0802弓网综合检测装置1C运用管理实施细则.docx
- 文档编号:8681454
- 上传时间:2023-02-01
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:275.85KB
0802弓网综合检测装置1C运用管理实施细则.docx
《0802弓网综合检测装置1C运用管理实施细则.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《0802弓网综合检测装置1C运用管理实施细则.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
0802弓网综合检测装置1C运用管理实施细则
供电检测车间管理制度
弓网综合检测装置(1C)
运用管理实施细则
为加强弓网综合检测装置(以下简称1C装置)管理,充分发挥1C装置作用和效率,增强供电设备安全保障能力,依据段发文件结合车间实际,特制定本细则。
一、职责及分工
㈠车间职责
1.组织接触网检测工区按照段供电检测分析室要求配合路局、总公司对段管内接触网设备进行1C检测。
2.组织接触网数据分析工区对1C检测数据进行缺陷分析和全面分析。
3.对检测和数据分析情况进行归纳总结。
4.根据生产任务安排向工区下发生产任务通知书,格式见附件1。
㈡接触网检测工区职责
1.按车间要求登乘检测车。
2.负责检测数据的拷贝和转储。
3.负责检测过程中的即时分析。
㈢接触网数据分析工区职责
1.对1C检测数据进行缺陷分析和全面分析。
2.依据车间生产任务通知书组织本工区对检测数据进行分析,并制定接触网数据分析分工单(格式见附件2)。
3.负责根据分析结果撰写分析报告。
二、普速1C检测
1.接触网检测工区检测人员携带检测计划(或电报)、供电示意图、移动硬盘、U盘、笔记本电脑、报话机、工作证(含乘车证)、登乘证、防护服登乘检测车。
2.接触网检测工区参加检测作业人员负责在检测作业开始前,将检测列车作业时间、径路及联系方式通知供电调度,防止检测作业与其它作业冲突,确保作业人员安全。
3.检测数据获取:
接触网数据分析工区在检测完成当日登陆“检测分析室邮箱”(sjzdtjcs@)下载超限数据和检测波形图。
三、高铁1C检测
1.车间根据供电检测分析室要求将登乘安排、人员姓名及联系电话报供电检测分析室核备。
2.接触网检测工区添乘要求:
携带检测计划(或电报)、供电示意图、移动硬盘、U盘、笔记本电脑、工作证(含乘车证)、登乘证、防护服及线路基础数据(杆号与公里标对照表、接触网导高分布表)登乘检测车。
3.检测数据下载:
①接触网数据分析工区在检测次日登陆“检测超限数据邮箱”(jjdtjc@)下载超限数据。
②接触网数据分析工区每周登陆“全路接触网检测信息管理系统”(http:
//10.1.95.228/pages)下载检测波形图。
四、1C装置检测数据分析
1.接触网数据分析工区3日内完成缺陷数据分析,10日内完成全面分析。
2.1C装置数据分析按附件3格式建立纸质和电子版记录,记录保存36个月。
3.缺陷数据分析完毕后永久保存电子版记录。
全面分析缺陷按照附件4格式建账并永久保存电子版。
4.每日将电子版分析记录及缺陷台账上报车间。
5.下载的检测缺陷由接触网数据分析工区3日内录入缺陷系统。
6.普速每次检测完毕按照附件5格式撰写分析报告,高铁在每月检测完毕后按照附件6格式撰写分析报告,次月5日前上报车间。
附件:
1.供电检测车间生产任务通知书格式
2.接触网数据分析分工单
3.1C装置检测数据分析记录表
4.1C数据全面分析缺陷台账
5.普速动态检测分析报告
6.高铁1C检测分析报告
7.1C检测数据分析流程图
8.弓网综合检测装置(1C)运用分析作业指导书
附件1:
供电检测车间生产任务通知书
编号:
完成期限
发放部门:
技术组
接收部门:
发放人
审核人
签收人
发放日期
日期
日期
工作
任务
重点
提示
附件2:
接触网数据分析分工单
数据类型:
检测日期:
分工人:
工长:
序号
线别
行别
分析区间
分析人
分工时间
完成时间
备注
1
2
3
附件3:
1C装置检测数据分析记录表
序号
线路
行别
检测日期
数据获取日期
分析日期
缺陷数据/全部数据
起止缺陷或全部数据公里标
数量/里程
分析人
备注
1
京广
上行
2017.1.1
2017.1.2
2017.1.2
缺陷数据
100.8-120.3
20处
##
2
京广
上行
2017.1.1
