武广客运专线某标站场场坪回填施工方案.docx
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武广客运专线某标站场场坪回填施工方案
站场场坪回填施工方案
一、工程概括
DK1402+769~DK1405+076.26为站场区间,站坪填方比重较大(占总填方量的58.2%),主要集中在DK1403+600~DK1403+875、DK1404+550~DK1404+975。
主要工程数量为:
站场土方666725m3。
二、施工方案
1、本段站场土方施工安排土方机械化筑路队分三段进行施工,三段分别DK1402+769~DK1403+700、DK1403+700~DK1404+300、DK1404+300~DK1405+075,土方重点为DK1404+300~DK1405+075段的站坪填方,三段填方总量为66.7万方。
挖掘机、装载机配合自卸汽车施工,人工配合推土机整平,振动压路机压实。
组成挖、装、运、卸(弃)、铺、平、压、检一条龙机械化施工。
2、质量控制以工序管理为中心,以工序质量保工程整体质量,以工作质量保工序质量。
按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工。
3、填筑按信息化组织施工,通过对施工资料、试验测量数据的分析,作为施工组织、土石方调配、弃土场、机械配置方案及确定工艺参数的依据,使工程质量始终处于有效控制状态。
4、工期安排3个月,自2006年9月1日至2006年12月1日。
三、施工方法和工艺
1、地基处理
、横向坡度为1∶10~1∶1.5时,应清除草皮,将地表土层30cm以内翻松。
、横向坡度为1∶1.5~1:
2.5时,将原地面应挖台阶,台阶的宽度不应小于2m,台阶高度宜为两、三层填料厚度。
对基岩面上的覆盖层,一般应先清除,再挖台阶。
覆盖层较厚且较稳定时,可予保留,在原地面挖台阶后填筑路堤。
、横向坡度陡于1∶2.5或基底有松软地层时,应检算基底承载力及抗滑稳定性,并采取稳定措施,需换填处理的必须经监理工程师确认后方可实施。
、半填半挖和陡坡地段路堤,应排除靠山侧的地面水,并根据情况采取防渗加固措施。
基底有渗流水影响路基稳固时,应拦截引排至路堤基底范围以外,或以不易风化的岩块填筑在路堤底部。
、路堤基底为耕地或松土时,如松土厚度不大于0.3m,应将原地面夯压密实;如松土厚度大于0.3m时,应翻挖松土,并分层回填压实。
经过水田、池塘洼地或饱和粉细砂等松软地基时,应根据具体情况,采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石或砂、砾石等处理措施,以保持基底的坚固。
2、施工方法:
站坪段土方主要为填方,采用中等能力的斗容挖装机、中吨位自卸车、大功率推土机、重型压路机、核子密度仪、地基系数K30检测仪、等先进的施工、检测设备,组织机械化施工,辅助人工随层收坡。
3、施工工艺:
路基填筑施工工艺见《路基填筑施工工艺流程图》。
附:
《路基填筑施工工艺流程图》
4、施工要点:
填筑前先对选定土样进行土工试验,检测填料的种类、含水量等指标,试验合格后,用于填筑。
填料选用路堑开挖的土石方,主要以板岩及黏土为主。
不得将路基清表土、腐植土及淤泥填入场区。
不得将有机质含量>4%、液限>32%及塑性指数>12的填料以及膨胀土。
根据现场机械性能以及填料,拟每层填料虚铺不得超过30cm,碾压时先静压一遍,弱震压一遍,强震压两遍,最后再静压一遍。
整型完毕,现场按要求进行检测,根据检测结果在调节摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数,作为施工控制依据。
施工前首先准确测设坡脚线,清除基底树根、草皮,清淤、挖台阶、地表松土压实,然后分区段从低洼处水平分层填筑。
填层厚度根据试验段确定的数据严格控制,每层沿路基横向每侧超填30cm,以方便机械压实作业,保证路堤边缘有足够的压实度。
每填筑一层进行粗刷坡,多余土方上翻利用。
严格执行“三线五度”,即:
中心和两侧边线、厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。
