5支架技术交底.docx
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5支架技术交底.docx
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5支架技术交底
满堂支架技术交底会议记录
单位:
青岛路桥建设集团有限公司编号:
交底时间
交底地点
项目部会议室
主持人
所属单位工程名称
子信路立交桥滨海公路立交桥
分项工程名称
上部构造现浇
交底类别
三级技术交底
交底内容:
1工程概况
疏港一路与子信路立交桥共有现浇箱梁42联,疏港一路与滨海公路立交桥共有现浇箱梁23联,现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架现浇的施工方法。
2质量目标
重合同、守信誉,为业主提供优质服务;工程质量一次验收合格率100%,消灭质量事故;狠抓科技进步,加速人才开发,不断更新知识,实行科学管理,施工水平争创国内同行业领先地位。
3工期安排
计划工期为2017年7月1日至2018年6月15日。
4模架体系设计
4.1模架选型原则
本工程模架体系设计的原则:
模架体系必须安全可靠,施工操作方便,经济合理。
4.2模架方案
结合本项目特点和施工经验,结合支架材料供应条件,确定箱梁支架采用满堂式碗扣式钢管支架体系,Φ48×3.5mm碗扣钢管。
箱梁底模、侧模及翼缘板均采用2.44m×1.22m×厚度不小于1.4cm竹胶板、芯模采用不易变形的多层板。
本工程桥梁上部结构多数为现浇箱梁,现浇箱梁形式多样,宽度、长度、高度各不相同,但平面内梁体荷载水平差别不大,在进行支架方案设计的时候,综合考虑,取具有代表性的梁体进行支架设计。
本工程箱梁顶板、底板厚度为22~28cm,标准段腹板厚度为40cm、45cm,梁高为1.5m、2.0m、2.2m、2.3m,支架搭设高度最高约16m,为施工方便,本支架方案设计、计算均按照最不利箱梁取值进行。
4.3模架体系设计如下
1、梁体箱室段在箱室部位及梁腹板部位立杆纵向间距为0.9m,横向间距为0.6m,所有杆件步距均为1.2m。
2、翼板部位立杆纵向间距为0.9m,横向间距为0.9m,所有杆件步距均为1.2m。
3、端横梁、中横梁、横隔板部位立杆横向间距为0.6m,纵向间距为0.6m,所有杆件步距均为1.2m;横梁处横向设置5-6排。
4、模板主龙骨一工区采用10#工字钢,二工区采用9x13cm方木(铁衫木),均为纵桥向设置,间距60cm。
5、模板次龙骨采用8x8cm方木(铁衫木),横向布置,方木边缘净间距不超过10cm。
6、翼板下主龙骨纵桥向布置,次龙骨横桥向布置,净间距同上。
7、其余扫地杆、剪刀撑等连接杆件的设置符合规范要求。
5施工工艺
5.1施工工艺流程
1、梁高2m及2m以上的现浇箱梁
支架基础定位→支架基础处理→支架搭设→现浇箱梁底模安装→预压→调整底模标高→底、腹板钢筋绑扎、预应力波纹管安装→安装外侧模及翼缘板→调整就位→安装芯模→底、腹板混凝土浇筑→养护→拆除芯模→凿毛→顶板钢筋绑扎→顶板模板安装→顶板混凝土浇筑→养护→拆除外侧模、翼缘板和顶模→张拉锚固、压浆→封锚→拆除支架。
2、梁高2m以下的现浇箱梁
支架基础定位→支架基础处理→支架搭设→现浇箱梁底模安装→预压→调整底模标高→底、腹板钢筋绑扎、预应力波纹管安装→安装外侧模及翼缘板→调整就位→安装芯模→顶板钢筋绑扎→顶板模板安装→顶板混凝土浇筑→养护→拆除模板→张拉锚固、压浆→封锚→拆除支架。
5.2支架排水系统
滨海公路主线桥利用原沥青路面横坡及原排水系统排水;子信路主线桥在两侧开挖50cm×50cm的排水沟排水;疏港一路主线桥北侧在人行道两侧开挖50cm×50cm的排水沟排水、南侧利用原沥青路面横坡及原排水系统排水;匝道桥在低侧开挖30cm×50cm的排水沟与主线桥排水系统相连接排水;排水沟设置2%纵坡;防止雨水侵蚀支架基础。
5.3支架基础处理
根据地质勘探报告来看,原沥青路面外侧地质为素填土,清表后以回填砂砾、碎石为主,承载力约为150KPa以上,深度约0.5-8.0米。
