《浙江水上游》京杭大运河篇.docx
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《浙江水上游》京杭大运河篇
《浙江水上游》京杭大运河篇
一、风雨千年运河传
二、风光无限运河景
三、古貌新姿运河船
四、民俗风情运河录
五、名人名家运河行
六、诗词楹联运河赋
七、怀古展今运河游
第一部分风雨千年运河传
“长城与大运河,是中国文化在中华大地上所刻画得两条有形的线。
它们的长和大,存在的恒久,功能的显赫,影响的深渊,是世界上任何其他文化遗留所无可比拟的。
”
京杭运河,又被称为大运河,流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市,连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流,是中国古代最伟大的水利工程,也是世界上开凿历史最为悠久、长度最长的人工运河。
一、京杭运河的形成过程
我国东部地区,北起华北平原,南至杭嘉湖平原,分布着数条东西走向的大河,阻碍了各地区之间的经济、文化的交流和政治上的统一。
因此,修凿一条纵贯南北的运河,就成为古代人民梦寐以求的奋斗目标。
早在2500年前的春秋时代,争强称霸的各诸侯国即开始凿筑多条人工运河;吴王夫差十年(公元486年)在扬州开凿的邗沟,以通江淮;至战国时代又先后开凿了大沟和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。
公元589年,隋王朝结束了300多年的长期分裂局面,重新统一了全国。
为了沟通国都长安与东南富庶地区的联系,便于从黄河下游和江淮地区转运漕粮,以及加强北部边防,隋全面规划了运河建设。
公元604年,隋炀帝离开首都长安,到洛阳巡游。
第二年,他下令着手两大工程:
迁都洛阳和开凿大运河。
成千上万的劳工花了六年的时间,将原有的运河连接起来,以洛阳为中心,北起涿郡(今北京附近),南达余杭(今杭州),呈扇状辐射的运河网,包括永济渠、通济渠、邗沟和江南河,初步形成了北达北京、南至杭州的长达2500千米的南北运河体系。
唐宋以后,因泥沙淤积、黄河改道以及朝代更迭、南北分裂等原因,南北大运河的一些河段逐渐淤断湮废,无法完全同通航。
元朝建立以后,国家重归一统,为了运输江南太湖流域的漕粮,重新恢复和开凿一条纵贯南北的运河已成为历史的需要。
因为元定都大都(今北京),而中原地区已不复居于隋唐前的重要地位,所以,新运河的开凿无需要再绕道今河南一带。
这样,元在今山东境内重新开凿河道,至公元1293年,元代大运河全线通航,京杭大运河正式形成。
明清两代,又对之不断加以修整和疏浚,竭力维持。
清末,由于泥沙淤塞、航道紊乱以及津浦铁路通车等原因,北部河段已经失去了航运意义;但江南河段仍具有较高的航运价值。
这条古老的运河是我国南北水运的大动脉,它将最大的经济中心、文化中心和政治中心联系起来,促进了中国政治的统一、民族的融合和经济、文化的发展。
二、运河杭州段的历史变迁
京杭大运河长江以南自镇江至杭州段,又称江南运河,长800余里。
杭州段是江南运河的最南端。
江南运河的开凿,史籍最早记载始于秦代。
秦王政二十四年(公元前223年)灭楚后开挖“陵水道”,由嘉兴到杭州通钱塘江。
汉武帝时(公元前140―前87),组织人力沿太湖东缘吴江南北的沼泽地带开浚一条长百余里的河道,开通了苏州、嘉兴之间秦时尚未开通的一段运渠。
