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工程师论文
晋升工程师论文
题目:
浅谈整车Audit评审的发展与应用
单位:
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司
下属单位:
质量部
姓名:
张旭
二○○七年四月五日
第一章绪论-----------------------------------------------3
第二章Audit基本理论概述----------------------------------4
2.1Audit的概念----------------------------------------4
2.2Audit与质量检验的不同点----------------------------4
2.3Audit的特点----------------------------------------5
第三章整车Audit评审在哈飞汽车的发展----------------------6
3.1整车Audit评审定义----------------------------------6
3.2哈飞汽车整车Audit评审发展历程----------------------6
第四章整车Audit评审程序和规范---------------------------7
4.1整车Audit评审程序---------------------------------7
4.1.1新车Audit评审-----------------------------------7
4.1.2量产车Audit评审---------------------------------8
4.1.3质量记录----------------------------------------9
4.2整车Audit评审规范---------------------------------9
4.2.1评审分类----------------------------------------9
4.2.2静态评审---------------------------------------9
4.2.3路试评审---------------------------------------11
第五章整车Audit评审在哈飞汽车的应用---------------------12
5.1量产车Audit评审----------------------------------12
5.2开发车Audit评审----------------------------------13
5.3对比车型Audit评审--------------------------------14
第六章关于整车Audit评审发展的几点建议-------------------16
6.1加强Audit评审员的学习和培训----------------------16
6.2计算机数据库技术的应用----------------------------16
6.3计算机网络技术的应用------------------------------16
参考文献--------------------------------------------------17
第一章绪论
随着汽车市场竞争的日益加剧,各大汽车制造厂的战略思想逐步从以企业为中心转移到以顾客为中心上来。
整车Audit评审就是一种适应企业推行顾客完全满意战略,完全站在顾客的立场上,以顾客的眼光和要求对自己的商品车进行检查、评价,并进行持续改进的先进质量管理方法。
本次论文结合哈飞汽车整车Audit评审的实际情况阐述了整车Audit评审的基本理论及实际应用。
论文从Audit的基本概念入手,进而对整车Audit评审程序和方法进行了研究,并着重阐述了整车Audit评审在哈飞汽车实际生产研发中的应用,最后对整车Audit评审的发展提出了几点建议。
关键词:
整车Audit评审发展应用
第二章Audit基本理论概述
2.1Audit的概念
据英国牛津词典解释,“Audit”是一项参照证据和凭证来验证帐目的正式检查”。
我国在质量工作中为了区别于财会的审计活动,把“Audit”译成“审核”。
在汽车质量工作范畴“Audit”可译成检查、审查、检查跟踪、评审、审核、评价等。
