山东省现代物流业振兴发展规划.docx
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山东省现代物流业振兴发展规划
XX省现代物流业振兴发展规划
(2009—2011年)
现代物流业是融合运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、货代和信息等行业与社会化大生产紧密结合的新型服务业,其核心是突出系统整合的理念,运用信息技术和供应链管理技术进行有机整合一体化运作,是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,对加快产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。
为应对国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,促进物流业、商贸业平稳较快发展,培育新的经济增长点,特制定本规划。
一、发展现状及面临形势
(一)发展现状。
近几年来,我省现代物流业得到较快发展,发展环境和条件不断完善,服务水平显著提升,企业经济效益和社会效益逐步提高,物流业已经进入了整合、推进、提升的新阶段。
全省社会物流总额63950.9亿元。
从事物流业的企业5000多家,形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的、具有行业特色的物流企业群体,其中有22家企业先后进入全国物流100强企业,39家企业列为全国物流税收试点企业,享受税收优惠政策,还有10个物流品牌被评为“XX服务名牌”。
重点工业在不同环节、不同层次采用物流管理方式的企业占78.02%,运输、仓储等实施外包的占54.9%,可降低物流成本10%以上。
信息管理系统、GPS全球定位系统、电子数据交换技术、信息扫描及RFID(射频识别技术)等现代管理技术在物流行业得到广泛应用,物流现代化装备利用率不断提高。
商贸连锁企业476家,连锁店2.3万家,涉农服务网点8万个,限额以上批发零售企业9700个。
连锁批发零售企业统一配送商品比重达到73%,在全省农村建设标准农家店4.3万处,基本覆盖全省50%以上的行政村。
全省现有铁路2924.2公里,铁路货运能力达到15172万吨,铁路公用专用线260余条;公路通车里程22.1万公里,其中高速公路4285公里;民航机场8个,航线236条,其中国内航线218条,国际航线18条;沿海港口23个,生产性泊位440个,货物吞吐量完成6.58亿吨,建成了XX至XX铁路轮渡,实现年货运量535万吨,形成了四通八达的交通运输线路和覆盖全省的邮电通信网络,为现代物流业发展提供了很好的服务平台。
但是,现代物流服务水平与社会化大生产的物流服务需求尚不匹配;综合交通与物流业协调发展的机制尚待进一步完善和发展;物流园区建设缺乏统一标准和规划;物流公共信息网络系统建设相对滞后,信息化体系尚达不到联通共享的标准;物流现代化发展还需要政策性的支持。
(二)面临的形势。
从现在到2011年,是我国物流业发展的重要时期,既面临着严峻挑战,也面临很多机遇,挑战与机遇并存。
我省物流业与其他行业一样,受到国际金融危机的影响。
当前,国际、国内市场需求疲软,实物量增速回落,物流需求急剧减少,市场竞争加剧;企业经营困难,效益普遍下滑,大多数物流企业运输和仓储等收费价格大幅度下降,甚至出现亏损;物流企业受市场形势的影响,垫付资金回笼放慢,投资减少,发展后劲不足;外资物流企业进入国内市场,物流产业竞争加剧。
这种状况对物流企业发展造成了冲击,影响了现代物流业健康快速发展。
现代物流业发展也有许多机遇。
一是有利于物流业资源整合,调整产业结构。
在当前市场形势下,抗拒风险能力弱的企业将主动退出市场,给规模以上的物流企业腾出了市场发展的空间。
二是物流市场需求潜力巨大。
我省是经济大省,随着全面建设小康社会步伐的不断加快,经济总量逐步增大,社会商品零售额、工农业产品、能源及原材料和进出口商品的流通规模将显著增加,对于全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。
