安全施工方案.docx
- 文档编号:8679076
- 上传时间:2023-02-01
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:498.86KB
安全施工方案.docx
《安全施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《安全施工方案.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
安全施工方案
安全施工方案
一、概述
烟威高速公路大修改造工程(金山港大桥至轸格庄收费站右幅路段)二期第一合同段起点桩号K157+588.2,终点桩号K171+600,路线长14.0118公里。
该路濒临黄海,沿线部分路段地基承载力较低产生不均匀沉降,路面长期在行车荷载(特别是超载、超限车辆比重比较大)的作用下,水泥混凝土路面出现了断板、裂缝、错台、沉陷、唧泥等病害;部分桥面铺装和桥梁上部结构也有不同程度的损坏,严重影响了行车舒适性和安全性。
日常养护工作量及费用逐年加大,社会影响较大,特别是金山港大桥至轸格庄收费站右幅路段破坏严重。
烟威高速公路贯穿烟台东部,是连接威海的一条快速交通大通道。
本工程施工工序多,工艺复杂,参与施工的人员多,为坚持以人为本,保障施工安全,做到文明施工,必须科学组织、严格管理,抓好施工现场的各项管理工作,坚决贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针,贯彻文明施工的各项要求。
为保证贯彻“安全第一,预防为主”的方针,应加强施工现场的安全管理和员工的安全生产教育,定期检查,建立安全保证体系,确保安全、高效、优质完成工程任务。
二、安全保证体系
本工程将按项目施工法成立项目经理部,项目部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理(具体见安全保证体系图),并按安全保障措施对本工程实施完善的安全管理。
三、施工安全生产
职业健康安全目标:
杜绝重大伤亡以上事故;起重伤害、物体打击、机械伤害、车辆伤害年死亡率≤0.3‰,年重伤率≤0.5‰;中暑发病率≤5‰;火灾事故率为零。
坚决贯彻“安全第一,预防为主”的方针。
安全生产是关系到职工生命安全和国家财产不受损失的头等大事,施工安全是施工进度和施工质量的保证,抓施工生产不必须抓施工安全,通过安全宣传教育,采取技术和组织措施,防止事故发生,避免人身伤亡和财产损失,保证生产的顺利进行,做到“文明施工,安全生产”。
(一)、安全施工管理体系
施工安全管理,实行岗位责任制。
项目经理是工程安全技术的第一责任人,下设安全办公室,具体负责现场施工安全生产工作,各施工班组设专职或兼职的安全员,负责本班组的施工安全管理工作。
(二)、施工安全的有关管理制度
1、坚持安全教育制度:
编制详细安全操作规程细则,制定切实可行的安全技术措施,组织逐条学习,安全办公室每月一次组织职工、作业工人进行安全学习活动。
2、坚持施工安全、评定、奖罚制度:
每月底定期对安全生产工作组织一次大检查活动,进行评比、奖罚。
3、事故处理制度:
凡发生各种事故必须及时上报、及时抢救。
(三)、安全措施
1、施工现场安全管理:
要求施工操作必须按照安全操作规程,不得违章操作,不得蛮干;施工中出现安全问题未妥善处理好,不得强行施工。
2、员工劳动保护:
现场施工人员必须戴安全帽,身穿反光衣。
施工时严禁穿拖鞋。
3、严格执行特殊工种“持证上岗”,定期检查复审、考试。
特殊工种包括电工、电焊工、司机及机械工等。
4、制订各种作业操作规程。
5、定期进行安全生产检查、评比。
6、在必要地设施安装避雷针或其他消雷设施,如拌和站。
7、注意收听天气预报,做好防洪、防台风工作。
8、注意防火,配备足够数量的消防设备。
(四)、安全资源投入计划
序号
明细项目
