于大广公路蒙冀界至承德段高速公路工程CCSJ-2标段工程施工全过程的质量控制。

三、工程概况

七合同段位于承德市境内，起于承德市双峰寺镇，设双峰寺互通接承朝高速公路。

路线向西南方向前行，跨武烈河（六标）后，进入主线段。

主线路线全长为5.4465km,起讫里程K77+953.5～K83+400。

互通范围内A、B匝道连接承朝高速与主线，C、D匝道采用单向单车道匝道断面.匝道长度合计4042.634m。

本合同段主要工程项目为路基及附属、桥涵工程。

主线桥涵依次为大瓦沟、老年沟、水泉沟、老瓜沟、小井大桥5座，长度为1355m；大庙中桥，长97m。

涵洞：

盖板涵12座8343.4m。

路基长度4014.3m。

双峰寺互通立交主要工程量为路基1174.7米，桥梁8座2896.9m，其中B匝道跨承朝高速段（45+75+45）采用悬灌法进行施工。

涵洞2座69.68m。

全线路基土石方：

361万m3/5.466KM；。

工程名称：

河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德段公路第七合同段

工程地点：

本标段位于位于承德市境内

工程规模：

大桥、中桥、涵洞、路基土石方。

开工日期：

2011年3月20日

竣工日期：

2013年3月20日

总工期：

24个月

建设单位：

河北省高速公路承赤筹建处

设计单位：

华杰工程咨询有限公司

监理单位：

河北省交通建设监理咨询有限公司

施工单位：

中铁电气化局西安铁路工程有限公司

四、引用文件

国家现行的公路施工技术规范和质量检验评定标准。

五、工程质量目标

确保全部工程达到国家、交通部现行的工程施工质量验收标准，主体工程零缺陷，单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量确保达到部级优质工程要求，争创国家级优质工程。

常见质量通病的预防及控制措施

克服工程质量通病是提高工程质量、创优质工程的重要环节，为此，特制定质量通病的预防措施如下。

一、混凝土工程

混凝土工程表面易产生蜂窝、空洞现象。

产生原因主要有：

模板表面不光滑，粘有干硬的水泥浆块等杂物；木模板在混凝土入模前没有充分湿润；钢模脱模剂涂刷不均匀；模具拼缝不严，浇筑的混凝土跑浆；混凝土拌和物中粗细骨料级配不当以及混凝土配合比失控，水灰比过大造成混凝土离析；振捣不当，浇筑高度超过规定。

防治措施有如下几条：

混凝土配合比准确，严格控制水灰比，投料准，搅拌匀，和易性好，入模后振捣密实。

模板表面光滑洁净，不得粘有干硬的水泥浆等杂物，模板拼缝严密，木模板在浇筑前充分湿润，钢模板用水性脱模剂，涂刷均匀。

钢筋过密部位采用同强度等级细石混凝土分层浇筑，并精心操作，认真振捣，确保成型后的混凝土表面光滑密实。

拆模严格控制混凝土的强度，不许过早，侧模在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆模，底模的拆除更慎重。

二、砌石工程

墙体垂直通缝是砌石工程中质量通病。

产生原因主要有：

普通片石块体不规则，在实际操作时忽略了左右、上下、前后的交搭、砌缝未错开；施工间歇留茬不正确，未按规定留步形斜茬，而留马牙形直茬。

防治措施有如下几条：

加强石块的挑选工作，注意石块上下、左右、前后的交搭，必需将砌缝错开，禁止砌出任何重缝，在墙角部位改为丁顺叠或丁顺组砌，使用的石料也要改变，有条石块石的地区，以改用这两种石材为佳，也可以在普通片石中选取块体较大，体形较方正长直的，或加以适当的加工修整，使其适合丁顺叠或组砌的需要。

施工间歇和流水作业在需要留茬时必需留斜茬，留茬时茬口大小根据所使用的材料和组砌方法而定，条石的茬口每级或每层不小于20cm，块石和片石的茬口不小于其长度或宽度的一半，有里外层的砌体留茬，其茬口也里外层错开。

