城际轨道建工程预应力混凝土箱梁预制施工方案.docx
- 文档编号:8597748
- 上传时间:2023-02-01
- 格式:DOCX
- 页数:41
- 大小:372.17KB
城际轨道建工程预应力混凝土箱梁预制施工方案.docx
《城际轨道建工程预应力混凝土箱梁预制施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城际轨道建工程预应力混凝土箱梁预制施工方案.docx(41页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
城际轨道建工程预应力混凝土箱梁预制施工方案
城际轨道土建工程
预应力混凝土
箱梁预制施工方案
第一章编制依据及编制原则1
1.1适用范围1
1.2编制依据1
1.3实施原则1
第二章工程概况1
2.1工程概述2
2.2主要项目工程数量2
第三章施工总体布置3
3.1施工组织机构3
3.1.1项目组织机构3
3.2预制梁场场区规划4
3.2.1临时道路、施工场地硬化4
3.2.2临时房屋5
3.2.3施工供电5
3.2.4施工供水5
3.2.5钢筋加工及半成品存放区规划5
3.2.6混凝土生产区规划6
3.2.7制梁区的平面规划6
3.3资源配制计划9
3.3.1人力资源配置9
3.3.2机械设备配置10
3.3.3主要材料计划11
3.4主要施工进度计划11
4.1主要施工工艺流程12
4.2主要施工方法13
4.2.1模板工程13
4.2.2钢筋加工和安装15
4.2.3混凝土施工17
4.2.4张拉19
4.2.5管道压浆20
4.2.6封锚20
4.2.7箱梁移运和装车20
4.2.8箱梁的检验和出场21
4.3质量检验标准21
第五章质量保证体系及措施22
5.1质量管理机构22
5.2质量保证体系框图23
5.3质量保证措施25
5.3.1质量管理制度25
5.3.2质检人员保证措施25
5.3.3质检制度保证措施25
5.3.4分项工程质量保证措施26
5.4质量通病防治27
5.4.1混凝土防裂27
5.4.2混凝土预制梁防裂27
第六章安全管理体系及保障措施28
6.1安全生产目标与要求28
6.1.1安全生产目标28
6.1.2安全生产工作要求28
6.2安全生产管理体系29
6.2.1安全管理组织机构29
6.2.2安全管理制度30
6.3施工安全专项措施32
6.3.1模板工作作业安全措施32
6.3.2龙门吊作业安全措施33
6.3.3吊装作业安全措施33
6.3.4高空作业安全措施34
6.3.5机械作业安全措施35
6.3.6用电安全作业措施35
6.3.7防火安全措施37
第七章文明施工措施38
7.1创建文明工地氛围38
7.2统一现场形象38
7.3合理规划场地进行规范管理38
7.4规范内业资料管理39
7.5文明施工39
第八章绿色施工措施39
8.1明确各职能部门系统的责任并落实执行39
8.2四节措施40
8.2.1节能40
8.2.2节水40
8.2.3节材40
8.2.4节地41
8.3环境保护措施41
8.3.1环境保护管理措施41
8.3.2环境保护技术措施42
第一章编制依据及编制原则
1.1适用范围
南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段土建工程DS7-TA04标箱梁预制施工。
1.2编制依据
1.2.1南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段土建工程DS7-TA04标相关招标文件。
1.2.2国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。
1.2.3《铁路桥涵工程施工质量验收标准(附条文说明)》TB10415-2003
《铁路桥涵施工技术规范》TB10203-2002