预测金额(元)
1
路带
10000
2
保安亭
15000
3
消防池
10000
4
安全带
8000
5
安全绳
5000
6
安全资料
15000
7
反光衣
20000
8
灭火器
25000
9
安全帽
8000
10
安全标志牌
80000
11
安全锥
40000
12
防暑药品
5000
13
安全生产宣传经费
20000
14
安全生产标语
10000
15
消防桶
5000
16
安全警示灯
10000
17
减速带
10000
18
安全教育经费
100000
19
其它
65000
小计
465000
四、水泥砼拌和楼安装和拆卸方案
水泥砼拌和楼,主要由冷料仓(拼装式)、冷料仓底座总成(含水平皮带和冷料称量系统)、主机总成(含搅拌缸、水泥秤、水泥漏斗、斗车等)、水泥罐、螺旋输送器、控制室等部分组成。
在整台设备中,比较重的部件是主机总成和水平皮带总成。
(一)安装作业准备
1、汽车起重车(35吨以上):
一台。
2、起重工具:
8米φ20钢丝绳4条;φ20以下钢丝绳一批;多只不同型号的卡环;不同规格的方木、枕木。
3、安装工具:
各种规格的五金工具(梅花、开口等)1-2套;电焊机1套;乙炔、氧气1套;扳手加力杆或水管1-2支。
4、其他:
安全帽(进场每人1顶);高空作业安全带4条;安全绳2条;手套每人1-2套。
(二)作业人员
1、总指挥人员:
1人。
专门负责指挥吊装作业。
2、汽车起重车司机:
1人。
持特种作业证的专业司机。
3、司吊专职人员:
2-3人。
熟练的专职司吊工人,一般随吊车入场。
4、专职安全员:
1人。
专职负责现场的安全监督管理。
5、专业人员:
电焊工1人;机手1-2人。
6、配合人员:
民工4人。
(三)安装总方案
1、总指挥在机手等技术人员配合下,熟悉水泥砼拌和楼的整体安装程序;与专职安全员对准备参与安装作业的全体人员进行安全技术交底;
2、在现场,由总指挥有条不紊地指挥相关人员作业,进行设备对应零部件地安装,确保设备和人身安全;
3、大件零部件的安装顺序:
1、冷料仓底座总成(含水平皮带和冷料称量系统);
2、主机总成(含搅拌缸、斗车等);
3、水泥秤和水泥漏斗总成;
4、水泥罐底座;
5、水泥罐(3个);
6、水泥螺旋输送器(3条);
7、拼装冷料仓(由挡板拼装而成);
8、控制室。
(四)安装过程的安全措施
1、安全防护用品:
在安装作业前,专职安全员领取手套、安全帽、安全带、电焊罩等安全防护用品;登记发放到相应的人员。
2、安全作业条件:
在天气条件差、夜间及安全防护不足的情况下,必须停止吊装作业。
3、执行操作规程:
汽车起重、电焊、气割、气焊等特种作业,必须持证上岗。
4、安全作业区域:
由专职安全员监控现场安全,在安装作业的危险区域禁止闲人进入,必须设置隔离带,并有警示标志;吊车的吊臂下不准站人等。
5、统一指挥作业:
在整个安装过程中,保证吊装作业秩序,由总指挥专人统一指挥,按章作业。
6、危险品安全措施:
乙炔瓶与氧气瓶必须相隔5米以上;执行相关的安全管理规定。
(五)拆卸作业准备
1、汽车起重车(35吨以上):
一台。
2、起重工具:
8米φ20钢丝绳4条;φ20以下钢丝绳一批;多只不同型号的卡环;不同规格的方木、枕木。
3、安装工具:
各种规格的五金工具(梅花、开口等)1-2套;电焊机1套;乙炔、氧气1套;扳手加力杆或水管1-2支。
4、其他:
安全帽(进场每人1顶);高空作业安全带4条;安全绳2条;手套每人1-2套。
(六)作业人员
1、总指挥人员:
1人。
专门负责指挥拆卸作业。
2、汽车起重车司机:
1人。
持特种作业证的专业司机。
3、司吊专职人员:
2-3人。
熟练的专职司吊工人,一般随吊车入场。
4、专职安全员:
1人。
专职负责现场的安全监督管理。
5、专业人员:
电焊工1人;机手1-2人。
6、配合人员:
民工4人。
(七)拆卸总方案
