土木工程毕业实习报告范文精选5篇.docx
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土木工程毕业实习报告范文精选5篇.docx
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土木工程毕业实习报告范文精选5篇
土木工程毕业实习报告范文优选
5篇
【篇一】土木工程毕业实习报告范文优选
一、实习目的
1.经过实习认识并明确土木工程专业所一定具备的专业知识,为下一步学习找准方向,填补自己短缺的地方。
2.经过实习是我们理论联系实质,把自己学到的知识与实质联合起来,是自己的知识获取更为的稳固。
比如:
防线超平与丈量学联合起来,现场施工与建筑施工联合起来,建筑图纸与建筑制图联合起来。
3.经过实习向专家、技术员师傅、工人师傅学习建筑工地施工期间的各样技术和一些施工组织设计的方法。
4.经过实习我们能够让自己提早进入社会,认识社会,学会怎样搞好人际关系,为未来踏入社会打下必定的基础。
二、实习内容
1.看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;认识工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑结构与结构系统、地基与基础特色等,提出个人对设计图纸的看法。
2.参加单位工程或分部工程的施工组织管理工作。
3.学习1-2个主要工种工程的施工方法、操作重点、主要机具设备及用途、质量要求以及自己提出的合理化建议及假想等。
4.认识施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系,认识施工项目经理部的构成,认识各级技术人员的职责与业务范围。
5.认识新技术、新工艺、新资料及现代施工管理方法等的应用,
认识施工与管理的新规范。
6.参加现场组织的图纸会审、技术交流、学术议论会、工作例会、技术改革、现场的质量检查与安全管理等。
7.认识在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职
责。
8.认识施工项目管理的内容和方法。
三、实习时间
20xx年x月x日到20x年x月x日
四、实习地址
xx市xx区xx路
五、工程概略
1.建筑面积
总建筑面积x平米,此中地下x平米,地上x平米。
2.建筑结构种类
公寓式酒店-1为钢筋砼框架-剪力墙结构。
公寓式酒店-2为钢筋砼框架-剪力墙结构。
商业综合楼-1为钢筋砼框架-剪力墙结构。
商业综合楼-2为钢筋砼框架-剪力墙结构。
商业裙房为钢筋砼框架结构。
3.结构标高
本工程±0.000相当于绝对标高12.900米。
六、实习概略
x月x日我到达工地上此后,挖土方工程已经完工,我是从部分垫层开始进行实习的,因为各施工段的施工进度不同,所以我学习到了垫层以上的施工过程。
1.地下负一层防水施工
我所在的工地上的四号楼段地区已经混凝土垫层浇筑达成了,过
了一个多礼拜的保养后,工人们开始消除表面的垃圾,正幸亏下过雨后,垫层上被雨水冲洗洁净,接着在一天的夜晚时候,有三名工人师傅拿着喷雾器性质的发射装置在表面发射冷底子油。
喷完冷底子油
后,接着那一天夜晚就开始往上贴沥青卷材,第一遍先做好一层沥青防水卷材,第二遍在做好两层卷材。
在这期间待监理查验合格后才能进行第二层沥青防水卷材的铺粘。
做好两层防水卷材后,并且经过监理查验合格后,技术员师傅在防水卷材上面架设仪器(架设仪器不可以伤害防水卷材为前提),而后在防水卷材上隔必定距离就测上保护层厚度,这是为以后做保护层所用的。
丈量好后就开始采纳混泥土泵车进行保护层的浇筑,浇筑完后的保护层上面要用塑料薄膜进行覆盖,为了保养保护层,防备开裂。
