汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范.docx
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汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
第一条为进一步加强汽车客运站(以下简称客运站)营运客车安全例
行检查(以下简称安全例检)工作,规范客运站安全例检行为,依据《中华人民共和国道路运输条例》(中华人民共和国国务院令第406号)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第2号)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T200-2004)等规定,制定本规范。
第二条本规范适用于三级及以上客运站。
其他客运站可参照执行。
第三条营运客车实行安全例行检查制度。
本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下,由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下,借助简单的工具量具,采用人工检视的方法,对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。
第四条客运经营者和营运客车驾驶人(以下简称驾驶人)应严格执行
有关法规、规章和标准,定期对车辆进行安全技术检验、综合性能检测与维护,保持车辆技术状况完好。
第五条客运站应高度重视安全例检工作。
客运站应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议,明确双方关于安全例检的责任和权利,并严格履行协议。
第六条客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车,实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在800公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车,实行每个单程检查一次。
未经安全例检或安全例检不合格的营运客车,客运站不得排班发车,驾驶人不得用其运送旅客
第七条客运站应设立安全例检机构,负责安全例检的组织实施。
例检机构应建立健全岗位职责、工作程序和监督机制等,保障安全例检工作正常有效运行。
第八条客运站应按日检车辆数配备例检人员。
客运站例检人员配置可以参照附件1执行。
第九条客运站应当制订安全例检工作人员培训计划,明确培训内容、培训时间和考核目标,做好培训记录与总结。
第十条例检人员应具备必要的汽车专业知识和实际工作能力,掌握客车构造和常用检验方法,熟悉客运管理相关政策法规和技术规范,参加客车安全例行检查岗前专项培训并经考核合格,持、有机动车维修质量检验员(安全例检)从业资格证。
例检人员工作中,应遵守行为规范,佩戴标识,用语文明,认真作业,秉公办事,不徇私情。
第十一条客运站应及时向客运经营者通报安全例检信息。
第十二条客运站应当制订包含安全例检内容的应急预案。
第十三条客运站应当建立安全例检抱怨处理制度,接受驾驶人和社会的监督。
客运站对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。
第十四条客运站应设置例检场所,其中应包括辅助用房。
同时应设置明显的车辆通行指示标志,正确引导营运客车顺畅进入车辆安全例检场所(以下简称例检场所)。
应在例检场所醒目位置公布安全例检流程图示,安全例检项目、检查方法、技术要求及其他注意事项。
第十五条例检场所面积应满足车辆安全例检的作业要求,例检场所地
面应坚实、平整,并具备防风、防淋、防晒及良好的采光、照明和通风等条件。
例检场所应配置对讲设备。
例检场所应设有供检查客车使用的地沟或举升装置。
新建或改建的客车检查地沟或举升装置配置数量可以参照附件1执行。
地沟的长度应当不小于承检车辆最大长度的1.1倍,宽度不小于0.65m,深度不小于1.3m,并配备安全电压的照明设施。
第十六条例检场所应配备保证安全例检工作安全的停车模及安全例
检工作所需的检验工具和量具。
检验工具和量具主要有:
检验锤、便携式照明器具、轮胎气压表、轮胎花纹深度尺,以及套筒扳手、扭力扳手、钢卷尺、钢板尺等o
