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国际贸易练习
第一章贸易术语练习
一、单项选择题
1.《国际贸易术语解释通则》是由(B)制定的。
A.国际法协会B.国际商会
C.联合国贸发会D.联合国国际法委员会
2.专门解释CIF合同的国际贸易惯例是(A)。
A.《华沙—牛津规则》B.《美国对外贸易定义》
C.《国际贸易术语解释通则》D.《国际货物销售合同公约》
3.在有关贸易术语的国际贸易惯例中,包括术语最多、应用范围最广的是(D)。
A.《海牙规则》B.《华沙—牛津规则》
C.《美国对外贸易定义》D.《国际贸易术语解释通则》
4.《2000通则》中包括的贸易术语有(C)。
A.10种B.12种
C.13种D.15种
5.《2000通则》将所涉及的贸易术语分为(C)。
A.二组B.三组
C.四组D.五组
6、下列有关国际贸易惯例的论述中,错误的是(C)。
A、惯例不同于法律,它对合同的当事人不具有任何的约束力
B、当事人可以明确的合同条款,使惯例对当事人产生约束力
C、当事人可以明确的合同条款,排除惯例对当事人的约束力
D、根据有关法律,司法部门处理争议时要参照国际贸易惯例
7、按照《2000年通则》的解释,采用CIF条件成交,买卖双方风险划分的界限是(C)。
A、装运港船边B、装运港船上
C、装运港船舷D、目的港船舷
8、采用FOB条件成交时,卖方欲不负担装船费用,可采用(A)。
A、FOBLinerTermsB、FOBStowed
C、FOBTrimmedD、FOBST
9、根据《2000年通则》的解释,FOB和FCA的主要区别是(A)。
A、适合的运输方式不同B、办理出口手续的责任方不同
C、办理进口手续的责任方不同D、负责订立运输合同的责任方不同、
10、根据《2000年通则》的解释,按CFR术语成交,卖方无义务(C)。
A、提交货运单据B、租船订舱
C、办理货运保险D、取得出口许可证
11、FOB与CFR术语的主要区别在于(B)。
A、风险划分的界限不同B、办理运输的责任方不同
C、办理货运保险的责任方不同D、办理进、出口通关手续的责任方不同
12、按照《2000年通则》的解释,“运费付至指定目的地”是指(C)。
A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP
二、是非判断题
1、国际贸易术语只是用来确定商品的价格构成和交货条件,它不涉及所有权转移和货款的收付等问
题。
(X)
2、《2000通则》是国际商会制定的用以规范贸易术语的法规,对于合同的当事人具有普遍的约束力。
(X)
3、当合同中的规定与国际贸易惯例发生冲突时,要以惯例为准。
(X)
4、《华沙—牛津规则》是国际法协会制定的用来规范各种贸易术语的法规。
(X)
5、《2000通则》在《1990通则》的基础上,根据国际贸易飞速发展的需要,对常用的贸易术语进行
了重大的调整。
(X)
6、根据《2000年通则》的解释,采用FCA术语成交,如果交货地点在卖方所在地,卖方要负责将货
物装上买方安排的承运人的运输工具,才算完成交货义务。
(V)
7、买卖合同的叫货条件中使用了FOBLinerTerms并不是要求买方安排班轮运输。
(V)
8、按照CIFLandedNewYork条件成交,卖方要负担将货物运到纽约的责任、费用及风险,并承担
在目的港的卸货费用。
(X)
9、实际业务中常将CIF称作“到岸价”,这就是说按CIF术语成交时,卖方承担将货物运达目的港
之前的一切费用和风险。
(X)
10、按FCA、CPT和CIP三种贸易术语成交,就卖方承担的风险而言,FCA最小,CIP最大。
(X)
11、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名称有的是装运港,有的是目的港,但其交货地点都是在装
运港。
(V)
三、案例分析
1、进出口商签订了木材进出口合同,CIF安特卫普,货物按期装船后,船货均告失踪。
出口商遂向进口商提交单据,要求进口商付款,进口商发现所提交的单据中9项内容不符,拒绝付款。
出口商以货物按期合格装运,风险已经转移为理由上诉法院,要求进口商付款,法院如何处理?