1、总指挥在机手等技术人员配合下,熟悉水泥砼拌和楼的整体拆卸程序;与专职安全员对准备参与拆卸作业的全体人员进行安全技术交底;
2、在现场,由总指挥有条不紊地指挥相关人员作业,进行设备对应零部件地拆卸,确保设备和人身安全;
3、大件零部件的拆卸顺序:
1、冷料仓档板(由挡板拼装而成);
2、水泥螺旋输送器(3条);
3、水泥秤和水泥漏斗总成;
4、主机总成(含搅拌缸、斗车等);
5、冷料仓底座总成(含水平皮带和冷料称量系统);
6、水泥罐(3个);
7、水泥罐底座;
8、控制室。
(八)拆卸过程的安全措施
1、安全防护用品:
在拆卸作业前,专职安全员领取手套、安全帽、安全带、电焊罩等安全防护用品;登记发放到相应的人员。
2、安全作业条件:
在天气条件差、夜间及安全防护不足的情况下,必须停止拆卸作业。
3、执行操作规程:
汽车起重、电焊、气割、气焊等特种作业,必须持证上岗。
4、安全作业区域:
由专职安全员监控现场安全,在安装作业的危险区域禁止闲人进入,必须设置隔离带,并有警示标志;吊车的吊臂下不准站人等。
5、统一指挥作业:
在整个拆卸过程中,保证拆卸作业秩序,由总指挥专人统一指挥,按章作业。
6、危险品安全措施:
乙炔瓶与氧气瓶必须相隔5米以上;执行相关的安全管理规定。
五、桥梁梁板拆除吊装方案
一)、概况
桥梁施工由于存在更换桥梁梁板的处理,由于上部梁板是采用预制梁板,共289片梁。
在施工过程中存在一定的安全隐患,安全生产是决定能否如期完成工程任务的重要因素,因此必须高度重视对全体员工的安全生产教育和生产活动的安全检查,认真学习、贯彻执行国家、省、市的安全法律法规和员工劳动权益保障规定及公路养护安全作业规程,增强员工的安全生产意识与法制观念以及坚持“安全第一,预防为主”的思想,让员工们充分认识到“安全生产,人人有责”。
二)、安全措施
1、在安装作业之前,安全防护用品如手套、安全帽、安全带、焊罩等必须准备齐全。
2、在天气条件差、夜间及安全防护不足时,不应进行安装。
3、在安装作业过程中必须有负责人统一指挥,同时有人做好安全监督按章作业。
4、安全作业区域,由专职安全员监控现场安全,在安装作业的危险区域禁止闲人进入,必须设置隔离带,并有警示标志;吊车的吊臂下不准站人等。
三)、作业人员
1、总指挥人员:
1人。
专门负责指挥吊装作业。
2、汽车起重车司机:
1人。
持特种作业证的专业司机。
3、司吊专职人员:
2-3人。
熟练的专职司吊工人,一般随吊车入场。
4、专职安全员:
1人。
专职负责现场的安全监督管理。
5、配合人员:
民工10人。
四、桥下管制
1、更换桥梁梁板施工时必须封闭桥下通道,标示标牌要明显。
2、通道两头必须要有专人把守,防止非施工人员入内。
3、为了确保安全,现场安全负责人应检查通道下面是否有人,确认后方可施工。
4、必要时应做好防堕落措施,以免伤及他人。
六、火灾(爆炸)疏散应急预案
一、疏散的对象:
受影响区域内的所有人员和重要物资、资料。
(一)、人员的安全疏散:
1、所有抢险人员应坚持“救人重于救火”的原则;
2、楼内所有人员应按所在房间和楼道内的逃生标识逃离;
3、应急抢险工作人员应动电铃报警信号(也可采用大声呼喊、敲钟方式)通知起火区域的工作人员、住宿值班人员进行疏散。
(二)、人员自救:
1、发生火灾时,在场人员有烟气中毒、窒息以及被热辐射、热气流烧伤的危险,因此,发生火灾后,首先要了解火场有无被困人员及其被困地点和抢救的通道,以便采取措施进行疏散和营救;
2、疏散时,若人员较多或能见度很差时,用“跟着我”的喊话或前后扯着衣服的方法撤至室外安全地带。
若被浓烟围困时,可采用低姿行走或匍匐穿过浓烟区的方法。
如有条件,可用湿毛巾等物捂住嘴、鼻,或用短呼吸法等,以便迅速撤出烟雾区。
3、楼房着火时,楼内人员不要惊惶失措,应根据情况采取正确的路线、安全通道进行疏散自救。
如人身着火应尽快脱掉衣物,也可以就地打滚把身上火焰压灭,切记不能奔跑。
(三)、重要物资的疏散:
1、物资疏散要掌握“先重点,后一般”的原则,先疏散那些可能扩大火势有爆炸危险的物资;
2、重要物资:
人员、档案资料、高级仪器设备、厨房用的液化气瓶、并关闭电闸切断电源等。
3、疏散出的物资应堆放在上风的安全地带,不得堵塞通道,并派人看护。
(四)、预防二次爆炸措施:
火灾扑灭后,应急工作人员应协助相关部门、人员检查火灾现场,察看是否有残留火种和其他易燃易爆物品及地面的污染需处理,以防二次燃烧爆炸和环境污染。
(五)、善后处理记录:
1、事故结束后,事故发生部门应在24小时内填写《应急准备响应报告书》,将事故发生的地点、时间、经过、原因、受损状况和处理情况等详细汇报。
2、应急事故处理后,项目经理应组织项目部各部门负责人和事故评审小组,对本次事故应急响应效果和能力进行总结,对原应急预案进行评审并改进预案,针对暴露出的缺陷,进行纠正和预防,不断更新措施。
二、疏散负责人:
组长:
项目经理
副组长:
安全主任
组员:
施工员、安全员及现场其他相关人员为组员,应急小组及小分组成员。
三、疏散的方法和步骤:
火灾发生时应先报告应急救援负责人或应急救援办公室负责人和应急救援工作人员,报告发生的地点、部位、火势情况等,同时拔打火警电话119或急救电话110求助,并进行灭火及人员疏散工作。
除义务消防员留下进行灭火外,其他人员应听从指挥人员的指挥,进行紧急疏散救援工作。
四、疏散的路线和地点
项目部空旷的地方及上风方向的安全地带。
五、疏散的组织和管理
疏散时应服从疏散负责人的安排,有条无紊地疏散到指定地点,做到临危不惧、勿恋钱财、听从指挥。
疏散负责人应检查有无人员未疏散及有无在疏散过程中被什物压困或浓烟熏晕的人员。
六、疏散工具和设备
疏散工具包括照明设备、撬门工具、普通急救药物和医疗器械等。
七、施工安全应急预案
烟威高速公路大修改造工程(金山港大桥至轸格庄收费站左幅路段)烟威高速公路贯穿烟台东部,是连接威海的一条快速交通大通道。
实行全封闭施工,由于施工路段交通量不大、但车速快,对施工人员机械有一定的不安全因素,施工过程中所涉及的交通安全是本工程的重中之重,为保障施工期间交通畅通,避免事故的发生,制定以下应急方案。
一)、组织机构及其职责
1、本项目部交通安全应急组织机构由保障畅通应急小组组成,成员以下:
组长:
项目经理
副组长:
安全主任
组员:
施工员、安全员及现场其他相关人员为组员,应急小组及小分组成员。
2、各成员的职责
现场安全员:
负责对自己管理的施工现场的交通安全状况进行检查与维护,当发现有交通事故或故障车引起交通阻塞时,必须在10分钟内报告路政,并同时电话上报项目部安全主任以及项目部主要领导,并协助现场各项拯救工作,维持现场交通秩序,通知应急小组及小分组到场协助清理现场。
现场安全员是施工现场的安全管理人员,是交通事故的第一反应人,因此,要求现场安全员必须具备一定交通安全法规常识和交通安全技能,具有判断能力和处理能力。
现场施工员、现场班组长、现场其他工作人员:
第一时间配合现场安全员维护好现场秩序,及时有效疏导交通或参与拯救工作。
应急小组与小分组:
应急小组与小分组在接到通知后必须在10分钟内赶到现场,听从路政和交警的安排,积极参与疏导和拯救工作。
项目安全主任:
在接到现场安全员关于现场事故的电话报告后,必须在10分内到达现场,配合与指导现场进行疏导交通或参与拯救工作。
应急小组组长(项目经理)、应急小组副组长(项目安全主任):
在接到事故的电话报告后,必须在30分内到达现场,并按照交警、路政管理人员的要求调动必要的人力、设备开展拯救工作和疏导交通,督促检查事故发生路段的交通安全设施是否满足现场要求,当事故较为重大时,马上向管理组工程部安全生产负责人电话汇报。
二)、应急设备与设施
根据现场施工工作面需要配备拯救车、照相机、充足的交通安全设施、通讯设备,所有人员须24小时开机。
三)、事故处理程序:
现场安全员发现施工路段发生事故塞车
↓
上报安全主任
↓