基坑回填,管道拆除及中、边分隔带范围支架地基换填后分层夯填密实,采用风化砂或碎石作填料,换填施工完成后,在其顶部用C20砼硬化20cm,并做成横向内高外低(2%横坡)使雨水不进入支架范围,砼硬化前确保地基承载力达到250KPa以上,采用轻型动力触探法检测地基承载力。
支架地基处理共分以下4种类型:
5.3.1滨海公路立交挖方段地基处理措施
滨海公路立交挖方段先清除松软土层后,其次采用20T震动压路机进行压实处理,压实遍数不得少于3遍,压实度不小于93%;最后浇筑一层20cm厚的C20混凝土,混凝土必须振捣密实,砼硬化前确保地基承载力达到250KPa以上。
砼顶面设置2%横坡排水,低侧开挖30cm×50cm排水沟。
5.3.2主线桥地基处理措施
1、位于原沥青路面范围内的支架,对于底托行程满足规范要求的区域直接利用原道路路面不予处理。
对于底托行程不能满足规范要求的区域按5.4第2条进行处理。
2、原道路中央分隔带及边分带区域首先挖除50cm种植土,分层回填30cm风化砂或碎石;其次采用电动冲击夯配合20T震动压路机进行分层压实处理,每层压实遍数不得少于3遍,压实度不小于93%;最后浇筑一层20cm厚的C20混凝土,混凝土必须振捣密实,砼硬化前确保地基承载力达到250KPa以上。
其宽度在桥面正投影面横向范围左右各加宽1.2m(支架外襟边50cm),纵向范围左右各增加0.9m(支架外襟边50cm)。
3、疏港一路地下埋置管道(DN800、DN1000雨水管)区域位于疏港一路原道路边分带区域,将管道予以迁移处理,在管道基础的上方分层回填风化砂或碎石,分层厚度不超过20cm;其次采用电动冲击夯配合20T震动压路机进行分层压实处理,每层压实遍数不得少于3遍,压实度不小于93%;最后浇筑一层20cm厚的C20混凝土,混凝土必须振捣密实,砼硬化前确保地基承载力达到250KPa以上。
4、子信路地下埋置管道(DN800、DN1000雨水管)区域位于原路两侧人行道范围内,将管道予以迁移处理,在管道基础的上方分层回填风化砂或碎石,分层厚度不超过20cm;其次采用电动冲击夯配合20T震动压路机进行分层压实处理,每层压实遍数不得少于3遍,压实度不小于93%;最后浇筑一层20cm厚的C20混凝土,混凝土必须振捣密实,砼硬化前确保地基承载力达到250KPa以上。
5.3.3匝道桥地基处理措施
匝道桥施工前首先将施工范围内地表松软土层全部挖除,并将挖除的松软土层运走,分层回填相同深度风化砂或碎石,分层厚度不超过20cm。
其次采用20T振动压路机振动碾压密实,压实度不小于93%;最后浇筑一层20cm厚的C20混凝土,混凝土必须振捣密实。
顶面设置2%横坡排水,低侧开挖30cm×50cm排水沟。
地基处理宽度范围:
横向宽度为箱梁翼缘宽每侧加1.2米(支架外襟边50cm),纵向长度为箱梁两端外各加0.9米(支架外襟边50cm)。
5.3.4扩大基础、承台区域
扩大基础、承台区域首先分层回填风化砂或碎石,分层厚度不超过20cm;原路面以下1.5m范围外采用电动冲击夯进行分层夯实处理,每层夯实遍数不得少于3遍,压实度不小于90%;原路面以下1.5m范围内采用20T震动压路机进行分层压实处理,每层压实遍数不得少于3遍,压实度不小于93%;最后浇筑一层20cm厚的C20混凝土,混凝土必须振捣密实,砼硬化前确保地基承载力达到250KPa以上。
其宽度在桥面正投影面横向范围左右各加宽1.2m(支架外襟边50cm),纵向范围左右各增加0.9m(支架外襟边50cm)。
5.4搭设支架
支架自上而下其结构为厚度不小于14mm竹胶板、次龙骨、主龙骨、顶撑、碗扣支架、底托、方木。
立杆底端安装可调式方形底托(10cmx10cm),底托下铺设3cm厚木板(一工区)或者8cmx8cm方木(二工区、铁杉木),底面必须同基础密贴,否则易沉降变形。
支架搭设设计横向宽度(L+2.4)m,纵向(L+1.8)m;横向每侧留出0.7m作业平台,纵向每侧留出0.4m作业平台;各截面支架布置相同,墩顶四周设不小于1.2米高围栏;纵向梁端外侧在墩顶外侧起脚手架搭设围栏,保证作业安全。
支架的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。