目前,通用、福特、克莱斯勒、奔驰、大众、铃木等世界级汽车企业均将此作为质量评价手段运用在生产中。
Audit有以下几方面含义:
(1)评审员站在用户的立场上对产品质量进行检查、评审。
(2)评审的标准是用户的眼光和要求。
(3)评审的内容属可见质量。
(4)被评审的产品是经过工厂检验合格已出具合格证明的产品或商品。
2.2Audit与质量检验的区别
(1)时间不同。
质量检验在前,Audit在后。
只有经过检验合格的产品才能进行Audit评审。
(2)立场不同。
质量检验员是代表国家和代表企业检验产品质量。
而Audit评审员则是站在用户的立场上去检查、评审产品质量,两者的立场是不同的。
(3)标准不同。
质量检验的依据标准是产品图样、工艺文件、技术标准和国家的有关规定,而Audit依据的标准只有用户的眼光和要求。
(4)结论不同。
质量检验结果的结论是产品的质量合格与否。
Audit结果的结论是用户的满意度:
缺陷越少越轻,则用户越满意,即满意度高。
缺陷越多越严重,则用户越不满意,即用户满意度低。
所以,质量检验是符合性判定,Audit是适用性判定。
(5)作用不同。
质量检验主要是把关,Audit则着重预防。
2.3Audit的特点
(1)直观。
在Audit中,对产品上存在的缺陷的所在位置,缺陷的形貌及其严重性程度做出标记,能使人看得见、摸得着缺陷,是一种很好的质量教育形式。
(2)及时。
Audit评审频繁进行,能及时发现产品的缺陷,及时进行质量信息反馈。
(3)确定责任者。
在Audit中,根据缺陷所在的位置及缺陷形貌,能现场对缺陷项目和类型进行分析和归类,并落实到具体单位和责任人员。
(4)全面、客观地掌握产品质量状况。
在Audit中,因为每天只抽取很低比例的产品进行评审,检查时间长,检查项目多,故评审结果全面、真实、客观。
根据评审结果缺陷数的多少及缺陷的严重程度,可以对产品质量进行打分定级,进而确定产品的质量水平。
(5)有利于质量改进。
将评审结果公布于众,将缺陷程度和责任者以信息形式报企业决策者,并定期召开整改会确定项目和责任单位、人员、时间节点。
这些措施将促使责任者针对缺陷情况尽快改进工作,直至消除缺陷。
(6)有利于形成重视质量的风气。
Audit对于各部门负责人是强制性的,发布会必须参加,由于所有与产品质量有关的部门同时参与Audit发布会,同时面对自己的产品和缺陷,这会使各部门之间产生质量水平竞争,从而在企业形成良好的重视质量风气。
(7)能发现管理的薄弱环节。
对评审结果进行系统统计分析,能发现生产、技术、质量等各方面的管理薄弱环节。
(8)能了解产品质量变化趋势。
对评审结果进行统计分析,绘制出曲线图,从中能了解产品实物质量的变化趋势,甚至能直观地看出节假日、产品换型、工艺变化、人员变动、机构变动、天气等对产品质量水平的影响,以便于对症下药采取不同的质量改进措施。
(9)有利于产品质量在市场上地位的确定。
如与同领域竟争对手相互之间的优劣对比。
因为评审标准一样,所以结果客观性强,可作为企业制定质量方针和销售策略的依据。
(10)有利于制定产品质量的功能提高方向。
通过对世界上先进产品的Audit评审并与本企业现有产品或开发中产品比较,可确定出本企业产品的功能弱项,并在成本允许的前提下进行改进设计。
(11)费用价廉。
因为不需高精尖的专用检具,故Audit评审投入很少。
第三章整车Audit评审在哈飞汽车的发展
3.1整车Audit评审定义
是指整车制造厂对自己生产的汽车产品进行的一种评价活动,通过从用户和市场的角度对产品进行评价,客观地将所有问题和整车质量水平反映出来,目的是准确及时地发现问题和解决问题,从而不断提高自己的产品质量和市场竞争能力。
3.2哈飞汽车整车Audit评审发展历程
公司从90年代初期就开始执行国家标准“蓝皮书”,开展了整车Audit评审工作。
最初的整车装配调整质量检查(含100km行驶试验),就是整车Audit评审的前身。
随着生产经营目标的不断扩大和市场的剧烈竞争。
每周一次100km装调试验检查已不能满足提高整车质量的要求,1996年,工厂对整车评审系统重新进行了规范。
正式引入整车Audit评审。
每天对批生产下线车辆进行一次零公里抽样评审;每周对售前成品库商品车进行一次100km行驶抽样检查试验。
当时的评审动态与静态检查脱节,评审问题不全面。
对质量问题跟踪不规范。
1999年,公司组织相关技术人员参观学习了一汽-大众的整车Audit评审,并重新编制了我们的整车评审标准,规范了评审程序,对评审问题的跟踪整改提出了具体的要求。
