AC20C沥青中面层施工方案设计.docx
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AC20C沥青中面层施工方案设计
乌鲁木齐绕城高速公路(东线)项目
AC-20C沥青中面层施工方案
编制:
审核:
审定:
中铁十七局集团公司乌鲁木齐绕城高速(东线)项目
WRDX-3标段项目经理部
二零一四年七月二十六日
AC-20C沥青中面层施工方案
一、工程概况
乌鲁木齐高速公路(东线)第三合同段改建段和新建段起讫里程为:
K1+278.863+000~K18+799.841(18.62Km),K52+745.662~K64+420(11.67Km)。
全幅段路基宽33.5米,单幅路基宽16.75米。
主线断面形式为全幅断面形式,采用(0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行车道+0.75米路缘带)*2+2.0米中央分隔带(路面宽度为33.5m)。
2015年沥青中面层剩余工程量为1049148㎡。
二、编制依据
《高速公路施工标准化技术指南》交通部
《新疆维吾尔自治区高速公路建设标准化管理手册》
《乌鲁木齐绕城高速公路(东线)WRDX-3标两阶段施工图设计》
《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
《设计图纸及招标文件》
《公司的施工能力、机械设备、技术实力和类似工程的施工经验》
《新疆沥青路面施工质量管理和控制技术手册》
《新疆沥青路面材料质量控制手册》
《2014年沥青中面层施工情况和现场施工记录》
三、适用范围
乌鲁木齐绕城高速公路(东线)WRDX-3标AC-20C沥青中面层施工。
包括新建段和改建段主线、改建段旧路段、所有互通区、服务区、收费站、分离式立交及被交路的水泥稳定砂砾中面层施工。
四、资源配置
1、机械设备配置
我标段的沥青中面层全部由路面一队负责施工。
包括全线范围内主线、互通区、场站、分离式立交及被交线的沥青中面层施工。
沥青中面层施工投入的机械设备配置如下表1:
表1沥青中面层施工机械设备配置一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
完好状态
1
间歇式沥青拌和站
德基-5000
1套
良好
2
沥青混凝土摊铺机
福格勒2100-3
2台
良好
3
双钢轮压路机
戴纳派克6200-13.6t
1台
良好
4
双钢轮压路机
戴纳派克5200-12.5t
1台
良好
5
双钢轮压路机
HM-13T/BW202-12T
2台
良好
6
胶轮压路机
徐工9轮-30T
2台
良好
7
自卸车
东风
30辆
良好
8
装载机
ZL50G
6辆
良好
9
洒水车
12T
2辆
良好
10
沥青同步碎石车
欧亚
1辆
良好
11
高压水枪
1个
良好
12
森林灭火鼓风机
3个
良好
13
路面清扫机
1台
良好
14
手扶式小型压路机
英格索兰
1台
良好
15
大功率照明灯
1套
良好
2、人员配置
(1)施工主要管理人员配置
水泥稳定砂砾中面层施工主要管理人员配置如下表2:
表2:
水稳中面层施工主要管理人员配置表
职务
姓名
岗位职责
项目经理
陈逊
全面负责中面层施工的工作安排与协调
技术负责人
胡启立
负责中面层施工全面技术工作、批准施工工艺组织操作解决施工中技术问题,收集整理、编审施工总结。
生产负责人
郭邦运
负责中面层施工现场工作安排与协调
质量工程师
徐亮
全面负责中面层施工质量管理工作,定期对施工质量进行检查并对施工队伍下达质量整改通知。
质量工程师
韩太平
全面负责中面层施工质量管理工作,定期对施工质量进行检查并对施工队伍下达质量整改通知。
路面工程师
晏涛
全面负责中面层施工的现场技术和质量检测,收集整理技术资料。
技术员
吕剑桥
负责中面层施工现场管理,收集关段内现场施工记录。
物资负责人
李卫兵
负责施工材料供应
设备负责人
王海
施工机械的组织、调度及后勤保障
安全总监
马亮
全面负责施工现场安全管理
施工队长
刘庆起
负责中面层施工现场安排调度
拌和站站长
张建威
负责水泥稳定砂砾拌和站全面生产与质量把关
测量工程师
许文峰、仙勇
负责中面层施工放样、高程控制
试验室主任
李自友
全面负责中面层配合比设计、原材料试验检测、试验资料收集整理