第十七条检验量具须经法定或授权的计量检定机构检定,并取得计量检定合格证,且在有效期内使用。
第十八条安全例检机构应对设施设备加强管理,保持设施设备技术状
况良好。
第十九条客运站营运客车安全例行检查工作流程可以参照附件2执行。
例检人员应按照《营运客车安全例行检查技术规范(试行)》(附件3)
的要求进行检查,并填写检查记录或录入安全例检信息管理系统。
第二十条例检人员对经检验合格的车辆签发安全例检合格通知单,作
为营运客车报班发车的依据。
安全例检合格通知单自签发时起,24小时内报班有效。
安全例检合格通知单超过时限的营运客车,须重新进行安全例检,合格后,方可报班。
《营运客车安全例检合格通知单》式样见附件4。
实行安全例检信息化管理的,可另行规定。
第二十一条安全例检不合格的营运客车,需要修理的,由例检人员开
具安全例检不合格项目告知单,交当班驾驶人将车辆送到具有相应资质的维修企业进行维修。
维修合格后,维修企业检验员开具维修合格凭证,加盖维修企业印章。
当班驾驶入凭维修企业出具的合格凭证到安全例检机构办理复检。
第二十二条安全例检机构应建立健全安全例检台账并妥善保存,保存
期不少于6个月。
第二十三条客运站应逐步建立安全例检信息化管理系统,提高安全例
检效率和质量。
安全例检信息化管理系统应能够实现营运客车经车辆身份识别进入例检场所完成安全例检的功能。
第二十四条客运站所在地县级以上道路运输管理机构负责客运站监
督检查。
附件:
1.客运站车辆安全例检人员、设施配置推荐表
2.客运站车辆安全例检工作流程图
3.营运客车安全例行检查技术规范(试行)
4.营运客车安全例检合格通知单(式样)
附件1
客运站车辆安全例检人员、设施配置推荐表
日检车辆数(辆)
例检人员数(人)
检验地沟数(条)
或举升装置数(台)
600以上
12
3
400-600
9
2
200-400
6
2
100-200
4
1
100以下
2
1
附件3
营运客车安全例行检查技术规范(试行)
1、范围
本标准规定了营运客车安全例行检查的术语和定义、设施条件、检查项
目、检查方法、技术要求和工艺流程。
本标准适用于营运客车的安全例行检查。
2、术语和定义
营运客车安全例行检查
在受检车辆按照相关规定进行了正常维护并检验合格的前提下,由车辆
安全例检人员在不拆卸零部件的条件下,借助简单的工具,采用人工检视的方法,
对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查。
营运客车安全例行检查与车辆的日常维护、一级维护和二级维护为非替
代关系。
3、设施条件
3.1车辆安全例行检查场所应满足实施安全例行检查、承检车型和发
车频次的需要。
3.2车辆安全例行检查场所应设有车辆检验地沟或举升装置。
检验地
沟的结构尺寸、举升装置的规格应与承检车型相适应。
检验地沟推荐尺寸:
长度不小于承检车辆最大长度的1.1倍,宽度不小于0.65m,深度不小于1.3m。
车辆安全例行检查场所及地沟内应安装照明设施,地沟内的照明设施应采用安全电源。
3.3三级以上汽车客运站车辆安全例行检查应采用计算机管理系统,具有车辆信息登录、检查数据存储、检查信息查询、检查报告生成、人工录入等功能。
3.4车辆安全例行检查场所应配备无线扩音设备,具有车辆安全例行检查人员间、车辆安全例行检查人员与驾驶人间的语音联络功能。
3.5安全例行检查场所应配备灭火器等消防设备,地沟内灭火器的放置数量不少于1具。
3.6车辆安全例行检查场所应具有醒目的文字标志和限速标志。
3.7车辆安全例行检查的工具及设备:
a)检验锤;
b)便携式照明器具;
c)轮胎气压表;
d)轮胎花纹深度尺;
e)套筒扳手、扭力扳手;
f)钢卷尺、钢板尺;
g)停车模,数量不少于2只;
h)其它工具及设备。
4、检查项目、方法及要求
4.1外观
4.1.1目视检查车身外观及车内环境,车身应整洁、周正,无开裂、明显锈蚀和变形,车窗玻璃齐全、完好,车内应整洁、无杂物。
4.1.2目视检查左右后视镜、内后视镜,应完好、无损毁。
4.1.3打开前风窗玻璃刮水器开关,刮水器各挡位应工作正常,关闭刮水器时刮片应能自动返回到初始位置。
4.1.4目视检查发动机、水箱,应无漏油、漏液现象。
4.2制动系统
4.2.1气压表工作状况
起动发动机,观察气压表指示情况,气压表应能正确指示系统压力。
4.2.2制动管路密封性