隋代江南河是在秦汉以来所凿运河的基础上加以拓宽、疏浚、顺直而成的,北起今镇江东南,经丹阳、无锡、苏州、平网、嘉兴,折向西南经石门、崇福、长安、临平,循今上塘河路线至杭州西南的大通桥入钱塘江。
杭州城中运河的形成起于初唐。
由于唐代末叶泛洋湖逐渐离海独立,与江海隔离,为求运河继续与钱塘江相通,吴越时挖开上塘河南口与茅山河相连,使其直通钱塘江。
北宋一朝也迭经疏浚、整治,此后,直至明代,杭州成为沟通江南运河、浙东运河、钱塘江和外海的河海水运枢纽。
南宋建都杭州后,江南漕运更为繁忙,运河的地位也日显重要。
由于上塘河航道经常淤塞,疏浚颇费开支,所以南宋统治者就着力整治东苕溪航道。
淳熙十四年(1187年),宋孝宗批准开浚奉口河。
淳裕七年(1247年),疏浚自奉口经今勾庄至新桥河段,一支自北新桥至勾庄,开阔三丈,深四尺,一支自勾庄至奉口,开阔一丈,并将浚河所挖之土,用于筑路。
元统一全国后,着手建设以大都(今北京)为终点的南北大运河。
元三十年(1293年),京杭大运河全线贯通。
元末至正年间,起义军张士诚军船往来苏杭,旧河狭窄碍航,乃发动军民20万众开武林头至江涨桥段运河,成北关河,长45里,宽20丈,历10年而成。
此后,江南运河即走新开河道,经塘栖之杭州,代替了原经长安、临平之杭州的故道。
到了明末,杭州城中的运河,乃至整个江南运河,开始与钱塘江隔离,明代末叶起,已无运河与钱塘江通航的记载。
中华人民共和国成立后,运河的浅、窄、弯、险地段有计划地逐步得到了整治、扩建和疏浚;70年代,运河端头从德胜坝延伸至艮山坝;20世纪80年代,完成了京杭运河与钱塘江的沟通工程。
三堡船闸启用后,钱塘江每天有15万吨的水注入大运河,这对补充运河水量,改善运河水质,灌溉沿河农田,都起到了很大的作用。
运河与钱塘江的两水相汇,结束了近400年来运河与钱塘江隔断的历史,使运河水系、苕溪水系、钱塘江水系、浙东运河水系互相沟通,形成了以杭州为中心的内河水运网络,杭州由此再次成为浙江省的内河水运中心。
京杭大运河杭州段在杭州市内流域面积726.6平方千米,运河的南端起点为三堡船闸,经艮山门、中山北路桥、江涨桥、大关桥、拱宸桥、义桥至武林头出杭州。
运河干流以西的支流主要有:
沿山河(也称西溪、留下溪)、余杭塘河、西塘河(也称奉口河、宦塘河)、古新河等。
运河干流以东的支流主要有:
上塘河、备塘河、中华桥港、康桥新河、杭钢进水河、登云桥港等。
运河干流以南的支流主要有:
中河、东河、贴沙河等老城区诸河。
江南运河文化是千百年来在与中原、华中传统文化及外来文化的撞击、渗透、交融过程中逐渐演变而来的,因而具有兼容并蓄的特点。
此外,由于有优越的自然条件和地理环境为依托,运河文化又具有自身的区域特色,其水运文化、商贸文化、民情民俗文化都与沿河地带不同历史时期社会、经济和文化的发展息息相关。
从秦始皇、隋炀帝、张士诚等对运河的开凿、疏浚到今天运河与钱塘江沟通工程的完成,运河长期以来都使杭州城市发展和经济繁荣的重要基础。
尤其是明清时期,包括杭州在内的浙北杭嘉湖平原地区之所以成为“鱼米之乡”、“丝绸之府”、“文化之邦”和全国资本主义的重要萌芽地,运河的通航和灌溉之利功不可没。
源远流长的运河杭州段沿线曾养育出一代代彪炳史册的名人英才,留下过一批批天骄豪杰的足迹和传说,也曾散落了许多古代建筑和文物古迹,出现过类似“湖墅八景”的自然和人文景观。
随着时代的变迁,大运河畔数不胜数的名胜佳景和文化瑰宝,虽已在历史的磨砺中黯淡消失,但当年景物的风韵和人物风采,千古之下却长留人间,永驻人们的记忆和想象之中。