试验员
李星毅
负责拌和站的原材料试验及配比控制
试验员
管洋洋
负责拌和站的原材料试验及配比控制
(2)劳动力配置
①拌和劳动力配置
沥青拌和站共配置29人进行沥青拌和作业。
设拌和站场1名、拌和技术负责人1名、拌和机操作手3名、骨料监控员2名、矿粉监控员2名、沥青监控员2名、抗车辙剂和抗剥落剂监控员2名、装载机司机8名、安全员2名、温度检测员1名、维修工5名。
②摊铺、碾压劳动力配置
前场施工摊铺组配置42人负责摊铺、碾压作业。
设摊铺碾压负责人1名、摊铺组长1名、摊铺机操作手4名、摊铺机看料员4名、摊铺机传感器控制员4名(兼职松铺厚度检测)、温度检测员1名、技术员2名(主要负责高程、宽度)、平衡梁安装调试4人、车辆指挥员1人、摊铺普工6人;碾压组长1名、压路机司机10名、压路机指挥员1名、平整度检测2人(碾压过程中检测平整度)。
五、施工准备
1、原材料准备
1.1、材料情况
(1)集料:
采用乌鲁木齐柴窝堡鑫宝碎石场生产的3-5mm、5-10mm、10-15mm、15-20mm、0-3mm细集料。
AC-20C中面层施工所选用的粗,细集料均洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度、耐磨耗性、并具有合适的颗粒级配。
沥青混凝土混合料粗,细集料满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)对热拌沥青混合料粗、细集料的要求,粗集料颗粒性状良好,具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2要求。
细集料为机制砂,棱角性大于30%,砂当量大于60%,具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.2要求。
(2)矿粉
矿粉采用新疆德诚信科技环保有限公司生产的石灰岩质矿粉。
矿粉干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出。
技术指标满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表中4.10.1要求。
(3)沥青
中面层沥青采用克拉玛依炼油厂生产的A级90号道路石油沥青,粘层沥青采用新疆交建路友道路材料科技有限公司生产的SBS1-C改性沥青。
其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.2.1-2及表4.6.2的要求。
(4)抗车辙剂、抗剥落剂
抗车辙剂采用巴赛尔工程技术(北京)有限公司,添加量为沥青混合料质量的0.15%。
抗车辙剂的添加能够全面改善沥青混合料路用性能,显著提高沥青混合料高温稳定性。
抗剥落剂采用重庆伍圣建材有限公司,添加量为沥青质量的0.15%。
添加抗剥落剂后能提高石料和沥青的粘附性。
2、试验准备
经过2014年沥青中面层的大面积施工,我项目已经得出了相对成熟且适用于沥青中面层施工的施工配合比。
具体施工配合比如下表3:
表3AC-20C沥青中面层混合料施工配合比
材料名称及粒径(mm)
热料仓级配
2#
(16-22mm)
3#
(11-16mm)
4#
(7-11mm)
5#
(4-7mm)
6#
(0-4mm)
矿粉
比例(%)
38
10
17
10
20
5
项目
油石比(%)
最大理论相对密度
矿料间隙率
饱和度
(%)
空隙率(%)
流值(mm)
数值
3.9
2.664
13.2
71.2
3.8
3.26
3、现场准备
3.1、作业面准备
沥青中面层施工之前由项目工程管理部组织各路面作业队配合对已完成施工的沥青下面层进行检查验收。
检查验收合格后由生产副经理和现场技术员根据年度施工组织安排和施工计划确定施工顺序。
由现场技术员及时对路面作业队进行施工技术交底并联系测量班进行测量放样。
提前进行粘层施工。
3.2、测量放样
(1)改扩建路面放样
施工放样统一采用GPS放样。
改扩建段放样分为拼宽段和旧路段放样。
①对于拼宽段施工放样需放出内外摊铺边线,路面外侧边线放到土路肩坡脚处,内侧边线放到新老路面接缝处,具体尺寸需根据设计图纸计算并进行交底。