2.控制标高+丈量放线
控制标高是在每一层都是用水平仪或许是钢尺丈量标记在柱钢
筋上的,每一层都分两个阶段,第一阶段主假如粗测,在该层脚手架
搭设达成,为了控制模板制作过程中的标高所需要的标高。
第二阶段
是校核,主假如在该层混凝土浇筑达成后,并且混泥土初凝后,在该
层对柱钢筋上的标高进行校核后标记,这样做一方面是为控制该层做
装饰地面时作为控制标高使用。
另一方面是为了上一层拉标高是减少偏差,控制好整体的楼层绝对标高数值。
做法距离:
做一层控制标高时,当时技术员是架设水平仪在塔吊和要测的柱之间。
因为当时已经在塔吊柱节上拉上标高了,所以比较正确。
我们先调好水平仪水平,这是一款E320自动水平仪,而后用标尺下面瞄准塔吊上的标高后读数,而后确立数值后,我们拿着标尺在柱筋上挪动,直到那个确立的值瞄准后划线,就这样向来把所有需要的柱进行标记标高。
放线简单来说就是将图纸上的轴线、柱边线、墙线、洞口线等线用墨线弹到刚才浇筑完的楼层面上,从而供工人师傅们进一步施工使用。
放线的的主要步骤就是:
找一条轴线的两个端点→弹出这条轴线→再找一条垂直于该轴线的轴线的两头点→在弹出这条轴线→利用这两条轴线用钢尺测出其余轴线→最后放出柱线、墙线、洞口线等。
丈量放线举例:
在四号楼段地区浇筑完保护层后,次日的清晨四点钟在这个楼段地区进行丈量放线,第一是将保护层上的塑料薄膜都去除去,因为这样阻碍墨斗弹线。
而后在八号楼段地区的一个柱的交点上架设经纬仪,把经纬仪调平对中此后,瞄准四号楼段最边上有这条轴线的一个点,而后我们拿个小标杆从最远的那个点隔一段距离
对上一个点(这个点是在这条轴线上的,经过经纬仪来确立这个点),向来对到将靠近经纬仪的时候就能够了,这主假如为了用墨斗放线来用,因为墨斗的线不是很长,这样就能够用墨斗弹出线来了。
而后将经纬仪架设在已知到两个端点的轴线上面,这条轴向主假如与方才弹
出的轴线垂直的一条轴线。
在架设这个经纬仪时主要要靠先用眼睛目测一下与方才轴线交点处,而后将经纬仪调平对中,再将经纬仪略微挪动一下,使视线在在跳转一百八十度时在一条直线上。
这个过程需要好好对经纬仪进行调整。
调好后,而后和上一条轴线相同的进行对点,而后用墨斗进行弹线。
这样就画出来了两条垂直的轴线,而后用钢尺丈量距离将其余的轴线丈量出来,再用墨斗弹好轴线。
将轴线放好后,在轴线上用钢尺测出来柱的边线、承台线、墙线和洞口线等,都将用墨斗放好线。
最后,将柱的角和墙的转角处都用红油漆涂上红色三角。
3.钢筋的绑扎
(1)柱钢筋的搭接与绑扎
柱钢筋的搭接是在本层混凝土浇筑达成后,采纳焊接连结或许套
管连结。
我见到的焊接连结主假如电渣压力焊,机械连结主假如螺纹套管连结。
对比这两种连结方法,电渣压力焊更快更方便。
连结后方柱筋必定要保证柱筋的垂直,控制曲折度。
搭接达成后的柱钢筋再进行柱箍筋的绑扎。
(2)梁板钢筋的搭接与绑扎
梁板钢筋的搭接与绑扎是在模板制作好以后进行的。
梁钢筋的搭接主假如采纳的是机械连结和螺纹套管连结,这主要
是设计的要求,搭接连结要保证搭接长度,套管连结要保证连结的靠谱性。
梁钢筋的搭接后就绑扎梁箍筋。
板钢筋一般不存在搭接,就只有板钢筋的绑扎,第一是板底筋的
绑扎,而后是板面筋的绑扎,板底筋和板面筋之间要搁置铁马凳。
4.模板的制作
模板的制作是在该层的混凝土浇筑达成后,并且在该层脚手架搭设达成后进行的。
第一梁底部模板和柱模板是在平面上制作达成后吊装到安装的部位,而后柱模板和梁底部模板进行安装。
柱模板是一块一块的进行吊装,每吊装一块都要设计暂时支撑和固定,等到将四块柱模板都吊装到好地点了,在安装柱箍,并进行校订柱模板的地点和垂直度。
