高三一轮思维导图微专题二十八交通运输.docx
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高三一轮思维导图微专题二十八交通运输
微专题二十八:
交通运输
1、交通运输线的区位条件分析
2、五种交通运输方式的优缺n加油点
1.阅读图文资料,完成下列要求。
港珠澳大桥是连接香港、珠海、n加油澳门的超大型跨海通道,全长55公里,是世界最长的跨海n加油大桥。
2019年9月27日,港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通。
通n加油车后,从珠海、澳门到香港原来4小时的路程,只需45分钟。
下图为港珠澳大桥示意图。
n加油
(1)从自然环境角度,简述建设港珠澳大桥面临的主要困难。
(2)请指出n加油港珠澳大桥建成的意义。
2.阅读图文资料,完成下列要求。
材料一:
珠n加油江口伶仃洋临近中华白海豚国家级自然保护区,是地貌条件独特、水沙条n加油件复杂的敏感海区,也是我国乃至世界沿海航线最密集n加油、船舶密度最大的水域之一。
港珠澳大桥主体工程隧道的东n加油、西两端各设置一个海中人工岛,选定在珠江口的伶仃洋之上,以衔接桥梁和海底隧道n加油。
承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术,用120个巨型钢n加油筒直接固定在海床上插入到海底,然后在中间填土形成人工岛。
这种锁定结构可以固定n加油钢筒里填埋的泥沙,也不用移走海量的淤泥。
材料二:
在人工岛进入海底隧道前n加油,先要经历一段白色天体顶篷的露天隧道。
在西人工岛隧道入口处一段30n加油0多米长的露天隧道徐徐而下,正式驶入海底隧道;在海底隧道东端的尽头n加油,又通过一段露天隧道,从东人工岛隧道出口驶出不到200米就是大桥的香港段。
n加油 右图为港珠澳大桥的西人工岛。
(1)根据材料,分析人工岛海上施工存在的困n加油难。
(2)简析人工岛采用钢筒快速成岛技术的优点。
n加油
(3)分析在进入海底隧道前建设露天隧道的原因。
3.阅读图文资料,n加油完成下列要求。
伶仃洋是典型的弱洋流海域,如果桥墩及人工岛的阻水率超过 n加油10%,就会引起灾难性的后果,而这也是港珠n加油澳大桥的中间段采用海底隧道方案的原因之一。
港珠澳大桥海底沉管隧道全n加油长约6.7公里,是迄今为止世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、使用寿命最长n加油、隧道车道最多、综合技术难度最高的沉管隧道。
隧道由33节预制n加油沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”n加油拼接而成,该隧道与东西两个人工岛一起,被称为港珠澳大n加油桥核心控制性工程,也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。
最深处位于48米n加油深的海底,沉管隧道下方是软土地基,软土层厚度从30~50m变化不等n加油。
(1)根据材料并结合所学知识,分析沉管隧道工程建设需防范的问n加油题。
(2)分析港珠澳大桥的中间段采用海底沉管隧道方案的原因。
4.阅读图n加油文资料,完成下列要求。
京新高速公路是世界上最长的穿越沙漠的高速公路,是n加油继青藏铁路之后,又一个在艰苦地域建设的代表性工程。
它横贯东北、华北、西北n加油,总里程约2768km。
2019年7月15日,京新高速全线贯通,贯通后北京到n加油乌鲁木齐的路程将缩短1300多公里,成为“一带一n加油路”的重要组成部分。
在没水没电没信号的浩瀚n加油沙漠中,这条“沙漠之龙”横空出世,其建造过程充n加油满艰辛。
下图为京新高速公路路线示意图。
(1)推测京新高速公路临n加油白段在建设中遇到的困难。
(2)推测京新高速公路临白段非节假日通行的主要车n加油种(客车,货车),并说明理由。
(3)简述京新高速公路建n加油设对西北地区社会经济发展的积极影响。
5.阅读图文资料n加油,完成下列要求。
材料一:
京新高速公路临白段(临河一白疙瘩),穿越数百n加油千米的戈壁无人区和上百千米的移动沙丘。
为适应当地的环境,公路铺设了高品质n加油的沥青。
这个地方一年四季最常见的是沙尘天n加油气,为了防风固沙保护京新高速公路,施工人员n加油专门设计了独特的防风沙袋,沙袋为鳍沙袋,编织袋边沿都会留出来三厘n加油米的穗子。
将沙袋一次摆放到公路两侧,呈田n加油字形交叉叠放,形成了一个个一平方米的小方格,连成一片(如下右图所示)n加油。
沙袋采用耐寒、耐晒、最先进的环保材质,至少可以保持20年。
下左n加油图为京新高速公路沿线局部示意图。
材料二:
京新高速公路巴里坤至木垒段位于新疆北n加油部阿勒泰山脉和中部天山山脉之间。
