DK4+650DK4+850路基试验段施工方案.docx
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DK4+650DK4+850路基试验段施工方案
中铁四局沪宁城际铁路站前I标项目部
路基试验段施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目
二00九年二月
目录
1、编制依据1
2、适用范围及编制目的1
2.1适用范围1
2.2编制目的1
3、工程简介2
3.1工程概况2
3.2技术准备2
3.3场地清理及运输便道准备3
3.4施工人员及机具设备3
4、试验段施工工艺方法5
4.1工艺流程图5
4.2、施工工艺操作要点5
4.2.1测量放样5
4.2.2填料装运,定位卸料6
4.2.3摊铺平整,翻拌均匀6
4.2.4摊铺平整7
4.2.5振动碾压:
7
4.2.6压实检测8
4.2.7计算松铺系数,检测压实度8
4.2.8边坡夯实8
4.2.9数据记录和分析9
4.2.10上报总结方案,大面积投入生产9
5、技术、安全质量保证措施9
5.1技术保证措施9
5.2安全、质量保证措施9
6、环保措施及文明施工10
路基试验段施工方案
(DK4+650~DK4+850)
1、编制依据
1.1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)
1.2《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)
1.3《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
1.4《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(TB10401.1-2003、TB10402.1-2003)
1.5《DK4+635.915~DK4+927.92路基工点设计图》(沪宁城际施图I(路)-W4)
1.6《路基工程施工图设计大样图》(新建铁路上海至南京轨道交通2008/11)
1.7现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。
2、适用范围及编制目的
2.1适用范围
DK4+650~DK4+850试验段一般路基填筑。
2.2编制目的
新建沪宁城际铁路正线路基基床由基床表层和底层双层结构组成。
基床表层采用级配碎石填筑,基床底层及基床以下路堤采用A、B组填料。
大面积填筑前,选取此段具有代表性的地段进行工艺试验。
通过工艺试验确定填料规格种类、确定合理的施工机械配备、确定能够保证压实度的填料最佳分层松铺厚度、确定铺筑压实厚度相对应的压路机的压实速度、碾压遍数及沉降差等参数;从而指导本段路基A、B组填料填筑施工,保证质量,加快工程施工进度,故特编制此施工方案。
3、工程简介
3.1工程概况
本试验段起讫里程DK4+650~DK4+850,共200m,地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩加固,桩径0.5m,桩长4.0~14.5m,桩间距1.6~1.8m,CFG桩按正方形布置。
DK4+635.915前接跨经五路特大桥,设桥路过渡段,过渡段长度不小于20m,DK4+865.86为1-4×4.5m框架涵,后接26m涵路过渡段。
路堤基床底层及基床以下路堤采用A、B组填料,基床表层为0.4m级配碎石。
路基平均填筑高度约为5.2m,试验段所用A、B组填料均来源于DK5+980~DK6+600路基挖方段,填料规格及各项试验指标均满足规范要求。
3.2技术准备
3.2.1测量放线定桩
根据设计文件,对导线点、水准点进行复核测量,然后对中线及其各点的高程和横断面进行测量,对路基设计图进行复核。
复核无误后放出路线中桩和边桩,并对其标识。
3.2.2机械施工技术准备
对操作人员进行技术交底,认真学习有关设计文件,做好施工技术方案和机械作业的流水顺序,使施工现场的土木和机械两方面的施工人员全面理解试验方案和技术质量要求。
3.3场地清理及运输便道准备
对填方路堤两侧坡脚以内范围进行场地清理和基底处理,对垃圾堆、有机杂物进行清除,将草丛、树墩、树根全部掘出,并将坑穴填平夯实。
修筑临时道路或加宽原有道路以满足机械进场和物资运输要求,并做好临时排水设施。
3.4施工人员及机具设备
3.4.1施工组织机构及人员配备情况
项目队将在此试验段设立由项目副队长吴家进任施工管理负责人,并配备技术负责人及技术施工人员,物资、设备均配有专人负责,主要施工人员见表3-1。