第二部分风光无限运河景
天上有一条“银河”,那是由无数种多样的天体星球组成的宇宙银河系。
人间也有一条“银河”,那就是蜿蜒在中国大地上的大运河。
在古代,运河主要是交通往来的通道,运河上船只南来北往,入夜后,帆樯林立,灯火处处。
在运河的江南段,风光秀丽,吸引了商贾和士大夫层面的人从水路纷至沓来,足迹遍布扬州、无锡、苏州、杭州,出现了“腰缠十万贯,跨鹤下扬州”这样豪游的诗句。
翻开杭州的历史可以说没有运河的开通,就没有杭州的繁荣,杭州自秦朝设立钱塘县治后的800年尚处在山中小县时代,只是到了隋朝,运河沟通了南北经济和文化交流,提高了杭州的区域地位,杭州从原钱塘县治升为郡,改名为杭州。
唐时杭州开始繁荣,中唐后升为“东南名郡”。
到了南宋,宋室南渡,定都临安(杭州),杭州成为全国第一州。
到了元朝,运河因年久失浚,河高江低,河不通江,城南因海上贸易的兴起而商业日趋萧条。
清光绪21年(1895)由于甲午战争失利,日本侵略者在拱宸桥一带设立租界,直到抗战胜利,才被收回。
作为一条交通要道,运河对于杭州当时商业的发展起到的作用也是毋庸置疑的。
唐代杭州刺史李华在《杭州刺史厅壁记》中说:
“开肆三万室”,足见当时杭州经济商业化的程度,已非一般。
杭州以其秀丽的湖光山色和丰富的人文景观享誉国内外。
但是杭州的繁荣,穷其源,究其根,是因隋朝开通了京杭大运河,而运河也为杭州创造了丰厚的文化底蕴。
千百年来,古老的运河不仅滋润着两岸广袤的土地,养育着两岸众多的生灵,也创造了灿烂的运河文化。
运河文化主要涵盖了宗教文化、茶艺文化、饮食文化、桑蚕丝绸文化、地方戏曲、民间曲艺、古典园林、藏书楼阁、桥梁古塔等诸多方面,为后人留下了宝贵的文化遗产。
大运河杭州段运河文化最集中的地区是拱墅区,历史悠久的运河在这里蜿蜒10公里,而以城北湖墅、江涨桥一带为最,这在罗隐的《杭州城记》中:
“通商旅之宝货”可见一斑。
当时城南的江干,城北的湖墅,是杭州南北两个各具特色的大商贸集市,运河水路相距20里,船舟停泊,密集两岸,绵延不断,历史记载“骈樯二十里”之说即由此而来。
中唐以后,杭州渐以“东南名郡”见称于世,已经出现了将两岸的景物作为欣赏对象来欣赏的“游”的意味。
城区也从狭窄的江干一带推进到今天的武林门,史载“水牵卉服,陆控山夷,骈樯二十里,开肆三万室”,以及“邑屋华丽,盖十余万家,可谓盛矣”等,其繁盛的城市景象已经引得人们的驻足观赏;北宋词人刘永也留下了著名的“市列珠玑,户盈罗绮,竞豪奢”的词句。
尤其是大关、卖鱼桥、江涨桥一带的酒店茶坊,多数傍临运河,客人可以看到运河上的情景,营业从清晨至深夜,楼座价格较贵。
客人凭窗小饮、品茗,看停泊在大关桥,江涨桥下的船上灯火,眺望沿运河两岸星星点点闪烁的光亮,夜运河的风采与城内西湖夜景,迥然不同,别有韵味。
这是湖墅独具的景观,明代就有“夹城八景”之说(后人也称湖墅八景)。
据明代田汝成的《西湖游览志》记载:
出武林门至北关(今大关)皆称湖墅。
经宋、元、明代的发展,到清代时已有“十里湖墅”之称。
“湖墅八景”,是明代王布范赏题。
一曰‘夹城夜月’,二曰‘陡门春涨’,三曰‘半道春红’,四曰‘西山晚翠’,五曰‘花圃啼莺’,六曰‘皋亭积雪’,七曰‘江桥暮雨’,八曰‘白荡烟村’。
”
“夹城夜月”:
据《西湖游览志》记载:
“夹城夜月”为湖墅八景之首,夹城即湖墅夹城巷,相传在农历中秋之夜,在夹城巷东面德胜桥观月,可见月亮从德胜桥冉冉上升,犹如月在桥上行。