2017.1.2
2017.1.3
全部分析
100.8-120.3
0-100km
##
附件4:
1C数据全面分析缺陷台账
序号
分析人
检测日期
分析日期
线路
行别
区间
缺陷位置
缺陷名称
缺陷等级
缺陷值
缺陷照片
杆号
公里标
1
2
附件5:
供电检测车间
2017年4月普速动态检测分析报告
一、缺陷分析
本次检测共计检测缺陷271处。
按线别分:
京广线84处、邯长线60处、石德线2处、石太线125处。
按等级分:
一级缺陷151处、二级缺陷120处。
按类型分:
导高缺陷30处、跨距高差缺陷185处、拉出值缺陷34处、硬点缺陷22处。
京广线84处:
导高缺陷2处、高差缺陷53处、拉出值缺陷14处、硬点15处。
一级缺陷26处,二级缺陷58处。
邯长线60处:
导高缺陷2处、高差缺陷41处、拉出值11处、硬点缺陷6处。
一类缺陷24处,二级缺陷36处。
石德线2处:
导高缺陷0处、高差缺陷2处、拉出值0处、硬点缺陷0处。
一类缺陷2处,二级缺陷0处。
石太线125处:
导高缺陷26处、高差缺陷89处、拉出值9处、硬点缺陷1处。
一类缺陷99处,二级缺陷26处。
此次检测,京广线、邯长线、石德线、石太线均以跨距高差缺陷为主,说明接触网线路平顺性较差,分析主要原因为石太线、京广线接触网改造施工,邯长线隧道较多,石工站接触网改造等原因造成。
二、对比分析
本次检测共发现超限271处,1月份检测共发现超限466处。
由两次检测缺陷数量分析,接触网设备质量有所提高。
各线不同类型超限数量两次检测对比情况见下图:
横向对比:
两次检测京广线、邯长线、石德线检测缺陷数量相对较少,设备质量相对较好,石太线检测缺陷数量相对较多,类型也以跨距高差缺陷为主,导高超限也明显多于其他线路,表明了该线路接触网的弓网平顺性指标较差。
京广线较其他三条线路拉出值缺陷相对较多,
纵向对比:
4月份比1月份检测缺陷数据减少195处,主要是石德线,石太线缺陷明显减少。
京广线、邯长线拉出值增加。
3.各车间检测评价情况对比
⑴京广线各车间检测情况对比见下图:
京广线各车间横向对比:
保定车间由1月份缺陷26处,到4月份13处设备得到明显改进,2处导高均已处理,高差、硬点缺陷明显减少,两次检测均未发现拉出值缺陷。
定州车间新增6处硬点。
石家庄车间京广线管内缺陷明显增加,新增拉出值12处。
邢台车间K379+103、K296+442两处高差重复报警。
邯郸车间缺陷明显增加大部分缺陷出现在站场。
⑵邯长线各车间检测情况对比见下图:
邯长线各车间横向对比:
邯郸车间1月份3处缺陷(2处高差、1处导高)4月份新增2处硬点。
武安车间新增10处拉出值。
涉县车间缺陷有所减少,新增1处拉出值。
⑶石德线各车间检测情况对比见下图:
石家庄车间对石德线缺陷整治较好1月份25处4月份检测缺陷2处(跨距高差)
⑷石太线各车间检测情况对比见下图:
井陉车间缺陷明显减少4月份导高未报警、拉出值报警1处、硬点1处,其余为高差缺陷。
石家庄车间4月检测未出现高差报警、11处导高、8处拉出值。
石南车间1月份6处拉出值、13处硬点4月检测均未出现。
阳泉车间1月份检测98处缺陷4月份检测43处缺陷(导高7处高差36处)拉出值、硬点未报警,设备质量虽明显提高但报警缺陷总数仍很大。
1月份和4月份检测重复出现缺陷处所:
京广线
序号
车间
线别
行别
区间
杆号
里程
缺陷类型
缺陷值
1
定州供电车间
京广线
上行
完县-望都区间
162
165.369
跨内高差
173
2
石家庄供电车间
京广线
上行
柳辛庄站
76
259.891
跨内高差
202
邯长线
序号
车间
线别
行别
区间
杆号
里程
缺陷类型
缺陷值
1
武安供电车间
邯长线
下行
磁山站
43
50.017
跨内高差
180
2
武安供电车间
邯长线
下行
徘徊北-新固镇
93
64.56
硬点
43
石太线
序号
车间
线别
行别
区间
杆号
里程
缺陷类型
缺陷值
1
石家庄供电车间
石太线
下行
北站
145
5.221
导高
6548
2
石家庄供电车间
石太线
下行
北站
147
5.251
导高
6578
附件6:
2016年11月高铁1C检测分析报告
一、缺陷分析
1.本月高铁共计检测缺陷8009处,其中弓网接触力缺陷532处、一跨内接触线高差缺陷132处、接触线高度缺陷7340处、拉出值缺陷4处、硬点1处。
导高、弓网接触力及跨距高差缺陷较多说明高铁导高与标准值相差较大,导线平顺性较差。
2.石太客专
