汽车总站工程.docx
- 文档编号:8588116
- 上传时间:2023-01-31
- 格式:DOCX
- 页数:77
- 大小:386.98KB
汽车总站工程.docx
《汽车总站工程.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车总站工程.docx(77页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
汽车总站工程
湖口县汽车总站工程
高支模专项施工方案
编制人:
职务:
审核人:
职务:
批准人:
职务:
江西省剑杰建设工程有限公司
2011年5月
第一节概况
1、编制依据
1、湖口县汽车总站工程的施工图纸;
2、湖口县汽车总站工程《施工组织设计》;
3、其它相关规范、法律、法规。
2、常用规范
序号
名称
编号
1
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2001
2
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ130-2001
3
《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》
DG/TJ08-016
4
《施工现场安全生产保证体系》
DGJ08-903
5
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80
6
《混凝土结构设计规范》
GB50010-2002
7
《建筑结构荷载规范》
GB50009-2001
8
《钢结构设计规范》
GB50017-2003
9
《建筑施工手册》
第四版
10
《生产安全事故报告和调查处理条例》
/
11
《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》
/
12
《江西省危险性较大的建设工程安全专项施工方案编制及专家论证审查实施细则》
/
13
《建筑施工计算手册》
/
3、工程概况
1.参建单位
业主单位:
九江长途汽车运输集团公司湖口分公司
设计单位:
湖口县建筑设计室
监理单位:
九江市建设监理有限公司
施工总包:
江西省剑杰建筑工程公司
勘察单位:
江西金浔有色工程技术有限公司
技术负责人:
潘乌光
项目经理:
潘惟全
总工期:
180天
2.工程简介
工程名称:
湖口县汽车总站
工程施工地点:
湖口县盛源路延伸段
结构形式:
框架结构,桩基础。
建筑层数:
三层。
建筑总高度:
17.2m
建筑面积:
6000m2
本工程高支模部分为车站候车大厅,轴线为
~
轴/
~
轴,层高为8.9m。
大厅主梁KL61、KL62、KL63跨度达16.8m,截面尺寸为400mm×1700mm,次梁KL77、KL78、KL79、LL51最大跨度8.4m,梁截面尺寸为200mm×850mm,其他次梁的截面尺寸为200mm×500mm;楼面板厚为100mm,柱、梁、板混凝土强度为C25。
具体见后附平面图。
第二节模板及其支撑体系施工
一、高支模施工总体要求
为满足工程施工需要,高支模体系必须有足够的强度、刚度和稳定性,以便承受新浇筑混凝土荷载和施工荷载,达到模板体系不破坏、不变形、不倾斜和不摇晃,保证各构件形状、尺寸和位置符合设计要求;高支模设计方案还应考虑施工搭拆方便及确保施工安全。
二、高支模体系方案选择
1、高支模设计方案力求做到结构要安全可靠,造价要经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用及便于保养维修。
4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,搭拆方便,便于检查验收。
5、符合《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)等现行规范的要求。