章文昭《五律》有这样的句子“潮落月东出,清光满夹城。
”此诗描写了秋天夹城一带潮落月出的景象。
“陡门春涨”:
据清光绪《湖墅小志》载:
昭庆寺后《宋志》称九曲下湖,旧有二斗门,玉壶水口与中闸,而今事过境迁,开了新河(即现在的古新河),玉壶之水遂向南移,为圣塘闸,陡门即在圣塘闸附近。
王洪《卜算子》,聂大年《临江仙》中的“夜来春涨崩奔,惊涛拍岸撼昆仑”等词句都描写了陡门春水猛涨,浪击崖壁的壮观景象,富有气势。
“半道春红”:
据《西湖游览志》载:
半道红相传旧时夹路载桃数里,春天桃花开时,如火如荼,灿烂似锦,花落如红雨,故以“半道红”命名之。
王洪《卜算子》词曾写到:
“宿雨涨春流,晓日红千树,几度寻芳载酒来,自于春风遇。
”从这首词中尚可想见半道红当年桃红“千树”的春日艳容,并不逊于西湖湖边杨柳飞絮的景色。
“西山晚翠”:
据清光绪《湖墅小志》载:
河塍附近的北新关(即今大关)一面临水,入晚眺西山,苍茫云水之间,如同一幅画图,有青翠悠远之趣,故“西山晚翠”又称“河塍晚翠”。
王洪的《卜算子》词对此曾有描述“斜日照疏帘,雨歇青山暮,白鸟鸣边一半开,香蔼和烟度。
”
“花圃啼莺”:
据《西湖游览志》载:
东西马塍,在溜水桥北,以河分界,并河而东抵北关外,为东马塍,河之西,上泥桥,下泥桥至西隐桥,为西马塍。
钱王时在此养马,达三万余匹,号曰海马,以名塍,相传“马塍之地,土细敏树”(土质细润,利于树木生长)。
杭城四时花卉产于此地,名南花园,往北十余里为板桥,名北花园,东西马塍,花艺往往发非时之品,名曰堂花,且常有莺,鸣于其中,故称其“花圃闻莺”。
“皋亭积雪”:
据《湖墅小志》载:
沈塘湾之北有单堰坝,坝旁有一凉亭,咸丰庚申之乱,余仓促避难经其处题壁成一律,云:
一个邮亭管送迎,南辕北辙往来程,人因避地难为客,鸟也惊魂怕作声,白昼有谁来小憩,青山如我负虚名,无桃不解沧桑变,依旧花开夹岸明。
”相传当时单堰坝旁的凉亭中还有一绞车,凡来往过坝船只都靠绞车拖过坝,当冬季下雪,观此亭雪景,自当别有风味。
“江桥暮雨”:
据《湖墅小志》载:
江涨桥与华光桥作八字式,河面极为开阔,有时暮雨萧萧,颇有诗意,而入夜,蟹火渔灯如点点繁星,称“江桥渔火”辉映岸上。
更是别有情趣。
这就是所谓的江桥暮雨,聂大年曾填有《临江仙》词:
一叶渔舟吞暮景,夜来江涨平桥,蒹葭两岸响萧萧,水村烟廓外,隐隐见归樵。
鸿雁欲归愁翅湿,谁怜万里云霄,空蒙山色望中遥,钟声何处寺?
白鸟没林腰。
这首词使江桥,暮雨,渔火或隐或现,皆一一点出。
“白荡烟村”:
据《湖墅小志》载:
白荡村蔡布政墓,即崧霞,方伯,锦彪之兆域也。
按公仁和人,乾隆丁已进士,官至贵州布政使,至其六世孙济勤,光绪壬午举人,蝉联七代科名矣。
相传,谓崧霞,方伯居官清正,但只知有民,而不知道有官,故累代科甲不绝,或谓其墓有分水。
墓穴左右前后皆有荡一片,极为开敞,以地理论之,亦须有德者方能葬此吉穴。
这就是“白荡烟村”。
白荡烟村的深秋社日淳朴古雅,和乐融融,富有田野之趣。
“湖墅八景”均为局部名胜,更是文人一时兴起而题就的,随着岁月的侵蚀,这批年代久远的景观体系除个别残迹犹存外,绝大部分以徒有其名,难觅旧迹,人们只能在古人所作的诗词中领略当年景物的风韵。
除文人墨客所描绘的古湖墅景色外,大运河杭州段在拱墅境内还有更多的自然和人文景观,大运河两岸曾分布着非常多的寺、庙、庵、塔等古代建筑物,但遗憾的是,许多历史人文景观与自然景观早已已不复存在,历史遗存也屈指可数。
