技规应知应会高铁.docx

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技规应知应会高铁

高速铁路《铁路技术管理规程》应知应会题库汇编

郑州通信段

、填空

1.通信设备及机房，应采取综合防雷措施,设置机房专用空调。

通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。

2.CTC与GSM-嗷字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。

3.CTCS-3级列控系统基于GSM-F无线通信实现车地信息双向传输。

4.动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。

5.移动语音通信、电路域及分组域数据传送等业务采用

GSM-F数字移动通信系统实现。

6.高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入咼速铁路调度指挥。

7.遇有暴风雨雪天气或地震，电务设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。

在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。

发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。

8.幵车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-F手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

装备列车运行监控装置的动车组列车还应按规定输入监控装置有关数据。

9.施工作业结束并销记后，列车调度员应及时发布施工作业

结束的调度命令。

天窗维修作业在指定时间内完成销记时,列车调度员不再发布维修作业结束的调度命令。

10.凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

通信及其他行车设备的施工，力争开通后不

降低行车速度。

维修作业开始前不限速，结束后须达到正常放行列车条件。

11.在调度台办理登、销记手续时，通信部门须各指定一名具有协调能力、熟悉作业情况的胜任人员，作为本部门作业单位驻调度所联络员；在车站办理登、销记手续时，在车站安排驻站联络员。

驻调度所（驻站）联络员负责向作业单位（配合单位）作业负责人传达有关命令。

12.施工作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《行车设备施工登记簿》内登记行车限制条件；在设备达到正常放行列车条件后，及时销记。

13.在线间距不足65m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。

施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

14.列车调度员（车站值班员）发现或接到通信等固定行车设备故障的报告后，应立即进行处置，通知设备管理单位，在《行车设备检查登记簿》内登记。

设备管理单位应及时在《行车设备

检查登记簿》内签认，尽快组织修复。

对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。

15.高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在

《行车设备检查登记簿》内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。

对处于使用状态的行车设备，严禁进行维修作业。

16.当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理

设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。

设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线圭寸锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。

司机应加强瞭望。

17.GSM-R故障影响调度命令无线传送功能时，向司机发布

的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。

18.机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用

GSM-F手持终端报告列车调度员（车站值班员）。

19.FAS中文名称为固定用户接入交换机。

20.GPRS中文名称为通用分组无线业务。

21.GSM-R中文名称为铁路数字移动通信系统。

22、铁路通信网应设置网元管理和综合网管系统。

根据需要设置光缆监测、漏缆监测、铁塔安全监测、无线电频率干扰监测、

GSM-F网络接口监测等系统。

23、干线光、电缆应敷设在铁路两侧的预制电缆槽或预埋管道内，地区及站场光、电缆宜敷设在预制电缆槽或预埋管道内。

24、在铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度所、车站等节

点根据需要设置时钟同步及时间同步系统设备,为铁路各专业系

统及地面电子时间显示设备提供统一的时钟、时间同步基准信号源。

25、固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入

《行车设备检查登记簿》内。

检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。

26、铁路总公司、铁路局应急救援指挥中心应建设应急平台配备相应的应急指挥设施和通信等设备，确保事故现场的图像、话音及数据在规定的时限内传送至应急救援指挥中心。

27、加强对电子电气设备的雷电防护及电磁兼容防护工作，逐步建立雷电预警系统，减少或防止雷电等自然灾害对设备的影响。

28、对防寒工作，应提前做好准备。

铁路局要抓好以下工作:

1对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作;

2.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路等工作;

3.做好易冻设备、物资的防冻解冻工作;

4.储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍

29、在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。

在暑季前，应对防暑降温设备进行检查、整修。

30、机车车辆停车及检修库、油脂库、洗罐所、通信信号机械室、计算机机房、牵引变电所控制室及为客货运服务的建（构）筑物等主要处所，均须备有完好的消防专用器具。

有关单位应建立和健全消防组织，定期进行检查

31、对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。

铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

32、铁路通信网是覆盖铁路的统一、完整的专用通信网，为运输生产和经营管理提供话音r据和图像通信业务

铁路通信应符合国家、铁道行业的有关技术标准和质量要求，确保全程全网安全、可靠、迅捷、畅通。

33、铁路通信应根据下列主要通信业务，配置相应通信设备:

1.普通电话（固定、移动）；

2.专用电话（固定、移动），包括调度电话、车站（场）电

话、站间行车电话等;

3.数据承载;

4.数据终端（铁路电报、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车尾部风压信息传送、

列车安全防护预警信息传送等）；

5.图像通信（会议电视、综合视频监控等）

6.应急通信;

7.时钟、时间同步基准信号。

34、传输网应提供多种速率、类型的通信通道。

传输网应对重要业务通道进行保护，重要业务节点的系统和设备应采用冗余配置。

35、数据通信网应为铁路运输组织、客货营销、经营管理等

信息系统和综合视频监控、会议电视、应急通信、GPRS旅客服务等业务提供承载平台。

数据通信网中的重要节点设备应冗余配置，其设备间的连接应采用不同的物理路由。

36、铁路各调度区段应设置调度通信系统，提供调度电话、车站（场）电话、站间行车电话等专用电话业务，满足铁路运输组织和生产指挥的需要。

调度通信网络应保持相对独立和专用。

37、列车调度电话准许列车调度员、动车（机车）调度员、供电调度员、车站值班员、助理值班员、动车组（机车）司机、自轮运转特种设备司机、动车段（所）值班员加入通话，根据需