②对于旧路段施工放样需放出内外边线,路面外侧边线放到新拼宽段和旧路段的接缝位置,内侧边线放到中央分隔带边缘位置,具体尺寸需根据设计图纸计算并进行交底。
(2)新建路面放样
新建路面放样同样采用GPS放样。
放样时需放出内外边线,路面外侧边线放到土路肩坡脚处,路面内侧边线放到中央分隔带边缘,具体尺寸需根据设计图纸计算并进行交底。
(3)加宽路面放样
施工中在互通区、服务区、收费站、匝道等加宽段落放样时除放出基本的内外边线外还需有针对性的在路面中间加密放样,加密放样位置需根据具体的设计图纸进行计算并交底。
放样间距每个断面纵向长度不得大于10m,如果施工现场有特殊情况需加大放样间距时必须经过现场技术人员与测量人员商量确定。
3.3、安装调节平衡梁
沥青中面层施工之前根据混合料的松铺系数以及中面层的设计厚度计算出摊铺机平衡梁与下承层之间的垂直高度。
并安装好平衡梁调节好高度。
平衡梁感应器垂直高度计算方法如下:
H=a*6
H——平衡梁感应器垂直高度
a——混合料松铺系数;根据2014年施工得出松铺系数为1.23,但后续施工中需对松铺系数经常测量验证。
6——沥青中面层设计厚度
3.4、机械设备准备
开始施工之前将摊铺机、压路机就位并检查机械运转情况。
如发现机械运转不正常要及时与拌和站联系暂停出料。
3.5、下承层准备
沥青中面层开始施工之前必须采用森林灭火鼓风机对下面层表面进行清扫整理,必要的时候用高压水枪对下面层表面进行冲洗,保证下面层表面没有垃圾杂物和成片的灰尘。
然后进行粘层撒布,粘层撒布的段落长度应与当天中面层的计划作业长度相同,避免造成粘层污染。
六、施工技术方案
1、粘层施工
(1)粘层施工之前必须对下面层顶面进行彻底的清理,保证下面层顶面没有垃圾杂物和成片的灰尘堆积。
(2)粘层为SBR改性乳化沥青粘层,采用碎石同步封层洒布车进行粘层撒布。
洒布车开始运行前先对洒布车的喷嘴与喷油管用喷灯充分加热,使管内的沥青自由流出,疏通管道。
(3)洒布车车速控制在5~8km/h匀速行驶,沥青温度控制在80-100℃,沥青洒布量控制在0.42kg/㎡,保证粘层对下面层的覆盖面积达到100%。
(4)采用纵向分幅洒布,每次搭接宽度控制在10cm,避免搭接处漏洒。
横向接茬处采用铁板铺在起洒点及终点,宽度为1.0m,起步与停止都在铁板上完成。
2、沥青混合料的拌和
(1)采用集中厂拌法,拌和机械为德机-5000型间歇式沥青拌和站一套,生产能力为400t/h。
(2)拌和时间及加料顺序:
先加集料再加沥青最后加矿粉,沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀裹覆集料为度。
间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45S(其中干拌时间不少于5-10s)。
(3)根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌,由试验室现场取样,进行筛分试验,确保级配符合要求。
混合料在生产前先对生产配合比进行调试,首先对热料仓振动筛进行设置,然后进行热料仓筛分调试生产初级级配,根据抽提筛分结果确定生产配比。
(4)每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查,使各动态仪表处于正常的工作状态。
拌和厂各种规格矿料均分仓堆放,并有防雨设施。
碎石与石屑由装载机进料,铲料时,铲斗离地面20cm左右,以免带入杂物污染料源。
不同类型的集料分类存放,细集料要进行覆盖不能过湿。
(5)沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度,记录出厂时间,签发运料单。
沥青混合料的温度高于190℃时混合料予以废弃。
(6)沥青采用导热油加热,拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料,拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。
(7)拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。
每个台班结束时打印出一个台班的统计量,进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。