三是政策与发展环境的改善给物流业发展带来了机遇。
近期,国家和我省为拉动内需采取了一系列扶持政策,国务院把物流业列入调整和振兴的十大产业,出台了《物流业调整和振兴规划》,有利于推动建立完整的物流产业供应链,促进工商业与物流业互动发展。
我省发展现代物流业具有十分有利的地理区位优势,省内铁路、公路、航空、内河水运及海港四通八达,北部与XX、XX渤海湾经济发展区对接,是直达京津的门户,东部通过渤海湾烟大轮渡与东北三省相连,西部连接XX、XX、XX等重点能源储备省,南部连接江浙皖沪和长江三角洲经济区。
半岛港口群通过海上通道,国内与东部沿海各港口连接,国际上与韩国、日本、朝鲜及东北亚各国沿海港口连接,是东部沿海与世界航运周转的港群基地之一,物流辐射面大,发展腹地广阔。
国务院印发的物流业调整和振兴规划中把以XX为中心的XX半岛物流区域作为全国重点发展的九大物流区域之一,规划建设的十大物流通道有6条与XX密切相关,XX、XX被列为全国性物流节点城市,我省区域位置优势十分明显,将在全国物流业发展中发挥重要的作用。
二、指导思想、原则和目标
(一)指导思想。
深入贯彻落实科学发展观,按照“保增长、扩内需、调结构”的总体部署,以市场为导向,以企业为主体,以服务经济和社会发展为主线,以改革开放为动力,以先进技术和信息化为支撑,充分发挥重点物流节点城市和公路、铁路、港口、航空、邮电、通信、管道运输等物流体系的作用,统筹规划,培育一批重点物流园区、物流中心和物流品牌企业,建立现代物流服务体系,提升物流产业发展水平,促进我省经济又好又快发展。
(二)基本原则。
1.市场配置资源,政府营造环境。
充分发挥企业主体和市场配置资源的作用,搞好规划引导,改善物流基础设施,研究制定支持政策,加快推进物流信息化、标准化和品牌化建设,大力发展民营物流,创造有利于物流业发展的环境。
2.建立技术标准,推进一体化运作。
用标准化和信息化综合集成运输、仓储、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能,提高物流效率。
3.创新服务方式,坚持科学发展。
采用先进的物流管理技术和装备,创新服务方式,提升服务水平,实现节能降耗。
建立节能环保型绿色物流服务体系,支持企业加快二三产业分离,加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流,促进资源节约与循环利用,实现经济和社会的可持续发展。
4.打破分割封锁,打通瓶颈制约。
采取有效措施,打破地区间、城乡间及省与省之间的地域封锁,突破部门间、行业间及各种所有制之间的条块分割,整合和利用现有物流资源,逐步实现各种运输方式之间的无缝对接。
引导促进城乡商贸物流配送发展,采用物流网络和信息化技术,提高商贸物流服务水平,扩大网络和城乡覆盖率。
5.加强规划指导,注重协调发展。
依据全国区域发展规划,结合我省区域位置、行业特色、物流基础设施实际,兼顾国际与国内、城市与农村、工业与商贸物流协调发展,科学引导,合理布局,形成全省统筹规划、特色鲜明的现代物流发展格局。
(三)发展目标。
力争在2009年改善物流企业经营困难状况,保持产业稳定发展。
到2011年,培育一批具有国际、国内竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务名牌;初步建立起布局合理、信息畅通、技术先进、管理规X、节能环保、安全有序的现代物流服务体系,物流服务能力进一步增强;物流的社会化、专业化水平明显提高,第三方物流的比重有所增加,物流业规模进一步扩大,物流业增加值年均递增10%以上;物流整体运行效率显著提高,全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降;建立综合交通与现代物流业协调发展的运行机制,形成城市与农村、工业与商贸相结合,联运联通、便捷高效、节能环保的大交通与大物流运行体系。
