船舶主机题库02.docx
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船舶主机题库02
501于连杆螺栓受力,下列论述不正确的是<)。
A.连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B.四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用
C.二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变
D.连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
答案:
A
502对连杆螺栓的要求说法错误的是<)。
A.为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构
B.螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直
C.螺母要有锁紧装置
D.中高速柴油机连杆螺栓要定期换新
答案:
A
503在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中,<)最受到轮机管理人员的重视。
A.连杆螺栓
B.气缸盖螺栓
C.机体地脚螺栓
D.排气阀体固定螺栓
答案:
A
504对于四冲程柴油机来说,连杆螺栓是非常重要的螺栓,用<)方法检验其是否失效不准确。
A.测量螺栓的自由长度
B.测量螺栓直径
C.借助放大镜观察
D.渗透或磁粉探伤
答案:
B
505四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性,常采用<)。
A.加粗螺栓直径,提高抗疲劳强度
B.采用柔性结构以提高抗疲劳强度
C.粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力
D.加装防松垫圈
答案:
B
506连杆螺栓结构特点有<)。
Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构Ⅴ.螺帽应有防松装置Ⅵ.杆身为等截面圆柱体
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
B
507在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时,一般可采取<)方法对连杆大端螺栓进行检查。
Ⅰ.用螺纹规核查螺距Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷Ⅲ.进行渗透探伤Ⅳ.进行拉伸实验Ⅴ.用听响法进行探伤Ⅵ.进行最大扭矩实验
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
B
508四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性,不正确的要求是<)。
A.采用刚性结构
B.采用柔性结构
C.细牙螺纹连接
D.加装防松垫圈
答案:
A
第8节曲轴和连杆
509曲轴强度最薄弱的部位通常为<)。
A.主轴颈油孔处
B.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
C.曲柄臂中部
D.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
答案:
B
510在下述曲轴各项工作条件中,错误的是<)。
A.由温差引起的热应力
B.由机械力引起的弯矩、扭矩
C.由振动引起的附加应力
D.由形状复杂引起的应力集中
答案:
A
511曲轴上应力最大的地方是<)。
A.主轴颈
B.曲柄销
C.曲柄臂
D.主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处
答案:
D
512柴油机曲辆臂与曲柄销的抗弯强度比较是<)。
A.曲柄臂比曲柄销弱
B.曲柄臂比曲柄销强
C.两者相同
D.随曲轴结构而定
答案:
A
513主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是<)。
A.所受扭矩增加
B.所受弯矩增加
C.所受离心惯性力增加
D.所受往复惯性力增加
答案:
B
514下列设备须由柴油机曲轴带动的是<)。
A.电子控制柴油机的喷油泵
B.电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器
C.离心式调速器
D.柴油机润滑油泵
答案:
C
5152PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机,第一列气缸编号是:
1~6,第二列气缸编号是:
7~12,两列气缸的夹角γ为45°,发火顺序为:
1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8,问:
第1缸与第9缸的发火间隔角是<)。
A.45°
B.75°
C.120°
D.165°
答案:
D
516某四冲程六缸柴油机,发火顺序为:
1-2-3-6-5-4,当第2缸活塞位于进、排气上止点时,第1缸活塞位于<)位置。
A.进气
B.压缩
C.膨胀
D.排气
答案:
A
517曲轴的主要作用是<)。
A.通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动
B.汇集各缸所做的功向外输出
C.带动柴油机的附属设备
D.A+B+C
答案:
D
518曲轴带动的附属设备有<)。
A.喷油泵
B.进、排气阀
C.空气分配器
D.A+B+C
答案:
D
519在下列曲轴主要作用中,最关键的是<)。
A.驱动凸轮轴
B.汇集各缸所做的功向外输出
C.带动燃油输送泵
D.带动冷却水泵
答案:
B