根据以上原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑以往的施工经验,高支模体系采用满堂扣件式钢管脚手架;为保证高支模体系的整体稳定性,本工程框架柱与梁板分二次浇筑。
三、方案设计
1、本方案模板和支撑系统计算时,选取施工荷载大、支撑高度大、具有代表性的框架主梁截面尺寸为400mm×1700mm以及梁截面尺寸200mm×850mm进行验算,其他次梁截面尺寸200mm×500mm参照200mm×850mm搭设。
2、钢管立杆支撑在±0.000地面上,地面在搭设支模前已进行土方回填,并浇筑C20混凝土垫层,在浇筑高支模砼前,地面砼强度已达龄期,确保地面承载力满足要求。
3、考虑到高支模体系的整体稳定性,本工程框架柱与梁板分开浇筑,先浇完框架柱砼,框架柱砼达一定强度后,再浇筑梁板砼,并使高支模架水平拉杆与框架柱包柱连接。
四、梁模板设计
(1)大梁截面400mm×1700mm设计(计算过程见附后“计算书”)
1.梁模板构造
梁截面宽度B(m):
0.40;梁截面高度D(m):
1.70;
混凝土板厚度(mm):
100.00;立杆沿梁跨度方向间距La(m):
0.50;
立杆上端伸出至模板支撑点长度a(m):
0.10;
立杆步距h(m):
1.50;板底承重立杆横向间距或排距Lb(m):
1.00;
梁两侧立杆间距(m):
0.90;
承重架支撑形式:
梁底支撑小楞平行梁截面方向;
梁底增加承重立杆根数:
2;采用的钢管类型为Φ48×3.5;
立杆承重连接方式:
双扣件;
面板材质:
胶合面板;面板厚度(mm):
18.00;
梁底方木截面宽度b(mm):
50.0;梁底方木截面高度h(mm):
80.0;
梁底模板木方支撑的间距(mm):
200.0;
2.梁侧模板构造
次楞竖向间距(mm):
300;主楞横向水平间距(mm):
600;
主楞材料:
圆钢管;直径(mm):
48.00;壁厚(mm):
3.50;
主楞合并根数:
2根;
次楞材料:
木方;宽度(mm):
50.00;高度(mm):
80.00;
次楞根数:
5根
穿梁螺栓直径(mm):
M12;
穿梁螺栓水平间距(mm):
600、竖向间距(mm):
300;
穿梁螺栓由梁底向上距离依次是:
350mm,650mm,950mm,1250mm;
3.梁底支架
a、立杆采用ø48×3.5mm的钢管,立杆纵距(沿梁跨度方向间距)为500mm,梁两侧2根,梁中间加设2根承重立杆,横向立杆共4根,立杆间距为300mm,立杆与梁底主龙骨采用双扣件连接;
b、扫地杆采用ø48×3.5mm的钢管,距地基200mm,纵横双向设置;
c、水平杆采用ø48×3.5mm的钢管,步距1.5m,纵横双向设置,梁底水平杆与板底水平杆相互连结,形成拉结的整体。
梁底部分横向水平杆未与板底水平杆拉结的,可伸长与板底纵向水平拉结,拉结长底不得少2跨;
d、剪刀撑采用ø48×3.5mm的钢管,沿梁底横向两侧立杆自下而上设置连续剪刀撑,并在梁跨度方向间隔4排立杆设一道斜撑,斜撑跨越梁底四根立根,斜撑应由梁底向下隔2步设置一道。
4、梁模支设示意图
(2)截面梁200mm×850mm设计(计算过程见后面“计算书”)
1.模板支撑及构造
梁截面宽度B(m):
0.20;梁截面高度D(m):
0.85;
混凝土板厚度(mm):
100.00;立杆沿梁跨度方向间距La(m):
1.00;
立杆上端伸出至模板支撑点长度a(m):
0.10;
立杆步距h(m):
1.50;板底承重立杆横向间距或排距Lb(m):
1.00;
梁支撑架搭设高度H(m):
8.80;梁两侧立杆间距(m):
0.70;
承重架支撑形式:
梁底支撑小楞平行梁截面方向;
梁底增加承重立杆根数:
0;
采用的钢管类型为Φ48×3.5;
立杆承重连接方式:
双扣件;
面板材质:
胶合面板;面板厚度(mm):
18.00;
梁底方木截面宽度b(mm):
50.0;梁底方木截面高度h(mm):
80.0;
梁底模板支撑的间距(mm):
300.0;
2.梁侧模板参数
次楞竖向间距(mm):
