美国好奇号火星车探测器消息大全71至80.docx
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美国好奇号火星车探测器消息大全71至80
美国好奇号火星车探测器消息大全(71至80)
美国好奇号火星车探测器消息大全(71至80)
(71)好奇号发射250次超强激光束打出5个小孔
好奇号使用激光束配合分光计对一片土壤目标进行了成分分析,这两张图像上可以清楚的看到激光照射前后土壤表面留下的烧蚀坑洞。
据美国宇航局网站报道,该局所属好奇号火星车正在火星表面工作,其携带的化学相机设备(ChemCam)近日发射激光束对一片土壤开展了测试研究,这张前后对比图像清楚地显示了这片土壤前后所呈现的差异。
这两张图像是由化学相机的远距微成像仪拍摄,距离目标约11.5英尺(约合3.5米)。
此处视野的直径约为3.1英寸(约合7.9厘米)。
这片土壤被命名为“Beechey”,在8月25日,即登陆火星表面后的第19天,好奇号对这一地点开展了研究工作。
本次采用的观察模式被称作“五合一光栅”,这种方法一般是用来在近距离上研究岩石土壤样本化学成分的方法。
就这一案例而言,每一个点都接收到该设备发出的50次照射。
随着这些照射点位置被从左到又进行研究。
每一次照射都会发射出持续10亿分之5秒,功率却超过100万瓦的超强激光束。
这种强烈的激光会激发观测目标内部的原子进入激发态,随后仪器将记录下这一过程中产生的光谱,进而确认这一目标的化学成分组成。
这张照片中的孔洞宽度约0.08英寸(0.2厘米),长度为0.16英寸(0.4厘米),这远远大于激光烧蚀孔洞的大小,其直径大约仅有0.43毫米。
这一案例展示了激光用于烧蚀并蒸发尘土颗粒以及微细的未固结颗粒的强大能力。
之前使用分光计获取的光谱数据中,对于这5个点的位置上的成分分析结果显示其基本都是相同的,但是使用点激光技术之后,这5个点在化学成分上的微细差异就显现了出来,足见这种方法的分辨率之高。
化学相机设备是由美国能源部所属洛斯阿拉莫斯国家实验室负责设计制造以及测试工作的,此外在这一过程中还得到了法国国家空间中心(CNES)和法国国家科学研究院(CNRS)的科学家和工程师们的协助和支持。
(72)好奇号火星行驶21米回拍身后轮胎印
2012年09月04日09:
53
好奇号回眸拍自己留下的轮胎印
新浪科技讯北京时间8月4日消息,据美国宇航局网站报道,在着陆火星第21天(8月30日),美国宇航局好奇号火星车行驶了21米。
随后好奇号转身回眸远眺,使用桅杆相机拍摄了自己身后刚刚留下的新鲜轮胎印。
这张图像上的视野方向是西北偏西方向。
(73)美好奇号传来最新火星黑白照片(组图)
据外媒报道,美好奇号传来最新火星黑白照片,这些未经处理的照片看起来颗粒感很强。
照片为200万像素,看起来是黑白照片,实际上隐含着色彩信息,需要做后期处理。
经过处理后,照片变成了彩色
火星岩石特写,用来校正相机方位新的火星照片,虽然没有高像素,却也别有一番怀旧味道
火星岩石特写,像不像鲨鱼?