520四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是<)。
Ⅰ.按规定预紧力矩上紧螺母Ⅱ.控制螺栓运转时间Ⅲ.螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔Ⅳ.检测螺栓的绝对伸长量Ⅴ.允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入Ⅵ.在螺栓上打好标记以防错位
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
答案:
D
521易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是<)。
A.四冲程高速机
B.四冲程增压机
C.二冲程增压机
D.二冲程中速机
答案:
A
522根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是<)。
A.螺纹部分
B.凸台圆角处
C.螺杆与螺栓头部连接处
D.螺栓开口销孔处
答案:
A
523连杆弯曲使柴油机的<)。
A.活塞行程变短
B.活塞行程变长
C.压缩比变大
D.压缩比变小
答案:
D
524连杆弯曲的可能原因有<)。
A.最高爆压大
B.气缸进水产生液击
C.压缩比变小
D.连杆力偶作用
答案:
B
525连杆大端轴承的过度磨损,会造成<)。
A.压缩比变大
B.活塞行程变长
C.压缩比变小
D.活塞行程变短
答案:
C
526连杆大端轴承的过度偏磨,会造成<)。
A.活塞行程变长
B.燃烧敲缸
C.活塞行程变短
D.活塞机械敲缸
答案:
C
527四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足,可能造成的故障有<)。
A.活塞机械敲缸
B.连杆螺栓断裂
C.燃烧敲缸
D.连杆大端轴承上瓦磨损
答案:
D
528四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是<)。
A.机体破损
B.缸盖破损
C.曲轴断裂
D.机座破损
答案:
A
529曲轴发生红套滑移故障的主要危害是<)。
A.不能传递扭矩
B.过盈配合失效
C.各种定时不正常
D.曲轴中心线不正
答案:
C
530曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是<)。
A.轻微的红套滑移可不处理
B.红套滑移较大时,作为临时措施,可调整定时后降负荷运行
C.红套滑移较大时应尽早进厂修理
D.红套滑移较大时应更换曲轴
答案:
D
531关于曲轴磨损的论述,不正确的是<)。
A.轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜
B.轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中
C.轴颈的磨损速率比轴瓦快
D.轴颈磨损后可就地磨削修理
答案:
C
532一般情况下,曲柄销的磨损规律是<)。
A.比主轴颈快
B.比主轴颈慢
C.与主轴颈相等
D.三种情况都可能
答案:
A
533四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损<)。
A.大
B.小
C.相同
D.无规律
答案:
B
534四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在<)。
A.曲柄销内侧,主轴颈远离曲柄销一侧
B.曲柄销外侧,主轴颈近曲柄销一侧
C.曲柄销内侧,主轴颈近曲柄销一侧
D.曲柄销外侧,主轴颈远离曲柄销一侧
答案:
C
535柴油机曲轴产生疲劳损坏是因为<)。
A.曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果
B.材料内部晶体变成某种“脆性”结构
C.裂纹的产生与发展的结果
D.曲轴被磨损腐蚀结果
答案:
C
536在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是<)。
A.扭转疲劳
B.弯曲裂纹
C.腐蚀疲劳裂纹
D.应力疲劳裂纹
答案:
B
537在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于<)。
A.扭转疲劳
B.弯曲疲劳
C.腐蚀疲劳
D.应力疲劳
答案:
A
538在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是<)。
A.扭转力矩
B.扭转振动
C.交变弯矩
D.B+C
答案:
D
539在一般情况下曲轴的损坏形式有<)。
A.扭转疲劳
B.弯曲疲劳
C.红套滑移
D.A+B
答案:
D
540通常,由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是<)。
A.由圆角开始向曲柄臂发展
B.由油孔开始向轴颈发展
C.由圆角开始向轴颈发展
D.由油孔开始向曲柄臂发展
答案:
B
541通常,由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是<)。
A.由圆角开始向轴颈发展
B.由油孔开始向轴颈发展
C.由圆角开始向曲柄臂发展
D.由油孔开始向曲柄臂发展
答案:
C
542柴油机曲轴在运行初期发生断裂,其原因通常是<)。
A.轴承严重磨损
B.机座变形
C.扭振应力过大
D.倾覆力矩过大
答案:
C
543曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在<)。
A.运转初期
B.长期运转后
C.随时都可能发生
D.主要在运转初期
答案:
B
544曲轴发生扭转疲劳损坏,其损坏的部位与断裂形式是<)。
A.损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处,断面与轴线垂直
