轨道调整施工方案.docx
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轨道调整施工方案
一、编制依据
(1)现场实地勘察
(2)《铁路路基施工规范》(TBJ202-96)
(3)《铁路轨道施工及验收规范》(TBJ10302-96)
(4)《铁路轨道施工技术安全规则》(TBJ401-87)
(5)《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98
二、工程概况
2.1工程简介
一钢废钢堆场龙门吊的行走轨道目前现状为:
轨道严重不平整,轨道接头处错位较大,通过现场实地勘察,可以肯定,龙门吊的走行轨道目前技术状况较差,大大超过了同行业的技术要求,因此一钢公司决定进行龙门吊的走行轨道调整。
2.2工程实物量:
需要进行调整的轨道共6根,4根360m,2根210m。
轨道总长度为1860m。
2.3委托单位:
一钢公司
2.4施工单位:
上海十三冶检修公司一钢项目部
2.5工程特点
(1)本工程全部为露天作业,受天气影响较大;
(2)由于龙门吊需配合生产,存在生产与轨道调整施工作业同步进行的情况,存在安全隐患问题,因此为确保万无一失,需采取必要的安全措施。
三、施工部署及资源
3.1施工部署
1)认真做好施工技术、施工条件、材料供应、机械装备等各方面的准备工作;
2)编制切实可行的计划下达到班组,层层落实;
3)施工期间与甲方代表密切配合,即时解决施工过程中的问题,便于加快施工进度。
3.2资源配置
3.2.1人力资源计划
1
钳工
12人
4
火、电焊
2人
2
起重工
12人
5
其他
5人
3
电工
1人
3.2.2主要施工机械资源计划
序号
名称
型号规格
数量
备注
1
汽车
1.5t
1
2
电焊机
24KW
1
3
水准仪
N2
1
4
经纬仪
T3
1
5
配电盘
60A
1
6
磨光机
Φ100
3
7
倒链
3t
4
8
倒链
2t
4
9
倒链
1t
4
10
专用夯实机
4台
特别说明:
根据现场的实际情况和生产的需要三组轨道不可能同时进行调整,因此上述的人员配置和机械配置是针对一组轨道调整所需用的。
3.3施工进度安排
单组轨道调整绝对施工时间为20天。
四、主要施工方法
施工准备
龙门吊走行轨道调整施工工艺流程(以靠南侧的龙门吊轨道调整为例)
轨道标高、平行度现场测绘
轨道调整基准点确定
轨道调整控制线、点设置
水泥基础上轨道的调整
轨道二东段调整
轨道一东段调整
轨道二西段
轨道一西段调整
轨道全长范围内技术参数复查
基床修整
龙门吊全行程范围内运行检查验收
说明:
1、施工准备包括:
人员、材料、机具的准备
特别说明:
材料包括轨道压轨器、木轨枕、砼轨枕、道渣、绝缘垫片、调整垫片、轨道、道钉等,由甲方准备,待现场测绘检查后,提出数量(由于目前出现轨枕损坏,因此需准备轨枕用于现场更换;由于轨道有严重变形,需更换一部分轨道)。
水泥基础段
2、现场测绘并设置调整基准点:
现场测绘包括轨道的标高,两条轨道的平行度。
由于龙门吊已运行多年,原施工时所用的基准控制线、点目前均已不存在,因此必须在现场根据目前轨道的状态,重新设置轨道调整所用的控制线、点。
施工方法:
对一根轨道水泥基础段的两端的中心点做出标记,以此标记点为基准,设置轨道纵向中心控制点,并以设置的纵向中心控制线转角90。
设置轨道横向控制线,如下示意图:
轨道一西段
轨道一东段
轨道横向中心控制线
西侧
水泥基础段
轨道二东段
轨道二西段
轨道纵向中心控制线
3、通过现场测绘,找出两条轨道的最高与最低点,以最高点为基准,处理轨枕下面基床的标高,以达到调整轨道标高的目的;为了精确找到两根轨道顶面的最高与最低点,对每个轨枕对应的轨道顶部标高进行测绘,并作好相应的记录,通过比较,找到最高与最低点。