(74)“好奇号”的“前辈”及其成功的秘密
“好奇号”的“前辈”们
从上世纪60年代以来,美国、欧洲等陆续向火星发射了数十个探测装置。
在人类对火星的探测中,美国与火星的渊源甚密。
在”好奇号”之前,美国发射了十余次火星探测器,其中有6次实现了火星着陆。
1975年,美国发射了两个“海盗号”探测器,用于探索火星上是否有生物。
在四次探测有无生命存在的实验中,“海盗号”没有发现任何高级生命痕迹,从而排除了有关火星人的推测。
1996年,“火星探路号”成功在火星表面着陆,并发回大量信息。
科学家推断出火星过去曾和地球的情况相似,是个温暖潮湿的世界。
2002年,“奥德赛”帮助圈定了火星车的着陆区,包括“勇气”号、“机遇”号、“凤凰”号及即将抵达的”好奇号”,它还发现火星表面和近地表层中可能有丰富的冰冻水。
2003年,欧洲利用俄罗斯火箭发射了他们的第一颗火星探测器――“火星快车”,美宇航局提供了其搭载的七台设备中的两台。
紧接着,美国又先后发射了“勇气号”和“机遇号”探测器,对火星上的水和生命迹象做了最为彻底的一次搜索。
2007年,“凤凰”号火星着陆器确认并考察了此前“奥德赛”探测器探测到的浅地表水冰,确认这里存在碳酸钙,会发生偶发性融水。
经过8个多月、9亿公里的漫长旅程,美国”好奇号”火星探测器于美国东部时间8月6日凌晨1点32分(北京时间13时32分)成功着陆火星表面,并传回照片。
美国国家航空航天局地面控制中心6日证实,”好奇号”火星车当天在火星盖尔陨坑着陆。
“好奇号”成功的四个关键问题
(1)前所未有的登陆方式
俄罗斯、美国、欧洲等国的火星探测任务中,超过半数以失败告终。
其中一些是因为火箭发射出现故障,而另外一些则是因为飞行过程中或抵达火星时系统错误。
探测器在火星表面着陆的成功率更低,仅为30%。
火星表面的反常沙尘暴、突然的大风或其他问题都可能使着陆失败。
特别是火星大气层稀薄,不能为降落的探测器提供足够的空气阻力来降低速度。
对于”好奇号”,科学家选择了可以制动降落的“天空起重机”或称“空中吊车”。
尽管悬吊着陆并非新想法,但这是首次将这种理念应用在飞行器上。
天空起重机实际上是一种软着陆缓冲系统,利用反冲火箭在着陆前瞬间进一步减缓其下面吊着的火星科学实验室下降的速度,然后与之分离。
(2)精心选择的着陆地点
如何确保火星车安全着陆,是着陆点选择的重要考虑因素。
在最早的火星探测计划中,科学家们在选择着陆地点时基本靠运气,但随着掌握信息的增多,对地点的选择也变得更为精准。
美国史密斯研究所地球行星研究中心教授格兰特说,着陆表面必须由较小的石块覆盖,石块太大会摔坏火星车,而太小则会激起很大的灰尘。
其次,着陆点也不能在险峻的斜坡上,会让火星车失去平衡。
另外,地面还要足够坚固以支撑起火星车,不然会陷进去。
起初,专家们提出了数十个可供选择的着陆地点。
去年7月,盖尔陨石坑“胜出”。
盖尔陨石坑位于火星赤道以南,陨坑直径154公里,坑内有4800多米高的夏普山。
”好奇号”将能够沿缓坡爬上去,对沿途的火星岩石和土壤进行研究。
盖尔陨石坑里有古河流沉积物,还有富含矿物的断层地貌,通过研究这些地质信息可以了解火星过去的环境情况。
(3)超越以往的卓越性能
“好奇号”的重量是2004年登陆火星的“机遇”号和“勇气”号火星车的5倍多,长度约为它们的两倍,是首部以核电池作为动力的探测器。
虽然太阳能动力也可以在火星上工作,但是会遇到些问题。
有时火星灰尘会遮挡90%的太阳光,灰尘也会覆盖电池板。
由于”好奇号”搭载了数台高能耗仪器,依靠太阳能发电不能满足火星车的用电需求,因此采用了核燃料钚为其提供动力,以保证其有更强的续航能力
“好奇号”使用的是“放射性同位素热发电机”提供电能。
其原理是,通过热电偶装置把放射性同位素钚-238衰变产生的热直接转换为直流电来提供火星车的行驶和各项仪器设备使用。
钚-238释放的是阿尔法射线,很容易被阻挡,这种物质不能用于核弹。
据报道,从2003年以来,美国用于太空探测器上的所有钚-238全部购买自俄罗斯,总共购买了大约16.5公斤。
2009年美国能源部呼吁重新开始制造钚-238。
但即使立刻开始生产,五年时间生产的钚-238仅够一艘太空探测器使用。
(4)“一箭多雕”的探索任务
火星对人类有着特殊的吸引力。
不少人认为,对这颗地球近邻的探索行动将可以帮助回答有关地球历史的很多基本问题。
美国航空航天局”好奇号”项目飞行主管托斯滕?