梁底模板的安装是经过拉线进行安装,工人师傅经过运用吊垂与下一层的轴线对位来确立梁模板的地点,并且控制好梁底的起拱高度。
在梁底模板经查收无误后用钢管扣件固定好。
而后将梁模板的侧模板固定好。
最后就是做板的模板。
5.高低差木框制作与洞口模板制作
为了在现浇混凝土板上做出高低差的板和管道口,就需要在绑扎
达成板钢筋此后,木工工师傅在板筋上做好“模具”。
关于存在高低
差的板,就用长木杆做成需要做成高低差的板的形状,控制好板厚,
而后将木框进行固定。
而一些管道口和洞口的留设就是依照洞口的大
小尺寸,经过做必定尺寸的盒子形状的模型固定于板上面。
6.浇筑混凝土
在全部工序做好后就是最后的浇筑混凝土,主要工序是:
场所清理→查收确认→混凝土运出席所→混凝土测试与浇筑振
捣→保养拆模。
(1)在该层的钢筋绑扎达成后,各项工序都已经达成,这时就
要进行场所垃圾清理,主假如采纳吸尘器来进行,因为工人师傅在支模板的时候产生了大批的木屑等垃圾在梁板柱钢筋的下面,这样就用吸尘器将梁板下面的垃圾进行清理。
大块的塑料纸、废木块、钢筋等经过人工进行清理。
柱的下面垃圾认为太深,所以要经过柱下面的清理孔进行清理垃圾。
(2)在场所清理完垃圾后,需要等候监理部门进行查验合格后才能进行混凝土的浇筑,假如监理关于场所的哪部分检查出不合格后,就需要进行改正后才能进行下一步。
(3)经过监理署名后,混凝土就运送出席所,而后质检的工作人员就要先对混凝土做试块,并且测试混泥土的坍落度,做好记录。
送来的商砼第一车都是水泥沙浆,这主假如为了使基层的柱和剪力墙
能与上层的柱和剪力墙能有很好的联合。
柱浇筑前底部应先填以8cm
左右厚的与混凝土配合比相同减石子沙浆,柱混凝土应分层振捣,使
用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm,振捣棒不得触动钢筋和预
埋件振捣。
除上面振捣外,下面要有人随时敲击模板。
此外,柱高在
2米以内的能够直接在柱顶直接浇注混泥土,当大于2米得高度时要
采纳举措来下料。
7.拆掉模板
模板的拆掉是分不同阶段不同时间进行拆掉的,在浇筑完混凝土
后的一两天就能够拆掉非承重的模板,在拆掉承重的模板。
一般第一
拆掉梁和板的侧面模板,这样不只能够实现模板的循环使用,还能够
让混凝土更好的保养。
梁板底和柱模板的拆掉一般是在一个周左右。
8.建筑图纸的读识
在建筑工地上经过现场钢筋和模板的制作状况与图纸设计的要
求联系起来能够学习到好多设计内容,包含设计的方式,标明方式等。
这样就实现了真切的理论与实践联系起来,是记忆更为深刻。
七、实习心得领会
此次实习给了我一次很好的锻炼时机,使我能将自己的理论知识
和实践学习联系起来,可是在工地上我发现了一些实质与理论不相同
的地方,同时也发现了好多问题。
1.在柱和梁钢筋进行连结的时候,不论是机械连结仍是焊接连结的接头不可以在同一个截面上超出2个,可是我在工地上发现工人们连结柱和梁钢筋时,连结的接头在同一个截面上比许多。
2.在浇筑柱和剪力墙的混凝土的时候,在高度大于2米的柱和剪力墙的浇筑过程中没有采纳任何下放混凝土的举措,从而致使浇筑的混凝土有离析现象发生,严重影响柱和剪力墙的承载力。
3.施工现场的浪费现象很严重,在模板上面随地能够看到帮扎钢筋用的铁丝,还有制作模板用的钉子,抛弃现象很严重。
此外在一些重复利用的模板和木杆上有一些钉子,这样在在工地上很简单踩到钉子而受伤。
4.施工现场在浇筑混凝土从前的场所清理不是很到位,还有一种现象是在清理完垃圾后,木工师傅又有需要在上面作业时不免又产生了一些木屑等垃圾,关于这样的垃圾一般不再进行重复清理。
5.关于柱和梁钢筋的机械套管连结的钢筋没有进行进行抗拉和
抗剪的试验测试,在现场就直接经过工人师傅进行安装。
八、实习总结