采用气压制动的车辆,在储气筒保持一定压力条件下,关闭发动机,踏下制动踏板,检查各车轮制动气室、气阀及制动管路的密封性,应无漏气声。
4.2.3制动系统自检
接通发动机起动开关,察看制动系统各故障指示灯指示状况,应无故障报警。
4.2.4空气压缩机传动带
目视检查并指压空气压缩机传动带,应无龟裂、油污和异常磨损,松紧度应适当。
4.3转向系统
左、右转动转向盘,检视球销总成、横直拉杆,球销总成应无松旷和开裂,横直拉杆应无变形和裂纹,各锁销齐全、紧固。
同时检查转向机构连接状况,各连接部位应连接可靠、无松动。
4.4传动系统
441传动机构及连接
目视检查传动轴支架,传动轴支架应无破损和变形。
通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况,万向节、中间轴承应无松旷。
4.4.2自动变速器、液力缓速器密封性
对于同时装有自动变速器和液力缓速器的车辆,目视检查自动变速器、液力缓速器的密封状况,油液应无泄漏。
4.5照明、信号指示灯
4.5.1前照灯
目视检查前照灯,前照灯应齐全、完好、表面清沽,无松脱;开启前照灯,前照灯应工作正常;操作远近光变换开关,远近光变换应正常。
4.5.2信号指示灯
巡视检查转向灯(前、后、侧)、制动灯、示廓灯、危险报警灯、前后雾灯,应齐全、完好、表面清洁;进行对应操作,分别目视检查上述各信号指示灯,均应工作正常。
4.6轮胎
4.6.1轮胎外观
目视检查胎冠、胎壁等部位,不得有长度超过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂、割伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷。
同时目视检查并装轮胎间,应无异物嵌入。
4.6.2轮胎花纹深度
目视检查轮胎磨损状况。
必要时用轮胎花纹深度尺检测轮胎胎冠花纹深
度。
营运客车转向轮的胎冠花纹深度不小于3.2mm其余轮胎胎纹深度不小于
1.6mm>
463轮胎规格和花纹
目视检查轮胎规格和花纹,同轴两侧轮胎规格、花纹应一致。
4.6.4轮胎气压
巡视检查各轮胎充气状况,必要时用气压表测量轮胎气压,轮胎气压符合要求。
465轮胎及半轴螺栓、螺母
巡视检查轮胎螺栓、螺母以及可视的半轴螺栓,各轮胎及半轴的螺栓、螺母应齐全、完好,紧固可靠。
4.7悬架系统
目视检查悬架的弹性元件,应安装牢固,无断裂、塑性变形等异常情况。
检查空气弹簧的气密性,应无泄漏。
目视检查钢板弹簧的U形螺栓螺母、吊耳销(套)、锁销等部件,U形螺栓螺母应齐全、紧固,吊耳销(套)、锁销应齐全、无断裂和松旷。
4.8安全设施
4.8.1车门应急开关
目视检查动力启闭车门的车内应急开关,应急开关的标识、机件应齐全、完好。
当对应急开关的技术状况有质疑时,应进行启闭检查。
4.8.2安全顶窗
目视检查安全顶窗,安全顶窗机件应齐全、完好。
当对安全顶窗的功能有质疑时,应进行启闭检查。
4.8.3安全锤
目视检查封闭式客车的应急窗,应配备安全锤并在规定的位置放置
4.8.4灭火器
目视检查灭火器,应随车配备。
4.9摄像头
目视检查车内摄像头,摄像头的拍摄方向应符合规定且无遮挡。
5工艺流程
营运客车安全例行检查应在驾驶人的配合下,由2名车辆安全例行检查
人员(以下称例检人员甲、例检人员乙)进行。
以发动机后置的营运客车为例,其安全例行检查推荐工艺流程如图1所示。
营运客车安全例行检查报告单(式样)
车牌号码
车属单位营运证号
检查日期
年月日时分
检查记录
序号
检杳项目
检查内容
缺陷描述
检查结果
1
外观
车身外观
车内环境
视镜
刮水器
发动机、水箱
2
制动系统
气压表工作状况
制动管路密封性
制动系统自检
空气压缩机传动带
3
转向系统
转向机构及连接
4
传动系统
传动机构及连接
自动变速器、液力缓速器密封性
5
照明、信号指
前照灯
示灯
信号指示灯
6
轮胎
轮胎外观
轮胎花纹深度
轮胎规格和花纹
轮胎气压
轮胎螺栓、螺母
7
悬架系统
弹性元件
U形螺栓螺母
吊耳销(套)、锁销
8
安全设施
车门应急开关
安全顶窗
安全锤
灭火器
9
摄像头
摄像头的拍摄方向
车辆安全例检员签字
备注
说明:
1.不合格项目应在缺陷记录栏中进行记载;
2.有任一不合格项时,例检结果为不合格;
3.检验结果标记:
"0"为合格,"X"为不合格;
4.本表保存期应不少于六个月
附件4
营运客车安全例检合格通知单(式样)
编号:
XXXXXX
营运客车
