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货代入门知识
货代入门知识
货代入门知识一;集装箱(货柜)基本知识
集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜。
有20尺,40尺,45尺,50尺,另有高柜HQ,重柜GP之分,还有了冷藏柜,开顶柜,液体柜等。
按外部尺寸分类,
国际标准集装箱的宽度均为8英尺,高度有8英尺,8英尺6英寸和小于8英尺三种;长度有40英尺,30英尺,20英尺和10英尺四种。
目前,国际上通常使用的干货柜有:
也就是我们会涉及到的货柜,外尺寸为:
20英尺X8英尺X8英尺6吋,简称20尺货柜。
40英尺X8英尺X8英尺6吋,简称40尺货柜
40英尺X8英尺X9英尺6吋,简称40尺高柜。
内部尺寸与配货重量尺码
20尺柜,也称20GP;内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米。
40尺柜,也称40GP;内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米。
40尺高柜,也称40HQ;内容积为11.8米X2.13米X2.72米,配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。
45尺高柜,也称45HQ;内容积为:
13.58米X2.13米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为78立方米。
以上货柜的毛重的体积都只是一般情况。
具体实际情况看船是哪条航线,以及哪个船公司。
不过一般超出一般毛重的话会相应的收取超重费。
体积而言;20GP理论上可以装28个立方。
40GP理论上可以装58个立方,
40HQ理论可以装68立方,45HQ理论上可以装78立方。
二;公司价格表中船公司基本知识
公司价格表中常见的船公司、简称、以及缩写
船公司
简称缩写
澳大利亚国家航运公司澳航
ANL
美国总统轮船有限公司美国总统APL
法国达飞海运集团
法国达飞CMA
中远集装箱运输有限公司中远
COSCO
南美洲轮船公司南美邮船CSAV
中海集装箱运输股份有限公司中海
CSCL
台塑海运股份有限公司台塑海运FPMC
韩进海运株式会社
韩进海运HANJIN
兴亚海运株式会社兴亚海运
HEUNG-A
现代商船株式会社现代商船HMM
赫伯罗特货柜航运有限公司
赫伯罗特HPL
亚川船务公司亚川船务
IAL
川崎汽船株式会社川崎汽船K-LINE
高丽海运株式会社
高丽海运KMTC
马士基(海陆)航运有限公司马士基
MSK
MCC运输新加坡有限公司MCC运输MCC
商船三井株式会社商船三井
MOL
地中海航运公司地中海航运MSC
日本邮船株式会社
日本邮船NYK
东方海外货柜航运有限公司东方海外
OOCL
太平船务有限公司太平船务PIL
长锦商船株式会社
长锦SINOKOR
中外运集装箱运输有限公司中外运
SINOTRANS
新海丰航运(香港)有限公司山东海丰SITC
德翔航运
德翔航运T.S.L
以星综合航运有限公司以星
ZIM
阳明海运股份有限公司阳明海运YML
万海航运股份有限公司万海
WANHAI
阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船
UASC三;公司价格表中常见的费用;
费用名称费用缩写币种及金额
备注说明
码头费(也称码头操作费)THCRMB/760RMB/20GP
各船公司关于THC的收费都有所不同,具体看哪个船公司。
RMB/1100RMB/40GP
RMB/1100RMB/40HQ
电放费T/RRMB400
拼箱及美线没有电放费。
整柜不做电放不收电放费。
文件费DOCRMB400
这个费用有时候会按照为美元收。
也就是64USD/
封条费SEALRMB45
各船公司关于封条的费用不同,具体看哪个船公司。
港口安全设施费ISPSUSD10
反恐费
AMSUSD25常见于美国、加拿大和墨西哥航线
紧急燃油附加费EBS日本航线
USD100/20GP
这些是起运港的EBS。
但是东南亚有些起运港的EBS是收的RMB。
也有些点会有个目的港到付EBS费用。
需要注意。
USD200/40GP
USD200/40HQ
东南亚南线USD150/20GP
USD300/40GP
USD300/40HQ
集装箱不平衡附加费CIC
USD50USD/20GP
USD100USD/40GP
USD100USD/40GP
新箱体不平衡附加费EISUSD80USD/20GP
USD160/40GP
USD160/40HQ燃油附加费
BAF
价格没有统一标准。
每月变化一次。
以货物上船时间来看按哪个月来算。
目的港码头费
;DTHC
此费用各船公司没有统一标准。
有些船公司是到付,有些船公司是预付。
燃油附加费FAF
费用不固定。
有时会有调整。
日元调整汇率差YAS
费用不固定。
有时会调整。
日本航线专用。
本地收货费用
ORC
¥1100/20GP¥1850/40GP
¥1850/40HQ备注;有些费用,船公司会适当的调整。
具体看实际情况而言。
四;船期表
首先什么是船期表?
