市政道路工程填土试验路段总结.docx
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市政道路工程填土试验路段总结
重庆西永微电子产业园区B区巡逻道工程
3#巡逻道(K0+300~K0+520)及纵一路K1+120~K1+320段试验路段路基填筑质量检验报告
重庆城建控股(集团)有限责任公司
西永微电子产业园区B区巡逻道工程项目经理部
2010年5月20日
3#巡逻道(K0+300~K0+520)及纵一路K1+120~K1+320段试验路段路基填筑质量检验报告
一、工程概况
重庆西永微电子产业园区B区3#巡逻道及纵一路工程位于曾家及陈家桥镇,车行道为单向路拱,横坡度为1.5%,人行道为单向向内横坡,横坡度为2.0%。
1、3#巡逻道路幅分配形式如下:
19.2m=1.2m(隔离设施)+8m(车行道)+8m(车行道)+2m(人行道)
2、纵一路路幅宽度为36m,车行道宽度为16m。
二、施工简介
(一)、试验路段选择
按施工组织设计和质量监督站的工作方案要求,结合本项目的实际情况,我项目部对3#巡逻道K0+300~K0+520及纵一路K1+120~K1+320段的填方路基作为试验路段,此试验段路幅宽度3#巡逻道为19.2m,纵一路路幅宽度为36m,供AB区巡逻道提供路基填筑数据。
(二)、试验目的
1、通过路基试验段施工,总结出一套路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验,摸索并总结路基清表及填前碾压、回填及碾压、填料(页岩土)、填筑松铺厚度、碾压设备的碾压遍数和挖方施工的理想设备配置及工艺方法。
3、通过本试验段施工,收集相关数据,指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
(三)、施工时间
本次路基填筑试验路段自2010年4月20日开工,到2010年5月20日结束,历时30天。
(四)、施工工艺
1、选料
本试验开工前,根据现场实际情况及试验结果,选定微电园平场挖方为填料,其填料(页岩土)最大干密度为2.07g/cm3,最佳含水量为9.8%。
2、填前放线
根据设计范围放样,定出中桩及边桩的每层层厚控制点,以控制填土松铺厚度。
测量试验段原地面标高,计算出填土宽度和需用土方数量。
根据运输车辆的装容积计算出方格网的间距和排距,用消石灰划出的方格网,每个方格卸料一车。
3、填筑
填筑采用分层填筑,分层最大松铺厚度不超出35cm,每层填筑前都有左中右设置控制松铺厚度标志桩,并挂线作业,保证路基边缘有足够的压实度。
4、摊铺
路基填土摊铺:
用人工辅以推土机进行。
5、碾压及检测
首先对填土的松铺厚度、平整度和含水量进行检测,符合要求后方可进行碾压。
碾压方法按先轻后重,先两边后中间,行与行之间应重叠40~50cm,前后相邻区段应重叠100~150cm。
得到压实数据后即得到了路基填筑的最佳松铺系数,同时考察出最佳的机械组合,以便指导今后的路基填筑施工。
6、设置层厚检测断面
根据现场实际情况,压实度检测按20m间距检测1个断面,每个断面检测1点压实度;高程检测按20m间距检测,每个断面高程测1点(中桩处)进行布控测量,填前对检测点进行高程测量,填筑平整后对待点进行测量,碾压完成达到要求的压实度后,再对点进行测量,即算出松铺系数。
7、试验结果(详见附表)
三、质量检测
(一)、原材料检测情况
1、路基原状土检测(CBR值)检测1次,
2、回填材料承载比(CBR值)检测1次,符合设计与规范要求要求。
(二)、检测情况
1、压实度检测4层,共检测108点;其中93%区,检测54点,95%区,检测54点。
2、弯沉值检测点。
3、路基宽度检测3点。
4、标高检测8点。
5、平整度检测24点。
四、质量等级评定
按《城镇道路工程施工与质量验收规范》,本段分项划分为道路路基分项工程,经评定,该分项工程合格率100%,质量等级评定为合格。
可进行下一步工序施工。
五、结语
通过对上述路段的试验和检测,该路段满足设计和规范要求,可指导其他路基填筑施工。
附:
3#巡逻道K0+300~K0+520段试验数据结果
1、松铺系数表(93%)
层次
桩号
松铺厚度(cm)
沉降量(cm)
松铺系数
第4遍
第5遍
第6遍
第一层
K0+300
30
3.6
4.3
4.7
1.186
K0+320
29.5
3.1
4.2
4.9
1.175
K0+340
29.8
2.8
3.7
4.2
1.155
K0+360
28.8
3
3.9
4.3
1.121
K0+380
29.7
2.7
3.9
4.4
1.160
K0+400
28.6
2.9
3.9
4.5
1.122
K0+420
30.5
2.1
3.2
3.9
1.169
K0+440
29
2.3
3.2
4.1
1.120
K0+460
28.3
2.8
3.9
4.5
1.110
K0+480
28.6
2.9
3.9
4.5
1.122
K0+500
30.5
2.1
3.2
3.9
1.169
平均
29.4
2.8
3.8
4.4
1.176
第二层
K0+300
K0+320
K0+340
29.4
2.9
3.1
4.5
1.181
K0+360
29
2.2
3.1
4.7
1.193
K0+380
28.9
2.7
3.7
4.2
1.170
K0+400
31
3
4
4.4
1.165
K0+420
29.6
2.1
2.9
3.4
1.130
K0+440
28.7
2.8
3.7
4.1
1.167
K0+460
29.2
2.9
3.9
4.5
1.182
K0+480
30.3
3.1
3.3
4.9
1.193
K0+500