(8)沥青混合料拌和过程中的温度要求:
混合料的拌和温度均在170℃左右;混合料出料温度在160-170℃。
3、沥青混合料运输
(1)运输车辆在混合料开始拌和前检查其完好情况,装料前将车厢洗干净。
为防止混合料粘结在料车底部,料车在装料前要适当涂抹隔离剂,在车厢侧板和底板涂一薄层油水(1:
3)混合液。
(2)装料时车辆应前后移动,分前、后、中三次进行装料,形成品字形装料,以减少混合料离析。
(3)运料车用篷布加以覆盖,防止混合料温度损失与污染。
运料车的自卸斗门应关闭严密,防止沿途漏料。
沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收,若混合料不符合施工温度要求,或已成团结块、已遭雨淋的不得铺筑。
(4)为减少混合料运输过程中的热量损失,每一辆参与沥青混合料运输的车辆必须在两侧车厢外壁和车辆顶部加设棉被,对沥青混合料进行保温。
(5)运输过程中要避免急刹车,以减少混合料的离析、造成粘层的损伤。
摊铺过程中运输车在摊铺机前10-30cm处停住,确保不撞击摊铺机,卸料过程中运输车挂空挡由摊铺机推动前进。
混合料卸完后方可返回拌和站重新装料,严禁运输车在没有卸完料后离开或将车上剩余的混合料随意倾倒在摊铺场地以外的地方。
运料车每次卸料必须倒净,如有剩余,应及时清除,防止硬结。
(6)施工之前由车队负责人负责对运输路线进行实地踏勘,选择最佳运输路线,尽量减少在乌奎连接线既有公路上的行驶以避免因堵车影响施工。
(7)每辆沥青混合料运输车辆的两侧中部、车厢底部以上30cm位置各设置了一个温度检查孔(直径1.5-2cm)。
温度检查时,插入一根钢制套管,再将插式热电偶温度仪插入套管内,端部深入沥青混合料15cm进行测温。
4、沥青混合料摊铺
4.1、摊铺方法
沥青中面层施工摊铺作业时,常规的施工方法是采用两台摊铺机进行双机阶梯连铺的施工方法。
但针对特殊的施工段落可对施工方法进行调整。
(1)主线常规段落
主线的常规段落内的路面宽度一般变化不会太大,可按照路面宽度对两台摊铺机进行拼宽调整,保证两台摊铺机横向阶梯平行前进一次性完成半幅(左/右幅)铺筑。
具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。
(2)改建段旧路段
改建段K11-K17段设计需要将旧路挖除重新铺筑路面各结构层。
根据初步对设计图纸计算,旧路段单幅铺筑宽度较窄只可用一台摊铺机摊铺。
初步拟定改建段右幅中面层采用一台摊铺机进行摊铺,左幅中面层采用两台摊铺机进行半幅通铺的施工方法。
具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。
旧路部分与新加宽部分进行拼接时,要将搭接位置设在路面标线位置。
(3)主线与匝道交汇段
由于本工程包含新建路面和改扩建路面,所以主线与匝道的交汇段也略有不同。
新建路面:
新建路面中的主线与匝道交汇段落内的特点是路面较宽,用两台摊铺机无法一次性将半幅路面铺筑完毕。
针对这部分段落可采用摊铺机多福铺筑即摊铺机按照摊铺机宽度的幅宽铺筑一段长度以后退回摊铺起点再一次按照摊铺机宽度的幅宽进行摊铺直到达到路面宽度为止,如果最后剩余宽度确实不满足一台摊铺机的宽度可采用装载机填料补充。
具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。
改建路面:
改建路面中的主线与匝道交汇段落内的特点是路面路面较窄,无法使用后两台摊铺机进行双机连铺。
针对这部分段落,满足一台摊铺机宽度的可先用一台摊铺机进行摊铺,剩余宽度可用装载机填料补充,但必须保证下面层顶面平整度。
不满足一台摊铺机宽度的可先用一台摊铺机采用半边打料的方式进行摊铺,没有摊铺到位的部分可用装载机填料补充,或直接用挖掘机对此部分段落进行摊铺。
但必须保证下面层平整度。
具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。
(4)收费站、服务区
收费站和服务区内的特点同样是路面宽度较宽。
针对这部分段落可采用摊铺机多福铺筑即摊铺机按照摊铺机宽度的幅宽铺筑一段长度以后退回摊铺起点再一次按照摊铺机宽度的幅宽进行摊铺直到达到路面宽度为止,如果最后剩余宽度确实不满足一台摊铺机的宽度可采用装载机填料补充。