2003年,哈飞汽车引进了韩国DPECO公司流程再造质量管理体系,完善了的整车Audit评审系统,编制了规范的整车Audit评审静态和动态评审手册,开始从用户和市场的角度对产品进行评价,随即公司质量部门将整车Audit评审全面应用到了批产车日评审、开发阶段样车评审和对比车型的评价活动中。
第四章整车Audit评审程序和规范
4.1整车Audit评审程序
4.1.1新车Audit评审
4.1.1.1评审样车
新车评审样车在生产部门随机抽取。
4.1.1.2评审样车检查
依据整车Audit评审操作规范对评审样车进行淋雨、静态和路试Audit评审。
4.1.1.3评审记录
整理Audit评审结果并填写整车评审记录表。
4.1.1.4评审会
召开Audit评审会,确认评审样车存在的质量问题;由质量部门和各相关部门共同讨论确定质量问题责任单位,并由责任单位制定整改计划。
4.1.1.5新车Audit评审结果
整理评审问题和问题整改计划,编写新车评审结论。
4.1.1.6责任单位变更
若质量问题的责任单位需要变更时,须由质量部门与原责任单位和变更后责任单位三方共同确认。
确认后质量部门新车评审结论中做更改。
4.1.1.7质量问题跟踪检查
质量部门依据问题整改计划跟踪检查质量问题整改情况,并督促责任单位整改落实到位。
4.1.2量产车Audit评审
4.1.2.1评审样车
量产车评审样车在售前储备仓库随机抽取。
4.1.2.2评审样车检查
依据整车Audit评审操作规范对评审样车进行淋雨、静态和路试Audit评审。
4.1.2.3评审记录
整理Audit评审结果并填写整车Audit评审记录表。
4.1.2.4评审会
召开Audit评审会,确认评审样车存在的质量问题;由质量部门和各相关部门共同讨论确定质量问题责任单位。
并向责任单位下发整车Audit评审整改计划表。
4.1.2.5整车Audit评审整改计划表
质量部门负责填写车体号和问题内容,责任单位负责查清质量问题产生的根本原因,并填写整车Audit评审整改计划表的其余内容,填写完毕后返回质量部门存档。
4.1.2.6责任单位变更
若质量问题的责任单位需要变更时,须由质量部门与原责任单位和变更后责任单位三方共同确认。
确认后质量部门整车Audit评审整改计划表中做更改,整车Audit评审整改计划表发生转移。
4.1.2.7评审样车处置
评审结束后,样车上的质量问题(成品问题除外)由责任单位负责排故,成品问题由总装车间负责更换成品件。
若评审问题中包含有-5分或-10分的项目,责任单位必须对与评审样车同批次的商品车进行全面排查。
4.1.2.8质量问题跟踪检查
质量部门依据问题整改计划跟踪检查质量问题整改情况,并督促责任单位整改落实到位。
4.1.3质量记录
名称保存期限
整车Audit评审记录表2年
整车Audit评审整改计划表2年
新车Audit评审结论2年
4.2整车Audit评审规范
4.2.1评审分类
4.2.1.1静态评审
对车内外各部件的适宜性、静态功能、颜色和照明等进行感官上的评价。
(1)适宜性:
间隙、阶差、边缘线的均匀性(缝隙线)配合。
(2)静态功能:
节度感、动作感、刚性、功能部分的运动声音、室内气味、触摸感等。
(3)颜色和照明:
色度、光泽、内饰皮纹的式样、灯光(照明)、仪表、指示器等。
4.2.1.2路试评审
(1)性能/功能
动力性/变速换档性能/振动/噪音/异响/风噪音/驾驶舒适性/操纵稳定性/制动性/杂音。
(2)实用设备
空调系统/音响视频系统/雨刷洗涤系统/车窗/各种指示灯/天窗/喇叭/里程表。
4.2.2静态评审
4.2.2.1评审方法
(1)评审员按照操作规范中规定的顺序对车辆进行检查,并依据表1对在评审过程中发现的问题(包括感性问题)区分,对每条问题采用十分制的方法做-1、-3、-5或-10的标记,然后将它们记录在整车Audit评审记录表中。
(2)检查结束后核对评审发现的问题,包括:
合适性、功能、色泽和皮纹等,并确定责任单位,最后将最终的评审结果地填写在整车评审记录表中,形成书面报告。
注:
十分制是指通过在模拟的顾客的各种行驶条件下对车辆进行评审,并用分值来衡量顾客的不满意度的方法。
4.2.2.2扣分基准
Audit评审扣分标准和重要程度(静态/路试)详见表1
表1
评审问题
-10分
-5分
-3分
-1分
顾客不满
不满意度
所有顾客
大部分顾客
一些顾客
少数顾客
比率
(≥80%)
(30%~79%)
(11~29%)
(≤10%)
问题等级