350;主楞横向水平间距(mm):
600;
主楞材料:
圆钢管;直径(mm):
48.00;壁厚(mm):
3.50;
主楞合并根数:
2根;
次楞材料:
木方;宽度(mm):
50.00;高度(mm):
80.00;
次楞根数:
3;
穿梁螺栓直径(mm):
M12;
穿梁螺栓水平间距(mm):
600、竖向间距(mm):
350;
穿梁螺栓由梁底向上距离依次是:
350mm;
⒊梁底支架
a、立杆采用ø48×3.5mm的钢管,立杆纵距(沿梁跨度方向间距)为1000mm,梁两侧立杆共2根,立杆间距为700mm,立杆与梁底主龙骨采用双扣件连接;
b、扫地杆采用ø48×3.5mm的钢管,距地基200mm,纵横双向设置;
c、水平杆采用ø48×3.5mm的钢管,步距1.5m,纵横双向设置,梁底水平杆与板底水平杆相互连结,形成拉结的整体;
d、剪刀撑采用ø48×3.5mm的钢管,沿梁底横向两侧立杆自下而上设置连续剪刀撑,并在梁跨度方向间隔4排立杆设一道斜撑,斜撑跨越梁底三根立根,斜撑应由梁底向下隔2步设置一道。
⒋梁模支设示意图
四、板模板及其支架设计
1.板底模
a、模板采用18mm厚木胶合板;
b、次龙骨采用50×80mm木枋,间距300mm;
c、主龙骨采用ø48×3.5mm的钢管,间距1m。
2.板底支架
a、立杆采用ø48×3.5mm的钢管,横向跨距和纵向跨距均为1m,立杆与板底主龙骨采用双扣件连接;
b、扫地杆采用ø48×3.5mm的钢管,距地基200mm,纵横双向设置;
c、水平杆采用ø48×3.5mm的钢管,步距1.5m,纵横双向设置;
d、剪刀撑采用ø48×3.5mm的钢管,四角应设抱角斜撑,四边设剪刀撑,中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑,斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。
3.板模板及其支撑体系图附后
第三节危险源及相关措施
安全等级:
二级(高大模板工程)
水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m,或跨度超过18m,施工总荷载大于10KN/m2,或集中线荷载大于15KN/m模板支撑系统。
危险源识别与监控:
高支模施工现场重大危险源部位是:
模板支架、高处作业、施工用电等。
危险源评估及控制措施表(模板支架、高处作业等)
项目
活动、产品或服务中的危险源
控制措施
物理性危险危害因素
设备设施缺陷
扣件的质量不符合国家标准的要求,扣件的螺栓无垫片或垫片不符合国家标准的要求,立杆未设置离地20cm的扫地杆
按照国家规定,项目部不符合要求的扣件及时更换,进场的扣件应具备产品合格证。
立杆的接头间隔不符合规范要求
架子班组应按照JGJ130-2001标准的要求,经过检查符合安全要求后方能投入使用。
立杆的间隔不符合安全要求
同上。
物理性危险危害因素
设备设施缺陷
架体的转角处的剪刀撑与地面的夹角过大
架工班组应按照JGJ130-2001标准的要求,地面夹角应在450-600之间并经过检查合格后投入使用。
横杆的端头与扣件的中心小于10㎝
架工班组应按照JGJ130-2001标准的要求,经过检查合格后投入使用。
水平杆搭接间隔不符合安全要求
同上。
有些焊接钢管作为立杆
将焊接的钢管全部退场,禁止使用。
连墙点的设置不符合安全要求
按照JGJ130-2001标准及《落地式双排竹脚手架》标准进行纠正,检查符合要求后方可使用。
扣件的螺栓扭距力没有达到安全要求
按照JGJ130-2001标准进行检测,检测不符合要求的进行加固并检测验收合格后方可投入使用。
防护缺陷
安全帽没有定期检查
按照安全帽管理规定的有关标准进行检查,对不符合标准要求的全部更换。
安全带没有定期检查
按照安全带管理规定的有关标准进行检查,对不符合标准要求的全部更换。
安全网没有定期检查
按照安全网管理规定的有关标准进行检查,对不符合标准要求的全部更换。
架子工作业没有配备工具袋