此次实习让我真切的领会到工地上的工作很辛苦,也让我理解了自己还要学的东西还好多,工地上的经验有时比课本上的知识学的还多,还适用。
所以,我会好好地总结并思虑此次实习所学到的东西,其实不停的学习自己还短缺的方面,在马上毕业的时间里把自己完美的更为合适此刻社会需要的人材。
【篇二】土木工程毕业实习报告范文优选
毕业实习是学生大学学习很重要的实践环节。
实习是每一个大学毕业生必的必修课,它不单让我们学到了好多在讲堂上根本就学不到的知识,还使我们广阔了视线,增添了见解,为我们此后更好把所学的知识运用到实质工作中打下坚固的基础。
经过毕业实习使我更深入地接触专业知识,进一步认识土木工程专业所从事工作的实质,认识了工作过程中存在的问题和理论和实质相矛盾的难点问题,并经过撰写实习报告,使我学会综合应用所学知识,提升剖析和解决专业问题的能力。
在实习过程中,我以xx政设计研究院为实习场所,参加电脑CAD绘图工作,顺利达成了两周的实习任务。
同时,也为大学毕业后从事工程时间打下优异基础。
一、实习时间
二、实习内容
1、熟习市政道路设计任务:
市政工程是指市政设备建设工程。
市政设备是指在城市里,镇(乡)规划建设范围内设置,鉴于政府责任和义务为居民供给有偿或无偿公共产品和服务的各样建筑物,修建物,设备等。
市政工程一般是属于国家的基础建设,是指城市建设中的各样公共交通设备,给水,排水,燃气,城市防洪,环境卫生及照明等基础设备建设是城市生计和发展必不可以少的物质基础。
是提升人民生活水平易对外开放的基本条件。
城市道路是通畅城市的各地域,供城市内交通运输及行人使用,便于居民生活,工作及文化娱乐活动,并与市外道路连结负担着对外交通的道路。
2、与公路的差异:
城市道路一般较公路广阔,为适应复杂的交通工具,多区分灵巧车道,公共汽车优先车道,非灵巧车道等。
道路双侧有超出路面的人行道和房子建筑,人行道下多埋设公共管线。
为美化城市而部署绿化带,雕塑艺术品。
为保护城市环境卫生,要少扬尘,少噪声。
公路则在车行道外设路肩,双侧种行道树,边沟排水。
3、城市道路的要求:
现代的城市道路是城市整体规划的主要构成部分,它关系到整个城市的有机活动。
为了适应城市的人流,车流顺利运转,城市道路要拥有:
(1)合适的路幅以容纳深重的交通。
(2)坚固持久,平坦抗滑的路面以利车辆安全,舒坦,敏捷的
行驶。
(3)少扬尘,少噪声以利于环境卫生。
(4)便利的排水设备以便将雨雪水实时清除。
城市各重要活动中心之间要有便利的道路连结,以缩短车辆的运
行距离。
城市的各次要部分也须有道路通畅,以利居民活动。
城市道
路众多又集中在城市的有限面积以内,纵横交织形成网状,出现了许
多影响着订交道路的交通流利的交织路口,所以需要采纳各样举措,
如设置色灯信号管束,环形交织,渠化交通,立体交织等以利交通流
畅。
城市交通工具种类众多,速度快慢悬殊,为了防止相互阻挡扰乱,
要组织分道行驶,用隔绝带,隔绝墩,护栏或划线方法加以分开。
城
市公共交通乘客上下须设置泊车站台,还须设置泊车场以备停驻车
辆。
要为行人横过交通忙碌的街道设置过街天桥或地道,以保障行人安全又防止扰乱车辆交通;在交通不忙碌的街道上可划过街横道线,行人乘机沿横道线经过。
其余,城市道路还为城市地震,火灾等灾祸供给隔绝地带,逃难地方和急救通道(地下部分并可作人防之用);为城市绿化,美化供给场所,配合城市重要公共建筑物前庭部署,为城市环境需要的光照通风供给空间;为市民漫步,歇息和体育锻炼供给方便。
4、城市道路的分类:
依据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为:
(1)迅速路。
(2)骨干路。
(3)次干路。
(4)支路。