28.1
2.8
3.9
4.4
1.186
平均
29.4
2.7
3.5
4.3
1.174
松铺系数表(95%)
层次
桩号
松铺厚度(cm)
沉降量(cm)
松铺系数
第4遍
第6遍
第8遍
第三层
K0+300
K0+320
K0+340
29.6
2.7
3.8
5
1.203
K0+360
30
2.9
4.1
5.2
1.210
K0+380
29.2
2.5
3.6
5.3
1.222
K0+400
28.8
2.8
4
4.8
1.200
K0+420
29.8
2.7
4
4.9
1.197
K0+440
30.5
2.9
4.2
5
1.196
K0+460
29.3
3
4.1
4.9
1.201
K0+480
27.9
2.8
4.1
4.9
1.213
K0+500
28.7
2.9
4.1
4.8
1.201
平均
29.3
2.8
4.0
5.0
1.205
第四层
K0+300
K0+320
K0+340
29.9
2.6
3.9
5.2
1.211
K0+360
29.2
2.8
3.9
5.1
1.212
K0+380
29.7
3.1
4.1
5.1
1.207
K0+400
28.8
2.8
4.2
5
1.210
K0+420
30.3
2.9
4.2
5.1
1.202
K0+440
29.9
2.7
4
5.2
1.211
K0+460
29.4
2.6
4
4.9
1.200
K0+480
29.1
2.8
3.9
5
1.207
K0+500
28.9
2.9
4
5.2
1.219
平均
29.5
2.8
4.0
5.1
1.209
2、压实度成果一览表:
93%区:
层次
桩号
压实度(%)
第4遍
第5遍
第6遍
第7遍
第8遍
第一层
K0+300
K0+320
K0+340
91.6
92.2
94.5
K0+360
91.7
92.6
95.6
K0+380
91.6
92.0
93.8
K0+400
91.9
93.0
93.5
K0+420
91.8
92.8
96.1
K0+440
91.2
93.2
95.2
K0+460
91.7
92.1
96.1
K0+480
90.9
92.2
94.5
K0+500
91.3
92.3
95.3
最小值
91.2
92.0
93.5
第二层
K0+300
K0+320
K0+340
90.6
92.7
94.7
K0+360
91.7
92.5
93.2
K0+380
91.4
92.5
95.6
K0+400
91.7
92.1
96.1
K0+420
90.9
92.2
94.5
K0+440
91.3
92.3
95.3
K0+460
91.5
92.7
93.4
K0+480
90.6
92.7
94.7
K0+500
91.7
92.5
93.2
最小值
90.6
92.1
93.2
95%区:
层次
桩号
压实度(%)
第4遍
第5遍
第6遍
第7遍
第8遍
第三层
K0+300
K0+320
K0+340
92.1
93.5
95.6
K0+360
92.4
93.7
95.1
K0+380
92.0
93.7
95.7
K0+400
92.6
93.9
95.9
K0+420
92.2
93.1
95.0
K0+440
91.8
93.8
95.6
K0+460
92.5
93.4
95.4
K0+480
92.6
93.5
95.8
K0+500
91.8
93.1
95.4
最小值
91.8
93.5
95.0
第四层
K0+300
K0+320
K0+340
92.5
93.2
95.7
K0+360
93.5
94.5
95.5
K0+380
92.7
93.6
95.8
K0+400
92.8
95.1
95.5
K0+420
92.1
95.1
95.8
K0+440
92.4
94.5
96.2
K0+460
91.2
94.9
95.3
K0+480
93.1
93.9
95.7
K0+500
90.5
94.4
95.5
最小值
90.5
93.2
95.3
压实度评定详见后附表
六、试验结论
1、最佳机械组合方式
根据现场实际测算,挖掘机挖装时间、自卸车运土时间、推土机的平地机摊平整时间及压路机的碾压速度,可以得出如下结论:
(1)、路基填筑机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点,结合挖掘机的挖装工效进行机械组合;
(2)、以一台压路机为例:
配备一台挖掘机、一台推土机、一台平地机,运输车辆可根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配置,一个工作台班(8小时)可完成填土1000m3(不含其它因素)左右。
2、根据试验结果和现场实践路基填筑分析得出:
(1)、土方路基填筑划分以100~200米作业较为适宜,在施工段落可分为检测区、碾压区、摊铺平整区、填料区等以减少机械的闲置等待时间。
(2)、碾压遍数:
碾压试验结论:
机械型号
93压实区
95压实区
96压实区
压路机YZ18t
6遍
8遍
8遍
试验结果
6遍达到要求
8遍达到要求
8遍达到要求
(3)、如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。
(4)、填页岩土路基的松铺系数控制在1.1~1.3之间的范围内。
(5)、填料的含水量控制在最佳含水量的±2%之间。
重庆城建控股(集团)有限责任公司
西永微电子产业园区B区3#巡逻道工程项目经理部
2010年5月20日
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