按照《职业健康安全管理制度》中的(劳保用品发放标准)执行。
不配戴或不正确配戴安全防护用具
按照《职业健康安全管理制度》的规定进行教育和处理,加强管理力度和安全教育。
运动物危害
钢管、扣件、螺丝、工具等高空坠落
完善各种防护措施,挂设安全标志牌加强安全管理和安全教育。
工作环境不良
大风、大雨天搭设外架
遇到大风、大雨天停止高空作业。
搭设或拆除外架时,有人在外架下通行
搭设或拆除外架时,项目部派专人进行监护,设警戒区,挂设警示标志并加强管理。
标志缺陷
支架搭拆时无安全标志和警示牌
项目部安全员根据现场实际情况进行挂设并加强管理。
心里生理性危险因素
负荷极限:
体力、听力、视力超过极限
架子工作业时间过长,体力下降存在安全隐患
按照《劳动法》有关规定进行,并适当调整和安排作息时间。
个别作业人员视力不好进行特殊作业
按照特种作业的有关规定,发现此情况的予以调离。
有心脏病、高血压的人员进行高空作业
同上。
夏天高温天气作业,容易中暑
提供充足的清凉消暑饮料并安排适当的作息时间。
作业人员注意力不集中,心情低落引发事故
现场根据实际情况予以调整人员。
行为性危险因素
指挥失误
班组长违章指挥,不执行安全操作规程
根据《职业健康安全管理制度》进行处理组织相关的技能培训和教育。
操作失误
架子工无证上岗作业
检查作业人员的持证,对无证人员禁止其上岗作业。
监护失误
架子搭拆没有设置监护区域或无人监护
项目部根据现场实际情况进行。
危险源评估及控制措施表(施工用电等)
项目
活动、产品或服务中的危险源
控制措施
物理性危险危害因素
设备设施缺陷
使用的绝缘工具没有检测
项目部机电管理人员根据相关规定进行检测,合格后方可使用。
使用的手持电动工具没有进行绝缘检测
按照《手持电动工具安全安全管理规定》进行检测,合格后方可投入使用。
使用的人字梯中间的连接杆件没有或连接不牢固
使用前进行检查,发现问题处理后方可作业。
Ⅰ类手持电动工具无保护零线
按照《手持电动工具安全安全管理规定》进行检测,合格后方可投入使用。
振动危害
冲击钻使用发生的振动
按照国家规定调整作息时间。
运动物危害
室外电气安装时与塔吊作业同时进行
施工过程中加强安全监督,并及时检查各种防护措施。
防护缺陷
操作工高空作业不使用安全带
按照《职业健康安全管理制度》的规定进行处理,安全员现场进行监督,禁止作业。
漏电保护器失灵
按照《职业健康安全管理制度》进行检查,发现有问题的机电人员及时更换。
心里生理性危险因素
负荷极限:
体力、听力、视力超过极限
高空作业时间过长,造成体力下降、注意力不集中
项目部合理安排作息时间。
酒后作业
安全员监督、禁止酒后作业。
有心脏病、高血压的人员进行电器安装作业
安全员监督、及时调整。
行为性危险因素
指挥失误
施工管理人员违章指挥
按照《职业健康安全管理制度》执行,加强教育。
第四节施工方案
一、施工准备
根据施工方案及单项施工组织设计要求进行预算,作出设备、材料计划表,组织设备、材料、工具的加工、采购等准备工作。
保证所选取用原材料的材质、力学性能及几何尺寸均符合国家标准要求,有质保书,对所用原材料抽样检验,关键部件如承力框架、拉杆、钢管、电动提升机构、穿墙螺栓等有焊缝检验探伤报告、产品合格证。
对场地进行平整,对基础作好排水,修通道路,并保证用电、用水安全。
1、材料验收:
由木工翻样人员进行模板翻样,完成模板布板图并提交模板(钢管、木枋)周材需用计划表,周材需用计划表经过项目部材料供应负责人审核。
由项目部按各单位工程进度分批次进场,统一调配。
现场建立严格的周材进场管理制度,并制定节约措施,降低材料损耗。
验收程序必须严格:
验收人对合同中规定的每一个材料约定都应该进行必要的检查,如材料质量,材料规格,材料数量。
合同中规定的验收人应在验收单上签字:
如果检查结果材料合格,验收人就应该在材料验收单上签字。
这样做才是一个较完整的过程。
材料验收表(参考)
工程名称
监理单位
分项工程名称
施工单位
实物检查
1、包装:
2、外观检查:
3、随机部件:
4、其它:
技术文件检查