该区域是我国降雪最丰富的n加油区域,公路风吹雪害是冬季道路运营中极为突出的问题n加油,风吹雪害使司乘人员视线受阻,道路积雪严重使得交通中断,并在风雪后形成路面雪覆冰n加油,对公路通行安全造成极大影响。
因此进行公路风吹雪灾害防治是十分n加油必要的。
(1)指出京新高速公路临白段所经地区成为我国沙尘暴源头的原因。
n加油
(2)分析建设该路段需要高品质沥青的原因。
(3)说明京新高速公路临n加油白段沿线鳍状防沙袋在防风固沙方面发挥的作用。
(4)分析该路段所在n加油区域冬半年降雪多的原因。
(5)请针对该路段的风吹雪害n加油提出公路修建的措施。
3、港口建设的区位条件分析
6.[2019n加油·北京文综,41
(1),10分]中法两国的文化n加油交流源远流长。
2019年4月至6月,第十一届“中法文化之春”在中国n加油举行,促进了两国之间的友好往来。
法国作家大仲马在《基督山伯爵》n加油中,对马赛进行了刻画,下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。
马赛三面被石灰n加油岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最大的海港。
n加油读图,回答问题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
(10n加油分)
交通运输布局及影响
1.影响交通运输线的区位因素及其n加油关系
交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响n加油。
社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布n加油局的决定性因素;自然因素(地形、地质、水文等)影响选n加油线;科技因素是克服不利地形因素的保证。
2.交通线区位分析的n加油一般思路
(1)宏观选线方面
①考虑线路投资,分析社会经济因素:
an加油.促进资源开发与调配。
b.促进区域间的经济联n加油系和科技文化交流。
c.带动沿线地区经济发展。
d.合理布n加油局交通网。
e.促进民族团结、巩固国防等。
②考虑建设难度,分析自然因素n加油:
应趋利避害,减少工程量。
③考虑不利条件,分析科技因素:
现代交通建设,科技n加油是保障,可以克服不利条件制约。
(2)微观选线方面
不同性质和等级的线路要求不同n加油,要区别对待:
如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿n加油等高线延伸或走“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则n加油要尽量多连接一些节点。
方便快捷、少占耕地、减少n加油对居民区的不必要干扰是共同的原则。
3.交通运输线对区域的n加油影响
(1)对自然环境的影响
①不合理的交通线建设,会破坏n加油地表水的分布,导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建n加油设,会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北n加油极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响,如环境污染和生态破n加油坏等。
(2)对农业的影响[来源:
学|科|网n加油][来源:
学+科+网Z+X+X+K]
①交通线对商品农业的影响明n加油显,商品农业一般沿交通线分布,交通线的延伸扩大n加油了商品农业的销售范围。
②乳畜业、园艺业n加油等的产品容易变质,需要及时运输,也要沿交n加油通线分布。
③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)n加油对工业的影响
交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出,n加油因此,工业企业要布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空n加油间形态的影响
具体表现
详细内容
聚落空间形态往往沿交通干n加油线扩展
聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等n加油)扩展,这些交通干线也成为聚落发展的主轴线
交通线变化引起聚落空间形态变n加油化
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化,n加油同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演n加油变