左恩在接受新华社记者采访时表示,科学家希望通过”好奇号”更多了解火星的地质史,希望能找到火星表面从温暖湿润变为干燥的原因和方式,以及这一变化过程所用时间,这些将成为判断火星是否适合人类生活的重要参考。
探索火星过去或现在是否存在适宜生命存在的环境,是”好奇号”的一大目标。
发现有机分子能够证明古代火星曾有生命存在。
几十亿年前,火星表面可能存在巨大的海洋和厚厚的大气层。
虽然液体和气体早已消失踪影,但如果古代的火星曾出现任何生物体,它们会留下痕迹,也就是大碳基分子。
“好奇号”将弄清火星表面可能存在的有机物的性质和含量,测定火星表面碳、氢、氮、氧等生命元素的含量,调查火星表面和近表面物质的化学、同位素和矿物构成。
科学家表示,如果火星上存在生命,说明人类有可能是火星生命的后代。
火星和地球彼此距离很近,如果两颗星球上都存在生命,说明一颗可能将生命的种子带到另一颗,这种理论被称之为“有生源说”。
此外,“好奇”还将为人类实现未来载人火星任务铺设道路。
确定地表辐射的频谱,包括宇宙辐射、太阳质子活动以及次级中子等。
(75)揭秘“好号奇”的“十种武器”
(1)桅杆相机:
桅杆相机安装在”好奇号”主车身上方的桅杆上,由两个彩色相机组成,它相当于”好奇号”的左、右眼,可以拍摄火星表面的三维图像。
(2)化学与摄像机仪:
化学与摄像机仪最远可向约9米外的火星岩石或土壤发射激光,使其表面薄层汽化,而后分析汽化后的成分。
它包含一个可以确认受激原子类型的光谱仪和一个可以捕捉激光照射区域详细图像的望远镜。
(3)阿尔法粒子X射线光谱仪:
阿尔法粒子X射线光谱仪安装在”好奇号”机械臂末端,这一仪器与样本接触后,能发射X射线和氦核,将样本元素中的电子轰出原子核轨道,进而产生X射线。
根据放射出的X射线特征,科学家能够确定遭轰击元素的类型。
(4)火星手持透镜成像仪:
火星手持透镜成像仪功能相当于一个超级放大镜,位于”好奇号”机械臂末端,可以拍摄火星表面岩石、土壤的详细图像,其精细度可以达到拍摄出一根头发丝的水平。
(5)化学与矿物学分析仪:
化学与矿物学分析仪可通过X射线衍射分析”好奇号”机械臂搜集的粉末状岩石和土壤样本,确定其中的矿物晶体结构。
X射线衍射在火星上还从未使用过。
(6)火星样本分析仪:
火星样本分析仪是”好奇号”的心脏,重约38公斤,约占”好奇号”科学仪器总重量的一半。
它由3个独立的仪器构成:
质谱仪、气相色谱仪和激光光谱仪。
这些仪器负责搜寻构成生命的要素――碳化合物。
它们还将搜寻与地球上生命有关的氢、氧和氮等元素,评估某些元素不同同位素的比例,寻找行星变化的线索。
(7)火星车环境监测站:
火星车环境监测站安装在”好奇号”桅杆中部,负责测量火星气候的日常和季节性变化。
它能够评估火星表面风速、风向、气压、相对湿度、地面温度、紫外线辐射程度等。
(8)辐射评估探测器:
辐射评估探测器用于准备未来的火星探索任务。
它能监测来自太阳的高能原子和亚原子粒子,评估火星表面的辐射环境及其对未来登陆火星宇航员的危害。
这些信息对未来的载人火星探索以及评估火星是否具有适于生命存在的环境都很重要。
(9)动态中子反照率探测器:
动态中子反照率探测器安装在”好奇号”主车身背部附近,用于寻找火星地下的水冰以及晶体结构中含有水分子的矿物。
这台仪器可向火星地表发射中子束,然后记录中子束的散射速度。
氢原子可以延缓中子的速度,如果大量中子速度迟缓,便说明地下可能存在水或者冰。
探测器能够发现火星地表下50厘米以内的氢原子。
(10)火星降落成像仪:
火星降落成像仪是一台小型摄影机,安装在”好奇号”主车身上,负责拍摄”好奇号”着陆过程的影像,并为科学家提供盖尔陨坑的地质信息。
(76)最新俯视图显好奇号轨迹(2012-09-0714:
42)
当地时间2012年9月6日,美国国家航空航天局公布了火星探测器好奇号在火星上的新照片,明显可以看出好奇号在火星地表留下的足迹,这张高解析照片,是由NASA的火星勘测轨道卫星(HiRise宇宙飞船)持续跟踪拍摄好奇号在火星上的轨迹,除了可以看到好奇号移动时,在火星表面留下的清晰可见的轮胎痕迹,也可以获得更多火星地表,在不同时间与环境下,色彩上的变化。