【香积寺石塔】
位于杭州城区拱墅区香积寺巷内。
1963年被列为省级文物保护单位。
石塔建于清康熙五十二年(1713),为七级八面石塔。
原塔建于香积寺门前。
香积寺始建于北宋太平兴国二年(公元977年),旧名“兴福”,大中详符年间(公元1008--1016年)赐额“香积”,遂改名为“香积寺”,元末毁于战乱,明洪武辛亥(公元1371年)重建,后立为丛林。
石塔由僧祥文住香积寺时所建。
石塔原先有两座,东西对称,相隔十于米,形制相同,东塔于1986年被毁,现仅存西塔,塔外观八面九,除二层以上平座用青石外,其余均用湖石砌筑,通高约12米,为仿木结构式实心塔。
塔身修长挺拔,虽效仿灵隐双塔,但出檐明显缩小,并采用经幢的一些做法,在省内较为罕见。
塔身外形及细部雕刻基本完整。
塔基为须弥座束腰浮雕仙鹤,凤凰等飞鸟嬉戏图。
塔基四周围有栏板,上雕刻云纹塔身雕刻陀罗圣经,壶门与佛像,从底座至上层均收分明显。
腰檐仿木结构,出檐平直,檐子出飞椽。
一层二层均刻佛像,三至九层雕有经文。
顶部塔刹由短柱,出檐,葫芦组成,短柱每面设一圆拱龛,龛内雕一座佛。
其雕刻手法粗放简练,是清代初期作品的代表,也是杭州市仅存的清代佛塔,对研究清早期古建筑有重要价值。
市级文物保护单位有高家花园、洋关和拱宸桥。
【高家花园】
建于民国初年,位于拱宸桥下运河畔,是一幢中式花园别墅,属杭州市级文保单位。
乃晚清大臣李鸿章亲戚高懿丞所建,故而得名。
它是杭州拱墅区唯一得以保存完整的清代建筑的私家花园。
现存高家花园占地1200平方米,由南华楼和爱日楼所组成。
主体建筑南华楼为西阔五间,二层阁楼式歇山顶建筑,长17米,进深5米,柱上有木刻雕花彩绘斗拱,后有楼梯扶手上皆刻有木刻彩绘(黄、红)花纹,采绘虽已褪色,但清代建筑风格仍可找到。
南华楼前方连着左方有宽约2.3米,长约30米,用大青石板铺筑的平台,平台边缘铺筑一圈假山石,后即为水池,水池成长条形,水域面积约为150平方米,池上有九曲桥连通平台,桥上有石圆桌和石凳。
南华楼后为花园,四周有回廊,雕刻精细,彩绘鲜丽。
园中还建有奇异假山,植树养鸟,筑池养鱼,还有百花异草。
这两处古建筑,它是拱墅区历史的残迹,亦杭运河畔旧踪的小小一叶,对有访古情趣的旅游人,是留未尽之情,回无穷之味,可以享受一份人生最美的意境。
【洋关】
近代建筑的洋关,是中日甲午战争后日本帝国主义在拱宸桥附近京杭运河边设的检查码头,由A楼(税务司)、B楼(杭州海关办事处)、C楼(帮办人员住宅)、D楼(码头检货厂)组成,占地面积2000平方米。
A楼(拱宸桥杭州市第二人民医院办公楼北侧),原为税务司楼,占地约672平方米,平面呈矩形,共三层,一二层立面采用仿英"券廊式"外墙为灰色清水赚砌筑,拱券及砖柱用红色清水砖砌筑。
重檐、屋顶采用东方传统建筑的大屋顶形式。
正脊两端和戗脊外端微翘,出檐短浅。
B楼(A楼东北侧)原有杭州海关办事处,占地约450平方米,平面呈矩形,共二层。
立面采用仿英"券廊式",外墙由灰色与红色清水砖相砌而成。
屋顶为坡形,屋檐下的承抗叠涩,处理手法较为简洁。
C楼(杭州市第二人民医院西北侧)原为"帮办人员"住宅,占地约480平方米,平面呈矩形,共二层。
立面采用仿英"券廊式",外墙由灰色与红色清水砖相砌而成。
屋顶为坡形。
现仅剩下3幢,占地面积约为2000平方米,位于市第二医院内,一为中西药库,二为托儿所,三为集体宿舍。
以海关大楼为主的海关建筑属青砖洋瓦的两层楼式,有回廊,木地板。