《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004
《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008
《预应力混凝土用螺纹钢筋》GB/T20065-2006
《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2014
1.2.4对施工所需主要材料检验试验确认通过;电力、机械、材料到位,施工便道、劳动力组织等能满足箱梁预制要求。
1.2.5制订完善本项目的施工、质量、安全体系,文明施工,现场管理、环保维护措施。
1.2.6技术人员到位,技术能力满足工程质量要求;进度以工期总目标分解,划分施工队综合运行,实施化整为零、量化控制。
1.3实施原则
1.3.1认真贯彻执行国家及交通部、上级单位发放的技术规范和要求,确保施工质量和工程进度。
1.3.2优化施工工艺,细化到工序,多方案比较,择优选择实施方案。
1.3.3实施项目施工管理,总体运用网络计划指导分项施工,优化人力、物力的投入,均衡组织劳、材、机,落实施工方案进行生产。
1.3.4合理安排工期,采取流水作业,循环作业方法,重点控制工序衔接与操作质量,保证按质量要求完成施工。
第二章工程概况
2.1工程概述
南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段土建工程DS7-TA04标,本标段有路基段370m,高架8373m,车站121m,主线桩号:
YDK4+620—YDK12+848,出入线里程桩号:
RDK0+103.840~RDK0+744.740。
上部构造为25~31m预应力箱梁,标准跨度为30m,配跨采用25m、29m、31m等跨度,主要分为A、B、C、D种类型,期中A、B型为双线预制简支梁,C、D型为单线预制简支梁,设计采用C50混凝土,共476片。
A型双线预制简支梁主梁横断面由两个单箱单室截面组成,梁高1.8m;单个梁顶宽4.05m,单个梁底宽1.7m,顶面平坡。
主梁线路左右侧悬臂1.25m,悬臂根部厚度0.35m。
顶板厚度为0.2m,底板厚度为0.22~0.35m。
腹板厚度为0.28m~0.42m。
全梁共设2道横隔梁,设于支点截面。
厚1.2m。
双线简支梁在线间距为3.6m时,现浇湿接缝宽度为0.8m,当线间距发生变化,预制梁梁宽不变,仅在现浇湿接缝宽度处调整。
B型预制简支梁主梁横断面由两个单箱单室截面组成,梁高1.8m;单个梁顶宽4.75m,单个梁底宽2.2m,顶面平坡。
主梁线路左右侧悬臂1.25m,悬臂根部厚度0.35m。
顶板厚度为0.2m,底板厚度为0.22~0.35m。
腹板厚度为0.28m~0.42m。
全梁共设2道横隔梁,设于支点截面。
厚1.2m。
C型单线预制简支梁主梁横断面由单箱单室截面组成,梁高1.8m;单个梁顶宽5.4m,单个梁底宽2.2,顶面平坡。
主梁线路左右侧悬臂1.3m,悬臂根部厚度0.35m。
顶板厚度为0.2m,底板厚度为0.22~0.35m。
腹板厚度为0.28m~0.42m。
全梁共设2道横隔梁,设于支点截面。
厚1.2m。
D型单线预制简支梁主梁横断面由单箱单室截面组成,梁高1.8m;单个梁顶宽5.5m,单个梁底宽2.2,顶面平坡。
主梁线路左右侧悬臂1.35m,悬臂根部厚度0.35m。
顶板厚度为0.2m,底板厚度为0.22~0.35m。
腹板厚度为0.28m~0.42m。
全梁共设2道横隔梁,设于支点截面。
厚1.2m。
2.2主要项目工程数量
根据各区段箱梁构造图的几何参数及数量统计。
附表2-1预制梁段几何参数及数量统计表
表2-1:
预制箱梁几何参数及数量统计表
南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程
梁型
跨径