横桥向按照支架的拼装要求,严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。
支架体系在安装过程中,立杆要垂直、横杆要平顺,接口必须按规范对接,连接牢固。
保证支架受力均匀分布和传递,每搭一层支架必须检查其整体垂直度和整体稳定性后才继续搭上一层。
水平加固杆与剪刀撑必须与支架同步搭设并连接牢固,以保证支架在搭设过程中必须具有的刚度。
支架搭设要严格控制其立杆的顶标高。
支架搭设完毕后,在立杆顶部放好顶撑和纵横方木,使方木的接触面恰好在顶撑的中心位置。
为方便人员上下,支架搭设过程中同时搭设供人员上下的爬梯,严禁人员直接攀爬支架上下。
为提高支架的防倾覆能力,将支架与墩柱连接在一起,在墩柱下1/3范围内抱紧,采用钢管成井字型将墩柱与支架固定在一起。
搭设井字架时,墩柱混凝土强度必须达到5MPa以上。
与墩柱接触的钢管外缠废旧模板布以免污染墩柱,钢管与墩柱之间有空隙的,采用木楔将空隙塞紧,以保证支架与墩柱能够固定在一起,由墩柱承担一部分水平推力,以提高支架的防倾覆能力。
高度超过10m的支架还需设置缆风绳,缆风绳必须设置在不妨碍交通及施工的区域。
支架搭设完后,在支架四角(根据实际情况进行调整)对称布置4道缆风绳(缆风绳从支架3/4处拉至地下锚固位置或原沥青路面两侧护栏立柱或混凝土配重块固定,配重块长1.5m、宽1m、高0.6m,重约2.25t)。
缆风绳上设置紧绳器,缆风绳采用直径14mm、结构为6×7的钢丝绳,缆风绳与地面的夹角为45-60°。
调整支架顶底托外露高度,避免顶底托外露过高失稳。
若地面高差过大,采用分块搭设支架以调整顶底托高度,分块支架之间必须用
短钢管进行横向连接,纵向剪刀撑必须跨过分块处。
接头搭设:
接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置,必须确保接头锁紧。
搭设时,先将上碗扣搁置在限位销上,将横杆、斜杆等接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
支架搭设顺序是:
立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆→斜撑。
支架组装以4人为一小组,其中二人递料,另外二人共同配合组装。
组装时,要求至少二层向同一方向,或由中间向两边推进,不得从两边向中间合拢组装。
次龙骨8x8cm方木(铁衫木)上铺设厚度不小于14mm竹胶板作为箱梁的底模。
支架标高通过立杆和脚手架顶托调整。
1、支架布置
(1)梁体箱室段在箱室部位及梁腹板部位立杆纵向间距为0.9m,横向间距为0.6m,所有杆件步距均为1.2m。
(2)翼板部位立杆纵向间距为0.9m,横向间距为0.9m,所有杆件步距均为1.2m。
(3)端横梁、中横梁、横隔板部位立杆横向间距为0.6m,纵向间距为0.6m,所有杆件步距均为1.2m;横梁处横向设置5-6排。
2、支架底部标高调平
模板支架底部基础混凝土垫层设置2%横坡排水,支架横向最大宽度为28m,其两端高差最大约560mm,因此必须采取相关措施对模板支架底部进行调整。
(1)模板支架横向宽度小于等于10m时,立杆底端安装可调式方形底托,底托下铺设厚度不低于3cm木板(一工区)或者8cmx8cm方木(二工区、铁杉木)。
(2)模板支架横向宽度大于10m时,立杆底端安装碗扣支架配套炮筒(20cm或30cm),炮筒底端安装可调式方形底托,底托下铺设厚度不低于3cm木板(一工区)或者8cmx8cm方木(二工区、铁杉木)。
3、支架搭设
在脚手架搭设前,工程技术负责人必须按脚手架施工专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底,对进场的碗扣脚手架构配件进行复检,供应商需提供主要构配件的产品标识及产品质量合格证以及配套管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告;重点检查钢管管壁厚度、焊接质量、外观质量、可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。