答:
在采用象征性交货的贸易术语的交易中,卖方除了交付合格货物,还应提交与货物相关的合格单据,对其中任何一项义务的违反均使得买方有权拒付。
现在单据有问题,银行有权不付款。
2、我方外贸公司与英国商人签订一批番茄酱出口合同,条件为FOB天津新港,等装运期前三个星期,英国商人突然来电说让我外贸公司办理运输,我方能否接受?
如何处理为妥?
答:
FOB是买方负责运费,即该英国商人负责运输费用,我方可以替英国商人定舱位,注意看信用证和合同上都要清楚注明是FOB;若要我方出运费,那就要重新商量一下价钱、
第二章合同标的练习
一、单项选择题
1.根据现有商品的实际品质进行买卖叫做(B)
A.凭样品成交B.看货买卖
C.凭规格买卖D.凭产地买卖
2.卖方根据买方提供的样品加工复制出一个类似的样品提供买方确认,经确认的样品叫(B)
A.复样B.回样
C.参考样品D.卖方样品
3.在国际贸易中,对于某些品质变化较大而难以规定统一标准的农副产品,其表示品质的方法常用(A)
A.良好平均品质B.看货买卖
C.上好可销品质D.凭说明书买卖
4.在国际贸易中,对生丝、羊毛、棉花等有较强的吸湿性商品,其计重办法通常为(C)
A.毛重B.净重。
C.公量D.理论重量
5.在国际贸易中,对技术型产品表示品质的方法是(C)
A.凭规格买卖B.凭样品买卖
C.凭说明书买卖D.凭商标或牌号买卖
6.对工业制成品交易,一般在品质条款中灵活制定品质指标,通常使用(A)
A.品质公差B.品质机动幅度
C.交货品质与样品大体相等D.规定一个约量
7.对一些质量不稳定的初级产品,在规定品质条款时,其灵活制定品质指标常用(A)
A.品质机动幅度B.品质公差
C.交货品质与样品大体相等D.规定一个约量
8.品质公差条款一般用于(A)
A.制成品交易B.初级产品交易
C.纺织品交易D.谷物类产品交易
9.品质机动幅度条款一般用于某些(B)
A.制成品交易B.初级产品交易
C.机电产品交易D.仪表产品交易
10.适用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品质的方式是(B)
A.凭等级买卖B.凭样品买卖
C.凭商标买卖D.凭说明书买卖
11.根据国际商会《跟单信用证统一惯例》600号出版物之规定,对于“约量”允许其增减幅度不超过(C)
A.3%B.5%
C.10%D.15%
12.根据国际商会《跟单信用证统一惯例》600号出版物之规定,在以信用证支付方式进行散装货物的买卖,若合同中未明确规定机动幅度,其交货数量可有的增减幅度为(B)
A.3%B.5%
C.10%D.15%
13.直接接触商品并随商品进人零售网点与消费者见面的包装叫(B)
A.运输包装B.销售包装
C.中性包装D定牌
14.在运输包装上书写、压印、刷制的简单的图形、文字叫(B)
A.指示性标志B.运输标志
C.警告性标志D.销售标志
15.“唛头”是运输标志中的(A)
A.主要标志B.目的地标志
C.原产地标志D.件号标志
二、、判断题
1.在合同的数量机动幅度选择权只能由买方行使。
(X)
2.在合同中规定标的物的具体名称,关系到买卖双方在货物交接方面的权利和义务。
(V)
3.若一方违反了所约定的包装条件,另一方有权提出索赔,但无权拒收货物。
(X)
4.国际货物买卖合同中,品名条款是合同中的次要条款。
(X)
5.卖方在向国外客户寄送代表性样品时,应留存一份或数份同样的样品,以备日后交货或处理争议时核对之用,该样品称为复样。
(V)(网上答案是X)
6.卖方根据买方提供的样品,加工复制出一个类似的样品提供买方确认,经确认后的样品叫复样。
(X)叫回样
7.根据《跟单信用证统一惯例》规定“约量”应解释为允许有5%的增减幅度。
(X)10%
8.对吸湿性强的商品一般采用公量计算重量。
(V)
9.凭等级买卖,只需说明商品的级别,就可以明确买卖货物的品质。
(X)(网上答案是V)
10.凭规格买卖,又提供了参考样品,卖方所交货的品质,既要完全符合规格要求,又要和样品完全一致。
(V)
11.在国际贸易中采用的各种品质标准都具有法律上的约束力。
(V)
12.在我国出口农副产品中采用“FAQ”来说明品质一般指的中等货而言。
(V)
13.如果合同中未明确规定按毛重还是按净重计价,根据惯例,应按毛重计价。
(X)
14.卖方所交货物如果多于合同规定的数量,按《联合国国际货物销售合同公约》规定,买方可以收取也可以拒收全部货物。
