公路工程质量总结.docx
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公路工程质量总结.docx
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公路工程质量总结
公路工程质量总结
1.如何做好大路施工质量管理工作
大路施工质量管理是一项系统工程:
一、编写和贯彻质量管理文件、条例、及创优质目标;
二、落实施工质量管理机构,明确到人,责任到人;
三、具体做好施工组织设计;
四、按工序做好工序质量要求以及惩罚条例;
五、重点工序、关键工序要求具体说明和贯彻会议争论,并做好纪要;
六、做好事前、事中、事后掌握、总结;
七、频繁检查、检测是特别必要的,不行由于其他缘由而忽视;
八、仔细做好质量预案、两头检查、完工总结、材料归档。
2.全面质量管理心得
以下为某公司全面质量管理心得,盼望对你有关心。
为了提高我们公司干部员工管理力量,公司支配我们很好的学习全面质量管理,通过本次培训本人也学到了很多管理方面的学问,对全面质量管理有了一个全面的了解。
质量是企业的生命,质量的掌握与质量的改进是企业的原动力。
而企业要持续进展,应当遵照一个科学的管理程序。
全面质量管理的内容包含产质量量、工作质量与服务质量。
我以前认为全面管理就是判定产品的好与坏,是检查的工作。
但是真正意义上的全面质量管理是全体员工的工作,是全部一切工作的质量的提高。
我们要成立一整套方法和体系,并能不断完善与提高。
通过本次培训,学习了全面质量管理建设与方案提升体系,而在实际工作中,如何进一步有效的贯彻落实全面质量管理建设方案,进一步提高本人的工作质量及产品的质量,成为持续的工作要求。
联系本身实际工作中,应进一步着力学习全面质量管理建设方案,专业性上持续加强,这是提高本身工作质量的根本,工作上不断精细化,这是提高工作质量和产品质量的有效方法,要整合完善相关信息的收集,不断完善管理系统,这是提高工作质量的必定要求。
通过本次全面质量管理的培训,我学会了应用统计技术来分析问题。
在以后的工作中能够从以下几个方面来考虑问题。
1.首先要对本人的管理工作有一个全面的熟悉,使工作逐渐细化无论是日常管理还是遇到紧急状况都要有一个糊涂的头脑。
遇事不慌。
更要有信念来做好每项工作。
2.在日常的工作中要多思索问题,遇到不懂得要擅长思索,多问几个为什么,这样才能在工作中发觉问题。
3.通过有效的正确的途径来要寻求处理问题的方法。
要依据本人发觉的问题来找到一个好的处理方法,将导致问题的缘由排列出来,针对影响因素确定如何去改善问题,如何彻底处理问题的方案。
4.在实践中找到处理问题更好的方法。
任何的方案不去实践也只是空谈,所以最重要的还是实践的阶段,通过实践能够更好的验证我们提出的方案的精确 性。
并能够发觉前期方案的不尽完善的地方。
5.事后擅长总结总结的一种很好的思索问题的方法,就是当你发觉存在的问题,通过某种方式将问题处理这就是一个过程就有总结的必要,总结的目的就是依据一个事情的过程给本人和他人做出的一种自创。
并能够提高本人工作力量。
通过总结能够体会到工作中的不足。
3.帮我传个大路工程施工总结
hx材料库G244古桥至溪口段及双高路改建工程项目大路工程施工总结报告四川凯基路桥工程有限责任公司二0一五年十月三十一日一、工程概况二、机构组成三、工程施工管理四、施工平安与文明施工状况五、环境爱护与节省用地措施六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用状况七、竣工文件编制工作状况八、对各单位的评价九、施工体会G244古桥至溪口段及双高路改建工程项目施工总结一、工程概况
(一)工程简介:
原省道S203线经国务院批复升级为国道G244线,G244线华蓥段建设工程位于广安华蓥市境内,华蓥市地处川东平行岭e799bee5baa6e4b893e5b19e31333433623133谷华蓥山脉西侧,四川盆地东缘,地理坐标为北纬30°07′~30°27′,东经106°40′~106°54′,东与邻水县接壤,南连重庆渝北区,西接重庆合川市和四川岳池县,北邻广安区。
华蓥地处川渝两省市交界处,系重庆、达川、南充金三角的中心地带,交通枢纽和对外窗口。
该道路既是华蓥市由北向南出川的重要道路。
该段道路始建于上世纪五十年月,最近一次改建为2005年,近几年,随着广安市及华蓥市经济的快速进展,广南、广渝高速贯穿,客、货运输蓬勃进展,车辆数量迅猛添加。
交通运输量日益增大,载重车辆吨位不断添加,且经多年运营,病害加剧,使用情况恶化,许多路段损坏严峻,该路况已不能顺应经济进展的需要,对沿线经济进展带来了肯定的制约,同时,也严峻影响行车平安。
为了改善现有道路的交通运输条件,削减交通事故发生,带动地区经济进展,满意当地群众日益增长的交通出行需。
4.大路工程施工总结
承台首件施工总结一、概况我项目部经过充分预备,细心组织,汉南铁路分别式立交左Y20#承台于2021年4月15日首件混凝土浇注胜利,该承台总长11.90m,宽度为3.4m,高度为1.6m,浇注C35防腐混凝土65m3。
二、施工工艺1.钢板桩及钢套箱的施工1.1钢板桩针对恶劣的地质环境,承台周边打长6m的H型钢板桩进行防护,钢板桩内设一道槽钢支撑。
在施工过程中派专人值班监护,发觉问题准时汇报,坚决处理。
承台开挖完成后应准时绑扎钢筋、支模、浇注砼,分层回填夯实,然后拔除钢板桩。
(见图1—1)(图1—1钢板桩及钢板支护)1.2钢套箱施工1.2.1由于施工地段处在汉沽盐场养虾池7#汪子中,该汪子平均淤泥厚度在4m左右,流塑性很强,工程性质很差。
7#汪子中的承台平均深度在3.2m—3.5m之间。
假如在开挖承台时不做好支护,势必形成大面积坍塌。
为确保承台施工的正常进行和施工质量,实行在开挖承台之前安放钢套箱。
1.2.2钢套箱的制造及安放1.2.3钢套箱采纳厚δ=15mm钢板制造而成,每片钢板下料成2mx4m的规格,依据不同承台的大小拼装而成。
1.2.4安放钢套箱之前,放好承台的轴线及外边线。
每个墩位左右幅的两个承台一起放线,一起全体安放钢套箱,全体开挖承台基坑。
1.2.5钢套箱安放边线比承台外边线大80cm(承台工作面),每片钢套箱的钢板采纳振动打拔机打入4m深,顶部同原地面齐平。
套箱钢板安放完成后,再在每两片套箱钢板接缝处紧贴套箱钢板沿承台内侧打入深6m的H型工字钢。
1.2.6在承台基坑开挖1.00m深左右时,不再连续开挖。
此时,沿钢套箱四周上口下50cm处安放20#槽钢做内支撑。
在安放槽钢内支撑之前,在每片工字钢上焊接牛腿,牛腿上放置槽钢,钢槽的底部与牛腿和内侧面的H型工字钢电焊连接。
槽钢同套箱钢板之间的空隙打入楔型木楔,使之每片套箱的钢板与内支撑槽钢紧贴。
钢套箱四角成45°角在槽钢上作斜支撑,以增加槽钢内支撑的刚性及稳定性。
2.基坑的开挖灌注桩施工完成后,在通过检测并经监理工程师签认的桩基上绽开承台的施工。
依据墩台的中心位置放出承台边线,采纳机械协作人工开挖的方式开挖至设计基底,基坑长宽要比设计长宽各加80cm工作面为支撑模板的作业空间。
严禁超挖回填,经监理工程师认可合格后方可进行下一工序施工。
在钢套箱内支撑加固完成后,采纳人工、机械协作开挖至承台设计标高。
并在基底四周挖好排水沟和集水井,安放水泵,24h派专人值班抽水,严禁基坑被水浸泡。
3.垫层施工:
承台基坑开挖平整后,对基坑内的灌注桩桩头用风镐进行破除,破除至距离桩顶设计标高10cm左右后采纳人工剔凿破除,清除桩头浮渣和松散层,凿到新奇密实混凝土面为止。
但要保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。