(5)对商业的影响
商业的发展离不开便利的交通。
商业n加油网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。
(6)对旅游业的影响
交通通达性决定n加油了旅游资源的开发价值。
交通线的修建,可以带n加油动沿线旅游业的发展。
1、
(1)海洋多风浪、大雾,施工和保障难度较大;亚热带n加油季风气候,夏秋季降水量大,季节变化、年际变n加油化不稳定,影响施工;处于多台风多发地区,工程防台风标准高;海面n加油上无依托,较陆地施工技术要求更高,工程量更大;海水盐度高,桥梁防腐蚀标准高n加油。
(2)完善了我国的交通网;缩短了运输时间;加速珠三角区域融合;受自然n加油条件影响小,安全,可全天候通行。
2、
(1)地貌条件独特、水沙n加油条件复杂,人工岛成岛困难;水域内航线密集,船舶密度大,施工船n加油舶多,相互干扰多,施工管理难度大,安全风险高;临近中华白海n加油豚国家级自然保护区,海上施工安全和环保要求高。
(2)避免大挖大埋污染海n加油域环境;减少对海域生物的破坏,尤其对白海豚n加油的保护意义重要;围合的钢筒结构可保证彻底止水,岛上n加油主体施工由水上作业转为“陆上作业”;可大大缩短工期,减少对航道通航的影响。
n加油(3)避免司机从海面上的自然光突然进入灯光隧n加油道不适应,司机从露天隧道进入海底隧道,有一个从明道暗的过渡n加油光线,能保证驾驶安全。
3、
(1)所在地区湿度大,每年的潮湿季节,即回南天n加油,隧道内壁及路面处于持续潮湿状态,影响行车安全;隧道管节接头较多,需防范随着温n加油度的升高与降低,管节结构发生膨胀与收缩,从而产生隧道漏水情况;沉管隧n加油道下方是软土地基,软土层厚度差异较大,可能存在管节接头部位发生n加油差异沉降而产生裂缝;港珠澳大桥隧道是深埋沉管隧道,施工与运营n加油期间存在基床回淤现象,应注意覆土荷载对隧道施工及运营的影响。
n加油
(2)位于伶仃洋的主航道,又临近香港国际机场,可保障n加油海空航线运行;伶仃洋为弱洋流海域,如桥墩的阻水率过高,会致使大量泥沙沉积n加油,影响航运,故采用海底沉管隧道方案。
4、
(1)沙漠戈壁纵n加油横,生态环境脆弱;交通不便,基础设施建设相对落后;气候干旱,沿途水资源缺乏n加油;冬季寒冷、夏季高温酷暑,施工环境较差;空气干燥,冬春n加油季节多大风、扬沙、沙尘暴、流沙等恶劣天气。
(2)(大型)货车。
n加油京新高速连接我国东部和中西部地区,区域东西部自然环境差异强,往来货物种n加油类多,数量大,过境长途货车运量大;高速公路里程长,所经区域地广人稀,经济n加油落后,沿途居民出行的需求量较小;对长距离客运而言航空运输比较便利。
n加油(3)完善公路网,根本上改变西北地区的交通状况;缩短了与东n加油部地区的经济距离;增加就业机会,提高经济收n加油入,改善生活质量;加快融入了“一带一路”和“西部大开发”战略的n加油深入发展;推进西北地区经济的跨越发展;促进与各地经济n加油文化的交流。
5、
(1)临白段深居大陆内部,海洋水汽难以到达,降水少,蒸发n加油大,气候干旱;地表植被覆盖率低,土壤发育差,物理风化强,形成了大片沙n加油漠;临白段地区人口增加,对土地资源过度使用和不合理的利用(过度樵采n加油,过度放牧,过度开垦),加剧了荒漠化的进程;离冬n加油季风的风源较近,风力强劲。
(2)该地区为n加油温带大陆性气候,气温日较差和年较差大,沥青路面n加油易开裂、变形;晴天多,太阳辐射强,路面易增温,使沥青软化;是“一带一路”的重要组n加油成部分,为货运大通道,运量大,磨损大。
(3)沙袋对沿线n加油的沙土起压覆作用;鳍状防沙袋能减缓风速;交叉叠放的田字形网状可以n加油把吹起的沙留在框格内,起到固沙作用;沙袋的网格n加油可以截留水分,利于沙漠地区的植物成活和生长;将流沙阻隔在n加油公路外,减少流沙对公路的影响;使用时间长,防沙作用效果好。
(4)阿n加油勒泰山脉和中部天山山脉之间的缺口向西,西风带来大西洋的水汽可进入,受地形抬升n加油形成降雪;冬半年天山准静止锋的影响,造成雨雪天气。
(5)根据盛行风n加油向进行路线优化,使路线尽量布设在开阔的坡地或台地上;适当填高路基n加油与增加边坡坡度,使得路面上雪粒越不易堆积形成积雪;n加油修建防雪墙、防雪栅栏、防雪网等降低风速、拦截雪粒;育草储雪、种植防雪林,n加油减轻风雪对道路的通行影响。
6、马赛城附近有避风的海n加油湾,有利于船只停泊;位于罗纳河入海口附近,为船只聚集地,便于河海联运n加油 ;马赛三面被石灰岩山丘环抱,气候宜人终年不封冻;城市所在地区的地n加油势较为平坦;位于地中海沿海,风浪较小等。
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