(X)
15.如果同时采用既凭样品,又凭规格成交,则要求交货品质只要和其中任何一种一致即可。
(X)
16.在选择订立品质的方法时一般不宜采用既凭样品又凭规格成交的表示品质的方法(V)
17.根据品质公差条款,卖方所交货物,只要在品质公差范围内,买方不得拒收,也不得要求调整价格。
(V)
18.在合同品质机动幅底内的货物,买方不得根据品质情况调整价格。
(V)
19凡是能够用一种方法表示品质的,一般不要面采用两种或两种以上的方法来表示。
(V)
20.在出售的商品或包装上标明卖方指定的商标或牌号,即为定牌生产。
(X)
三、案例分析题
1.我国某出口公司与俄罗斯进行一笔黄豆出口,合同中的数量条款规定如下:
每袋黄豆净重100公斤,共1000袋,合计100吨,但货物运抵俄罗斯后,经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重94公斤,1000袋,合计94吨。
当时正通市场黄豆价格下跌,俄罗斯以单货不符为由,提出降价5%的要求,否则拒收。
请问俄罗斯的要求是否合理?
我方应采取什么补救措施?
答:
合理,因为合同中的数量条款规定每袋黄豆净重100千克,但是经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重94千克,说明我方未按合同交易,应在合同中加入质量机动条款和质量公差。
同时也会说明了,在签订合同时要对自己留有余地,比如加入采用以“以毛作净”方式交易
2.中国某公司从国外进口小麦,合同数量为200万公吨,允许溢短装10%,而外商装船时共装运了300万吨,对多袋的80万吨,我方应如何处理?
答:
《联合国国际货物销售合同公约》规定,买方可以收取也可以拒绝收取全部多交货物或部分多交货物。
因此,对于多交的80万吨货物,我方可以全部拒收,也可以收取其中一部分。
3.国内某公司向俄罗斯出口大豆,合同规定数量为1000公吨,用麻袋装。
我方在装运中,由于麻袋数量不足,有100公吨的货物擅自改用塑料袋代替麻袋装运。
请问:
我方的行为是否构成违约?
对方是否有权拒收或以此向我方提出索赔?
答:
进口方可以拒收。
因为合同中的包装条款规定包装材料是麻袋,不是塑料袋,出口方违背合同规定,已经构成违约。
4.国内某厂向国外出口一批灯具。
合同上规定每筐30只,共100筐。
我方工作人员为方便起见,改为每筐550只,共60筐,灯具总数不变。
请问这种处理方式是否构成违约?
答:
在进出口交易中,买卖双方必须严格按照合同规定的条款履行合同,如果一方的行为与合同规定不完全相符,就构成违约行为。
在上述交易中,我方虽未改变货物的总数,但却改变了每箱内的实际数量和包装件数,与合同规定不符,因此这种处理方式已构成违约。
第三章国际货物运输练习
一、单项选择题
1.国际贸易中最主要的运输方式是(C)
A.航空运输B.铁路运输
C.海洋运输D.公路运输
2.在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为(B)
A.按货物毛重计收B.按货物体积计收
C.按商品价格计收D.按货物件数计收
3.在定程租船方式下,对装卸费收取较为普遍采用的办法是(C)
A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费。
C.船方负担装货费,而不负担卸货费D.船方只负担卸货费,而不负担装货费
4.在定程租船方式下,对装卸费的收取办法中FO的含义是(C)
A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费
C.船方只负担装货费,而不负担卸货费D.船方只负担卸货费,而不负担装货费
5.仅次于海洋运输的一种主要运输方式是(A)
A.铁路运输B.公路运输
C.航空运输D.管道运输
6.小件急需品和贵重货物,其有利的运输方式是(C)
A.海洋运输B.邮包运输
C.航空运输D.公路运输
7.在国际买卖合同中,使用较普遍的装运期规定办法是(A)
A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运
C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运 D.笼统规定近期装运