迅速路为流利地办理城市大批交通而建筑的道路。
要有平顺的线
型,与一般道路分开,使汽车交通安全,畅达和舒坦。
与交通量大的干路订交时应采纳立体交织,与交通量小的支路订交时可采纳平面交织,但要有控制交通的举措。
双侧有非灵巧车时,一定设完好的分开带。
横过车行道时,需经由控制的交织路口或地道,天桥。
骨干路连结城市各主要部分的交通干路,是城市道路的骨架,主要功能是交通运输。
骨干路上的交通要保证必定的行车速度,故应依据交通量的大小设置相应宽度的车行道,以供车辆畅达地行驶。
线形应顺捷,交织口宜尽可能少,以减少订交道路上车辆进出的扰乱,平面交织要有控制交通的举措,交通量超出平面交织口的通行能力时,可依据规划采纳立体交织。
灵巧车道与非灵巧车道应用隔绝带分开。
交通量大的骨干路上迅速灵巧车如小客车等也应与速度较慢的卡车,公共汽车平分道行驶。
骨干路双侧应有合适宽度的人行道。
应严格控制行人横穿骨干路。
骨干路双侧不宜建筑吸引大批人流,车流的公共建筑物如剧院,体育馆,大商场等。
次干路一个地区内的主要道路,是一般交通道路兼有服务功能,配合骨干路共同构成干路网,起宽泛联系城市各部分与集散交通的作用,一般状况下快慢车混淆行驶。
条件赞同时也可另设非灵巧车道。
道路双侧应设人行道,并可设置吸引人流的公共建筑物。
支路次干路与居住区的联系线,为地域交通服务,也起集散交通的作用,两旁可有人行道,也可有商业性建筑。
三、工程概略
实习单位:
xx道路设计科学研究院。
工程名称:
xx路改扩建工程。
基本信息:
广福路全长14,5公里,道路红线宽45—68米,绿
化红线宽69—108米,双向8—10车道灵巧车通行能力,照明,交通,
公交,地下管网,景观绿化等设备齐全。
四、实习过程
我到达单位的时候工程已经开始了,于是我是半途参加的。
要能
设计城市道理,第一就要学会使用xx城市道理设计软件。
xx市政道路软件是xx科技开发的系列CAD软件产品之一,是国内最早研制并推出的专业市政道路类软件。
xx市政道路软件由专业开发人员与市政设计人员携手开发,特意面向设计人员的设计思路,习惯。
它可直接复制,删除整个工程,可自动统计该工程各种设计资料并形成表格,并可依据各项工程的设计要乞降个人习惯进行个性化设置。
可自动达成各样标准和非标准板块道路的绘制,交织口自动办理,为喇叭口,进出口,车港等细部办理供给了各样工具,并自动进行计算机和丈量坐标的换算,平面坐标,路宽,平曲线等参数自动标明。
能够进行超高加宽设计。
可依据中桩处的自然地形标高及控制点标高,进行动向拉坡设计,设计结果自动储存,依据设定自动分幅出图。
自然标高可用逐桩输入,文件转变或地形图提取,边坡设计采纳组合式部署,可布随意型边坡,自动计算土方面积,分幅出横断图,自动生成征地线并计算占地面积。
依据订交道路中心线上控制点设计标高虚构出交织口曲面并生成等高线,自动计算各个角点标高,设计结果可生成三维视图,进行空间剖析。
软件中包含大批三维图块,并
可随意扩大,可自动或交互部署,对路面自动进行填补办理,自动生成三维衬着图。
这款软件使设计人员从繁琐的任务中解脱出来,所以秦副经理要我看了三天的软件说明。
看完后,我被分派画出广福路的平面图。
第一次用这个软件,基本是靠自己探究,四周的哥哥姐姐们都也在忙着绘图。
我发现甚至连道路中线都没搞理解,认为道路中点连起来就是道路中线。
结果在被训了一顿后,终于认识到了自己的错误。
于是先从路的两头引出两条直线,而后在交点邻近设计圆曲线。
此时讲堂上学的知识从头回到了脑中,和缓曲线,ZH点,HY点,QZ点,YH点,HZ点一呵而就。
因而可知,我们其实理论知识不差,缺的就是实践经验。
次日清晨,我自信满满的给xx经理看,结果又是一顿训诫。
“你的道路的起点和终点怎么没标!