除此之外还需重点检查保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善;基础是否有不均匀沉降,立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况;立杆上碗扣是否可靠锁紧;立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。
按照支架施工图放出排架的位置线,放出排架加密区和纵横方向控制轴线,根据控制轴线和排架加密情况确定排架立杆位置。
搭设支架前,在支架立杆位置垫置厚度不低于3cm的木板(一工区)或8×8cm方木(二工区、铁衫木)。
拼装时必须随时检查横杆水平度和立杆垂直度,还必须随时注意水平框的直角度,立杆垂直度偏差小于0.5%。
支架立杆可调底座伸出长度要基本一致,顶托伸出量一般控制在20㎝以内,顶托伸出量不超过其行程的1/3。
墩顶部分直接在墩顶纵梁采用10#工字钢(一工区)或9x13cm方木(二工区、铁衫木),横梁采用8x8cm方木(铁衫木),需注意此处受力较大,方木边缘间净距不得大于10cm。
(1)立杆安装
为了便于控制标高,立杆布置通常以设计中心线为准,左右对称布置,放样时以纵横线为控制线,确定立杆纵横向位置。
(2)安装立杆、横杆
根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时保证立杆处于方木中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆。
(3)斜杆安装
为了保证碗扣件支架的稳定性,必须按设计要求安装斜撑杆,安装时尽量布置在节点上,且用扣件连接牢固。
(4)顶托安装
根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距,横向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明顶托的伸出量,以便校验。
最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在20㎝以内,顶托伸出量不超过其行程的1/3。
4、模下纵横梁
先在碗扣支架顶撑支托内安装纵向10#工字钢(一工区)或9x13cm方木(二工区、铁衫木),再按设计间距安装横向8x8cm方木(铁衫木),方木边缘净间距不超过10cm。
方木纵梁接口处用扒钉钉牢以保持稳定,纵横梁方木间用木楔垫实。
每根纵梁长度不得超过3m以保证折线代替曲线后中间最大偏差在1cm以内。
5、斜撑设置
为增加支架的整体性和稳定性,在支架纵、横及水平方向加设ф48×3.5mm,6m长钢管剪刀撑,剪刀撑下端支撑在地基上,上端到支架顶,通长连续。
剪刀撑的网格需与架子的尺寸相适应。
斜撑杆必须对称布置,且分布均匀。
剪刀撑杆为拉压杆,呈八字形布置,剪刀撑的斜杆与地面夹角为45°~60°,斜杆每步与立杆扣接。
剪刀撑采用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm,剪刀撑钢管构件连接时,接头处不少于3个连接扣件。
斜撑杆对于加强支架的整体刚度和承载能力的关系很大,不得随意拆除。
支架高度大于4.8m时,其顶部和底部均设置水平剪刀撑,中间水平剪刀撑每4层水平杆设置一道,间距为3.6m。
支架的四周及中间的纵、横向,由底至顶连续设置竖向剪刀撑,每4排立杆设置一道,间距≤2.7m。
在支架的底端之上设纵横扫地杆,纵向扫地杆离地高度不得大于350mm,横向扫地杆离地高度不得大于250mm。
6、上下安全通道
排架必须设置作业平台和马道,箱梁两侧作业平台宽度为0.7m,在翼板外侧铺设马道,马道附着搭设在脚手架的外侧,不得悬挑。
马道的设置为来回上折形,按1:
3坡度搭设,宽度不小于1m。
转角处设置平台,其宽度不小于马道宽度,面积不小于3m2。
马道立杆须单独设置,不得借用脚手架立杆,并在垂直方向和水平方向每隔一步或一个纵距设一连接。
马道侧面及平台外侧必须设置剪刀撑。
作业平台与马道临边必须设防护栏杆和挡脚板,四周加设合格的密目式安全网封闭,防护栏杆高度为1.2m,挡脚板高度为30cm。