问题分类
重大问题
重要问题
一般问题
轻微问题
安全
(法规)
不满足国家标准
不满足企业标准
但满足国家标准
无
无
功能
(性能)
丧失功能
必须修整的功能低下
有实用性,但由于功能低下稍微有些困难
轻微问题
(竞争性不足)
外观
重大问题
顾客要求立即解决
重要问题
顾客要求解决
被挑剔的顾客提出改进的问题
普通顾客感到不满的潜在的问题
室内气味
足以令人眩晕或呕吐的讨厌气味
令人难以乘坐的强烈的不快感
不影响驾驶的令人有轻微不愉快的气味
规范项目
(设计基准)
重要部位的不规范的问题(安全、性能、功能)
普通部位的不规范的问题(外观、便利设施)
无
无
维修等级
(保证费用)
必须付费维修的问题
(重要部件更换)
在顾客要求下付费维修的问题
(外观部件更换)
无须付费就可维修的问题
存在潜在不满但不是量产车必须改进的问题
处置分级
新车阶段
在进入下一阶段前必须改正的问题
(零件必须到位)
在进入下一阶段前必须制定措施的问题
(措施必须到位)
需要在下一阶段尽快改进的问题
为增加竞争性而重新进行的额外改进的问题
★-1列在所有问题之外
量产车阶段
生产停止然后立刻建立改进计划的问题
(禁止出厂)
必需维修才能出厂的问题
如果可能,需要简单修整的问题
注1:
某一项问题同时包括有功能问题和其他项目问题,则该项问题的扣分值就用功能项扣分值表示。
注2:
同一部件存在相同类别问题,则该类别问题的扣分值就用最高扣分问题的扣分值表示。
注3:
新车研制阶段,两侧相同部件的相同问题视为一个问题。
4.2.2.3检查顺序
外观检查是从左前门开始,按逆时针方向进行;然后是内部检查,从前到后。
4.2.2.4评审项目
外观、外部功能、室内、内部功能、后备箱、发动机舱、底盘、淋雨试验。
4.2.2.5评审时间
表2
顺序
项目
所需时间
备注
1
外观(车体、漆面、外饰)
30
2
发动机舱(管路,线束,加注量)
20
发动机油、变速箱油等
3
内部(电器,装饰件)
20
4
密封性试验(强制)
5
必要时60分钟
4.2.3路试评审
4.2.3.1评审方法
(1)用品准备:
轮胎压力表。
(2)乘员:
原则上搭乘人员最少为2人(前排/后排),但在特殊的条件下驾驶和评审也可由1人担任。
4.2.3.2扣分基准见表1
4.2.3.3评审项目及时间见表3
表3
顺序
项目
用时(分钟)
1
动力性能
10
2
变速换档性能
10
3
振动/噪音/异响
15
4
风噪音
10
5
驾驶舒适性/操纵稳定性
10
6
制动性
10
7
杂音
10
8
实用设备
15
9
其他(气压,燃料检查)
10
总计
100
4.2.3.4评审程序
(1)评审开始前需要检查发动机舱内各种油/液,各连接部位是否有油/液泄漏。
(2)将车辆的档案和评审目录填写到整车评审记录表中。
(3)确认轮胎气压是否满足要求,否则进行调整。
(4)坐到检查座位上并扎好安全带。
(5)启动(确认冷启动状态和仪表板上警示功能状况)。
(6)将车开到评审地点,进行评审。
(7)对各项目进行检查(在评审过程中记录问题内容)。
(8)对各项目进行再次检查(对首次检查中提出的问题进行复查)。
4.2.3.5评审后期工作
(1)确认发动机舱内各油/液量和是否泄漏。
(2)确认底盘是否有泄漏和松动部件。
(软硬管连接处、悬架等)
(3)评审结果(问题)最后整理。
第五章整车Audit评审在哈飞汽车的应用
5.1量产车Audit评审
哈飞汽车量产车Audit评审目前由质量部审核科负责执行,采取的是日评审的方式,即无特殊情况Audit评审员每天都要对批量生产的车辆按比例抽取并实施Audit评审,轿车线和微车线分别进行。
量产车Audit评审对整个公司产品质量管理来说有着很重要的意义,可以做到质量问题发现及时,整改及时,尤其对一些重大的质量问题可以做到早发现、早预防、早整改,在出厂前就彻底将问题排除,有效的提高产品质量。
通过很长时间的持续工作,Audit评审员积累了大量的评审数据和结果,从任意某个时间段的累计数据我们都能够分析出哈飞汽车在这个时间段某个产品类型的质量变化趋势,还能够分析出与某一部门相关的质量情况变化趋势。
下面我们从2006年一至十月份的累计数据来了解一下整车Audit评审在量产车质量控制方面的具体应用。
图表1
从图表1中我们可以得出很多信息。
例如1~10月份期间中意车和民意车整体质量变化趋势,其中民意车整车质量比较稳定,只有7月份有明显波动,而中意车整车质量不是很稳定,经过4、5、6月的大波动后,分数一直向上,可以判断为质量下降明显,各相关部门要引起足够重视。