外墙现为铁锈红色,室内用水磨石替换了木地板,回廊已经封死。
在中西药库和托儿所之间曾是日军建造的水牢,是日寇摧残我国同胞的见证。
现仅存土墩遗址,托儿所和集体宿舍之间还存有日军的营房和马厩。
甲午战争惨败后,清政府于日本政府签订了《马关条约》,杭州等四处被辟为通商口岸,1896年6月,英国人选定拱宸桥附近为关址设为海关。
解放后,洋关曾先后为杭州农科所和合作医疗站所用。
直至1954年市第二医院建立后一直在其院中。
【拱宸桥】
中国拱桥世界闻名,位于拱墅区北端,横跨运河的拱宸桥气势雄伟,是京杭大运河南端著名的桥梁。
它东连台州路,西接桥弄街。
“拱”是迎接的意思,“宸”是指帝王,因此拱宸桥在古代就是迎接帝王的地方,也是杭州的北大门。
同时,它也是横跨在京杭运河上最后的一座石桥,也是京杭运河终点的标志。
拱宸桥始建于明崇桢四年(1963年),重建于清代光绪年间,是座三孔石拱桥。
桥全长92米,中孔净跨15.8米,边孔各为11.9米,高16米。
桥圈为纵联分节并列砌筑。
桥面中部宽5.9米,两端桥墩处宽12.2米。
两边斜坡高石级,桥面逐层收分,两侧作石质霸王靠。
历史上拱宸桥是一个异常繁荣的商业区域,明末清初的时候许多商船云集,形成著名的“北关夜市”。
它是杭州城区内规模最大的一座石桥,历经风风雨雨,雄伟气势依旧,在现代道路、建筑、装饰……的耀眼中,旧时光石桥的一份苍老,会给旅游人添几许遐想……。
在拱宸桥桥西,也还保存着一部分历史地段,那些遗存只剩下一小片了,很多是二十世纪六七十年代重修过的,但其中的很多建筑总体结构并没有改变。
那里,“中心集施茶材会公所”的三进院子里,住了很多户人家。
而“敬胜里”、“同和里”、“如意里”这样的名字,像时间的标识一般,提醒着今天参观者:
时光已逝。
拱墅区内跨在大运河上大大小小的桥梁曾有31座,其中建于唐代的1座,建于宋代的11座,建于明代的1座,建于清代的8座。
民国时期建的3座,建国以后,1990年以前新建5座,至1997年又新建5座,除拱宸桥外,还有建于宋代的德胜桥、江涨桥和卖鱼桥以及建于清代的和睦桥最为有名。
【德胜桥】
位于夹城巷内,北宋时称堰桥。
据《咸淳临安志》载,南宋建都杭州,宋将苗傅、刘正彦发动兵变,逼迫高宗赵构退位。
当时梁红玉从杭州到其夫韩世忠处搬来救兵,抗击苗、刘取得胜利,故改名“得胜”。
该桥东出长板巷,西为夹城巷、横跨运河。
后逐渐损坏。
清康熙五年(1666年)总督赵延臣,巡抚蒋国柱等捐资重建。
光绪十一年(1885年)莫圣书等又重修。
1952年又曾改建,60年代曾作二次改建。
1970年,因新建艮山港拓宽航道需要,列为艮山港配套工程,于1990年12月建成新桥。
现桥长56.3米,宽8米,单孔净跨42米,为空腹式钢筋混凝土双曲拱桥。
原德胜桥已被毁,现存的为新建的德胜桥。
【江涨桥】
东起大兜路,西至湖墅北路,桥南方湖墅南路,桥北为湖墅北路,桥横跨运河两岩。
相传远古江海潮涨至此而得名。
桥始建于北宋,无毁,时代宣德年间(1426―1435年)重建,为三孔拱桥,驼峰巍直立,成为运河船中到杭州的标志。
自古以来这里是辐辏之地,商贾云集之所。
据嘉靖《仁和县志》记载,在宣德年间(1426―1435年),僧觉微改为石弯桥,踩石级过桥,十分宏伟,光绪《湖墅小志》里称湖墅八景之一《江桥暮雨》即是以江涨桥为背景,描述暮雨萧萧、入夜蟹火渔灯点点如繁星的景貌。
民国时期江涨桥改为混凝土桥面。