三、主要任务
(一)进一步加快推进物流服务的社会化。
物流是社会化大生产的基础性服务行业,各行各业要运用现代物流管理理念和技术,实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作。
制造企业针对市场需要和企业实际,实施流程再造,积极参与供应链管理,推进物流外包,主动寻求社会化的物流服务,加速周转。
商贸流通企业大力发展连锁经营、物流配送,积极推广电子商务、网上采购等现代流通方式,促进流通现代化。
发展农产品从产地到销地的直销和配送,支持涉农物流企业开展农产品进城、工业品下乡的双向统一配送。
(二)大力扶持龙头物流企业。
发展第三方物流是今后物流企业组织创新的重点。
要进一步放开物流市场,培育壮大物流企业实力,提高市场竞争力。
鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型。
加大政策扶持力度,鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代化物流企业,在全省物流业发展中发挥龙头带动作用。
到2011年,全省重点培育发展100户具有国际服务功能的大型物流企业、20户在全国具有影响力的物流名牌企业,积极推广银座、家家悦商贸连锁经营模式,重点培育35家流通物流餐饮企业和300个农村商品配送中心。
重点建设三大物流系统:
一是多种运输方式联运、联通的物流通道工程系统。
以23个重点港口、8个机场为节点,海运、铁路、公路相配合,发展国际集装箱运输和高时效、高附加值的国际物流,为我省及周边地区建立出海通道和空港快速货运口岸。
二是快速物流系统。
利用国际、国内航线,建立航空物流联盟,与卡货车之间建立一体化物流体系,为快捷物流发展提供支撑。
发挥快速高效优势,承担物流网络节点之间、港站之间、城市之间的快货运输。
三是城市物流配送系统。
承担物流网络节点到客户的货物配送,提高运输效率,降低运输成本,缓解城市交通压力,减少城市污染。
1.提升公路运输能力。
公路运输业要充分利用运力资源,加快向第三方物流企业转型。
积极推进运输设备标准化,发展箱式货车和集装箱车,重型货车在普通货车中的比重达到25%。
通过多种方式发展物流网络,物流企业车辆实载率提升到85%以上。
2.整合铁路运输资源。
铁路运输业应依托铁路运输网和现有固定资产,进行技术重组和整合,实施业务主辅分离,建立现代物流企业,完善铁路运输战略装车点建设,向多式联运、信息服务、现代化物流运作方式发展。
实施物流节点“五定班列”(定点、定线、定车次、定时、定价)和物流班列,增加集装箱运量,充分发挥铁路在物流业中的骨干作用。
3.搞好港航运输。
港航运输要发挥运价低、运量大、运距长及陆路港联运节点作用的优势,积极推进物流多式联运,建立港口群业务联盟,形成快捷便利、与国内外物流相连通的通关、通港货物运输服务体系,把以XX港为龙头的XX半岛港口群打造成东北亚航运中心。
4.扩大航空货运份额。
航空运输要积极开拓国内外航运市场,打造法国夏斗湖机场与XX国际机场双向全货机直飞特色型的国际航线和中心机场,依托区域经济发展与物流园区建设,积极引进大型物流专业企业进港,建立航空物流联盟,向集约化、一体化运作发展。
5.提升仓储周转能力。
各地区要整合现有仓储设施、设备,结合当地物流园区建设和制造业行业特点的需求,完善、提升仓储周转能力,满足物流供应链中分销、中转、仓储、加工、配送一体化服务的要求,推广使用现代物流装备和技术,努力向仓储立体化、自动化、信息化方向发展。
6.拓展邮政物流服务。
建立以大中城市为中心,以邮政服务网络和现有涉农重点物流企业资源为基础的,城市与农村、商贸与工业相结合的现代物流服务体系。
积极拓展农村和城市物流配送市场,努力向城乡双向物流综合配送方向发展,满足社会物流服务需求。
(三)积极推动重点行业物流和专业物流发展。
重点发展生产性服务业,加快推进相关行业的物流发展。