机柘区间
柘柘区间
柘车区间
小计
备注
A
31
2
42
44
A
30
48
192
240
A
29
2
18
20
A
25
8
48
56
B
30
4
2
16
22
B
29
8
8
B
25
2
2
14
18
C
30
6
6
C
29
10
10
C
25
8
4
12
D
30
28
4
32
D
25
8
8
小计
126
312
38
476
第三章施工总体布置
3.1施工组织机构
3.1.1项目组织机构
根据本项目特点,安排多年参与类似工程施工并满足项目要求的专业管理及作业人员组成项目经理部部,配备了相应的工程管理、工程经济和工程技术人员。
所选人员都具有丰富的同类型高速公路施工经验,且年富力强、责任心强。
经理部分设“五部、二室”,由项目经理统一指挥,全面负责工程的综合施工管理。
详见附图3--1《施工组织机构框架图》
3.2预制梁场场区规划
为充分利用现有资源条件,预制场利用其他项目刚结束的梁场进行改建,该梁场位于溧水区秣陵镇,此处交通便利,占地约127000平方米,梁场主要设置钢筋加工区、存放区、预制区、机械拼装区、存梁区等几部分。
按照“工厂化、专业化”的要求进行规划,本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则,因地制宜,已达到箱梁预制快速、质量高、场地建设费用低和节约资源的目的。
3.2.1临时道路、施工场地硬化
梁场道路分为场外的进场道路和场内道路,场外进场道路从方正大道直接接入,因场内、外道路需要通行较多大、重型运输车辆,受荷较大,因此场外进场便道依据既有便道的走向设计路面主宽度为8m,采用20cm厚的水泥混凝土路面,路面以下铺垫20cm厚碎石垫层,场内道路设置分为“一纵四横”,充分考虑梁场所需的原材料的物流组织及各工序施工需要的交通条件。
场内主道路路面设计主宽度为7m,路面基层采用20cm厚的碎石垫层,路面面层采用20cm厚的水泥混凝土路面。
其他道路宽度均为4米,基层及面层标准同主道路。
另外按照规划分设25cm×25cm×30cm矩形排水沟。
3.2.2临时房屋
预制场区设置施工材料库房和临时办公用房,职工生活用房分设一侧,统一规划。
临时用房的布置要符合防火安全和工地卫生的规定,屋顶应用防火材料铺盖。
室内通风、明亮、无异味。
生产用房中钢筋加工区、半成品材料等采用钢管支架简易工棚。
现场建筑材料堆放在现场平面布置图制定的区域范围内,并做到分类堆放。
散体材料砌筑围池堆放,杆料设栏杆固定堆放。
块料起堆,交错叠放,叠放高度不得超过1.6m。
材料码放整齐,做到横成排、竖成行。
3.2.3施工供电
施工用电中从该区域提供的授电点T网接入,场内接入500KW配电柜,可满足现场施工。
拌合站内电力接入1个300KW配电柜,并为保证供电的可靠性,各备用一台300KW和30KW的柴油发电机,供照明、拌合站、振捣棒等急用。
220V低压供电线路接入抽水机用电。
3.2.4施工供水
主要的生产用水为梁体洒水养护用水和混凝土拌和用水。
在施工区内高点设置水箱,就近从生活区钻井取水,将水抽置水箱中,采用Φ75供水管路引至各用水点。
消防用水:
利用场地供水管购置增压水泵进行消防配套使用。
同时在施工场地设铁水池,储存一定数量的消防用水,满足消防需求。
污水处理:
在排水沟端头位置设计二个污水沉淀池(循环池和沉淀池),规格均为5m×5m×2.5m,循环利用。
沉淀的清水可作为场内降尘使用。
3.2.5钢筋加工及半成品存放区规划
钢筋加工区根据箱梁梁体钢筋数量和施工工序占用时间分析进行布置,钢筋加工、绑扎数量大占用时间长是箱梁预制施工的关键工序。
为确保梁体钢筋加工及绑扎,在钢筋绑扎区附近设置1个钢筋加工场,钢筋加工场分设钢筋原材料存放区,钢筋原材料利用龙门吊进行装卸,从原材料存放到加工区再到半成品存放区最后到绑扎区形成流水作业,互不干扰,以便提高工效。