浇筑20cm厚C20的砼垫层,垫层铺筑匀称,振捣密实。
垫层平整度掌握在5mm。
以保证下道工序的顺当进行。
4.承台轴线放样待混凝土垫层到达设计强度后,由测量人员进行承台轴线的放线工作,轴线尺寸应符合图纸要求,基础的轴线位置,应经校核无误后再进行下一道工序的施工。
5.钢筋施工钢筋依据设计要求统一在工棚下料,焊接和弯曲,用人工抬至现场进行承台钢筋绑扎,绑扎钢筋前检查钢筋品种、直径、长度能否与设计图全都。
然后,进行有序的绑扎,绑扎时应依据设计及规范要求进行施工。
绑扎接头间距离不小于1.3倍的搭接长度,并且接头处的截面面积占总截面面积的百分率不能超过50%,接头处与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径,承台顶面及侧面在原设计尺寸基础上每侧添加10cm爱护层,添加一层Φ8@100钢筋网片(7.9Kg/㎡)钢筋网片净爱护层4cm,底面Φ14@100钢筋网片(24.1Kg/㎡)净爱护层8cm。
钢筋网片的安装,用Φ16钢筋头与承台主筋点焊固定。
施工完毕自检合格并请监理工程师认可后方可进行模板施工。
6.砼浇注及养护砼采纳集中搅拌砼,用砼搅拌运输车混凝土浇筑从两头向两头推动,以保证模板受力匀称。
用插入式振捣器分层振捣,分层厚度不大于30cm,宽度不行大于振捣器工作范围(禁止一次性注满后振捣的状况发生)。
砼坍落度应满意设计及规范要求。
浇注完毕后用木抹子抹面,并用铁抹子压光。
砼初凝后开头养护,用土工布或麻袋片掩盖浇水保持潮湿。
浇水养护七天后用还填土以土壤水份进行自然养护(在墩柱处砼面进行凿毛处理)。
承台拆模后及回填(见图1-21-3)图1-2(图1-3)三、需要加强改进的措施1、钢板桩的稳合问题需加强。
2、钢板桩内支撑的加强。
3、钢筋网片绑扎固定。
4、浇筑混凝土严格掌握坍落度。
5、现场对到轴位的道路要准时加固,道路松软地方应铺δ=15mm厚钢板,齐备砼灌车的平安。
严防灌车翻倒。
6、加强气候观看,排水措施加强。
7、平安上,必需佩带平安帽并加强用电管理,和机械转动系统的平安检查。
四、环境爱护问题1、基坑开挖泥土切勿乱堆乱放,做到统一。
2、工地现场、施工道路要保持地面平整,为防止灰尘对四周环境的污染,现场设清洁工,特地担任清扫和洒水。
严禁在现场焚烧有毒、有害、有臭气味的物。
5.请简述大路工程质量评分定全过程
请在此输入您的回答,每一次专业解答大路工程竣(交)工验收方法实施日期:
2004-10-01颁布机关:
交通部效力等级:
国务院部门规章法规类别:
交通建设市场管理公示类别:
大路、水运工程质量监督行政管理次要执法依据详细内容:
(2004年交通部令第3号发布)第一章总则第一条为规范大路工程竣(交)工验收工作,保障大路平安有效运营,依据《中华人民共和国大路法》,制定本方法。
其次条本方法适用于中华人民共和国境内新建和改建的大路工程竣(交)工验收活动。
第三条大路工程应按本方法进行竣(交)工验收,未阅历收或者验收不合格的,不得交付使用。
第四条大路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。
交工验收是检查施工合同的执行状况,评价工程质量能否符合技术标准及设计要求,能否可以移交下一阶段施工或能否满意通车要求,对各参建单位工作进行初步评价。
竣工验收是综合评价工程建设成果,对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。
第五条大路工程竣(交)工验收的依据是:
(一)批准的工程可行性讨论报告;
(二)批准的工程初步设计、施工图设计及变更设计文件;(三)批准的投标文件及合同文本;(四)行政主管部门的有关批复、批示文件;(五)交通部颁布的大路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。