上报路政或交警部门
↓
现场处理、协调、疏导
↓
分段截流、撤离施工
↓
放车通行、恢复交通
四)、处理交通事故的工作预案:
(一)故障车事故
1、现场安全员发现施工路段有故障车辆,视情况必须及时通知烟威高速路政大队或交警到现场处理;
2、现场安全员需及时组织应急小组及现场人员将故障车辆推到前方,通过第一个中分带开口进入施工路段或另一侧紧急停车带,对大货车或不能移动的车辆由拯救车拖出;
3、对四轮抱死的或无车头前钢板的大客车,立即拆除气管或拆除前挡板将故障车拖走;
4、对断后桥或轮鼓螺丝的载重大货车由拯救车吊尾逆行出施工路段;
5、现场安全员必须协助交警、路政做好各项拯救工作和疏导车辆(间隔交替放行)。
(二)、爆胎事故
1、现场安全员发现施工路段有爆胎车辆,视情况必须及时通知烟威高速路政大队、交警到现场处理;
2、现场安全员需及时组织应急小组及现场人员将爆胎车辆推到不阻碍交通路段,对大货车或不能移动的车辆由拯救车拖出施工路段;
3、对因载重大货车爆胎(如两条胎)导致倾斜暂不能拖下的,立即补胎或换胎,但必须做好前期准备工作;
4、现场安全员必须协助交警、路政做好各项拯救工作和疏导车辆(间隔交替放行)。
(三)、追尾事故
1、现场安全员发现施工路段有追尾事故,必须及时通知烟威高速路政大队、交警到现场处理;
2、在紧急情况下,应对追尾车辆及有关痕迹做好标记和拍照后等候路政、交警部门处理;
3、现场安全员必须协助交警、路政做好各项拯救工作和疏导车辆(间隔交替放行)。
(四)、翻车事故
1、现场安全员发现施工路段有翻车事故,必须及时通知烟威高速路政大队、交警到现场处理;
2、在紧急情况下,应对翻车车辆及有关痕迹做好标记和拍照后等候路政、交警部门处理;
3、现场安全员必须协助交警、路政做好各项拯救工作和疏导车辆(间隔交替放行)。
五、交通阻塞疏导预案:
1、现场安全员应尽快排除导致交通阻塞的各种情况,同时负责指挥疏导车辆;
2、在施工条件允许的情况下,先撤离施工路段放行通车,待恢复交通后进行布设施工路段;
3、当施工路段发生塞车现象,对遇到有出口的施工路段应及时将部分车分流出去,或实行分段协流方法将车流先从出口分流出去;
4、及时上报路政大队和交警部门。
表一、交通组织管理流程图:
进场后上报交通组织管理实施方案
↓
根据审批意见修改实施方案、上报
↓
及时取得批文
↓
组织实施
↓
管理组、路政验收
↓
发生损坏等
↓
30分钟内完成校核补充
表二、故障事故处理工作流程
故障车事故
↓
安全员发现事故,及时通知路政、交警和当班巡查组及安全主任
↓
判断是否需通知拯救车和应急小组
↓
(要)路政人员通知拯救车、安全员通知应急小组
↓
判断紧急停车带能否停靠
↓
(否)将车推到或拖到前方第一个分带开口(或非封路路段),由开口进入施工段
↓
恢复交通
表三、爆胎事故处理工作流程图
车辆爆胎事故
↓
现场安全员发现事故,及时通知路政、交警和当班巡查组及安全主任
↓
判断是否需通知拯救车和应急小组
↓
(要)路政人员通知拯救车到场、安全员通知应急小组
↓
判断紧急停车带能否停靠
↓
(否)将车推到或拖到前方第一个分带开口(或非封路路段),由开口进入施工段
↓
恢复交通
表四、追尾事故处理工作流程图
追尾事故
↓
现场安全员发现事故
↓
是否能够协助双方事主自行快速解决
↓
(否)马上通知路政、交警和当班巡查组及安全主任通知到场
↓
紧急情况下对追尾车辆或有关痕迹做好标记和拍照后等候路政、交警部门处理;
↓
交警到场处理
↓
疏导、恢复交通
表五、翻车事故处理工作流程图
翻车事故
↓
现场安全员发现事故
↓
马上通知路政、交警和当班巡查组及安全主任通知到场
↓
紧急情况下对翻车车辆或有关痕迹做好标记和拍照后等候路政、交警部门处理
↓
交警到场处理
↓
疏导、恢复交通
五)、完善交通标志、做好安全防护工作
1、完善审批手续
遇到桥面摊铺时由于机械需横过对面超车道,右幅超车道需封闭作业。
