新型出租车计价器设计.docx
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新型出租车计价器设计.docx
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新型出租车计价器设计
摘要
我国在70年代开始出现出租车,但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确,价格还十分昂贵。
随着改革开放日益深入,出租车行业的发展势头已十分突出,国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。
出租车计价器的功能从能够简单的自主计费,到按时间自主变动单价等功能。
随着城市旅游业的发展,出租车行业已成为城市的窗口,象征着一个城市的文明程度。
现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器,所以计价器技术的发展十分迅速。
而部分小城市尚未普及,但随着城市建设日益加快,象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展,计价器的普及也是毫无疑问的,所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
随着社会的发展,出租车成为人们生活中非常方便且较普遍的交通工具,但出租车计价器却相对较为落后。
在过去,出租车采用机械式计价器,用齿轮比的方式来计算出租车所跑的里程数,并由里程数来换算车费。
但是机械齿轮体积较大,计算不是很准确,而且容易磨损。
后来又采用了传感器方式,利用传感器接收车的跑动信息,从而计算里程数和车费。
随着我国交通事业的发展以及道路的不断改进,出租车作为与人民生活密切相关的行业正在飞速发展壮大。
而出租车计价器的市场也不断扩大.本课题正是在现有计价器的基础上进行改进。
现在普通的出租车计价器通常只能够计算出里程数和车费,本课题在原有的基础上进行扩展,使它能够在显示里程和车费的同时,还能够显示时钟,车的速度和加速度。
由于出租车计价器是一项技术含量高的产品,因此在设计的过程中由于经验不足,难免会有缺点存在。
由于时间关系,还有一些问题尚待改进。
关键字定时器;计数器;传感器
Abstract
Inthe1970s,Ibegantotaxi,butthenthebillingsystemaremostlyimportednotonlyinaccurate,thepricesareveryexpensive.Withtheincreasingdepthofreformandopeningup,thetaxiindustrymomentumofdevelopmenthasbeenveryprominent,andalldomesticmachinerymanufacturershaveintroduceddomesticmeter.Taximeterfunctionsindependentlyfromthebilling,accordingtothetimechangeinprice,andotherfunctionsindependentlyWiththedevelopmentoftourismcities,thetaxiindustryhasbecomethecity'swindow,asymbolofacity'slevelofcivilization.
Nowallmajorcitiesinthetaxiindustryhaveuniversalautomaticmeter,meterandtechnologicaldevelopmentisaforegoneconclusion.Andsomesmallcitieshavenotyetuniversal,butwithincreasingspeedupurbanconstruction,asymbolofurbanlandscapeofthetaxiindustrywillalsoacceleratethedevelopmentofthepopularitymeterisnodoubt,therefore,thefutureoftheautomobilemarketstillaccountedforaverypromising.
Withthedevelopmentofsociety,thetaxiinwhichtoliveinaveryconvenientandmorecommonmeansoftransport,butthetaximeterisrelativelybackward.Inthepast,theuseofmechanicaltaximeter,andgearthanthewaybytaxitocalculatethemileagerunbyMilestoconvertfare.However,mechanicalgearlarger,thecalculationisnotveryaccurateandeasytowear.Thenusethesensor,usingsensorstoreceivethecarsrunning,soastocalculatemileageandfares.
AsChina'stransportdevelopmentandroadimprovements,taxiandthepeople'slivingstandardastheindustryiscloselyrelatedtotherapiddevelopmentandexpansion.Thetaximetermarketalsocontinuestoexpand.Thisissueistheexistingmeteronthebasisofimprovements.Nowordinarytaximeterisusuallyonlyabletocalculatethemileageandfaresinthisissueonthebasisoftheoriginalexpansiontoenableittodisplaymileageandfares,itisalsoabletoshowtheclock,thevehiclespeedandacceleration.Asataximeterisahightechnologicalcontentofproducts,sowedesignedthecourseduetolackofexperience,difficult
Therewillbefreeshortcomings.Becauseofthetime,therearestillsomeissuestobeimproving.