B.损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处,断面与轴线水平
C.损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上,断面与轴线成45°
D.损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处,断面与轴线成45°
答案:
C
545二冲程柴油机在正常情况下,其主轴颈的磨损规律是<)。
A.主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大
B.主轴颈近曲柄销一侧磨损较大
C.出油孔处最小
D.随机型而异
答案:
A
546低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是<)。
A.气体力始终小于惯性力
B.活塞连杆以受拉力为主
C.气体力等于惯性力
D.气体力始终大于惯性力
答案:
D
547通常,四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是<)。
A.前者为近曲柄销侧,后者为远离曲柄销侧
B.两者均为近曲柄销侧
C.前者为远离曲柄销侧,后者为近曲柄销侧
D.两者均为远离曲柄销侧
答案:
A
548组合式曲轴发生红套滑移,其主要原因是<)。
A.曲轴承受巨大冲击性扭矩
B.柴油机轴承中心线变形
C.转速变化
D.柴油机操作顺序不妥
答案:
A
549下列不是曲轴的检查内容的有<)。
A.低温腐蚀
B.轴颈腐蚀
C.平衡块的紧固
D.连接法兰的紧固
答案:
A
550下列不是曲轴的检查内容的是<)。
A.轴颈表面擦伤
B.轴颈腐蚀
C.平衡块的紧固
D.轴颈失稳
答案:
D
551曲轴起吊时,检查磨损应测量轴颈的<)。
A.椭圆度
B.不柱度
C.光洁度
D.A+B
答案:
D
552在进行曲轴裂纹检查时,应特别注意以下部位<)。
A.曲柄臂上
B.圆角附近
C.油孔附近
D.B+C
答案:
D
553航行途中检查发现曲轴红套有滑移时,应该<)。
A.重新红套复位
B.降功率维持运转
C.高转速倒转复位
D.重新冷套复位
答案:
B
554进行曲轴中线检查时,可能的测量内容是<)。
A.桥规值
B.开挡差
C.定时值
D.A+B
答案:
D
555对曲轴进行检查的主要内容有<)。
Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.高温腐蚀Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.曲轴失稳Ⅵ.曲轴中心线
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
C
556对曲轴进行检查的内容有<)。
Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.法兰连接Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.平衡块连接Ⅵ.曲轴中心线
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
D
557一般情况下,曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的<)。
A.比压比主轴颈大
B.承压面比主轴颈大
C.受力比主轴颈小
D.三种情况都可能
答案:
A
558单缸发火时,曲柄销承受的负荷为主轴颈的<)。
A.50%
B.100%
C.200%
D.300%
答案:
C
559在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下,四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损<)。
A.大
B.小
C.相同
D.无规律
答案:
B
560在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下,四冲程柴油机曲辆销与主轴颈磨损较大的部位在<)。
A.曲柄销内侧,主轴颈远离曲柄销一侧
B.曲柄销外侧,主轴颈近曲柄销一侧
C.曲柄销内侧,主轴颈近曲柄销一侧
D.曲柄销外侧,主轴颈远离曲柄销一侧
答案:
C
561半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移,可能发生的后果是<)。
A.曲轴中心线变形
B.柴油机轴承中心线变形
C.凸轮轴中心线变形
D.某几缸定时变化
答案:
D
562关于厚壁轴瓦的修理,不正确的说法是<)。
A.厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理
B.厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理
C.厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时可重新浇铸修理
D.新厚壁瓦不需修刮
答案:
D
563刮削修理厚壁轴瓦时,下列要求不正确的是<)。
A.依据轴和瓦的接触情况刮削
B.要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状
C.要保证轴承间隙
D.要保证轴承合金厚度
答案:
C
564薄壁轴瓦磨损的检测方法是<)。
A.测轴瓦厚度
B.压铅丝测轴承间隙
C.比较内外径法测轴承间隙
D.测轴颈下沉量
答案:
A
565近些年生产的大功率中速柴油机,制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦,其原因是<)。
A.以免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故
B.以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故