另外还可以得出平均分数、单月分数等。
5.2开发车Audit评审
哈飞汽车开发车Audit评审目前由质量部审核科负责执行,按新车型开发计划分阶段进行,即Audit评审员在新车型开发的每个阶段都要抽取最少一台样车进行Audit评审,轿车线和微车线分别进行。
开发车Audit评审对新车型的质量保证方面具有重要的实际意义,一种新车型从开发到实现批量生产需要很长的一个过程,其中又可以细分为几个阶段,开发车Audit评审需要针对整个过程的各个阶段的不同特点展开工作,例如对试制阶段样车Audit评审的重点在于功能、性能、合理布局等商品性方面,而对小批量阶段样车Audit评审的重点在于成品件的质量、制作过程的操作质量等方面。
通过新车开发初期的Audit评审我们可以发现一些结构方面的商品性问题,如果这种问题被带到后期小批量阶段再去想办法解决将会影响整个开发的进度,甚至会带来严重的经济损失。
下面我们从赛豹轿车开发阶段的样车Audit评审的部分问题来详细了解一下整车Audit评审在新车开发研制阶段的具体应用。
表4
序号
问题内容
图片
责任单位
整改措施
1
后排头部空间小,身高约170cm的乘客头就碰到顶棚
研发中心
调整后排座椅高度
2
排气管中央缺少一固定点
研发中心
增加中间悬挂点
3
方向盘与驾驶员座椅间距小,乘坐舒适性差
研发中心
更改座椅与转向柱管相对位置关系,更改方向盘尺寸。
从表4可以看出,这三个问题是赛豹车试制阶段最具典型的问题,这种结构性和商品性的问题如果能在试制阶段被发现出来是非常有意义的,它可以使我们能够在研发的初期阶段就把结构性和商品性问题减到最少,不仅能保证新车开发按部就班地进行,还能节省后期整改这种问题消耗的成本,为新车型开发的后期工作奠定了良好基础,同时也为后继车型的开发积累了宝贵的经验。
5.3对比车型Audit评审
哈飞汽车对比车型Audit评审目前由质量部审核科负责执行,根据新车的开发情况及实际的市场需求不定时进行。
做对比车型Audit评审不同于量产车和开发车的Audit评审,对比车型Audit评审不仅要对两台车分别进行评审打分,做质量水平对比,还要针对我们车型的失败履历做针对性对比,看看对比车型在这些问题上是如何克服,如何解决的,另外,在做对比车型Audit评审的时候,我们还要发现对比车型上的优点,这些都可以作为我们今后学习和借鉴的资料。
下面我们通过路宝与SPARK对比Audit评审的部分问题来了解一下整车Audit评审在对比车型评审方面的具体应用。
表5
项目
路宝
SPARK
整改措施
AUDIT分值
43.2
21.9
失败履历
分析
尾门护板扣:
路宝车采用带帽螺钉,帽经常翘起
SPARK采用塑料扣,较可靠
提高塑料帽的加工精度,使之配合可靠
前机舱扣手:
路宝车不回弹
SPARK车扣手操作感良好
加大机舱锁对钢索的弹簧力
对比车型优点分析
车门锁环和车体都有原始调整标记,方便装调
后继车型考虑增加
前照灯具有照射角度调整功能
后继车型考虑增加
从表5中可以看出,对比车型Audit评审实际就是竞争性评审,从评审的分数我们能得出路宝车的质量水平低于SPARK车的结论,从失败履历分析能看出实际问题上的差距,从对比车型优点分析我们还能看出SPARK车在制造工艺和实用配置方面优于路宝,针对评审提出的这些问题我们已经制定出切实可行的整改计划,并已落实到位。
可以说对比车型Audit评审能够客观地反映出我们生产的车型与市场上的畅销车型之间的优劣和差距,其中包括质量水平、设计和工艺水平以及整车实用配置等方面,这对我们提高整车质量水平,缩小与国内、国际知名汽车厂制造水平的差距上有着非常实际的作用和意义。
第六章关于整车Audit评审发展的几点建议
6.1加强Audit评审员的学习和培训
(1)整车Audit评审员应不定期进行用户走访调查,掌握市场最新动态,了解不同时期、不同地点的用户需求,真正做到从用户角度评价整车。
(2)整车Audit评审员有机会应经常参加各种有组织的试乘、试驾活动,熟悉各种车型的结构和特点,然后在Audit评审工作中提出更多建设性意见和建议。
(3)整车Audit评审员要不断学习专业技术知识,增强业务水平,做到静态、动态评审能力全面提高。
6.2计算机数据库技术的应用
建立整车Audit评审质量问题数据库。
从研制开发阶段开始,
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