留茬的高度以每次1m为宜，不允许一次到顶留茬。

勾缝砂浆粘结不牢也是砌石工程中质量通病。

产生原因主要有：

砂浆的砂子含泥量过大，造成强度降低，影响石材和砂浆间的粘结；砌体的灰缝过宽，操作者往往采取一次成活的做法，凸缝砂浆会因自重引起的滑坠开裂，雨水渗入造成勾缝砂浆从砌体上脱落；砌石过程中未及时刮缝，影响勾缝挂灰；勾缝砂浆水泥含量过大，养护不及时，发生干裂脱落。

防治措施有如下几条：

严格掌握勾缝砂浆配合比，禁止使用不合格的材料。

勾缝砂浆的流动性一般控制在4～5cm。

勾缝前进行检查，如有孔洞填浆加塞适量小石块修补，并先洒水湿润，勾缝深度宜大于2cm。

勾缝后早期洒水养护，以防干裂、脱落，个别缺陷返工修理。

三、路基工程

（一）、路基面松软、下沉

当基底处理、所用填料都没有问题的情况下，出现路基面松软、下沉情况主要是路基填筑不密实造成的。

主要防范措施有：

坚持分层填筑分层压实的操作方法，分层厚度与土质、压实机械性能等有关，一般不大于0.3m。

在一般情况下不采用倾填，只当在陡坡地段受地形限制，施工特别困难或移挖作填时，倾填于路堤的下部，倾填的填料采用不易风化的块石。

倾填前用较大的石块码砌一定高度，且厚度不小于2m的边坡，在基床底面下不小于1m范围内，分层填筑压实。

用泥质胶结的或其它易风化的软块石填筑路堤分层压实，岩块间的空隙用碎石碴充填塞满，用干的粘性土或风化成土状的岩石填筑时，先将土块打碎。

基床及其以下路堤的分界面和基床底层和表层的分界面，均压实整平，并检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。

基床每一压实层的全宽使用同一种且材质相同的填料，基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块。

基床的填筑与压实，均纵向分层进行。

（二）、边坡不密实

在路堤填筑和路堑开挖的过程中以及完工以后，经常会出现边坡不密实的现象，这是路基施工中常见的质量通病。

其产生原因主要是由于施工顺序不当；未及时对边坡采取防护措施造成的。

防治措施主要有：

在设有挡土墙的地段，采取短开挖或马口开挖方式，必要时加设临时支护；需要防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡挖够。

路堤边坡的各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工，因此在开工前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合。

路基防护设施安排在适宜时间施工，并及时完成，使之起到防护作用。

（三）、挡土墙

挡土墙移位是其施工中容易出现的质量通病，墙体移位产生原因有：

基坑挖好后，未核对是否符合设计要求；对基底表面的风化松软土石未作清理。

墙体移位防治措施有：

加强对施工质量的监控，墙基坑完成后严格按隐蔽工程检查验收后，才允许开展下一步工序，以确保基础位置尺寸、高程、基底承载力符合设计要求。

圬工基础开始砌筑前将基底表面风化、松软土石清除干净，硬岩基底满铺一层砂浆，以使基础砌体与地层结为一体。

墙体开裂、局部倒塌也是挡土墙施工中容易出现的质量通病之一，产生原因有：

未认真做隔离层，反滤层和墙顶封闭层，致使水流下渗，土体软化，加大了土压力；泄水孔不通；砌筑不规范。

墙体开裂、局部倒塌防治措施有：

泄水孔按规定要求梅花形或品字形布置。

所有泄水孔内用水泥砂浆做出内高外低的泄水坡，保证墙后渗水能顺利外流。

片石砌筑严格按砌石要求办理并注意克服在砌石工程中经常出现的质量通病。

四、桥梁工程

（一）、挖井基础：

采用挖掘机开挖，人工配合整修，石质基坑采用风镐、电钻开挖，人工出碴、整修；混凝土基础采用人工支立组合钢模、搅拌站拌制砼、搅拌运输车运输砼吊装入模（或泵送入模）、插入式振捣器振捣、草袋覆盖、洒水养护。

存在问题有：

混凝土浇筑前不认真基底清理，不能确保设计承载力的要求。

防治措施为：

混凝土浇筑前，及时准确掌握基底标高；根据地质及水文条件，采用适宜的设备和方法，进行基底清理，检测设计承载力，确保规范要求。

（二）墩台身施工

存在问题有：

墩台身混凝土未一次连续灌注，分节过多、节间接缝明显，形成一道道“腰带”；墩台表面不平整、美观、方墩棱角不顺直，圆墩及圆端形墩轮廓线不平顺；墩台身混凝土空洞、蜂窝麻面、气水泡严重，色差大，拉筋切割处理不当；墩台身砼表面裂纹严重。