石太客专检测2次,共计检测888公里,检测出缺陷7468处,其中弓网接触力缺陷12处、一跨内接触线高差缺陷130处、接触线高度缺陷7323处、拉出值缺陷3处。
说明石太客专导高与标准值相差较大,导线平顺性较差。
3.京广高铁
京广高铁检测6次,共计检测4276公里,检测出缺陷541处,其中一跨内接触线高差缺陷2处、弓网接触力缺陷520处,接触线高度缺陷17处,硬点缺陷1处,拉出值缺陷1处。
说明京广高铁弓网接触性能较差。
4.对比分析
说明京广高铁设备质量较好。
二、对比上月重复缺陷处所
11月份对比上月重复检测缺陷
序号
线别
行别
检测日期
里程
缺陷类型
缺陷值
1
石太客专
上行
9月29日
17.323
一跨内接触线高差
124
石太客专
上行
11月12日
17.327
一跨内接触线高差
128
2
石太客专
上行
10月29日
17.337
一跨内接触线高差
106
石太客专
上行
11月26日
17.342
一跨内接触线高差
120
3
石太客专
上行
10月15日
21.258
一跨内接触线高差
105
石太客专
上行
11月26日
21.262
一跨内接触线高差
121
4
石太客专
上行
9月12日
29.535
一跨内接触线高差
107
石太客专
上行
11月26日
29.535
一跨内接触线高差
107
5
石太客专
上行
9月12日
34.36
一跨内接触线高差
146
石太客专
上行
11月12日
34.36
一跨内接触线高差
147
6
石太客专
上行
10月15日
77.305
一跨内接触线高差
110
石太客专
上行
11月26日
77.32
一跨内接触线高差
121
7
石太客专
上行
10月29日
107.169
一跨内接触线高差
103
石太客专
上行
11月12日
107.181
一跨内接触线高差
104
附件7:
1C检测数据分析流程图
附件8:
弓网综合检测装置(1C)运用分析作业指导书
1范围
本作业指导书规定了弓网动态检测、数据分析、维修作业的程序、项目、内容及技术要求;
本作业指导书适用于接触网参数的动态检测、分析、维修作业。
2引用规范性文件
2.1《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范》(铁运〔2012〕136号)、《高速弓网综合检测装置(1C)运用管理指导意见》运供供电函〔2014〕170号、《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运〔2015〕362号)、《普速铁路接触网运行维修规则》(铁总运〔2017〕9号)、北京铁路局《高速铁路接触网运行维修实施细则》(京铁供〔2016〕395号)、《普速铁路接触网运行维修实施细则》(京铁供〔2017〕115号)、《北京铁路局供电检测监测(6C)系统管理办法》(京铁供〔2017〕188号);
2.2《石家庄供电段供电安全检测监测系统(6C系统)管理办法》(石供段高速〔2017〕119号)
2.3接触网安装图、设计文件。
3作业目的
3.1对接触网参数进行检测、分析、维修,明确检测、分析、维修的作业步骤,以实现检测、分析、维修过程有效可控,保证接触网状态良好。
4作业程序
4.1检测流程图
4.1.1检测人员必须携带工作证、登乘证、检测电报,严格遵守出入车站的相关制度,到达检测车后,主动出示相关证件及说明添乘情况。
4.2分析流程图
4.2.1缺陷数据分析在3日内完成,波形数据的全面分析在10日内完成。
每人每天波形图全面数据分析工作量不少于150KM。
4.2.2缺陷数据的分析内容主要包括:
①按超限类型分类分析;
②与前1-2次检测超限数据对比分析;
③超限沿线路分布情况分析;
④超限产生的原因分析;
⑤超限处理前、后对比分析。
4.2.3波形数据的全面分析内容主要包括:
①与前1-2次检测波形数据的对比分析;
②与往年同期检测波形数据的对比分析;
③与设备大修、更新改造及集中修前的检测波形数据的对比分析。
④其它未超限、但存在异常趋势或不安全因素的问题进行分析。
4.3检调流程图
不超标
超标
4.3.1超限数据现场复核
①接触网动态几何参数超限(拉出值、接触线高度、定位器坡度等),可通过超限处所的静态测量几何参数(含人工静态测量和车载静态测量),将静态几何参数与动态几何参数进行对比综合分析。
如静态几何参数满足《运行维修规程》规定的警示值范围内,该处超限可做排除处理。