具体的摊铺机的宽度由现场技术员根据具体段落内的路面宽度进行计算并向路面作业队进行交底。
4.2、摊铺注意事项
(1)摊铺采用两台摊铺机梯队同时进行摊铺作业,4辆以上运输车到达摊铺现场方可开始摊铺。
两台摊铺机前后错开10-20m,呈梯队式同步摊铺,两幅之间应有10-20cm左右宽度的搭接。
摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂。
(2)摊铺机装有自动调平装置和预压实装置,以确保横坡度、摊铺厚度及振动频率一致。
路幅两侧采用挂钢丝的方法控制高程。
摊铺机的找平仪沿钢丝前进,达到控制高程的目的。
摊铺中严格控制前进速度,使摊铺能连续、匀速前进。
(3)摊铺机熨平板下垫与松铺厚度相等的木板,摊铺前应提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃,再缓慢起步,逐渐达到设定摊铺速度。
铺筑过程中,应使熨平板的振捣或夯锤调节一致适宜的频率。
以保证面层的初始压实度达到85%左右。
熨平板连接应紧密,避免摊铺的混合料出现划痕。
(4)考虑拌和站的拌和能力及运输能力,摊铺机的行走速度定为2-6m/min,做到缓慢,均匀,不间断地摊铺。
调整好摊铺机螺旋布料器两端的自动料位器、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配,布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3,同时螺旋布料器的转速不宜太快,要保持均匀的转动,避免出现离析现象。
(5)摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏(测松铺系数者除外),一般不用人修补,特殊情况下,在现场主管人员指导下,允许用人工找补式更换混合料,缺陷较严重的应予铲除,并调整摊铺机或改进工艺。
(6)混合料摊铺时的温度要求:
混合料到达摊铺现场的温度在150-160℃,开始摊铺时的温度不得低于150℃。
5、沥青混合料的碾压
5.1碾压工艺
经过2014年沥青中面层的大面积施工,我项目已经形成了一套较为成熟且适用的沥青中面层碾压工艺。
采用胶轮压路机初压→双钢轮压路机复压→双钢轮终压的组合方式进行,具体见图1。
图1碾压组合及速度
3~6Km/h
2~3Km/h
3~5Km/h
6200/HM双钢轮振压2遍
胶轮压路机揉搓碾压2遍
初压
复压
终压
5200双钢轮静压赶光1遍
6200/HM双钢轮前静后振1变
5.2、碾压方法
碾压遵循“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、均匀少水”的原则,同类压路机并列成梯队压实,碾压时每台压路机全幅碾压,并注意行驶路线和压轮重叠宽度。
振动碾压时,轮迹的重叠宽度为30cm左右,静压时,相邻碾压带应重叠后轮1/3-1/4宽度;当采用胶轮压路机时相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。
三阶段碾压连续完成,不得中断。
胶轮揉搓复压对提高碾压密度起着关键性作用,在沥青砼混和料冷却前应充分发挥其效能。
胶轮碾压时为避免粘轮采用食用油擦轮。
压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。
碾压时严禁压路机中途停留、转向或制动,当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点应相距10m以上,并驶出压实起始线3m以外。
5.3、碾压注意事项
(1)碾压时初压时温度控制不得低于140℃,在温度下降到120℃以前碾压成型,在压路机压不到的其它地方,可采用手扶式小型压路机把混合料充分压实;已经完成碾压的路面,不得修补表皮;待摊铺层表面温度低于50℃后,方可开放交通。
为保证压实过程中不出现粘轮现象,压路机水箱中加入少量的洗衣粉类表面活性剂。
胶轮压路机不洒水,在压实过程中涂抹隔离剂,以不粘轮为原则。
(2)路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位,采用小型钢轮压路机补充压实。
对压路机无法压到的边角,采用手扶式小型压路机压实;