进一步优化工业企业物流管理,整合企业物流资源和功能,设立统一的企业物流管理中心;建立以大型商贸企业为核心,专业性物流配送为重点的商贸物流配送体系;重视农业物流的发展,建立以农产品批发市场为核心,连锁超市为补充的农村物流体系。
1.加快石化物流供应链建设。
以港口、油田、炼油厂为基点,建设石油管线,发展管道物流,减轻陆路运输的压力,降低物流成本。
推进石化产品的储存、运输等供应链管理。
2.建立煤炭、重要矿产品物流体系。
大力发展煤炭、重要矿产品和大宗商品物流,在重点城市和消费市场建立木材、煤炭等加工、配送中心,抓紧建设龙口等煤炭物流配送中心,提高市场保障能力。
3.加快建立农村物流服务体系。
重点发展粮食、棉花、蔬菜、水果等农产品物流,加强农产品质量标准体系建设,积极发展冷链物流,推广散粮运输和棉花大包装运输,完善农资和农村日用连锁经营网络。
4.大力发展建筑材料、汽车和零部件、机械、轻工、纺织、医药等行业物流。
在产业聚集区和重要生产基地建设物流中心,完善仓储、交易、配送、金融、信息等服务功能,形成商流、物流、信息流、资金流有机结合。
5.加快发展城市统一配送。
提高蔬菜、食品、食盐、药品、烟草和出版物等物流配送效率,缓解城市交通拥堵,支持连锁经营发展。
6.加强化学危险品物流的跟踪与监控,严格操作规程,确保安全。
7.推进国际港口、机场、集装箱中转站等多式联运设施建设,优化口岸通关作业流程,提高国际货物的中转能力,加快发展适应国际中转、采购、转口贸易及进出口业务要求的国际物流和保税物流,加快推进适应国际贸易发展的大型国际物流港的建设。
(四)搞好物流发展区域布局。
根据我省各地经济规模、物流发展水平、产业构成、商品流向、资源环境、交通条件、区位特点和经济关联度等因素,全省重点发展五大物流区域,重点建设2个全国性物流节点城市,6个省级节点城市,9个地区性节点城市,28个县级节点城市。
1.五大物流区域:
(1)港口群物流区域:
以XX为核心,以日照、XX、威海、潍坊为主体,重点发展外向型物流和辐射型物流,为胶东半岛制造业基地服务,为国际、国内贸易发展服务。
(2)鲁中物流区域:
以XX为核心,以XX、XX、莱芜为重点,着重发展陆路综合物流、城市配送物流及中转物流,形成辐射全国的物流中转基地。
(3)鲁南商贸物流区域:
以XX为核心,以日照为重点。
XX重点发展商贸物流,努力发展成为连接南北商贸流通的区域枢纽和通道;日照重点发展矿石、煤炭等大宗物资港口物流,实现港口向内地、内地向港口物资快速疏运。
(4)鲁北物流区域:
以XX为核心,以聊城、滨州、东营为重点,大力发展中转物流、农产品物流及专业物流。
(5)鲁西南物流区域:
以XX为核心,以枣庄、XX为重点,利用京杭运河水运成本较低的优势,大力发展内河水运物流和公铁水联运物流,建设和完善以煤炭、矿石、石膏等大宗物资为主的转运型物流中心。
2.国家级物流节点城市(2个):
(1)XX:
发挥XX省会城市和在全国物流网络中交通地理位置的优势,形成连接南北、辐射东西、承接国家物流通道功能、多种交通运输方式交汇的陆路中转物流中心城市。
建设商贸、机电、汽车、建材为主的国家级物流园区。
(2)XX:
以建设国际、国内重点港口城市和东北亚航运中心为目标,发挥XX港为龙头的港口群带动作用,建设成国际、国内重点航线和港口的物流节点城市,形成服务全国、服务XX多式联运结合的国家级物流节点城市。
3.省级物流节点城市(6个):
(1)东营:
依托胜利油田和中海油,重点建设和发展辐射全省的石油管道和化工物流,形成连接环渤海湾经济区和XX、XX及黄骅港,服务于黄河三角洲开发建设的物流节点城市。
(2)XX:
充分发挥胶东半岛区域地理位置和港口优势,承接XX与东三省铁路轮渡、连接日韩航空及港口的节点城市的作用,重点发展汽车甩挂、车载物流、煤炭海上物流配送基地和保税物流,服务胶东半岛区域经济发展。
(3)潍坊:
充分发挥作为XX半岛物流枢纽城市作用,综合铁路、公路、航空和海运交通条件,建立综合物流园区和农业、纺织物流特色园区,连接XX、XX、威海港口和内地贯通,提供物流综合配套服务。
(4)XX:
利用京航运河“黄金水道”,发展公铁水多式联运,通过运河连接长江三角洲,发展建立以煤炭、建材、粮食、工程机械为主的专业化综合型物流园区,为全省西进东出、南北内河通道建设发挥枢纽作用。