脚手板必须铺满固定,马道每隔30cm安设一道防滑条,防滑条采用40mm*60mm方木,并用多道铁丝绑扎牢固。
7、搭设作业注意事项
(1)底立杆按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置,至少有两种适合的不同长度的钢管作立杆。
(2)剪刀撑及时设置,不得滞后超过2步架。
(3)剪刀撑伸出扣件之外长度不得小于110mm。
(4)剪刀撑的斜杆与基本构架结构杆件之间至少有三道连接,其中,斜杆的对接或搭接接头部位至少有一道连接。
(5)剪刀撑底部落地并垫木板。
(6)作业层的栏杆和挡脚板一般设在立杆内侧,栏杆接长符合对接或搭接的相应规定。
(7)可调节底座插入立杆内长度不得小于150mm。
8、支架验收
支架验收时具备下列技术文件:
(1)支架专项施工方案。
(2)周转使用的支架构配件使用前的复验合格记录。
(3)搭设的施工记录和质量检查记录。
序号
检查项目
检查内容与要求
验收结果
一
施工方案
搭设单位应取得脚手架搭设资质,架子工持证上岗。
脚手架搭设前必须编制专项施工方案并经过专家审批,审批手续完备。
专项施工方案应有荷载计算,最不利位置立杆、横杆、斜杆强度验算,基础强度验算,绘制架体结构计算图。
立杆、大横杆、小横杆间距符合设计和规范要求。
必须设置纵横扫地杆并符合要求。
脚手架搭设前技术负责人按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。
二
立杆基础
基础验收,平整坚实与方案是否一致,排水设施到位。
立杆底部有底座或者垫板,符合方案要求,方木规格为8x8cm,垫板厚度不小于3cm。
基础是否有不均匀沉降,立杆底座与基础面的接触有无松动或者悬空的现象。
三
杆件连接
步距、纵距、横距和立杆垂直度搭设误差符合规范要求,保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善。
碗扣支架总体稳定,构造措施按规范执行,支架与既有砼支撑和内衬墙可靠连接。
立杆上碗扣是否可靠锁紧,立杆连接销是否安装,斜杆扣接点是否符合规范要求,扣件螺栓拧紧程度符合规范要求。
四
剪刀撑
纵向剪刀撑,横向剪刀撑按每4排立杆设置一道,水平剪刀撑按每4层水平杆设置一道。
五
脚手板与防护栏杆
施工作业层满铺脚手板,其材质符合安全通道要求。
脚手架施工作业层搭设不低于1.2米高的防护栏杆和30cm 的踢脚板并用密目安全网防护。
六
材质
脚手架材质符合方案或计算书中的要求,钢管采用外径48mm,壁厚3.5mm。
钢管及扣件有出场质量合格证,产品性能检验报告,构配件有使用前的复验合格记录。
使用的钢管焊接质量、外观质量符合规范要求,可调底座和可调托撑丝杆直径与螺母配合间隙及材质符合规范要求。
七
架体安全防护
脚手架立杆内侧满挂密目安全网。
作业层下的水平安全网应按安全技术规范规定设置。
八
安全通道
架体设上下安全通道坡度宜采用1:
3。
防滑板条踏步间距不大于30cm,有防护栏杆和挡脚板,并符合规范要求,转身平台要符合要求。
5.5支架预压
5.5.1预压目的
1、提前发现支架安装质量及验证地基承载力。
2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。
3、得出支架的弹性变形值,用于后续施工中预拱度的控制。
5.5.2支架预压
箱梁支架搭设完成且验收合格后,对支架实施预压。
采用砂袋堆载法进行预压,预压的最大荷载为箱梁重量加上其他有关荷载总重量的1.1倍。
1、预压材料的选用
预压荷载选用容量为1m3砂袋,每个砂袋重量1.5t左右,袋子装完后,称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置,便于预压时记录。
2、预压荷载的计算
计算支架预压重量,根据箱梁实际断面计算并分配到底模上,预压的最大荷载为箱梁重量加上施工荷载总重量的1.1倍。
预压施工过程模拟混凝土的浇筑顺序进行,箱梁位置按照砼断面分布重量(多)加载,翼缘板位置按照砼分布重量(少)加载。
3、吊装设备的选用