建国后,在原来石桥的基础上改建为钢筋混凝土拱桥。
其时,两岸原有的平房与瓦舒、舟影点点。
曲折而狭窄的桥面上行人熙熙攘攘,一种修然闲淡的节奏弥漫其中。
1993年,拆除原有江涨桥,运河改道重建,至1995年这座崭新的大跨桥投入使用。
如今,小船依然行驶在运河上,不过宽敞的平坦大桥和精心修葺的河岸以及两岸新建的高楼,彻底改变了这一带的景观,现代气息扑面而来。
【卖鱼桥】
卖鱼桥系拱墅区中部,湖墅南路与湖墅北路连接处。
名称泛指湖墅南路北段,湖墅北路南段,江涨桥头,信义坊及草官巷一带。
卖鱼桥横跨余杭塘路,长11.7米,桥面车道宽10米,两侧人行道各宽3米。
梁板式结构。
明代,此地米店鱼行林立,外乡运载大米,鲜鱼泊于桥边。
商贾买卖十分活跃,俗以鱼市集贸,故名卖鱼桥。
拒《湖墅小志》称:
夏时正以大理寺少卿退出仕途,衣锦荣归,居此桥附近,故有“归锦之名”该桥又名“归锦桥”。
【和睦桥】
现存和睦桥系单孔石台阶拱桥。
桥宽4.61米,长29.7米,其顶宽3.3米,上下坡各有25台阶,高约7米,桥身两侧各有14块护栏,其中5块为重修,桥身本有24个望柱,可惜被毁,只留下顶部两个,上面雕有仰莲。
顶部北侧石护栏,刻有12个阴文“乾隆丙午(即公元1786)重修,光绪丙午(即公元1906年)重建”孔旁边竖有一对联“虹跨东西千门焕彩,电飞南北四境腾辉”但南侧文字大部分被违章建筑和杂树乱草所淹没,故不知所云。
这几处古建筑,是拱墅区历史的残迹,亦杭运河畔旧踪的小小一叶,除了桥是运河上的特色之外,更有许多古迹和古韵,对有访古情趣的旅游人,是留未尽之情,回无穷之味,可以享受一份人生最美的意境。
【珠儿潭】
位于贾家弄附近,贾家弄相传以南宋奸相贾秋壑得名,这条弄里多沼泽、以园林取胜。
咸丰初年,戚凌燕买范姓屋,居家于此。
而珠儿潭在其屋中。
潭横直不过五、六尺,水珠从潭底涌起,时刻不绝。
故而得名。
现在珠儿潭四周用高约1米的石板栏围护,形成了长7.2米,宽4.2米,深1.5米的潭池。
潭中水较为浑浊,能见度为0.5米左右。
池中现养有红、青各色金鱼数条,最大者已达十多斤。
潭后草坪上立有假山石一块,上刻有“珠儿潭”三个红色大字,侧植有休住树珠。
【小河直街】
其历史渊源可追溯至南宋时期,现存风貌为明清至民国时期所建。
特别是它沿小河河畔的建筑立面,其建筑年代可上溯到明代之前。
这种能真正反映杭州历史风貌的街区,在杭州老城区仅此一处。
小河直街的小河民居为清末和民国初期所建的典型民居,属运河商埠文化,即面街一楼为商铺,二楼为居所的建筑典型。
小河民居位于小河直街两侧,沿小河东南走向至河交汇处,为木结构建筑,约有300米,还有狭窄小巷分步于其间。
沿小河民居一部分仍存有河埠头。
其中小河直街的历史渊源可追溯至南宋时期,现存为明清至民国时所建,宽4到5米,近百米长。
整条小河直街结构精巧,结构完整,是拱墅区留存至今为数不多的民居建筑群。
小河是大运河的支流。
不远处就是拱宸桥。
小河直街于是和大运河联系在一起。
从南宋起,这里就是南北货物的集散地,码头、仓库也应运而生。
元、明时,船运业逐渐衰落,这里的码头也湮没无考。
据《杭州市地名志》记载,小河直街这一称谓始于清朝,船运业在这一时期重新勃兴。
杭州仅存的一批老仓库就是这一时期的见证。
清末民国年间,小河迎来了它的繁荣时代,这里又成了南来北往的中转地。
当时,金华一带的农民
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