1、装箱单份张2、合格证份张3、说明书份张4、设备图份张5、其它
存在问题及处理意见
检查人员:
年月日
专业监理工程师:
年月日
施工单位项目经理:
年月日
2、根据施工进度计划和安全施工要求组织人员,并进行技术交底。
由公司环境安全监督处与基层单位负责向项目部进行安全生产管理首次交底。
交底内容:
①国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度。
②项目安全管理目标、伤亡控制指标、安全达标和文明施工目标。
③危险性较大的分部分项工程及危险源的控制、专项施工方案清单和方案编制的指导、要求。
④施工现场安全质量标准化管理的一般要求。
⑤公司部门对项目部安全生产管理的具体措施要求。
项目部负责向施工队长或班组长进行书面安全技术交底。
交底内容:
①项目各项安全管理制度、办法,注意事项、安全技术操作规程。
②每一分部、分项工程施工安全技术措施、施工生产中可能存在的不安全因素以及防范措施等,确保施工活动安全。
③特殊工种的作业、机电设备的安拆与使用,安全防护设施的搭设等,项目技术负责人均要对操作班组作安全技术交底。
④两个以上工种配合施工时,项目技术负责人要按工程进度定期或不定期地向有关班组长进行交叉作业的安全交底。
施工队长或班组长要根据交底要求,对操作工人进行针对性的班前作业安全交底,操作人员必须严格执行安全交底的要求。
交底内容:
①本工种安全操作规程。
②现场作业环境要求本工种操作的注意事项。
③个人防护措施等
安全技术交底要全面、有针对性,符合有关安全技术操作规程的规定,内容要全面准确。
安全技术交底要经交底人与接受交底人签字方能生效。
交底字迹要清晰,必须本人签字,不得代签。
人员要求:
搭拆模板必须由专业模板工担任,并按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB-5036)考核合格,持证上岗。
上岗人员应定期进行体检,凡不适于高处作业者,不得上模板支架操作。
搭拆模板及其支撑体系时工人必须戴安全帽,系安全带,穿防滑鞋。
在施工前,工程安全负责人应组织人员进行安全知识培训及进行技术交底。
3、模板安装前的准备工作
(1)模板安装前由项目技术负责人向作业班组长做书面安全技术交底,再由作业班组长向操作人员进行安全技术交底和安全教育,有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。
(2)施工现场设可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点,进行中心线和位置线的放线。
首先用经纬仪引测建筑物的边柱和墙轴线,并以该轴线为起点,测出每条轴线。
模板放线时,应先清理好现场,然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线,墙模板要弹出模板的内、外边线,以便于模板安装和校正。
(3)现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查,未经修复的部件不得使用。
(4)钢模板安装前应涂刷脱膜剂。
(5)梁和楼板模板的支柱支设在土壤地面时,应将地面事先整平夯实,并准备柱底垫板。
做好标高量测工作:
用水准仪把建筑物水平标高引测到模板安装位置。
进行找平工作:
模板承垫底部应预先找平,以保证模板位置正确,防止模板底部漏浆。
找平方法是沿模板内边线用1:
3水泥砂浆抹平层。
设置模板定位基准:
采用钢筋定位,即根据构件断面尺寸切割一定长度的钢筋,点焊在主筋上(以勿烧伤主筋断面为准),以保证钢筋与模板位置的准确。
(6)竖向模板的安装底面应平整坚实,并采取可靠的定位措施,竖向模板应按施工设计要求预埋支承锚固件。
二、模板施工
模板的安装
1、基础模板安装时依据现场技术人员弹好的位置线,标准高点安装,基坑周边1M内不得堆放模板及支撑件。
模板上口严禁站人进行砼的施工,支模后放置时间较长者,浇筑前应进行和复查,模板安装完毕须严格按三级检查制度验收,合格后方可进行砼施工。