钢筋加工及半成品存放区域全部设置固定式彩钢雨棚,原材料存放区域设置活动式彩钢雨棚,四周设置水沟,棚内地面设置1‰排水坡度;确保存放区域无积水,钢筋存放台采用截面为30cm×30cm的条形钢筋混凝土枕,确保钢筋原材料存放符合规范和设计要求。
3.2.6混凝土生产区规划
混凝土生产区主要有混凝土拌合站和砂石料存放场,根据混凝土搅拌设备生产能力和箱梁混凝土浇筑工艺要求,混凝土拌合站配置2套HZT120S型混凝土拌合楼,根据规范对搅拌时间的要求,拌合站最大生产能力803/h,完全满足6小时内浇筑完成一片箱梁的要求。
集料仓共5个,设置规格:
碎石料仓2×24m×10m、机制砂料仓24m×5m、天然砂料仓24m×7m。
料仓矮墙采用C20砼浇筑,墙高2.2m,厚度0.3m。
料场地面用C20砼硬化,厚度15cm。
料仓搭设钢结构大棚遮盖,防止雨水天气砂石料含水量超标。
施工时按一料一牌悬挂各种原材料标识牌和混凝土施工配合比标志牌、机械操作规程牌、安全及生产警示标志、标牌等。
梁场新建一个混凝土试块标准养护室,并相应的配备自动温控、喷湿系统和温度计、湿度仪,以满足箱梁混凝土试块的养护条件。
建立和完善养护室管理制度,由梁场专职试验员负责。
另外配备电子自动计量和检测装置;考虑到冬季、夏季施工的要求,采取以下措施来确保混凝土的质量能符合规范及设计要求:
①清水池上覆盖彩钢屋顶,起到冬季保温,夏季降温的作用,必要时夏季设置冷水机组来保证混凝土的入模温度。
②砂石存放场地根据要求在待检和已检区域设置彩钢雨棚,砖砌隔离墙分隔,避免阳光直射和防止尘土、雨、雪污染,靠近道路一侧设置运送砂石料进出的场门,料仓内设置由内至外的排水坡。
排水坡度为5﹪,防止雨天雨水倒灌,另外在料仓的四周设置排水沟,保证雨水排放通畅。
3.2.7制梁区的平面规划
在改造区域内,对预制区、存放区、龙门吊轨道的地基承载力进行检测,符合要求后进行台座的浇筑。
存放区预留出拼装龙门吊的场地。
场内设置纵、横排水沟,龙门吊基础外侧设置水沟,在龙门吊轨道基础下方安设泄水孔,使场上的积水从泄水孔流入排水沟,通过排水沟流到场外。
(1)制梁台座生产能力测算
1)工序时间测算
底模打磨(1h)→安装底板及腹板钢筋(6h)→安装塑料波纹管(2h)→安装内模(3h)→安装外模(3h)→安装顶板钢筋(4h)→安装垫板、端模(1h)→工序检查(2h)→灌注梁体混凝土(3h)→养生、初张拉(120h)→移梁(2h)→下一片梁。
箱梁节段预制每个台座时间为147小时,占用模板(外模)的时间为61h。
箱梁预制生产除吊移梁工序在白天进行外,其余工序均可24小时进行,预制一片梁占用台座的天数为:
147h÷24h/d=6.2d;一片梁段占用外模的天数为:
61h÷24h/d=2.54d;一片梁占用内模的天数为40÷24h/d=1.7d。
每个预制台座每月生产梁段能力为30天÷6.2d/块=4.8块。
2)生产能力测算
预制梁的生产能力主要由台座的能力与模板数量和周转时间共同决定的:
生产能力=台座数×月生产能力/条×利用率;
模板生产总能力=模板套数×单套模板月生产能力×利用率。
生产能力计算见表3-1制梁场生产能力计算表。
表3-1构件厂生产能力计算表
项目
单位
箱梁
台座生产力
片/月
30个×4.8块/月×0.8=115.2块/月
模板总能力
片/月
外模:
9套×30d/月÷2.54d.套/块×0.9=95.7块/月
内模:
6套×30d/月÷1.7d.套/块×0.9=95.3块/月
总能力
片/月
95
注:
考虑设备及料具利用率,雨季施工等因素影响,台座利用率取0.8,模板的利用率取0.9,构件场生产总能力取与模板能力中的较小者作为设计控制能力。
根据工期要求每天需要生产数量=476÷8=60片
考虑到不可抗力因素,箱梁预制按每月设计生产总能力的70%计算,月生产箱梁节段67块,能满足施工要求。
考虑冬季架梁现场拼装施工困难及存梁限制,在冬季来临之前能保证预制储备。