要允许动车组随车机械师（简称随车机械师）、车辆乘务员、客运调度员、列车长、牵引配电所值班员、客运值班员、救援列车主任和施工负责人及巡守人员加入通话。

站间行车电话禁止其他电话接入

38、调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音。

39、移动语音通信、电路域及分组域数据传送等业务采用

GSM-F数字移动通信系统实现。

GSM-F系统的场强覆盖、服务质量应符合铁路相关技术标准、规范的规定，并满足车载无线通信设备检修、维护的需要。

40、在铁路运输生产中，凡设置使用无线电设备的单位，都必须遵守国家和铁路无线电管理的有关规定。

对铁路专用无线电频率，应采取必要的监测和保护措施。

41、综合视频监控系统应按照视频核心节点、区域节点和接入节点设置，根据需要，为调度、设备维修、公安等业务部门配置视频显示终端，支持公安系统、客服系统对视频图像的实时调用。

42、铁路应急通信由铁路总公司、铁路局应急通信中心设备和现场设备组成。

应急通信应充分利用既有各种通信资源和手段，在处理突发事件时，提供事件现场与指挥中心的话音、数据、图像通信。

43、在通信、信号机房，设置电源及机房环境监控系统，对

温度、湿度、门禁、电源系统等状况进行统一监控。

44、干线光、电缆应敷设在铁路两侧的预制电缆槽或预埋管

道内，地区及站场光、电缆宜敷设在预制电缆槽或预埋管道内。

电所等重要业务站点应采用不同物理路由的光缆引入。

45、各类通信机房、通信设备、铁塔、通信光电缆线路等设施均应接地，并充分利用综合接地系统。

46、邻近线路的通信杆、塔应采取必要的防护措施，防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。

47、凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗」得利用列车间隔进行。

线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。

维修作业开始前不限速，结束后须达到正常放行列车条件。

48、在调度台办理登、销记手续时，铁路局工务、信号、通信、供电、车辆、房建等部门须各指定一名具有协调能力、熟悉

作业情况的胜任人员，作为本部门作业单位驻调度所联络员；在车站办理登、销记手续时，由相关单位在车站安排驻站联络员。

驻调度所（驻站）联络员负责向作业单位（配合单位）作业负责人传达有关命令。

49、各作业单位施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所

（驻站）联络员报告。

驻调度所（驻站）联络员办理销记手续。

50、凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

未设好防护，禁止开工。

线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。

施工维修防护的设置与撤除，由施工负责人决定。

封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，

规定时间内完成。

51、施工维修作业时，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和作业人员安全。

在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时，应在列车调度

台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员，施工维修地点设现场防护人员。

驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。

施工负责人可指派驻调度所（驻站）联络员负责在列车调度台（车站行车室）办理施工维修登、销记手续，驻调度所（驻站）联络员向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况。

驻调度所（驻站）联络员和现场防

护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通信设备；现场防

情况。

发现异常情况时及时通报列车调度员（车站值班员）和施工负责人。

52、驻调度所（驻站）联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知施工负责人停止作业,要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

53、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距

离，物料应堆码放置牢固。

的旧轨料、废土废渣应及时清理。

因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。

有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。

55、列车调度员（车站值班员）发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后，应立即进行处置，通知

设备管理单位，在《行车设备检查登记簿》内登记。

车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。

时，应立即通知列车司机停车并报告列车调度员，

通知不到时应

57、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全

通知就近车站、工务、电务或供电等人员，有关人员接到通知应

立即报告列车调度员、通知设备管理单位，必要时立即采取应急措施，扣停列车、通知区间运行的列车停车或限速运行。

58、高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员发布调度命令。

59、抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。

作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。

60、故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件，并按规定设置防护。

二、简答题

答：

1.列车调度电话；2.站间行车电话；3.列车调度指挥系统和调度集中系统的通道；4.牵引供电远动通道；5.信号安全数据网通道；6.旅客服务系统通道；7.客票系统通道；8.其他。

2.铁路通信应根据哪些主要通信业务，配置相应通信设

备？

答：

1.普通电话（固定、移动）；2.专用电话（固定、移动），包括调度电话、车站（场）电话、站间行车电话等；3.数

据承载；4.数据终端（铁路电报、列车调度命令信息无线传送、

车次号校核信息无线传送、列车尾部风压信息传送、列车安全防护预警信息传送等）；5．图像通信（会议电视、综合视频监控等）；6．应急通信；7．时钟、时间同步基准信号。

3.遇哪些情况可转为非常站控模式？

答：

1．调度集中设备故障；2．行车设备施工、维修需要时；3．发生危及行车安全的情况需要时。