2、柱模安装先安装两侧,经校正后,清理柱内杂物,后封另两侧模板。
支撑柱模应校正三方,支撑杆件采用木楞,其与地面倾角不应大于60度。
竖向模板支架支撑部分安装在基土上时,应加设垫板,垫板应有足够强度和支承面积,并应中心承载。
基土应坚实,并有排水措施。
3、柱模校正后,应采用斜撑或水平撑进行四周支撑,以确保整体稳定,当柱模高度超过4M时,应群体或成列同时支模,并应将支撑连成一体,形成整体框架体系。
当需单根支模时,柱宽大于500MM应每边在同一标高上不得少于两根斜支撑或水平撑。
斜撑与地面的夹角为45。
-60。
,下端还应有防滑移的措施。
4、现浇钢筋砼梁,当跨度大于4M时,模板应起拱,当设计无具体要求时,起拱高度可为全跨长度的1/1000-3/1000。
i.地基与基础
1、模板支架地基与基础的施工,必须根据模板支架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)的有关规定进行。
2、模板支架底座底面标高宜高于自然地坪50mm。
3、模板支架基础经验收合格后,应按施工组织设计的要求放线定位。
ii.模板制作与安装
1、模板配板尺寸设计:
参照<<建筑工程大模板技术规程>>(JGJ74-2003)(4.2)。
2、模板自稳角验算:
参照<<建筑工程大模板技术规程>>(JGJ74-2003)(4.36和4.37)。
3、模板荷载效应组合:
参照<<建筑工程大模板技术规程>>(JGJ74-2003)(附录B)。
模板吊环施工
模板吊环的构造形式因模板形式也不尽相同。
拼装式模板使用组装式吊环,整体式模板的吊环直接焊在模板上。
但无论何种吊环,设计时均应按吊环受力状况进行强度设计,并留有足够的安全储备。
整体式模板吊环的位置、数量、安装方法和焊缝长度均须满足设计要求,拼装式吊环的连接螺栓型号及双螺母紧固,也应满足设计要求。
施工过程中,应经常检查吊环、若发现螺母松动或其被吊环碰撞而损坏时,应立即紧固或更换。
模板斜支撑的地脚螺栓施工
施工过程中模板经多次起吊和落地,由于未能轻吊轻放,地脚螺栓中的螺母在多次反复冲击下焊缝可能会开裂。
堆放时一旦受外界荷载干扰,螺母脱落,致使模板倾覆。
因而设计时增加双面护板,延长焊缝,使用中尽量避免着地时冲撞地脚螺栓。
模板制作要求
1、技术性能必须符合相关质量标准(通过收存、检查进场的木胶合板出厂合格证和检测报告来检验)。
2、外观质量检查标准(通过观察检验):
任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡。
不得有板边缺损、起毛。
每平方米单板脱胶不大于0.001m2。
每平方米污染面积不大于0.005m2。
3、规格尺寸标准:
(1)长度检测方法:
用钢卷尺在距板边20mm处,长短边分别测3点、1点,取8点平均值;各测点与平均值差为偏差。
(2)宽度检测方法:
用钢卷尺在距板边100mm处,分别测量每张板长、宽各2点,取平均值。
(3)角线差检测方法:
用钢卷尺测量两对角线之差。
(4)翘曲度检测方法:
用钢直尺量对角线长度,并用楔形塞尺(或钢卷尺)量钢直尺与板面间最大弦高,后者与前者的比值为翘曲度。
(5)模板制作时电锯切割一律用小直径合金钢锯片,以达到模板切割质量,配模时所有接缝处要进行刨光拼缝,不准切割后直接使用。
(6)模板切割时,事先要计算好切割模数,防止材料浪费,对于拼接的小块料,不准在整块模板上切割,一律找零星小块料切割拼接。
(7)柱、梁模板制作一律按照图纸柱号、梁号、分类编号制作,模板下料前先计算好模数,弹好墨线再进行切割制作。
(8)制作好的梁柱模板要按顺序编号,堆放整齐,堆放在阴凉干燥处,以防变形。
(9)异形结构的模板需事先放好大样,按大样规定的尺寸进行加工。
(10)配制柱、梁底、梁帮、方木背楞一定要按照规定的间距进行制作,防止过稀、
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 总站 工程