试验段主要施工人员一览表表3-1
序号
姓名
职称
备注
1
吴家进
工程师
试验段项目负责人
2
徐烽峰
工程师
试验段技术负责人
3
童玉明
领工员
试验段现场负责人
4
周林
技术员
试验段测量负责人
5
宛卢
工程师
试验段试验检测负责人
6
张万来
助工
现场技术主管
7
刘贵桥
助工
现场技术员
8
冉伟
技术员
现场技术员
9
吴正勤
助工
现场质检工程师
10
吴建勋
安全员
现场安全员
11
司机
8人
12
普工
15人
3.4.2施工机具及测量、试验仪器配备情况
组织挖装、运输、摊铺、压实机械和设备进场,并对机械进行安装调试。
机械设备见下表3-2。
试验段主要施工机械一览表表3-2
序号
名称
型号
数量(台)
1
平地机
PY160B
1
2
推土机
TY-160
1
3
挖掘机
DH220
3
4
压路机
YZ22t
2
5
羊足碾
16t
1
6
自卸汽车
东风(8t)
6
7
洒水车
东风-140
1
8
装载机
ZL-50
2
9
蛙式打夯机
HW-201
1
序
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
K30平板载荷试验仪
台
1
2
数显多功能击实仪
LT-240
台
1
3
架盘天平
JPT-50
台
2
4
电子天平
2000g
台
1
5
100kg磅秤
TGT-100
台
1
6
10kg案秤
AGT-10
台
2
7
平整度检测尺
3m
把
1
8
容量桶
1000ml
套
2
9
全站仪
莱卡TC802
台
1
10
水平仪
DSC132
台
1
试验段仪器配备一览表表3-3
4、试验段施工工艺方法
4.1工艺流程图
试验段施工流程图
含水量偏高
翻晒
合格
上料
测量放样
含水量偏低
翻拌
洒水
测量标高
振压
静压
自检
精平
粗平
合格
数据整理
不合格
4.2、施工工艺操作要点
4.2.1测量放样
根据设计图纸及现场原地面高程计算出线路两侧坡脚线点的坐标,两侧并向路基外侧扩50cm,放样出该点位置定出左右侧边桩,洒上石灰线并报监理工程师检查核对。
在试验段内做出10×10m方格网,布上石灰点计,测出每点高程,用平地机整平至大致相同高程。
拟定松铺厚度为40cm,每25m定一断面,每断面埋上3根钢钎,测出钢钎标高,在钢钎上绑红布条标示出松铺标高顶位置。
同时在原地面上按25米一个断面,每断面测出左16米、中桩、右16米的原地面高程。
4.2.2填料装运,定位卸料
试验段所选A、B组填料取自DK5+980~DK6+600挖方段,填筑前已对取土场填料进行取样检验,各项指标皆符合要求。
现场挖掘如遇硬质岩石及不易风化的风化岩石时,用破碎机破碎,填料在装料中尽量混合均匀,块石类填料的粒径不得大于15cm,避免大粒径料集中装运。
卸料采用自卸车后卸式倒料,并安排专人指挥汽车卸料。
按4.2.1中要求在填料区段规划好的料堆设置位置,以利于运料自卸车按照计划卸料堆填,达到料堆间距适中,使卸料方量和料位需求量基本平衡,再用推土机根据竹竿红布条标高将填料大致推平,以保证填料层的松铺厚度适中和上料的均匀性。
4.2.3摊铺平整,翻拌均匀
碾压之前应在摊铺层表面洒水,用洒水车先两侧后中间洒水一遍,洒水量为填料体积的15%。
卸料完毕,推土机初平以后,用挖掘机或装载机将料堆处填料翻拌混合,翻料、拌和中发现超过最大填料粒径的碎石块应进行人工改小、重锤击碎;对合乎最大粒径要求的石料应使其分布均匀。
推土机摊铺初平作业中做好松铺厚度控制,进行必要的测量,不足部分用小粒径料补填,采用小型车运料配合,派专人用石渣、石屑将局部不平处进行调整,达到层厚均匀。
在摊铺初平的填筑层面撒铺一层各种粒径的嵌缝料,用以填满大粒径料间缝隙。
完毕后,再用推土机摊铺一遍,使其较为平整,便于碾压。
平整后测量人员迅速恢复每断面左、右各16米及中桩位置,测出标高,并对照填料前对应点测量标高算出各点的松铺厚度。
路堤填筑采用横断面全宽,纵向分层填筑方式,当原地面高低不平时,应从最低处分层填筑,由两边向中间填筑。
填筑宽度应较设计边坡位置放宽,机械填筑放宽0.5米。
路基填筑时,不同种类的填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽须用同一种材料填筑。
从最低一层开始分层填筑,填筑的松铺厚度为40㎝压实过后厚度不得大于30㎝,每层压实完成现场领工员自检合格后报工程部、试验室及监理,现场试验检测合格后方可进行下一层填筑。
4.2.4摊铺平整
采用推土机按全路堤面均匀摊铺→平地机初平(路基中心两侧预留4%横向排水坡)→测量顶面高程(第1,2层)→振动压路机快速静压后弱振回来(沿线路纵向先静压后弱振共一遍)→振动压路机振压2遍(中速或低速行进)→压实检测试验→不合格→强振一遍→不合格→强振一遍→……→合格→测量层面高程→下一层填筑。