(5)XX:
利用商贸市场集聚的优势,以建设大物流促进商贸流通发展为目标,建立连接XX、辐射长江三角洲,联通日照、XX的商贸物流基地,服务于省内外商贸流通和经济建设。
(6)XX:
充分发挥铁路、公路连接京津塘交通枢纽城市的优势,承接国家贯通南北物流通道节点的任务,建立以煤炭、木材等大宗货物为主的物流园区,服务于XX经济发展。
4.地区性物流节点城市(9个):
(1)XX:
充分发挥石化产业聚集的优势,重点发展石油化工、机械装备、纺织(丝绸)服装、陶瓷等特色物流,拉动区域经济发展。
(2)枣庄:
充分发挥京沪铁路、高速公路和内河航运交通运输的优势,重点发展煤炭物流、建材物流,形成连接XX等周边城市的物流节点,大力推进省际物流建设。
(3)XX:
充分发挥省内东西南北交通的聚集点及临近XX和莱芜区域位置优势,打造汽车配件、煤炭、钢铁加工、石膏等制造行业物流园区。
(4)威海:
建立以港口联盟为依托,以航空、铁路、公路为基础的港口物流节点城市,服务于区域内橡胶轮胎、造船修船、纺织、海洋食品等行业物流发展。
(5)日照:
建立以港口联盟为依托,以铁路、公路为基础的港口物流节点城市,大力发展煤炭、矿石、钢铁、木浆、大宗货物商品及进出口物流基地,服务于国家东西通道的集疏运。
(6)莱芜:
依托钢铁资源优势,重点发展钢铁生产、储存、加工、配送一体化工程。
(7)聊城:
结合本地产业优势,建设煤炭周转、有色金属、汽车、农用车和粮食等综合园区,形成辐射XXXX、XXXX周边地区的物流节点城市。
(8)滨州:
充分发挥纺织产业、有色金属、汽车零部件、小型通用飞机产业的优势,重点建设连接环渤海经济建设圈、服务于黄河三角洲开发建设的物流节点城市。
(9)XX:
发挥新兖石铁路、京九铁路以及日东高速以及辐射XX、XX、XX周边地区和省际商贸流通的优势,建设粮食、煤炭、农林工商贸综合物流园区。
5.县级物流节点城市(28个):
章丘市、胶州市、XX市临淄区、桓台县、滕州市、广饶县、龙口市、莱阳市、青州市、寿光市、兖州市、嘉祥县、新泰市、肥城市、文登市、荣成市、日照市岚山区、莱芜市钢城区、郯城县、禹城市、齐河县、临清市、茌平县、博兴县、邹平县、曹县、单县、东明县。
(五)进一步加快物流基础设施建设。
按照全省主要货物流向及全国物流网络规划布局,进一步加快干线铁路、高速公路、沿海深水码头、内河航道、机场、输油管道建设,完善综合运输网络布局,为物流业发展创造良好条件。
今后3年重点建设多式联运及转运设施,促进各种运输方式的衔接和配套,实现“无缝对接”。
在重点铁路货站、港口、机场建设集装箱中转站、货物转运站,使铁路、港口、机场货物与公路运输有效衔接,实现综合交通运输方便快捷,运转高效。
在交通枢纽、货物集散地、产业集聚区、大中城市周边建设一批物流园区、物流中心和配送中心,增强货物集聚和辐射能力。
充分发挥市场机制的作用,整合现有运输、仓储等物流基础设施,加快盘活存量资产,提高投资效益。
(六)建立城乡现代商贸物流服务体系。
统筹城乡物流资源,创新商贸物流发展模式,搞活流通,扩大消费,促进经济增长。
加快构建农村现代商品流通体系,建立农产品进城快捷通道,形成基地生产超市化、超市经营连锁化、企业加工链条化。
发挥农产品深加工龙头带动作用,再建和改造3万家农家店。
完善农资和农村日用消费品连锁经营网络,建立以工业品下乡与农产品进城双向物流为主体的农村市场体系。
建立城市超市连锁经营体系,以城市商贸连锁经营企业为龙头,完善城市商务服务功能,形成集中分销、优化配送、快捷环保、信息技术和网络体系完整的城市商贸物流一体化运作模式;积极推进快递服务与电子商务融合发展,用现代物流新技术,整合、提升传统商贸流通市场,推动城市物流配送体系建设。
(七)提高物流信息化水平。
信息化是现代物流业必不可少的重要保障条件,各级政府和物流企业要充分认识信息化对物流现代化的重要作用,进一步加大投入,做好政府、部门、企业之间的数据交换,实现货运物流网、车辆信息网、商贸流通网互联互通,提高物流效率和服务质量。