架梁在制梁1个月后进行,以满足总工期目标要求。
(2)制梁台座设置
为满足工期要求,梁场台座按不同的规格设置三个区,每一个区设置10个制梁台座;台座在原有混凝土板的基础上面,设置二根25#工字钢,中间浇筑C20混凝土,铺设10mm的钢板。
(3)存放区台座设置
存放区台座设在预制梁台座的另一侧,长度450米,按箱梁规格的不同设置8个区,每个区段分设30个台座,预制好的箱梁可以通过大龙门吊直接移至存放区,依次排放整齐,整个存放区分两层。
(4)模板设置
制梁模板配备有9套外模,6套内模、4套端模,模板全部采用具有足够强度和刚度整体式钢模板,保证月预制60个预制节段梁的生产能力。
(5)龙门吊设置
梁场区设置3台大龙门,最大纵坡2‰,大龙门吊高度为20m,负责把预制梁段从台座上提至存放区,以及把存放区的预制梁段吊放到运输车上用来移梁。
加工小龙门吊跨度为17m,高度为10m,用来吊装钢筋、混凝土等。
(6)场内总平面布置图
具体见附图3-2《秣陵梁预制场平面布置图》
3.3资源配制计划
3.3.1人力资源配置
预制梁厂设专人负责,设置作业队长1名,全面负责管理预制厂的生产工作。
根据预制梁各工序的施工任务,计划投入6个专业施工作业队完成本项目施工,各班组的施工任务及劳动力计划如下表5-1。
表3-2预制场主要班组人员配置表
序号
作业班组
作业人(人)
所负责施工任务
1
模板班
20
主要负责模板(含外模、内模及压浆板)的安拆、内外底模清理、涂脱模剂、维修配合及保养、梁体预埋件安装、看模及控制气振、封端模板的安装等工作。
2
钢筋班
30
主要负责钢筋装卸、下料、加工、对焊、编扎、转运、废料收集、定位网及封端网片制作安装、塑料波纹管及内衬管安装等工作;
3
灌注班
15
主要负责混凝土搅拌站的管理及梁体混凝土的输送、灌注、振捣、抹面、篷布遮盖、内衬管的拆除、梁体混凝土的养护、梁体缺陷修复、封端等工作;
4
张拉班
12
主要负责预应力筋的制作、安装、张拉、压浆、废钢绞线的切割收集等工作;
5
起重班
8
负责移梁,轨道日常维修。
6
后勤
3
负责施工供电、供水,场地清理,机械维修及保养等工作。
3.3.2机械设备配置
结合工程实际情况,为本工程配备充足的施工机械,实现机械化作业,运用项目法管理,保证工期和质量。
按照工期要求,根据工程形象进度,及时安排设备进场,包括:
混凝土输送泵、混凝土运输罐车、吊车、龙门吊等。
主要施工机械设备表。
表3-3预制场主要机具设备配置表
设备料具名称
规格型号
单位
数量
备注
门式起重机
MH16-36A3
台
6
龙门吊
通用门式起重机
TTB250-39A3
台
1
提梁机
发电机
350KW
台
1
插入式捣固棒
50/75
台
20
附着式振捣器
台
10
钢筋弯曲机
GW40
台
4
钢筋调直机
1.5KW
台
1
砂轮切割机
SIM
台
2
切割钢绞线
电焊机
BX-400/500
台
15
卷扬机
3t
台
3
钢筋切断机
GQ40
台
1
混凝土泵车
HBT80C
套
2
拌和机
HZT120S
台
2
洒水车
5m3
台
2
3.3.3主要材料计划
表3-4预制箱梁主要材料数量表
序号
材料名称
规格
单位
总量
备注
1
φ515.2钢绞线
φ515.2
吨
1499.532
表中数量为476片梁的量
2
钢筋
HRB400Ф25
吨
165.187
3
钢筋
HRB400Ф20
吨
792.408
4
钢筋
HRB400Ф16
吨
3444.64
5
钢筋
HRB400Ф12
吨
4048.065
6
钢筋
HPB300Ф8
吨
246.24
7
聚氨脂防水涂料
m2
2856
8
支座预埋件
见图
块
1904
9
抗震限位挡块预埋件
见图
块
1184
10
砼
C50
m³
34484
11
锚具
套
7616
3.4主要施工进度计划