Keywordtimerscounterssensors
1绪论.………………………………………………………………………………...1
1.1前言…………………………………………………………………………...1
1.2单片机计价器的发展………………………………………………………...1
1.3单片机计价器设计的意义…………………………………………………...1
2任务要求及目标……………………………………………………….…………...2
3总体设计方案…….………………………………………………………………...3
3.1设计思路……………………………………………………………………...3
3.2设计总框图…………………………………………………………………...4
4检测传感器的设计…….…………………………………………………………...5
4.1检测传感器的接口…………………………………………………………...5
4.2汽车运行里程,速度,加速度,总价的关系计算………………………...7
5单片机定时器/计数器的应用设计…….…………………………………………..9
5.1时钟设计……………………………………………………………………...9
5.2计数器功能单元的设计…………………………………………………….13
6数据的转换及数据显示单元设计…….………………………………………….15
6.1数据的转换……………………………………………………………….....15
6.2数据显示单元设计………………………………………………………….18
7单片机硬件电路及输入/输出接口设计……….…………………………………23
7.1出租车计价器开关设计…………………………………………………….23
7.28031单片机与8155的接口………………………………………………23
7.3地址译码器与8155和8031的连接……………………………………….25
7.4LED的动态扫描显示器接口电路………………………………………….26
8程序设计…………………………………………………………………………..29
8.1主程序设计………………………………………………………………….29
8.2定时中断服务程序………………………………………………………….30
8.3启动/清除计程中断服务程序………………………………………………30
9总流程图设计……………………………………………………………………..31
10单片机应用程序设计…………………………………………………………....37
结语…………………………………………………………………………………..38
致谢…………………………………………………………………………………..39
参考文献……………………………………………………………………………..40
附录…………………………………………………………………………………..41
附录1…………………………………………………………………………….41
1绪论
1.1前言
毕业设计是学生综合运用所学理论战士的重要体现,是大学中必要的教学环节。
通过毕业设计,培养大学生具有一定的创新能力、实践能力和创业精神。
毕业设计在培养大学生探求真理、强化社会意识、进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素质等方面,具有不可替代的作用,也是教育与生产劳动和社会实践相结合的重要体现。
同时,毕业设计的质量也是衡量教学水平、学生毕业与学位资格认证的重要依据。
通过毕业设计,进一步巩固和加深对所学的基础理论、基本技能和专业知识的掌握,使之系统化、综合化。
其次,培养学生独立工作、独立思考和综合运用已学知识解决实际问题的能力,尤其注重培养学生开发创造能力和独立获取新知识的能力。
最后,使学生初步掌握科学研究的基本方法,获得从事系统科学研究的初步训练,注重科学能力和素质的培养。