建立公路、水路、铁路、航空、邮政等运输与服务方式信息网络,构筑行业物流信息网,并逐步实现行业之间信息联网。
加快企业物流信息化建设,丰富网上信息资源,确保信息量。
行业、企业信息系统要逐步与银行、保险、税务、工商、海关、检验检疫等信息系统联网,尽快建成全省公共物流信息平台。
(八)加快物流标准的制定与推广。
加强物流技术标准能力建设,研究制定有关标准。
充分发挥企业在制定物流标准中的主体作用,调动标准化研究机构、大专院校的力量,加快制定、修订物流通用基础类、物流技术类、物流信息类、物流管理类、建立能源计量中心等物流服务类标准,完善物流标准化与质检体系。
对国家和省已出台的标准,加快推广步伐,鼓励企业和有关方面采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施、工具器具、信息系统和作业流程等,提高物流的标准化程度,以物流的标准化促进物流的现代化。
(九)加强物流新技术、新装备的开发和应用。
改革传统的货物散装运输方式,大力推广集装技术和单元化装载技术,积极采用托盘装载运输方式。
支持物流科技企业自主创新,积极开展新型专业物流装备的研发、新型物流系统软件的开发和设计;支持物流科技企业利用系统软件技术对物流设备进行集成,提升物流系统操作的现代化水平。
物流企业应积极采用仓储管理系统、运输管理系统、条码、射频技术、电子数据交换、全球卫星定位系统、地理信息系统、智能交通等先进适用信息技术,促进物流管理水平的提高。
物流装备要向技术先进、节能环保、标准化、信息化方向发展。
大力发展集装箱车、重型载货汽车、大吨位厢式货车、节能环保货车。
推广甩挂运输、多式联运、回程配载运输等组织方式,提高实载率,降低物流成本。
(十)抓紧培养现代物流管理人才。
支持XX大学、中国海洋大学、XX交通学院、XX财政学院、XX科技大学、XX英才职业学院、XX职业学院、XX商贸职业技术学院等有条件的高等院校开展物流工程和管理专科、本科教育,积极培养物流专业硕士生和博士生,建立多层次的现代物流人才梯队。
加强职业教育和岗位培训,提高现有物流从业人员职业技能和业务水平。
引导和规X企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作。
借鉴国际先进经验,逐步推广物流从业人员各类职业资格认证制度。
四、重点工程
(一)多式联运、转运设施工程。
依托重点港口和铁路、公路网络及货运场站、机场等交通运输设施,在重点物流节点城市和综合交通枢纽附近,建设22个铁路战略装车点,20个甩挂运输及集装箱中转站,20个临港、空港联运转运中心,重点解决陆路港重点枢纽、物流园区和多种运输方式的衔接问题,提高物流效率。
(二)物流园区(中心)工程。
按照全省物流区域划分,在国家级、省级、地区性物流节点城市附近,有选择性地建设30个重点集储存、货运、加工、商贸、货代、信息与金融服务于一体的综合性物流园区,在综合交通枢纽区域规划建设10个邮政、航空等特色物流园区;在产业聚集区有针对性地建设一批煤炭、建材、冶金、石化、汽车和零部件、医药、农副产品等行业物流中心,在县级交通枢纽城市建立28个物流配送中心,重点乡镇结合涉农市场体系建设,规划建立300个物流配送站点,形成全省统筹规划、城乡结合的省、市、县、乡镇四级物流运营网络。
(三)城市配送工程。
以XX、XX为核心,适应电子商务和连锁经营发展的需要,在大中城市发展社会化共同配送,促进产业聚集,提高物流运作的规模效益,节约土地占用,缓解城市交通压力。
加快建设城市物流配送工程项目,大力推广银座超市、金德利早餐等连锁经营模式,建立综合配套的早餐、食品、食盐、蔬菜、医药等生活日用品及成品钢筋配送、电子网上购物配送等城市配送工程,在大中城市周边建设30个蔬菜、食品、药品、家电等城市配送中心,支持网上购物配送服务,推动城市物流配送体系的建设。
(四)大宗商品和农村物流工程。
加快煤炭、油气物流通
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