8.在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是(C)
A.日或连续日B.累计24小时好天气工作日
C.连续24小时好天气工作日D.24小时好天气工作日
9.在进出口业务中,经过背书能够转让的单据有(B)
A.铁路运单B.海运提单
C.航空运单D.邮包收据;
10.按提单收货人抬头分类,在国际贸易中被广泛使用的提单有(C)
A.记名提单B.不记名提单
C.指示提单D.班轮提单
11.我国内地经由铁路供应港澳地区的货物,向银行收汇的凭证是(C)
A.国际铁路联运单B.国内铁路联运单
C.承运货物收据D.多式联运单
二、判断题
1.海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。
(V)
2.对于不宜经受长期运输的货物及急需和易受气候条件影响的货物,可采用海洋运输。
(X)
3.在班轮运费中包括装卸货,船货双方不计滞期费和速遣费。
(V)
4.同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时,班轮公司的收费原则是就低不就高。
(X)就高不就低
5.采用定期和租船时,在租赁期间,船舶的营运调度及船员的薪金和饮食费用由租船人负担。
(V)
6.采用期租船时,租期内船舶营运过程中产生的燃料费、港口费等费用由船方负担。
(X)
7.我国内地经由铁路运往港澳地区货物,是按特定运输方式进行,既不同于一般国内运输,也不同于国际铁路运输。
(V)
8.我国内地由铁路运输供应港澳地区货物,其对外结汇凭证为国内铁路运单。
(X)
9.航空运费通常按重量或体积计算,以其中收费较高者为准。
(V)
10.装运期就是交货期。
(X)
11.国际商会修订的《跟单信用证统一惯例》规定,可以使用“迅速”装运、“立即”装运等类似词语、银行对此应给予结汇。
(X)
12.买卖双方成交的大宗货物,一般采用程租船运输。
(V)
13.在国际贸易中,不管采用何种运输方式,都应在合同中订明装卸率和滞期、速遣费条款。
(X)
14.在规定买卖合同的滞期、速遣条款时,其内容要与将要订的租船合同的相应条款一致。
。
(V)
15.一般来说,允许分批装运和转船对卖方来说较主动。
(V)
16.分批装运指同一条船上在不同地点装运同一货物。
(X)
17.《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证另有规定,允许分批和转船。
(V)
18.《跟单信用证统一惯例》规定,在分批装运中任何一批未按规定装运,则本批及以后各批均告失
效。
(V)
19.采用OCP运输条款时,货物必须经由美国两西海岸港口中转。
(V)
20.按一般惯例,速遣费为滞期费的一半。
(V)
21.清洁提单是指不载有任何批注的提单。
(X)
22.记名提单比不记名提单风险大,故很少使用。
(X)
23.指示提单可以通过背书转让。
(V)
24.联运提单虽已包括全程运费,但有关货物中途转换运输工具和交接工作,托运人尚需负责。
(V)
25.多式联运单据依发货人选择可能转让,转让后,签发这种单据的多式联运经营人即不对下一程运输负责。
(V)
26.航空运单可作为货物所有权凭证进行转让和抵押。
(X)
三、案例分析题
1.我国对澳大利亚出口1000公吨大豆,国外开来信用证规定:
不允许分批装运。
结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。
请问这是否违约?
银行能否议付?
答:
不违约。
因为根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定,“运输单据表面上已注明是使用同上运输工具装运并经同一路线运输,即使运输单据上注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地或发运地点不同,只要运输单据注明的目的地相同,也不视为分批装运。
”所以,本例分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上,不属于分批装运。
银行会接受议付。
2.我国向科威特出口茶叶600箱,合同和信用证均规定“从4月份开始,连续每月200箱”,问:
我方于4月份装200箱,5月份没装,6月份装200箱,7月份装200箱,可否?