C.以免轴承合金磨损,使轴承间隙增大而造成机损事故
D.以免轴承合金遭受滑油腐蚀而造成机损事故
答案:
A
566通常,薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是<)。
A.电化腐蚀
B.化学腐蚀
C.火花腐蚀
D.穴蚀
答案:
B
567柴油机轴承合金裂纹主要原因是<)。
A.机械疲劳
B.应力疲劳
C.热疲劳
D.机械冲击
答案:
A
568柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是<)。
A.热疲劳
B.腐蚀疲劳
C.机械疲劳
D.应力疲劳
答案:
C
569柴油机轴承发生烧熔的直接原因是<)。
A.油中有杂质
B.滑油量不足
C.间隙减小
D.轴承过热
答案:
D
570大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时,正确的做法是<)。
A.按发火顺序依次拆卸轴承
B.每次只允许拆卸一道轴承,待装入后再拆第二道轴承
C.同时可以拆卸几道轴承,每道轴承必须做好记号
D.先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承
答案:
B
571轴承中的穴蚀通常发生的部位是<)。
A.滑油高压区
B.油孔、油槽周围
C.整个工作表面
D.滑油低压区
答案:
D
572轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是<)。
A.轴承过热
B.腐蚀裂纹
C.磨料磨损
D.交变负荷引起疲劳
答案:
D
573柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有<)。
Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
A
574柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有<)。
Ⅰ.过度磨损Ⅱ.裂纹与剥落Ⅲ.变形Ⅳ.腐蚀与穴蚀Ⅴ.烧熔Ⅵ.划伤
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
C
第12节柴油机固定部件
第三章燃油的喷射与燃烧
第五节喷油设备
609《钢质海船入级规范》要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有<)。
A.漏油防护装置
B.漏油报警装置
C.漏油防护及报警装置
D.漏油防护、报警及停车装置
答案:
C
610目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是<)。
A.直接喷射系统
B.间接喷射系统
C.蓄压式喷射系统
D.电子喷射系统
答案:
D
611船用柴油机的喷射系统大多采用<)。
A.直接喷射系统
B.间接喷射系统
C.蓄压式喷射系统
D.电子喷射系统
答案:
A
612蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是<)。
A.设备复杂
B.喷射压力波动大
C.喷射持续期长
D.低速时各缸供油不均匀
答案:
A
613在船用柴油机使用的直接喷射系统中,应用最广泛的是<)。
A.分配式
B.柱塞泵式
C.泵喷嘴式
D.电子喷射式
答案:
B
614在喷射系统必须放空气的情况中,错误的是<)。
A.柴油机停车后
B.长期停车后,启动前
C.系统管路重新连接之后
D.喷油器拆装之后
答案:
A
615如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净,则会出现<)。
A.喷油泵不供油
B.喷油压力难以建立
C.供油定时变化
D.雾化质量恶化
答案:
B
616柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气<)。
A.喷油器拆装后
B.系统管路拆装后重新连接后
C.柴油机停车后
D.A+B
答案:
D
617船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是<)。
A.喷油泵
B.蓄压器
C.喷油器
D.A+C
答案:
D
618柴油机所使用的喷油泵其形式均是<)。
A.高压齿轮泵
B.螺杆泵
C.往复活塞泵
D.柱塞泵
答案:
D
619船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是<)。
A.回油孔式
B.回油阀式
C.分配式
D.蓄压分配式
答案:
A
620在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是<)。
Ⅰ.准确而可调的供油定时Ⅱ.准确而可调的供油量Ⅲ.最佳的雾化质量Ⅳ.足够高的供油压力Ⅴ.合理的供油规律Ⅵ.合理的喷油规律
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
B
621一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的<)。
A.喷油定时
B.循环喷油量
C.喷射质量
D.A+B+C
答案:
D
622关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是<)。
A.喷油泵都有出油阀
B.出油阀都有卸载
C.为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀
D.出油阀的作用就是卸载
答案:
C
623经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是<)。
A.不变
B.等容卸载式降低,等压卸载式增强
C.等容卸载式增强,等压卸载式降低
D.都增强
答案:
B