好奇号8月5日在火星成功着陆,现在每隔几天会移动一次,以利工程师有时间调整它的机械手臂和科学器具。
这张地图显示的是美国宇航局好奇号火星车在第29个火星日行驶的路线。
出发点是好奇号在火星的着陆点,从此处向右行驶。
沿线各点显示的是每个火星日行驶的日期。
探测器拍照的好奇号火星行驶轨迹彩色图
俯视图显示好奇号在火星的行驶轨迹
好奇号火星着陆遗迹彩色图,即好奇号降落在火星时的照片
(77)科学家将对”好奇号”火星车机械臂进行测试
美国航天局6日宣布,”好奇号”火星车已于5日张开机械臂,地面团队将在今后6至10天内对机械臂及机械臂上的科学工具进行测试。
测试包括利用机械臂末端的火星手持透镜成像仪观察校准目标,利用阿尔法粒子X射线光谱仪读取校准目标中的化学成分。
测试完成后,”好奇号”将在今后几周内向名为格莱内尔格的目的地进发。
火星手持透镜成像仪功能相当于一个超级放大镜,可以拍摄火星表面岩石、土壤的详细图像,显示出不及一根头发丝直径的详细地貌特征。
阿尔法粒子X射线光谱仪负责测量火星岩石和泥土中不同化学元素的丰度。
“火星车是个很复杂的机器,我们仍在学习如何使用它,”航天局火星车项目科学家乔伊·克里普斯说。
据美国航天局介绍,”好奇号”自着陆以来已在火星表面行驶约109米,相当于从着陆点到格莱内尔格距离的四分之一。
格莱内尔格在英语中是一个顺读和倒读发音都一样的词语,这一地点处于三种地形相交的区域。
科研人员希望”好奇号”能在这一地点找到首个岩石目标,并对其进行取样和分析。
”好奇号”火星车于美国东部时间8月6日在火星盖尔陨石坑中心山脉的山脚下成功着陆。
”好奇号”项目是迄今最昂贵的火星探测活动,旨在探索火星过去及现在是否有适宜生命存在的环境。
(78)”好奇号”火星探测车发回最新自拍照(高清图)
当地时间2012年9月9日,NASA发布”好奇号”(Curiosity)火星探测车于7日用臂部相机拍摄的自拍照。
通过机械臂末端透镜成像仪(MAHLI),”好奇号”拍摄到了自己遥感桅杆的顶部,在这个部位能看到全景摄像机(Mastcam)和化学摄像机(Chemcam)。
画框的角度显示出照片拍摄时机械臂末端透镜成像仪在机械臂上的位置,当时成像仪的防尘罩处于关闭状态,目的是检查罩部、合页与开启时的清扫量,以避免尘土。
(79)”好奇号”开始测量火星辐射环境
美国科学家9日表示,本周登陆火星的”好奇号”火星车已开始利用其携带的“辐射评估探测器”测量火星辐射环境,相关信息将有助于设计未来的载人探索火星计划。
由于火星大气层厚度只有地球大气层的百分之一,而且火星不存在全球磁场,因此,来自宇宙空间的大量高速带电粒子能直达火星表面,其表面辐射水平远高于地球。
辐射评估探测器能监测这些高速带电粒子,评估火星表面的辐射环境及其对未来登陆火星宇航员的危害。
辐射评估探测器首席科学家唐·哈斯勒对媒体表示,”好奇号”8日对火星辐射环境进行了约3个半小时的监测,但他所在的团队尚未对所得数据进行分析。
(80)美国欲“洞察”火星内部
据英国广播公司8月20日报道,就在”好奇号”火星探测车安全登陆火星两周之后,美国航空航天局(NASA)就宣布了下一个火星探测计划,表示将于2016年发射另一个火星探测器“洞察”号,利用地震调查、大地测量和热传导等方法探测火星内部的地质结构。
科学家们指出,“洞察”号的探测工作帮助他们进一步了解火星的内部构成。
“洞察”号项目由位于加州帕萨迪纳市的NASA喷气推进实验室负责,其设计基本沿用了曾于2008年成功登陆火星的“凤凰”
美国宇航局新一代“洞察”号火星探测器
号探测器的整体思路。
据悉,“洞察”号配备的地震设备能绘制出火星内部岩层的分界线,它还有助于弄清楚火星内核究竟是液体还是固体,以及进一步说明火星表面没有像地球一样被分割成不同板块的原因。
此外,“洞察”号上还安装有来自于德国的地热流值探测仪,能够探测出火星的地热温度,解读火星冷却之谜。
所有的这些数据都将有助于研究人员洞悉火星当前的内部构造,以及亿万年来的变化。
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