②接触网平顺性指标及弓网受流性指标超限(一跨内接触线高差、硬点、接触网压力、拉弧),需测量给定公里标前后各2个完整跨距每个悬挂点的静态几何参数、弹性,检查设备状态,并结合线路状况、该锚段接触网设备及外部环境等情况进行综合分析。
如测量的静态几何参数、弹性和经检查设备状态、线路情况满足《运行维修规程》规定的警示值范围,该处超限可做排除处理。
5缺陷处理与要求
5.1作业准备:
5.1.1人员准备:
分工
人数
要求
作业内容
测量人
1人
接触网工;掌握接触网设计参数;熟练掌握作业指导书
对超标参数进行测量、观察;
质量验收
1人
工作领导人
对测量作业进行监督,做好相关记录
高空
2人
接触网工;安全等级三级以上;掌握接触网设计参数;熟练掌握作业指导书
调整参数时需高空人员
注:
其它作业人员(如地线)在此不一一列出。
5.1.2机具准备
序号
名称
规格
单位
数量
备注
复测参数时机具
1
激光测量仪
套
1
2
望远镜
套
1
调整参数时机具
序号
名称
规格或型号
单位
数量
备注
1
梯车
台
1
2
安全带
条
高空人员每人1条
3
力矩扳手
套
2
4
划线笔
支
1
5
预配备品
根据现场缺陷所处进行预配
6
手板葫芦(含卡线器)
套
1
拉出值、中锚调整
7
五轮直弯器,校直器
套
1
硬点调整
8
螺帽切除器
套
1
电连接
9
弹簧秤
把
1
10
游标卡尺
把
1
5.2检查情况
5.2.1检查超标范围内的设备有无明显电弧、烧伤痕迹,线索、吊弦外观状态是否良好,检查线夹本体及螺栓有无损伤、变形、裂纹、烧伤或其他不良状态,止动垫片是否安装到位,各设备是否按标准安装。
5.3普速线路接触网参数的标准
5.3.1接触线拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)。
标准值:
设计值。
标准状态:
标准值±30mm。
警示值:
400mm(设计值≥400mm时,超出标准状态为警示值)。
限界值:
450mm(设计值≥400mm时,限界值同于警示值)。
5.3.2接触线高度:
标准值:
设计值。
标准状态:
标准值±30mm。
警示值:
标准值±100mm。
限界值:
标准值±200mm;上限6500mm,下限为任何情况不低于该区段允许的最低值。
5.3.3接触线坡度(工作支):
标准值:
设计值。
标准状态:
同标准值。
警示值:
160km/h区段3.3‰;120km/h区段4‰。
限界值:
160km/h区段4‰;120km/h区段5‰。
在变坡区段的始末跨,接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度之半。
5.3.4接触线偏角(水平面内改变方向):
标准值:
设计值。
标准状态:
标准值±1°且≤4°。
警示值:
正线8°;站线10°。
限界值:
同警示值。
5.4高速线路接触网参数的标准
5.4.1接触线拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)。
标准值:
设计值。
标准状态:
标准值±30mm。
警示值:
400mm。
限界值:
450mm。
5.4.2接触线高度。
标准值:
设计值。
标准状态:
标准值±30mm。
警示值:
标准值±60mm。
限界值:
标准值±100mm且小于6500mm。
5.4.3接触线坡度(工作支接触线相邻悬挂点高度变化)。
标准值:
V≤250km/h时,坡度≤1‰,V>250km/h时,坡度为0。
标准状态:
V≤250km/h时,坡度≤1‰,V>250km/h时,坡度≤0.5‰。
警示值:
V≤250km/h时,坡度≤1‰,V>250km/h时,坡度≤0.5‰。
限界值:
V≤250km/h时,坡度≤1.5‰,V>250km/h时,坡度≤1‰。
5.4.4接触线偏角(水平面内改变方向)。
标准值:
设计值。
标准状态:
标准值±1°且≤4°。
警示值:
6°。
限界值:
8°。
6重点控制事项
6.1严格执行“两纪一化”等基本安全制度;
6.2严格执行上线作业、专人防护制度;
6.3严禁脚踩定位器、定位管、接触线;
6.4重点卡控维修后的参数及零部的紧固情况;
6.5夜间作业必须严格执行夜间作业劳动安全规定;
6.6作业中应做好工具材料保管工作,不得抛掷工具材料,作业完毕必须工完料清,撤出栅栏外时对工具材料清点一遍。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 0802 综合 检测 装置 运用 管理 实施细则