第六条交工验收由项目法人担任。
竣工验收由交通主管部门按项目管理权限担任。
交通部担任国家、部重点大路工程项目中100公里以上的高速大路、独立特大型桥梁和特长隧道工程的竣工验收工作;其它大路工程建设项目,由省级人民政府交通主管部门确定的相应交通主管部门担任竣工验收工作。
第七条大路工程竣(交)工验收工作应当做到公正、真实和科学。
其次章交工验收第八条大路工程(合同段)进行交工验收应具备以下条件:
(一)合同商定的各项内容已完成;
(二)施工单位按交通部制定的《大路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格;(三)监理工程师对工程质量的评定合格;(四)质量监督机构按交通部规定的大路工程质量鉴定方法对工程质量进行检测(必要时可托付有相应资质的检测机构担当检测任务),并出具检测看法;(五)竣工文件已按交通部规定的内容编制完成;(六)施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。
第九条大路工程各合同段符合交工验收条件后,经监理工程师同意,由施工单位向项目法人提出申请,项目法人应准时组织对该合同段进行交工验收。
第十条交工验收的次要工作内容是:
(一)检查合同执行状况;
(二)检查施工自检报告、施工总结报告及施工材料;(三)检查监理单位独立抽检材料、监理工作报告及质量评定材料;(四)检查工程实体,审查有关材料,包括次要产质量量的抽(检)测报告;(五)核查工程完工数量能否与批准的设计文件相符,能否与工程计量数量全都;(六)对合同能否全面执行、工程质量能否合格作出结论,按交通主管部门规定的格式签署合同段交工验收证书;(七)按交通部规定的方法对设计单位、监理单位、施工单位的工作进行初步评价。
第十一条项目法人担任组织大路工程各合同段的设计、监理、施工等单位参与交工验收。
拟交付使用的工程,应邀请运营、养护管理单位参与。
参与验收单位的次要职责是:
项目法人担任组织各合同段参建单位完成交工验收工作的各项内容,总结合同执行过程中的阅历,对工程质量能否合格作出结论;设计单位担任检查已完成的工程能否与设计相符,能否满意设计要求;监理单位担任完成监理材料的汇总、整理,帮助项目法人检查施工单位的合同执行状况,核对工程数量,科学公正地对工程质量进行评定;施工单位担任提交竣工材料,完成交工验收预备工作。
第十二条项目法人组织监理单位按《大路工程质量检验评定标准》的要求对各合同段的工程质量进行评定。
监理单位依据独立抽检材料对工程质量进行评定,当监理按规定完成的独立抽检材料不能满意评定要求时,可以采纳经监理确认的施工自检材料。
项目法人依据对工程质量的检查及平常把握的状况,对监理单位所做的工程质量评定进行审定。
第十三条各合同段工程质量评分采纳所含各单位工程质量评分的加权平均值。
即:
工程各合同段交工验收结束后,由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定,工程质量评分采纳各合同段工程质量评分的加权平均值。
即:
工程质量等级评定分为合格和不合格,工程质量评分值大于等于75分的为合格,小于75分的为不合格。
第十四条大路工程各合同段验收合格后,项目法人应按交通部规定的要求准时完成项目交工验收报告,并向交通主管部门备案。
国家、部重点大路工程项目中100公里以上的高速大路、独立特大型桥梁和特长隧道工程向省级人民政府交通主管部门备案,其它大路工程按省级人民政府交通主管部门的规定向相应的交通主管部门备案。
大路工程各合同段验收合格后,质量监督机构应向交通主管部门提交项目的检测报告。
交通主管部门在15天内未对备案的项目交工验收报告提出异议,项目法。
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