预压吊装设备采用25T吊车2台,以加快施工进度。
4、沉降观测点布设
预压前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设沉降观测点,预压监测采用水准仪,测量位置设在支点、梁跨的1/2、1/4、梁端处,每点位横向均设5点。
预压前,测量观测点的原始标高,并作详细记录。
5、预压加载和观测
在排架搭设完毕后加载之前观测初始值(A0),然后开始加载。
支架预压加载过程分为3级进行,依次施加的荷载为单元内预压荷载值的40%、70%、110%,纵向加载时,从跨中开始向支点处进行对称布载;横向加载时,从结构中心线向两侧进行对称布载。
每次加载后2小时观测一次,同时,每级加载完成后间隔12小时观测一次,当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时,方可继续加载。
在预压期间每间隔12小时测一次数据,支架变形稳定后(24小时内沉降值在2mm以内)且预压时间不少于3天后方可卸载。
记录好观测数据,作为沉降值,并进行计算沉降量。
根据支架的变形值调整支架的高度。
预压完成后要提前准备做好防雨措施,避免砂袋淋湿,防止被水浸泡后引起加载重量变化,导致预压重量过大发生安全事故,及时关注天气情况,必要时提前进行卸载。
6、预压卸载和观测
按照预压顺序后预压的先卸载,先预压的后卸载的顺序进行卸载。
在预压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录。
砂袋集中存放,以达到节约成本的目的。
卸载前观测一个值(A1),卸载6h后观测一个值(A2)。
7、数据计算、分析、整理
(1)荷载作用变形量计算
加载前的初始读数A0-满载稳定后的终读数A1=总变形量
加载前的初始读数A0-空载稳定后的终读数A2=非弹性变形量
空载稳定后的终读数A2-满载稳定后的终读数A1=弹性变形量
(2)数据处理
以变形量为纵轴Y,以观测间隔时间为横轴T,绘制不同点的变形速率图。
以梁水平纵向为X轴,不同点的弹性变形量为Y,连接各点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。
8、预压试验报告的整理
根据支架预压变形资料和设计要求重新调整预拱度,结合预压试验报告结果,调整模板标高。
(1)依据梁模纵向的弹性变形曲线、设计的预拱度曲线的叠加得出支架立模时的拱度曲线,计算立模预拱度。
(2)根据观测的非弹性变形量和温度影响变形量,综合对最终的拱度调整,相对量不大时可忽略不计。
(3)根据现场实测的数据,遵照规范要求,对原始数据加以分析、汇总,并与设计计算值加以对比,依据对比结果给出试验结论;最后整理成现场预压试验报告。
5.6模板工程
设计与安装原则:
具有足够强度、刚度和稳定性,能承受施工荷载,保证结构物各部分形状、尺寸准确;模板板面平整,接缝严密不漏浆。
为保证现浇箱梁的外观质量、几何线形和平面位置符合要求,同时加快施工进度,本工程箱梁底模、侧模及翼缘板均采用2.44m×1.22m×厚度不小于1.4cm竹胶板、芯模采用不易变形的多层板。
为减少模板拼缝处漏浆,在拼缝处均夹上双面胶带。
模板由有信誉的生产厂家生产,保证在周转次数内的模板质量(一般外膜的周转次数为两次)。
1、底、侧模板安装
支架安装就位后,调整好支架顶撑标高,安装纵、横向龙骨,安装底模板和侧模板。
底模施工前先放样确定平面位置,曲线段用切线支距法或弦线支距法测放,保证曲线段底模曲线线型符合设计要求。
侧模的加工要在胎模上进行,保证其规格尺寸符合设计要求。
侧模加工好后,吊装运至安装位置,依次安装,用水平尺和经纬仪控制其位置和垂直度,用木楔调整高低度,用水准仪控制高程。
采用两排扣件加固,并增加斜撑,顶托上的主龙骨定位要准确,防止偏心。
为防止侧模在混凝土浇筑过程中出现跑模,在侧模定位后,其后部龙骨外侧加设一道顺桥向方木,方木与侧模龙骨、底板顶层方木固定在一起。
2、芯模安装
芯模安装在支架预压结束,底板钢筋安装完毕后进行。
芯模试拼:
在地面上提前预拼,
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