以上问题产生的原因有：

施工组织安排不当；模板制作精度不符合要求，接缝不严密；支撑强度不够，受力后变形；混凝土捣固不好，配合比掌握不严；采用不同品种的水泥；模板漏浆、不清洁，采用废机油涂刷模板；模板拉筋未采取措施；室外温差大时未采取措施降低水化热；养生不足。

防治措施如下：

根据工期要求，合理安排施工顺序、模板数量及混凝土搅拌、运输、提升等设备能力。

减少分节次数，尽量一次连续灌注。

明确规定模板的精度要求，使用前加强检查并试拼装，不合格而不采取措施不得使用。

加强支撑的强度与刚度，控制变形在允许范围。

小面、形状复杂、预留孔洞预埋件较多处的模板，设计制作时考虑拆模方便的因素，还保证强度与刚度。

严格控制混凝土配合比，把好“五关”。

特别是控制好用水量、混凝土入模分布及捣固等关键环节。

同一墩台采用同品种水泥；模板彻底清理，缝隙处堵严，使用专用脱模剂；模板支撑尽量设计为无内拉式，拉筋切割不得损伤混凝土；室外温差大时调整配合比，降低水化热或延缓释放速率；重视覆盖保温及洒水养生。

采用泵送混凝土灌注墩台时，由于速度快、初终凝时间长、水泥用量大则水化热大，模板支撑受力大容易变形。

混凝土表面受温度应力影响收缩变形，或者因下部混凝土终凝后而无强度时受力造成损伤。

采取针对措施：

加强模板支撑；调整配合比；降低灌注速度；加强养护。

垫石锚栓孔位置不准也是墩台身施工中极易出现的问题，防治措施有：

技术人员跟班测量监控，灌注混凝土至锚栓孔预留孔位置处再次核对。

模板设计要充分考虑锚栓预留孔模板固定措施。

灌注过程随时检查，及时调整。

锚栓间距很小时，预留孔模板不宜过大，否则将造成分布钢筋移动过大，影响承载力。

此时，采取增加环形筋、预留灌浆槽等措施。

五、涵洞施工

存在问题有：

涵洞沉降缝不合规定，基础、墙身与顶板的沉降缝不在同一垂直面上；涵洞防水层质量不好。

沉降缝处防水层未能做到基础顶面以下20cm，防水层与片石砌体不密贴，造成沉降缝处漏水；涵洞两侧不按规定分层对称填土，特别是靠近桥台因弃碴倾填产生偏压而造成开裂或倾斜。

涵洞出入口沟槽不及时开挖并防护，不及时清理，形成洞内积水，影响涵洞稳定。

产生原因为：

浆砌片石只注意大面，沉降缝处忽视控制尺寸，不修凿片石；未清理四周土石；墙身外侧沉降缝铺设防水层范围砌筑不平整；做防水层时砌体不干燥。

施工中采取下列防治措施：

全面执行操作规范，控制沉降缝位置的长度、垂直度和缝隙宽度；调整缝隙，使沉降缝处盖板与墙身位于同一垂直面；做防水层时，施工范围土石先清理干净；墙身密实平整，铺设防水层范围用砂浆抹平整。

沉降缝内随时用粘土填塞紧密，周边用沥青麻筋或沥青木板填塞；选择晴天施工防水层，防水层材料符合要求；涵洞先行安排施工，尤其对位于隧道口、狭窄沟槽内及孔径较大、间距密的涵洞更要重视，优先安排开工；弃碴用作填料时严禁倾填，根据条件采用运输便道、集土台、溜土槽、翻挖倒运等方式分层对称填土；涵洞周边先填粘土保护层，涵洞圬工待达到设计强度后对称填土；涵洞两侧及顶面1m范围宜采用小型机械压实；及时清理沟槽，疏通水流。

涵洞上游不得弃土，若因条件困难，则通过设计确认采取弃土防护措施。

涵洞上游不得弃土，若因条件困难，则通过设计确认采取弃土防护措施。

附：

质量保证体系框图承赤项目部质量保证体系框图