安全例检合格通知单
检查合格时间:
年月日时分
车牌号码/颜色:
安全例检员:
(签字)
安全例检机构:
(盖章)
营运客车留存备查
(本通知单24小时内报班有效)
个人工作业务总结
本人于2009年7月进入新疆中正鑫磊地矿技术服务有限公司(前身为“西安中正矿业信息咨询有限公司”),主要从事测量技术工作,至今已有三年。
在这宝贵的三年时间里,我边工作、边学习测绘相专业书籍,遇到不懂得问题积极的请教工程师们,在他们耐心的教授和指导下,我的专业知识水平得到了很到的提高,并在实地测量工
作中加以运用、总结,不断的提高自己的专业技术水平。
同时积极的参与技术培训学习,加速自身知识的不断更新和自身素质的提高。
努力使自己成为一名合格的测绘技术人员。
在这三年中,在公司各领导及同事的帮助带领下,按照岗位职责要求和行为规范,努力做好本职工作,认真完成了领导所交给的各项工作,在思想觉悟及工作能力方面有了很大的提高。
在思想上积极向上,能够认真贯彻党的基本方针政策,积极学习政治理论,坚持四项基本原则,遵纪守法,爱岗敬业,具有强烈的责任感和事业心。
积极主动学习专业知识,工作态度端
正,认真负责,具有良好的思想政治素质、思想品质和职业道德。
在工作态度方面,勤奋敬业,热爱本职工作,能够正确认真的对待每一项工作,能够主动寻找自己的不足并及时学习补充,始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风。
在公司领导的关怀以及同事们的支持和帮助下,我迅速的完成了职业角色的转变。
一、回顾这四年来的职业生涯,我主要做了以下工作:
1、参与了新疆库车县新疆库车县胡同布拉克石灰岩矿的野外测绘和放线工作、点之记的编写工作、1:
2000地形地质图修测、1:
1000勘探剖面测量、测绘内业资料的编写工作,提交成果
《新疆库车县胡同布拉克石灰岩矿普查报告》已通过评审。
县康村盐矿普查报告》已通过评审。
4、参与了新疆哈密市南坡子泉金矿2009年度矿山储量监测工作,项目包括:
野外地质测量与室内地质资料的编写,提交成果为《新疆哈密市南坡子泉金矿2009年度矿山储量年报》,
现已通过评审。
5、参与了《新疆博乐市浑德伦切亥尔石灰岩矿勘探》项目的野外地质勘查工作,项目包括:
1:
5000地质填图、
1:
2000勘探剖面测量、测绘内业资料的编写工作,最终提交《新疆库车县
胡同布拉克石灰岩矿普查报告》评审已通过。
6、参与了《新疆博乐市五台石灰岩矿9号矿区勘探》项目的野外地质勘查工作,项目包括:
1:
2000地质测图、
1:
1000勘探剖面测量、测绘内业资料的编写工作,并绘制相应图件。
7、参与了《新疆博乐市托特克斜花岗岩矿详查报告》项目的野外地质勘查工作,项目包括:
1:
2000地质测图、
1:
1000勘探剖面测量、测绘内业资料的编写工作,并绘制相应图件。
通过以上的这些工作,我学习并具备了以下工作能力:
1、通过实习,对测绘这门学科的研究内容及实际意义有了系统的认识。
加深对测量学基本理论的理解,能够用有关理论指导作业实践,做到理论与实践相统一,提高分析问题、解决问题的能力,从而对测量学的基本内容得到一次实际应用,使所学知识进一步巩固、深化。
2、熟悉了三、四等控制测量的作业程序及施测方法,并掌握了全站仪、静态GPS、RTK等测量仪器的工作原理和操作方法。
3、掌握了GPS控制测量内业解算软件(南方测绘Gps数据处理)以及内业成图软件(南方cass)的操作应用。
能够将外业测量的数据导入软件进行地形图成图和处理。
4、在项目技术负责的指导下熟悉了测量技术总结的编写要求和方法,并参与了部分项目测量技术总结章节的编写工作。
5、在项目负责的领导下参与整个测量项目的组织运作,对项目的实施过程有了深刻理解。
通过在项目组的实习锻炼了自己的组织协调能力,为以后的工作打下了坚实基础。
二、工作中尚存在的问题
从事测绘工作以来,深深感受到工作的繁忙、责任的重大,也因此没能全方位地进行系统地学习实践,主要表现为没有足够的经验,对于地形复杂的地段理解不够深刻;理论知识掌握不够系统,实践能力尚为有限。
以上问题,在今后工作中自己将努力做到更好。
三、今后的工作打算
通过总结四年来的工作,我无论从工作技术上,还是从世界观、人生观、价值观等各个方面,都有了很大的提高。
今后,我会在此基础上,刻苦钻研,再接再厉,使自己在业务知识水平
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