根据节点工期要求,于2016年1月梁场开始建设,2016年3月20投入生产,2016年11月30结束预制任务
第四章主要施工方法
箱梁预制采用固定式底侧模、杆丝收放式钢内模进行施工。
钢筋笼骨架在制梁区钢筋绑扎胎具上进行整体绑扎,通过2台龙门吊将整体钢筋笼骨架吊装至制梁台座后,安装端模,最后安装内模,预应力孔道采用橡胶棒成孔。
梁体采用C55混凝土,集中拌制,输送入模,插入式和附着式振动器振捣,整体一次性灌筑完成。
养护采用覆盖土工布洒水自然养护。
箱梁在制梁台座上进行预张拉和初张拉后,通过2台450t提梁机提至存梁区存梁;在存梁区进行终张拉、压浆、封端施工后,存梁待架。
4.1主要施工工艺流程
4.2主要施工方法
4.2.1模板工程
在箱梁预制过程中必须严格按照要求保证梁体的结构尺寸,因此在模板设计时,必须考虑模板具有足够的强度、刚度和稳定性,加工误差要满足设计和规范要求。
同时要考虑模板在安装拆卸时要省时、省力、快速、高效,尽可能缩短模板工序占用时间。
箱梁模板由底模、侧模、内模、端模四部分组成。
底模采用10㎜厚的钢板作面板,用型钢作纵横肋板,整体结构铺设在条形混凝土基础上;根据设置的箱梁底部的尺寸制作成型。
外侧模由型钢框架、面板、支架调整装置组成,顶部设置型钢网架和桥面提浆整平机导轨,混凝土浇注时,此部分同时作为混凝土浇筑时振捣作业的操作平台。
单侧外侧模为整体框架式结构,制作时按4-6m分节进行,运抵预制场后在制梁台座拼接成整体,支架调整装置采用液压千斤顶,在立模和拆模时通过千斤顶升降带动侧模升降。
内模采用丝杆收放式,由顶模、侧模、下脚模以及控制模块和纵向走行部件等几部分组成,入模采用龙门整体一次性吊入。
模板拆除时,拆除支撑丝杠,收缩并降低内模,整体通过卷扬机牵引出模。
端模设置为整体形式,由面板和纵横肋组成。
采用螺栓连接固定在侧模、底模和内模上,制作时其张拉槽口位置必须准确。
(1)侧模安装
侧模采用δ8mm厚的钢板,配纵、横向肋,通过钢结构支架进行支撑,支架上设螺旋调节系统,可进行水平和竖向调整。
侧模通过支架支撑下的千斤顶调节装置进行移动及调位,调位完成后,顶口和底部通过对拉杆对拉。
侧模支架栓接在台座基础的预埋件上。
侧模在安装过程中需注意以下几点:
(a)侧模就位后通过精轧螺纹钢筋与预制台座台座板、和顶板槽钢对拉固定连接。
(b)侧模与底圆弧段与直线段相接处的加工精度一定要确保,以保证该处过渡平顺,接缝严密。
(c)侧模与固定端模拼缝要严密。
(2)内模安装
内模由δ8mm钢板制成,内设加劲肋。
为了适应各梁段内腔尺寸的变化及方便装拆操作,内模设计成定型组合模板,组合模板分为标准块和异型块,根据各梁段预制需要进行组合。
内模主要由顶板底模、腹板内侧模及角模组成,各模板之间采用螺栓连接,由可调撑杆丝杠支撑。
整个内模系统固定在滑梁上,可由液压系统完成竖直方向伸缩及横向开启、闭合,并通过专用台车移动,利用卷扬机牵引。
在端模、底模及侧模调校到位后,用龙门吊吊入钢筋骨架并定位。
利用内模台车将内模移入钢筋骨架内腔(利用卷扬机牵引),用安装在滑梁上的液压系统将内模展开形成箱梁预制内模,再调节可调撑杆支撑、固定内模。
(3)端模安装
固定端模由δ8mm钢板做面板,加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接。
固定端模上设有剪力键,由于预制梁段所处位置不同,剪力键数量也会出现差异。
因此对需要更换的部分剪力键设计为螺栓固定,便于拆卸。
其余部分则采用焊接固定。
在整个模板系统中,固定端模的精度要求最高,安装固定端模时必须注意以下几点:
(a)端模模面与待浇梁段中轴线垂直,且在竖向保持铅直。
(b)端模上翼缘要进行标高检测,确保其水平度。
(c)端模支撑必须牢固,模板自身具有
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城际 轨道 工程 预应力 混凝土 预制 施工 方案