在实际工程设计中,学生可以得到所学过的理论基础,技术基础,专业课全面的训练,为将来做好机械设计工程师的工作,提供全面的锻炼机会。
本论文主要论述了本次毕业设计的课题——新型出租车计价器的设计。
由于本人水平有限,文中难免有错误和不妥之处,恳请各位老师批评指正。
1.2单片机计价器的发展
我国在70年代出现出租车,随着出租车行业的普遍和发展势头十分突出,国内各机械厂家纷纷推出国产计价器,计价器在国内也开始普及。
在过去,出租车采用机械式计价器,用齿轮比的方式来计算出租车所跑的里程数,并由里程数来换算车费。
但是机械齿轮体积较大,计算不是很准确,而且容易磨损。
后来又采用了传感器方式,利用传感器接收车的跑动信息,从而计算里程数和车费,计价器计价的准确度和耐磨损程度都得到了很大的提升,出租车计价器的功能从能够简单的自主计费,到按时间自主变动单价等功能。
随着我国交通事业的发展以及道路的不断改进,出租车作为与人民生活密切相关的行业正在飞速发展壮大,出租车计价器也在不断的提高和发展,出租车计价器的市场也将不断的扩大,出租车行业已成为城市的窗口,象征着一个城市的文明程度。
1.3单片机计价器论文设计的意义
出租车计价器由里程传感器,单片机,显示器等部件组成。
现在普通的出租车计价器通常只能够计算出里程数和车费,本课题在原有的基础上进行扩展,使它能够在显示里程和车费的同时,还能够显示时钟,车的速度和加速度。
由于出租车计价器是一项技术含量高的产品,因此在设计的过程中由于经验不足,难
免会有缺点存在。
由于时间关系,还有一些问题尚待改进。
2任务要求及目标
要求和内容:
(1).新型出租车计价器设计总体方案设计
(2).汽车运行里程、速度、加速度检测传感器及接口电路设计,
(3).单片机硬件电路及输入/输出接口设计
(4).单片机应用程序设计
目标:
利用霍尔传感器及单片机设计出集汽车运行里程、速度、加速度显示和计价于一体的新型出租车计价器
3总体设计方案
3.1设计思路
出租车计价器是利用单片机计算总价并送至显示端显示的智能仪器。
众所周知,出租车是通过该仪器收费。
不过现在常见的出租车计价器只能够显示单价,总价等功能。
本设计想对这方面进行扩充,从而能够在显示单价和总价以外,还能够显示,速度,加速度等功能。
本电路是以8031单片机为中心,附加A44E霍尔传感器测量距离,来实现对出租车计价的统计,利用8155可编程I/O扩展接口与8031的连接来传输数据,输出采用八段LED显示器,利用芯片8155和6位共阴极显示器的接口电路,实现对LED显示器的动态显示。
我们把4块小磁铁均匀的安装在汽车的车轮上面,我们利用测量工具,测量出汽车轮胎的直径,利用数学公式计算出汽车轮胎的周长,从而计算出每一个脉冲信号所表示的距离。
我们把计价器开关的一端接在电源上,另一端接在单片机的P1.0端口上,当我们开启开关的时候,单片机开始工作,开始显示。
当关闭开关的时候,计价器停止显示。
内部定时器的定时时间和计数器的位数,系统晶振频率和计数初值有关,我们根据公式t=(2N-x)*12/fosc来求出初值,并对定时器进行初始化,当定时器定时的时候,每0.01秒进行中断,当计满100次的时候(23H),向秒位进1(22H),同时把23H清0,当秒位计数满60次的时候,向分钟位进1(21H),同时把22H清0,当分钟位计满60次的时候,向小时位进1(20H),同时把21H清0,当小时位计数满24次的时候则把20H清0,各位重新开始计时,完成时钟设计。
我们利用安装在车轮上的霍尔传感器对单片机输入脉冲,车轮旋转的时候,当小磁铁靠近霍尔传感器的时候就会产生一个脉冲信号(计数器对外部输入信号进行采样,当一个机器周期的采样值为高电平,而下一个机器周期的采样值变为低电平,即输入脉冲有一个由1到0的负跳变时)计数器加1,当内部定时器秒位进1的时候,计数器读出所记录的脉冲数,将所得到的脉冲数和每个脉冲所代表的长度相乘,即可算出路程数,将路程的高位和低位分别存入R2,R3,当定时器下一个1秒到来时,计数器中断,将上一次所记录的路程的高位和低位由R2,R3分别存到30H和31H中去,然后读出这一次计数器所记录的脉冲数,将所得到的脉冲数和每个脉冲所代表的长度相乘,即可算出路程数,将路程的高位和低位分别存入R2,R3。