填筑时,做到随挖、随运、随填、随压,非渗水填料每层表面设4%的横向排水坡。
根据铺土厚度及自卸车载土量,设专人指挥均布卸土,推土机整平、压路机碾压。
全断面分段填铺,作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土方量及碾压机械效率而定。
从两侧向中心后退填铺。
不同种类的填料禁止混填。
每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,同种填料至少3层才可换别的填料。
机械碾压先压路基边缘,再压路基中间。
压路机行驶速度2~5km/h,往返轮迹重叠不少于40cm,做到均匀无偏压、无死角。
路堤填筑过程中,采用板岩时,板岩的最大粒径不得超过15cm。
对每层填土的密实度(每填高0.1~0.3m,细粒料含量在15%~30%时,每层不超过0.15m)采用环刀、核子密度仪、地基系数K30等方法进行系统的检测,填筑板岩段同时要进行孔隙率检测,填写检测报告,经监理签认后,进行下层填筑。
路堤每填高1m,要做中线检查,并勾画出边缘线,以随时纠正填方边缘过宽或不足
采用“三检制度”,即:
“跟踪检测”、“复检”、“抽检”,由施工队、项目部、指挥部和监理实施。
填筑高度接近设计标高时,加强高程测量检查,保证路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。
填筑完成后,进行贯通测量,测设中线桩(直线25m、曲线20m)及边桩(+10cm),并实测其高程,依此放出边线,按设计高程+预留沉落量及设计坡率逐段挂线整修。
边坡刷去超填部分,进行机械拍实。
表面需补填时,如补填厚度<10cm,将压实层翻挖至最小填筑厚度,再补填同类土重新整平压实。
达到路容美观、排水沟整齐通畅。
结合本地区地质条件、填料类别、压实质量、区段平均填高等因素,暂定预留沉落量5~7cm,在施工中选定代表性断面进行沉落观测,根据观测结果在后期调整预留沉落量。
四、工程质量的技术措施
1、根据设计单位所交控制桩点进行全线贯通复核测量,无误后设置自用测量控制网,设置时按一级导线、三等水准标准。
2、路基、站场正式填筑前先进行工艺试验。
3、填筑施工严格按工艺标准作业。
4、填筑前,将基底树根、草皮、种植土及淤泥等清理干净,并做好两侧的临时排水设施,防止雨季后其它地表水侵蚀。
5、严格控制填料质量,不合格填料经改良或弃掉。
6、填筑从最低点起全断面水平分层填筑,重型振动压路机分层碾压密实,严格控制填料松铺厚度和碾压遍数。
7、路基填筑摊铺时,非渗水土段施工面形成4%的人子形横坡,防止雨后出现积水,含水量控制在最佳含水量±2%时进行碾压,否则洒水或晾晒。
五、保证措施
(一)、质量保证措施:
本工程质量管理目标:
分项工程一次检查合格率100%,优良率95%以上。
质量保证体系见附图2。
1、为强化工程质量管理,成立以七项目队经理徐懂高峰为组长,总工程师李新银为副组长和工程部、安质部、物资部、计财部及各工区领导等参加的质量管理领导小组,形成一个从上到下的质量保护体系,指导整个施工,严格控制每道工序质量。
确保工程质量始终处于受控状态之中。
2、逐级成立工程创优小组,配备专职质量管理和检查人员,制定创优规划和措施,并层层分解,做到纵到底、横到边,形成自上而下的质量管理网络,深入开展创优质工程活动,确保工程一次成优。
3、广泛开展全面质量管理,根据工程需要,结合本单位实际情况,做好标准化工作。
工程开工前,要组织各级人员对每项工作都要认真学习标准,运用标准、掌握标准、克服随意性。
4、工程部质量管理组织,定期召开各施工队主管领导、工程技术人员和质量检查人员参加的质量工作会仪,认真分析现场工程情况,工程存在的主要问题,要及时研究制定改进措施,及时改进工作。
5、专职质检人员必须选用责任心强、能坚持原则,听从指挥,并有一定施工技术水平和质量管理经验的技术人员担任。
质检人员必须保持相对稳定,在施工中不允许随便换人。
6、坚持加强对管理人员和施工人员的质量教育,不断强化全员的质量意识,牢固树立“百年大计,质量第一”和企业信誉第一的思想,严格施工质量管理,按施工规范实行正规化、标准化文明作业。