”我才知道,本来做设计需要的考虑的东西好多好多。
于是我又要了广福路相邻两条路的图纸,做出了其余两条路的道路中线连结了上去。
平面图算是弄好了,接着是纵断面。
这个我们丈量实习的时候干过,我认为很简单。
在软件的帮助下,四周得失散点很快就提拿出来,地形的高度值就知道了。
结果发现好多道路中线点的值有些异样。
检查以后,发现本来四周的坐标点表示的是地面的高度,而此时的道路是在立交桥上。
于是我利用前后的点内插法算出这个点的高度。
最后使用软件进行动向拉坡设计,设计结果自动储存。
出图后请xx来看,
结果他在填挖值又找犯错误。
“新路填高了1米,四周的住户怎么
办?
”我这才发现城市道路和公路的不同,城市道路一般是旧路改
建,道路平展,所以挖填值一般小于2公分。
我觉察边坡点设少了,于是改正了原有边坡点,增添了新的边坡点。
总算把填挖值减小到允许范围。
接着,过了一天,到了设计和绘制标准平面图了。
为了不出现那
些明显的错误,整整一个上午都在查资料,看人家做的样例。
下午动
工了,有了样例以后很快就做完了。
标准的双向四车道,两边红线范
围剩了20多米,心想做成人行横道好了。
而后一个办公室的xx叫我
一同出去送图纸,在xx里开车的时候我存心无心问到,能否红线范
围里的土地都要用完。
他说一般状况是的,不然浪费了。
我内心一惊,
问说广福路宽48米呢,所有就算四车道也用不完啊。
谭山对我哈哈
一笑,说你数数车外,我们此刻正在广福路上呢。
我一数,本来广福路竟然是八车道,不,严格来说是十车道的,两边还有辅道。
怪不得我还剩下一半多的红线范围没用。
回到单位后,我立马开始改,增添
车道。
而后改正绿化带和人行道宽度,终于充足使用了48米的道路。
可是依照老例,又被xx喷“你怎么设计了这么多3,75米的道路?
”我说“用3,75的恰好能完好利用48米宽的道路。
”xx丢掉一句话就走了“不可以,我们不需要这么多这么宽的车道。
”我问
了问旁边的陆弘愿,才知道不论多宽,一个方向只要要一条
3,75米
的迅速道。
陆工接着教我把剩余的宽度用在绿化带和隔绝带。
改完以后,地下管线的部署又难住了我。
因为完好没学过,可是
既然人家让你做了,你就不可以说我不可以。
于是我照着从前典范的管线
标了标,就拿给xx检查了。
不出所料,又是一顿喷“输电线是强磁场,能和煤气管放在一同么?
”“输水管和污水管能挨的这么近
么?
”我表示是照着从前的图纸部署的,xx说,你此刻要的不是照抄,而是怀疑,学会怀疑为何他们这样部署。
我只能说我没学过,此刻只能学习,没有怀疑的那个能力。
xx明显愣了愣,带着我去找了些资料,而后我就坐在那边看起来,本来部署的间隔都是有规定的,还有强电和弱电不可以放一同,强电和易爆不可以放一同,生活用水和污水管不可以放一同,给水和电力一般部署在西北边,煤气和电信一般部署在东南边等我所有做完后已经是夜晚7点多了,而正常下班时间是5点,陆工走前过来看了一眼,吃惊地说“你在画标横(标准横断面图)?
!
”我笑笑。
他接着说了一句:
“你太强了。
”
算是对我实习的一个夸赞吧。
走从前给实习判定表盖印的时候,xx意味深长的说:
“经过这
xx天的实习,应当你也发现大学生和真切设计人员之间的差距了,不论你此后进不进我们公司,都希望你能不停学习,打下扎实的基
础。
”接着提笔在“实习单位判定建议”一栏写到:
“该生实习期间踊跃参加我单位工作,学习态度正直,吃苦耐劳,整体表现优异,望此后增强理论学习,为毕业就业打好基础。
这就是我毕业实习的故事。
在实习过程中,我还认识了建筑业公司的组织机构及公司经营管理的方式。
包含施工单位的组织管理系统,各部门的职能和有关
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