通道吊板拆除安装时通道两头必需有专职安全人员指挥,在有必要时封闭通道。
在施工前制定施工范围内的交通标志设置方案图(附后),报请公路管理机构和交通安全管理部门及业主、监理批准后再进行交通临时设施设置,并请路政和交警部门现场指导,设置完成后再进行工程施工。
2、交通控制布置
交通控制的目的是为了车辆顺利通过作业区,保障施工作业的安全。
我司将严格按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2004)。
或《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)的标准进行工作,加大力度确保交通的安全,顺畅。
分为下列六个部分:
(1)警告区;
(2)上游过渡区;(3)缓冲区;(4)作业区;(5)下游过渡区;(6)终止区。
如图所示:
中分带
超车道
主车道
(1)
(2)(3)(4)(5)(6)
警告区:
警告区长度应不小于1600M;区内每隔一定距离设置有关标志,第一个警告标志到下一个标志的间距不得大于300M。
警告区内应设置前方施工标志、限制速度标志、改道标志、导向标志等。
过渡区:
一般分上游过渡区和下游过渡区,当车辆行驶至上游过渡区时,车速应不大于40km/h,该区长度应为60~100M。
在上游过渡区前应设置禁止驶入或道路封闭标志,下游过渡区的长度应不小于30M。
缓冲区:
缓冲区的长度不应小于50M,其与上游过度区之间应设置路障。
作业区:
作业区是施工作业人员活动和工作的地方,其长度一般根据施工的需要而定。
作业区布置还应为工程施工车辆提供安全的进出口。
终止区:
终止区的长度应不小于30M,在终止区的末端应设置解除所设限制标志。
3、本工程交通控制方式
见大修工程交通安全措施示意图
4、控制区内设置交通标志的位置
交通标志应设在公路右侧路肩上和作业区靠中分带的一侧,在上游过渡区末端设置太阳能导向灯一台。
5、交通渠化装置
渠化装置应醒目、稳定、轻便。
1)锥形路标:
是组成渠化变区的主要渠化装置,用作分隔车道。
锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置,间距为10~20M。
作业完成后必须反逆向车流方向拆除。
2)导向标志:
设在车流方向改变的地方。
3)路栏:
设在需要隔离车流的地方。
6、施工作业
施工作业人员必须穿反光标志服,夜间施工时在上游过渡区设置黄色频闪灯与交通标志配合使用。
7、交通标志的检查与维护
施工作业区内的交通设施应经常检查,标志不全应及时增设,标志损坏应及时更换。
施工设一名现场安全员,及时疏导交通。
项目部设立以安全主任为组长
的安全巡查组,不间断设巡查,确保安全生产及交通畅顺。
八.现场安全员岗位职责
一、严格遵守高速公路交通安全管理规定,熟悉交通安全法规常识,掌握交通安全技能。
二、树立高度的工作责任感,按时交接班(不能出现空班),坚守工作岗位,不擅自离岗、脱岗,不做与工作无关的事情,不准随意走出施工区域外活动。
三、当值时必须着装整齐、配戴安全标志、穿好反光衣,严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋。
四、听从高速公路公安交警、路政部门的指挥。
五、当发现有交通事故或交通阻塞时,必须在10分钟内报告路政与交警部门,并同时电话上报项目部安全领导和当班巡查组负责人,通知应急小分队到场协助拯救及清理现场,在交警、路政及项目部安全领导没赶到现场前组织维持好现场的交通秩序,并协助现场各项拯救工作。
六、经常检查施工路段设置的交通标志及设施完好情况,发现路上交通锥损坏、跌倒,应及时更换和扶正,确保交通锥按批准的要求进行摆放。
七、在施工段设置施工车辆出入口处,必须在确保来往车
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 安全 施工 方案