624关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是<)。
A.等容卸载式结构简单
B.等压卸载式性能好
C.等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀
D.等压卸载式应用广泛
答案:
D
625采用等压卸载式出油阀的优点是<)。
A.能有效地阻止高压油管中的燃油回流
B.既可避免重复喷射,又可避免穴蚀的发生
C.可使高压油管的长度减小
D.维护管理方便
答案:
B
626喷油泵出油阀密封锥面泄漏,造成的不良影响是<)。
A.喷油定时延迟,喷油量不变
B.喷油压力下降,喷油定时不变
C.喷油压力下降,喷油量下降,喷油定时不变
D.喷油量下降,喷油定时延后
答案:
D
627柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带,其作用是<)。
A.保持高压油管中的压力
B.避免重复喷射
C.防止高压油管穴蚀
D.避免不稳定喷射
答案:
B
628下列各项特点中,为等容卸载出油阀所不能具有的是<)。
A.蓄压
B.止回
C.避免二次喷射
D.避免穴蚀
答案:
D
629下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中,错误的是<)。
A.等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的
B.等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化
C.等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射
D.等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射
答案:
C
630喷油泵采用等容卸载出油阀当其卸载容积过大时发生的不良影响是<)。
A.喷射延迟阶段延长
B.下一循环供油量减小
C.高压油管发生穴蚀
D.A+B+C
答案:
D
631某些柴油机的喷油泵不设出油阀,其产生的主要缺点是<)。
A.高压油管穴蚀
B.产生重复喷射
C.进油腔油压波动
D.回油速度过快
答案:
C
632在不设出油阀的喷油泵中,其喷油泵进油腔必设弹簧缓冲器的主要目的是<)。
A.提高喷油泵供油能力
B.防止产生穴蚀
C.防止重复喷射
D.保证进油腔压力稳定
答案:
D
633某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀,但须在泵腔顶部装进油阀,其主要目的是<)。
A.防止高压油管回油
B.加强泵腔吸油能力
C.防止柱塞穴蚀
D.保证能对喷油器使用燃油循环冷却
答案:
D
634当柴油机负荷降低时,等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是<)。
A.增大
B.降低
C.不变
D.无规律
答案:
B
635当柴油机负荷降低时,等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是<)。
A.增大
B.降价
C.维持不变
D.无规律
答案:
C
636等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是<)。
A.结构复杂
B.低负荷易穴蚀
C.阀面磨损
D.使用中故障多
答案:
B
637等容卸载出油阀使高压油管产生穴蚀,故障多发生在<)。
A.低负荷
B.高负荷
C.中等负荷
D.全部负荷
答案:
A
638下列关于喷油泵出油阀的工作特性中错误的是<)。
A.等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化
B.等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化
C.等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀
D.等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力
答案:
A
639喷油泵出油阀的作用是<)。
Ⅰ.过滤Ⅱ.蓄压Ⅲ.止回Ⅳ.避免重复喷射Ⅴ.减压Ⅵ.调节喷射压力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
B
640等容卸载出油阀的关键参数是<)。
A.卸油槽宽度
B.卸载容积
C.卸载弹簧预紧力
D.卸油槽深度
答案:
B
641等压卸载出油阀的关键参数是<)。
A.卸油槽宽度
B.卸载容积
C.卸载弹簧预紧力
D.卸油槽深度
答案:
C
642柴油机某一缸与其他缸相比,需检查喷油泵的密封性的情况是<)。
A.齿条刻度相同,爆压低,排气温度高
B.齿条刻度相同,爆压高,排气温度低
C.齿条刻度小,爆压低,排气温度低
D.齿条刻度大,爆压低,排气温度低
答案:
D
643柴油机某一缸与其他缸相比,最需检查喷油定时的情况是<)。
A.齿条刻度相同,爆压明显高,排气温度低
B.齿条刻度相同,爆压略低,排气温度高
C.齿条刻度相同,爆压低,排气温度低
D.齿条刻度大,爆压略高,排气温度高
答案:
A
644检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是<)。
A.冒油法
B.标记法
C.照光法
D.拉线法
答案:
D
645在调整喷油泵的喷油定时的方法中,应用<)方法不会使喷油规律改变。
A.升降柱塞法
B.升降套筒法
C.转动凸轮法
D.加减垫片法
答案:
C
646回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时,指出下述正确的变化规律是<)。
A.柱塞有效行程Se不变,凸轮有效工作段Xe不变
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- 船舶 主机 题库 02