4.2.5振动碾压
a、按照重型击实试验确定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制,若含水量超过±2%时,应及时晾晒或洒水翻拌,当填料处于最佳含水量控制范围时,即可进行碾压。
b、采用重型、特重型压路机(20t),按平行线路方向走行,先两侧后中间顺序,按先静压后弱振,再强振的步骤进行碾压。
压路机的碾压速度头两遍以1.57~1.7km/h为宜,以后用2.0~2.5km/h,最大碾压速度不超过4.0km/h。
c、施工缝搭接碾压。
各区段交接处,应互相重叠压实。
直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行,边部多碾压2~3遍。
横向轮迹重叠不少于40cm,前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m,上下两层填筑接头处错开不少于3m,做到无漏压,无死角。
d、沉降观测桩桩周1m范围内压路机不可直接行走、碾压,以免扰动破坏沉降观测桩,对于桩周1m范围内填料用打夯机夯实,外观应平整密实,不得有凸凹现象。
4.2.6压实检测
基床底层A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。
每层整平碾压过后报工程部自检,通知试验室及时对压实后指标进行检测。
4.2.7计算松铺系数,检测压实度
碾压后测量人员恢复每断面左、右各16米及中桩位置,测出标高,算出各点的压实厚度和松铺系数。
试验人员按照要求的地基系数K30及空隙率进行检验。
碾压过程中,由试验检测人员随时检测并记录根据不同碾压组合及碾压遍数而形成的地基系数K30及空隙率数据,并绘制不同碾压组合下的碾压边数与地基系数K30、碾压边数与空隙率之间的曲线图,直至碾压表面密实无轮迹达到要求的压实度。
4.2.8边坡夯实
边坡应用人工夯拍密实,全部填筑完成后,按设计要求进行修整,达到坡面平顺、肩脚分明。
4.2.9数据记录和分析
试验段施工中详细记录填料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、填料粒径控制标准及洒水量。
试验段施工结束应对记录进行整理分析,得到试验段各数据指标,加以简明扼要的总结。
4.2.10上报总结方案,大面积投入生产
将技术总结方案上报驻地办监理审批,然后根据批复方案展开路基大面积A、B组料的填筑。
5、技术、安全质量保证措施
5.1技术保证措施
1)测量放线所用点位,需经常复测、平差后再用;
2)加强图纸复核,确保路基断面符合设计;
3)路基实际填筑宽度左右半幅多放宽50cm,确保设计有效宽度;
4)路基压实度的检测密度符合规范要求;
5)路基填筑顶面要留有4%排水坡。
5.2安全、质量保证措施
1)成立安全组织领导小组,分工明确责任到人;
2)各种机动车辆必须持证上岗,对酒后架车等违规行为从严处罚;
3)运输车辆所经十字路口,设警示标志;
4)工程机械在使用过程中,必须遵守安全规程。
5)油料存储在专门的油料库中,并设专人保管,建立收发台帐。
6)大型机械作业半径内严禁闲置人员靠近,施工场地严禁非施工人员进入。
7)生产和生活区域严禁乱搭线路,机械作业注意电线净空,保证施工安全。
8)成立质量管理领导小组,路基填筑质量责任到人;
9)对不合格地段路基,在修整后仍不合格者,坚决推掉重来,确保填筑质量;
10)下雨期间严禁路基填筑;
11)准确测量试验段填筑顶面标高,确保松铺厚度符合要求;
12)路基A、B组填料各层压实标准应符合表5-1规定。
表5-1路基A、B组填料各层压实标准
填料
压实标准
基床底层
基床以下路堤
A、B组填料
地基系数K30(Mpa/m)
≥150
≥130
孔隙率n
<28%
<31%
6、环保措施及文明施工
1)对施工人员进行环保培训和考核,增强环保意识。
2)施工场地布置要合理、紧凑,严禁随意搭建,避免破坏植被。
生活区周围做到排水畅通,不得积水、积污。
周围环境保持原貌不得随意挖坑取土。
3)施工营地应设垃圾箱、垃圾池盛放垃圾,垃圾定期收集,运至指定的垃圾处理场,不得乱扔、乱倒垃圾。
4)保持施工机械状态良好,尾气排放不超标,尽可能减少对沿路植被的危害。
5)施工现场树立施工标志牌,材料分批次堆放整齐并标识,做到统一布置,有条不紊、文明施工。
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