精心组织、精心施工、科学管理,按合同工期交符合工程技术和质量标准的优质工程。
7、坚持隐蔽工程检查签证制度,各工区自检合格后,及时请监理工程师复检签证,坚决作到不经签证不进行下一道工序的施工。
实施质量否决权,按质论价,优质论价,不合格不论价,并返工重做,严格奖优罚劣,确保工程经验收一次达标,对不按施工程序和设计要求施工的单位,追究责任并予以罚款,同时追究施工单位领导的责任。
6、测量队配测量工程师一名,测工3名,具体负责控制测量和施工放样,测量工作必须坚持换手复测制度,技术人员负责复核,校对施工设计图表,制定技术管理制细则。
施工前,技术人员必须对操作工认真进行技术交底,交底资料应图文并茂,一式三份,以便监理工程师随时检查。
施工中若发现图纸资料与现场有出入时,应及时向监理工程师报告,并请求及时办理变更设计通知单,坚决杜绝盲目施工。
安质人员负责现场质量监控和安全生产监督检查,及时发现和纠正野蛮施工和违章操作行为。
7、周密施工计划,加快施工进度,确保工期。
认真执行研究分析的实施计划,采用目标管理,网络技术,投入产出等现代科学管理办法,使施工组织设计更加全面和严密,实施过程中对实际不断充实和调整,确保工期,不盲目追求高产,坚持均衡生产。
8、配齐试验设备,作好工程所用各种试验工作,确保提供准确可靠的试验检测数据,为保证工程质量提供技术保障。
9、坚持“三检制”和定期检查制,项目队必须坚持自检,互检和交接检活动,并作好记录。
广泛开展工程攻关和推行QC小组活动。
(二)、安全保证措施
在本项目管段内尽量减少人员等事故的发生,在工程施工过程中力争零事故发生。
安全保证体系见附图3。
1、坚持“安全第一,预防为主”的安全生产方针,逐级成立安全领导小组,配备专质安全人员,在安全生产管理中严格执行奖惩制度。
2、逐级签定年度安全生产保证责任状。
项目队对作业队,作业队对班组,班组对个人,层层签定责任状和保证书,形成一级保一级,一级包一级,横向到边,纵向到底,层层负责,责任到人,稳定安全生产。
3、完善安全管理制度,执行安全一票否决权。
项目队经理是安全生产的主要责任人,坚持“谁主管,谁负责”和“管生产必须同管安全”的原则,严格执行我局“安全生产管理办法”,落实本项目部“安全生产管理办法”。
4、加强对职工的安全教育,提高安全意识,严格按安全规程操作和施工。
反对违章作业和盲目蛮干,动员群众开展事故推想活动,群策群力,群治群防,及时消除事故隐患。
重点抓好四个方面的教育:
主人翁责任感的教育;文明施工生产,安全生产的教育;安全生产基本常识和特殊工种安全操作规程的教育;坚持“三工教育”(工前交待安全注意事项,工中检查安全操作,工后讲评安全工作情况)的制度。
5、加强劳动保护,按规定配发和使用劳动保护的安全用具和用品。
6、搞好安全生产宣传。
来提高全体施工人员的安全意识,使全体人员警钟长鸣。
7、落实安全检查制度。
项目队经理坚持每月,工程部坚持每旬,工程师坚持每天一次定期的检查,专职安全员坚持经常性检查,工班做好自检,互检,交接检。
各级检查发现问题时,必须向下级填发《安全整改通知书》,必要时填发《隐患整改指令书》,把各类事故隐患消除在萌芽状态。
(三)、工期保证措施
1、广泛宣传建设联接线的重要意义,动员全体人力、物力、设备,集中精力打好这场硬战,做到“短、平、快”。
2、项目队与作业队针对承担的工程性质,签订包保协议,明确工期目标和奖罚条件,互相制约、互相促进,以保证按时移交。
3、严格技术把关,规范施工,标准作业,保证工程质量一次成活,杜绝返工。
4、搞好与建设单位、设计单位、监理单位的配合,搞好对外协调,保证工程按施组设计展开。
(四)、环境保护措施
1、做好排水、废料、废水的处理工作,修建临时排水沟,使工地保持良好的排水状态。
2、严格控制噪音,特别是夜间,更要严格控制施工现场噪音,在居民住区附近晚11点~早6点,噪音过大而影响居民作息的施工要停止作业,如必须在此间作业时应预先告示居民,尽量减少对居民的干扰。
3、采用洒水法控制便道及工地灰尘。
xx客专xx项目经理部
xx项目队
二00六年八月三十日
附1:
施工工艺流程
附2:
质量保证体系
附3:
安全保证体系
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