答:
不需要修改信用证。
根据《跟单信用证统一惯例》规定:
“除非信用证有相反的规定,可准许转运。
”本例没有注明是否允许转运,可理解为允许转运
第四章国际货物运输保险练习
一、单项选择题
1.在保险人所承保的海上风险中,恶劣气候、地震属于(A)
A.自然灾害B.意外事故
C.一般外来风险D.特殊外来风险
2.在保险人所承保的海上风险中,搁浅、触礁属于(B)
A.自然灾害B.意外事故
C.一般外来风险D.特殊外来风险
3.在海运过程中,被保险物茶叶经水浸已不能饮用,这种海上损失属于(A)
A.实际全损B.推定全损
C.共同海损D.单独海损
4.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用,属于(C)
A.实际全损B.推定全损
C.共同海损D.单独海损
5.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌人仓内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于(D)
A.实际全损B.推定全损
C.共同海损D.单独海损
6.战争、罢工风险属于(D)
A.自然灾害B.意外事故
C.一般外来风险D.特殊外来风险
7.在国际货物保险中,不能单独投保的险别是(C)
A.平安险B.水渍险
C.战争险D.一切险
8.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是(A)
A.平安险B.水渍险
C.一切险D.罢工险
9.为了防止运输中货物被盗,应该投保(B)
A.平安险B.一切险
C.偷窃提货不着险D.一切险加保偷窃提货不着险
10.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是(A)
A.ICC(A)B.ICC(B)
C.ICC(C)D.ICC(D)
11.根据现行伦敦保险协会条款之规定,承包风险最小的险别是(C)
A.ICC(A)B.ICC(B)
C.ICC(C)D.ICC(D)
二、判断题
1.货运保险实际上是一种经济补偿,属于财产保险的范畴。
(V)
2.国际货物运输保险的外汇收人是贸易外汇收人的一部分。
(X)
3.海上保险业务中的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故。
(X)
4.海上货物运输保险保障的损失是属于海损。
(V)
5.船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。
(X)
6.单独海损是仅由各受损者单独负担的一种损失。
(V)
7.共同海损是承保风险所直接造成的船货损失。
(X)
8.共同海损的损失是由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。
(V)
9.在发生保险变化内事故时,由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用。
(X)
10.被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失,在任何情况下平安险都不保。
(X)
11.一切险并不承保一切风险所造成的被保险货物的一切损失。
(V)
12.一地附加险和特殊附加险可以单独投保。
(X)
13.战争险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同,都采用仓至仓条款。
(X)
14.平安险指保险人员为使货物安全到达,对所有运输途中发生风险损失均给予负责。
(X)
15.水渍险指保险人仅对货物遭受海水水渍的损失负责。
(X)
三、案例分析题
1.某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险,6月初货物装妥顺利开航。
载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值2100美元。
数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失,价值为8000美元。
试问:
保险公司对该批货物的损失是否赔偿?
为什么?
答:
保险公司对该批货物的损失应全部赔偿。
(1)因为该船触礁所造成的8000美元的损失,属于意外事故所造成的部分损失,投保平安险,保险公司应予以赔偿。
(2)另据平安险规定,在运输工具已发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失,保险公司也予负责,因此,在触礁之前由于暴风雨造成的2100美元的货损,保险公司也应予以赔偿。
2.某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。
检修后重新驶往新加坡。
事后调查,这次事件造成的损失有:
①1000箱货被火烧毁;②600箱货由于灌水灭火受到损失;③主机和部分甲板被烧毁;④拖船费用;⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。
从上述各项损失性质来看,各属于什么海损?
答:
②,④,⑤属于共同海损,指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。
①③属于单独海损,是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害,即指除共同海损以外的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
第五章商品的价格练习
一、单项选择题
1.商品出口总成本与出口所得的外汇净收人之比,是(C)
A.出口商品盈亏额B.出口商品盈亏率
C.出口换汇成本D.出口创汇率
2.某商品出口总成本为14000元人民币,出口后外汇净收人为2000美元,如果中国银行的外汇牌价为100美元换830元人民币,则该商品出口盈亏率为(B)
A.18.50B.18.57%2000*8.3-14000=23002300/14000*100%=
C.18.60%D.18.65%14000/2000=7
3.某买卖合同中规定:
“如果卖方因国内原材料价格指数上升1%,对本合同未执行的数量,双方协商调整价格。
”这是(D)
A.固定价格B.非固定价格
C.暂定价格D.价格调整条款
4.某合同价格条款规定为“每公吨CIF大阪100美元”,这种价格是(A)
A.净价B.含佣价
C.离岸价D.成本价
5.某公司对外报价为CIF价150美元,外商要求改报CIF5%,我方应报价为(D)
A.157.0美元B.157.4美元
C.157.8美元D.157.9美元150/1-5%
二、判断题
1.CIF价不包括国外保险费。
(X)
2.在采用价格调整条款时,合同价格的调整是有条件的。
(V)
3.在合同中选
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