船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表.也可以称为船公司的一个船舶规划。
我们货代需要船期表是因为我们得先知道船公司的船期表,然后才能给客户安排船期。
所以船期表对我们货代而言是必不可少的。
我们常见的船期表一般分成二种;
第一种是我们公司的价格表上的船期,价格表上的船期很简单,也就是几截几开,还有航程几天。
第二种是我们公司电脑里共享的船期表,有详细的船名,航次,具体的截关日期,具体的到港日期。
有时候如果我们共享里没有最新的船期表,我们可以自己去各船公司的官网上查询和下载。
首先讲第一种;价格表上的船期,我们要看相应的截关期与开船期还有航程。
如果截关期下面的数字是3,那么也就是星期3截关。
如果开船期下面的数字是5,那么也就是星期5开船,如果航程的下面数字是6,那么也就是说船从开船日起从起运港到目的港需要6天。
如果连贯起来读的话,就是3截5开,6天到。
接下来来讲第二种,我们刚开始可能看不懂整个船期表,但是我们可以把船期表拆分,比如;
VESSEL=船名
VOY=航次
CYSLOSING=截关期
ETD=estimate
timeofdelievery预计开船期
ETA=estimatetimeofarrive
预计到达期第二;关于港口以及货物操作的一些基础知识
(一)、.起运港:
广东省所有的港口是我们主要的根据地:
1.深圳港:
蛇口,盐田等码头,广东唯一的直航大港,是我们最主要的港口。
2.黄埔.、中山、佛山、江门:
一般周一至周五的头程,香港(深圳)大船。
3.香港:
船期快,费用高。
(二)、目的港:
全世界的港口都可以走,日本和中南美是公司主打航线:
1、日本基本港:
Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.
2、中南美;Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.
(三)、什么货:
这个很关键,关系到订仓和报关。
1、什么货:
A、普货:
很简单,订个普通柜就好了。
B、重货:
一般18T以上就要注意了,具体看船公司跟航线,是否属于重柜。
C、危险品:
须提供MSDS。
D、食品:
须做适载,是否需要冷冻柜。
2、货物的报关情况:
A、有单证:
有核销单(有进出口权),有商检,属于正常报关,所有的港口都可以出。
B、没单证:
买单报关又分两种:
普通货买份核销单就OK;要做商检的货,根据具体产品和码头确认,这个一般只限于黄埔跟深圳两个港口。
(四)、多少货:
货量决定了运输方式。
1、空运:
有深圳飞和香港飞,深圳飞的要注意报关情况,体积重量=实际重量X167。
2、散货:
A、深圳仓库:
先报关后装柜,货物独立报关,报关严,船期较多。
B、黄埔仓库:
先装柜后报关,报关松,但是会受其他货物的牵连,船期少而慢。
C、香港仓库:
只需过港,申报简单,船期快,费用高。
D、中山江门等仓库:
报好关再拉到深圳仓库装柜,报关必须有单证,船期长。
3、整柜:
20GP(28CBM),40GP(58CBM),40HQ(68CBM),45HQ(78CBM).
(五)、出货时间:
装柜时间跟截关时间配合好。
1、柜货:
A、深圳/黄埔:
一般截关前2天装柜。
B、中山/佛山/江门:
一般截关前1天或者当天装柜都可以,小码头截关时间是大船截关时间的前两天。
C、香港:
可以提前报关,效率比较高,费用高。
2、散货:
截关时间不严格,截关当天送货都可以,具体要看装柜时间。
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