(3)对复压完毕的路面用3m直尺检测,发现不平整处用粉笔划印,指挥压路机消除不平点;
(4)沥青混凝土采用重型的胶轮压路机进行搓揉碾压,以增加密实性,使每一个轮胎的压力不小于15kN,冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa,轮胎发热后不小于0.6MPa,且各个轮胎的气压大体相同,相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度,相邻钢轮压路机碾压带重叠宽度为30cm,碾压来回为1遍。
(5)压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。
在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。
(6)派专人在碾压区域安插碾压标志牌,标志牌分为“初压段”、“复压段”、“终压段”三种。
根据现场碾压进度,挪动标志牌至相应位置,用于规范压路机操作手碾压作业,防止混压、过压和漏压。
(7)压路机碾压过程中,每一台压路机在碾压时必须要全幅覆盖碾压。
初压、复压、终压程序必须顺序进行。
碾压过程中设专人进行指挥碾压,以避免碾压顺序错乱。
(8)为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时驱动轮应朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机启动、停止时必须减速缓行,不得制动;压路机折回位置应呈阶梯状,不应在同一横断面。
6、施工接缝处理
6.1、纵向接缝
沥青中面层施工过程中一般情况下不留纵向接缝,在如改建段主线上新老路进行拼接必须留设纵向接缝时,必须将纵向接缝留设在路面标线位置。
采用两台摊铺机梯队摊铺产生的纵向接缝,采用松铺斜接缝,以热接缝形式做一次跨接缝碾压。
如果两台摊铺机相隔距离较长,先摊铺层应先留下10-20cm宽暂不碾压,作为后续摊铺的基准面,并跨缝一次碾压密实。
当施工中因特殊原因而产生纵向冷接缝时,在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬,加铺另半幅时洒少量沥青,摊铺时重叠已铺层5-10cm,碾压前铲除。
碾压时由边向中碾压留下10-15cm,再作跨缝碾压。
或者先将压路机大部分重量位于已压实的路面上,碾压新铺面15cm左右,然后碾压新铺面。
上、下层纵缝位置应横向错开15cm(热接缝)以上或30-40cm(冷接缝)以上。
6.2、横向接缝
由于工作中断,摊铺混合料的末端已经冷却,在第二天恢复工作时,做横缝处理。
横接缝采用平接缝,在当天完工时,用3m直尺对接头处检测(将3m直尺沿纵向放置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触定出接缝位置),对不平处用凿岩机或人工用镐垂直刨除端部层后不足的部分,使接缝能直角连接。
并在切面上涂抹改性乳化沥青。
继续摊铺时,摊铺机熨平板应从接缝处起步摊铺。
重叠已铺层5-10cm,碾压前铲除。
横向碾压时,先将压路机大部分重量位于已铺面上,第一次压入新铺面10-20cm,以后每次向新铺面推进10-15cm。
上、下层横缝错开1m以上。
横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm,然后每压一遍向新铺混合料方向移动15-20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
7、交通管制及开放
7.1、交通管制
由于本标段改扩建段,所以在路面施工之前需要提前将新建路面与既有路面进行隔离。
为防止社会车辆进入施工区域对路面产生破坏,采取了隔离墩、PVC警示管、三角彩色串旗、钢钎等隔离设施对新老路面进行隔离开。
同时对全线施工管段的施工便道进行了封闭管制,在各个道口设置了活动板房哨岗,安排了专门的哨岗值班人员24小时不间断值守以确保社会车辆驶入对施工完毕的成品造成破坏。
7.2、交通开放
沥青路面在摊铺
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- AC20C 沥青 面层 施工 方案设计