并根据时间,速度,加速度,位移之间的关系计算出速度和加速度。
由于在单片机内部的数据进行计算,通常都是采用二进制数,所以,所以我们要把路程,速度,加速度等数据由二进制数转化为压缩BCD码。
转化完成后,我们把这些数据拆送到显示缓冲区。
最后利用LED动态显示器进行显示。
对于路程,时钟,速度,加速度的显示,我们可以利用地址译码器,对与存储器和I/O地址译码,产生片选信号,从而选种对应的芯片,从而在相应的接口进行显示。
最后利用八段LED显示器共阴极动态显示。
3.2设计总框图
里程计数与计时中断电路
里程传感器
启动/清除按钮
地址译码器
并行口
显示电路
图3-2设计总框图
启动/清楚按扭:
为1时启动计价器,为0时关闭计价器。
里程传感器:
用来记录脉冲数。
单片机:
在单片机中利用定时器设计出时钟,利用计数器对脉冲进行计数,并且在一定时间内读入脉冲数,进行里程,加速度和速度的计算。
地址译码器:
当CE为0时,为低电平,选中该芯片,并在显示电路中,显示对应的内容。
并行口:
将程序和数据传输到显示电路。
显示电路:
八段LED显示器共阴极动态显示。
4检测传感器的设计
4.1检测传感器的接口
里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器A44E检测到信号,送到单片机,经处理计算,送给显示单元的。
其原理如图4-1所示。
图中,当小磁铁靠近霍尔传感器时,产生脉冲信号,霍尔传感器将外部脉冲信号输入到单片机,图中P3.5是定时器/计数器1,计数器接收到脉冲信号就加1,当定时器秒位进1的时候,计数器就读出所记录的脉冲数。
路程=πR/4*脉冲数(R为车轮的直径,车轮上平均固定了4个小磁铁)
8155
单片机
P3.5
霍尔传感器
小磁铁
车轮
图4-1传感器测距示意图
我们采用A44E霍尔传感器,由于A44E属于开关型的霍尔传感器,其工作电压范围比较宽(4.5~18V),其输入的信号符合TTL电平标准,可以直接接到单片机的IO端口上,而且其最高检测频率可达到1MHZ。
图4-2霍尔传感器
A44E集成霍耳开关由稳压器A、霍耳电势发生器(即硅霍耳片)B、差分放大器C、施密特触发器D和OC门输出E五个基本部分组成。
在输入端输入电压VCC,经稳压器稳压后加在霍耳电势发生器的两端,根据霍耳效应原理,当霍耳片处在磁场中时,在垂直于磁场的方向通以电流,则与这二者相垂直的方向上将会产生霍耳电势差Vh输出,该Vh信号经放大器放大后送至施密特触发器整形,使其成为方波输送到OC门输出。
当施加的磁场达到“工作点”(即Bop)时,触发器输出高电压(相对于地电位),使三极管导通,此时OC门输出端输出低电压,通常称这种状态为“开”。
当施加的磁场达到“释放点”(即Brp)时,触发器输出低电压,三极管截止,使OC门输出高电压,这种状态为“关”。
这样两次电压变换,使霍耳开关完成了一次开关动作。
图4-3集成霍尔开关外行及接线
4.2汽车运行里程,速度,加速度,总价的关系计算
汽车传动系统结构是由发动机,离合器,变速器等组成的。
将传感器定位在车轮附近,使其能够在接近小磁铁时,能够接受到脉冲信号,进行计数。
将4个小磁铁均匀的分布在车轮上,测量出车轮的直径。
设车轮的直径是D,车轮旋转1圈有4个脉冲。
车轮的周长为
D
每个脉冲信号所表示的距离为
D/4
路程=脉冲数×
D/4
设1次计数器所读入的脉冲数为N1,下1次计数器所读入的脉冲数为N2
S2-S1=(N2-N1)×
D/4=VT
T=1秒
所以v=S2-S1=(N2-N1)×
D/4
加速度S2-S1=(N2-N1)×
D/4=At×t
T=1秒
所以A=(N2-N1)×
R/4
设定出租车的起步价为3公里(5元),当超过起步价的时候每公里为10元。
所以总价格M为:
M=5元当S≤3公里
M=5+(S-3)×10当S≥3公里
MOV30H,50H;将第1次计算所得到的距离的高位给30H
MOV31H,51H;将第1次计算所得到的距离的低位给31H
MOV50H,TH1;输入第2次的脉冲数高位
MOV51H,TL1;输入第2次的脉冲数的低位
MOVA,51H
MOVB,MCLCY;高位和低位与每个脉冲所表示的距离相乘积
MULAB
MOV52H,B
MOV53H,A
MOVA,50H
MOVB,MCLCY
MULAB
MOV50H,B
ADDA,53H
MOV51H,A;计算出距离的低位51H
MOVA,52H
ADDCA,50H
MOV50H,A;计算出距离的高位50H
MOVR2,50H
MOVR3,51H
MOVA,R3
MOVB,MCLCJ;距离的高位和低位与每公里的里程价相乘积
MULAB
MOVR4,B
MOVR5,A
MOVA,R2
MOVB,MCLCJ
MULAB
MOVR2,B
ADDA,R5
ADDA,#05H;与起步价想加,计算出总价的低位R3
MOVR3,A
MOVA,R4
ADDCA,R2;计算出总价的高位R2
MOVR2,A
MOV40H,R2
MOV41H,R3
MOVA,30H
SUBBA,50H;第2次的距离的高位减去第1次的距离高位
MOV42H,A
MOVA,31H
SUBBA,51H;第2次距离的低位减去第1次距离的高位
MOV43H,A
5单片机定时器/计数器的应用设计
我们采用8031单片机。
如下图:
XTAL1:
接外部晶体的一端。
在单片机内部,它是反相放大器的输入端,该放大器构成了片内振荡器。
XTAL2:
接外部晶体的另一端。
在单片机内部,接至上述振荡器的反相放大器端。
P3各口线的第二功能表
口线
第二功能
P3.0
P3.1
P3.2
P3.3
P3.4
P3.5
P3.6
P3.7
RXD(串行口输入)
TXD(串行口输出)
INTO(外部中断0输入)
INT1(外部中断1输入)
T0(定时器0的外部输入)
T1(定时器1的外部输入)
WR(外部数据存储器“写”信号输出)
RD(外部数据存储器“读”信号输出)
图5-18031单片机
5.1时钟设计
设计使用一个定时/计数器每1/100s向主机发一次中断请求信号,并利用并行接口电路完成对时钟的实时显示功能。
同时,利用动态扫描电路完成对出租车的起价和当前累计价的显示。
同时,当定时/计数器在1s中断的时候,用转移指令去执行T1,令传感器读出所记录的脉冲数。
C/T:
定时方式或计数方式选择位。
当C/T=1时。
定时器/计数器为计数方式,计数脉冲从外部引脚输入(T0为P3.4,T1为P3.5)。
当C/T=0时,定时器/计数器为定时方式,计数脉冲为内部脉冲,其计数脉冲的周期等于机器周期。
所以我们采用C/T=0
M1,M0:
工作方式选择位。
定时器的工作方式由M1,M0两位的状态确定,其对应关系如表5-2所示。
表2定时器/计数器的工作方式选择
M1
M0
工作方式
功能说明
0
0
方式0
13位定时器/计数器
0
1
方式1
16位定时器/计数器
1
0
方式2
具有自动重新装入常数的8位定时器/计数器
1
1
方式3
定时器T1停止计数,定时器T0分为两个8位计数器
定时器采用定时工作方式1,在方式1中,16位计数器由两个8位寄存器TH和TL组成。
其中TL计满溢出时,向TH进位,16位计数器计满溢出时,向定时溢出中断标志位进位,使TF0(TF1)置1。
方式1时的逻辑电路结构和控制方式计数位为16位计数器结构。
T0的定时方式,工作方式1,可知C/T=0,M1M0=01;为实现定时器的运行控制,取GATE=0
内部控制,其方式控制字TMOD应为01H,用指令MOVTMOD,#01H即可实现。
定时方式下的计数初值计算:
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