4、由于龙门吊行走轨道中间段有一条南北方向的道路,此段轨道的基础为水泥基础,轨道是通过压轨器固定在水泥基础上,其余段为道渣基础,因此按照以往施工的经验,以水泥基础上的最高点为基准进行轨道的调整,并且两根轨道同时调整,调整内容包括:
轨道的标高(水平度)、纵向中心(轨道的直线度)、弯曲度、轨距、同一截面两根轨道的高差等(技术参数见下面的内容)在进行此段轨道的调整过程中,如果龙门吊为了配合生产,需运行,必须在水泥基础段轨道两段增加挡轨装置,并设置红白绳作为警戒线。
在必要的情况下,必须向生产单位申请停机,此段轨道调整需要时间为2天。
5、为了使调整轨道影响龙门吊生产的时间减小到最小,本次轨道调整从东面开始,先进行轨道二东段的调整,轨道调整时,需参考已调整段轨道的标高、直线度、水平度,调整阶段,轨道的标高、纵向中心(轨道的直线度)、弯曲度等同时进行,待轨道二东段轨道按上述方法调整完毕后,在轨道二东段和水泥基础段通长范围内进行如下检查并调整工作:
(1)轨道通长范围内的直线度,最大不超过15mm;
(2)轨道通长范围内最高与最低点的高低差不超过10mm。
6、轨道二东段调整完毕后,进行轨道一东段的调整,在进行轨道一东段的调整过程中,以轨道二东段为标准。
轨道调整过程中,需控制轨道的标高(水平度)、轨距(不超过10mm)、轨道直线度、同一截面两轨道的高差(要求不超过10mm)。
7、两组轨道的东段部分调整完毕后,将龙门吊开到已调整好的轨道东段后,在轨道上加好挡轨装置,并设置安全警戒线后,开始调整轨道西段。
8、待轨道整根调整完毕后,进行上述技术参数的复查并进行调整。
9、单根轨道调整计划需用时间为10天。
10、轨道标高(水平度)调整施工方法:
分水泥基础上轨道和道渣基础上轨道标高调整的方法;
(1)水泥基础上轨道标高的调整方法:
由于轨道是直接放置在水泥基础上,因此将压轨器拆除后,直接在轨道与基础之间加与所要高度相等的调整垫片即可。
(2)道渣基础上轨道标高的调整方法:
轨道在整个长度范围内出现上述的严重不平,完全是由于经过多年龙门吊的走行轨道基础沉降所造成的,其处理方法是:
通过加填轨枕下的道渣并夯实基床的方法来实现。
11、轨道的提起是利用自制的轨道提升工具。
12、在轨道的调整过程中,多数轨道的压轨器需要拆除,锈蚀严重者需要更换。
13、轨枕损坏严重者,需在轨道调整过程中进行更换。
14、道钉的锚固采用硫磺锚固法,硫磺沙浆采用混热法熬制。
15、对由于变形严重并无法矫正的轨道,采取更换的方法,将变形严重的轨道用火焰切割的方法切割后,并打好坡口,用对焊的方法进行轨道的焊接,接头顶面及侧面焊缝处均应打磨平整光滑。
16、对用鱼尾板连接的轨道接头调整时,轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm,间隙不大于2mm。
17、施工过程中,需用水准仪、经纬仪进行配合。
18、采用人工的方法散布道渣。
19、轨道调整完毕后,进行道床整修,补齐道渣,夯拍道床面。
五、工期保证措施
1组织措施
(1)公司选派有类似工程施工经验的技术人员参加本项目的实施,调集娴熟的技术工人承担施工任务。
(2)公司职能管理部门对项目经理部进行对口业务指导的职责,协助项目部解决工程施工中的各种问题,使工程能顺利展开。
(3)与业主进行对口管理。
2管理措施
(1)强化现场管理,使现场施工组织,工序搭接最佳化,保证工期的按期实现。
(2)加强施工准备,认真做好施工技术、施工条件、材料供应、机械装备等各方面的超前准备。
(4)按天编制作业计划下达班组,层层落实。
六、项目质量保证措施
1、工程质量的监督检查制度
班组自检-→项目部质量专检-→甲方检查的三级监督检查制度。
2、质量保证措施
(1)开工前,技术负责人要向施工人员进行技术交底,做好交底记录。
(2)项目技术负责人深入施工现场,及时发现并解决施工过程中的技术问题和质量问题,及早发现并解决设计存在的问题。
(3)严格按照施工方案中的程序和技术要求进行施工。
七、安全保证体系及措施
1、安全方针及原则
坚持“安全第一、预防为主”的方针,坚持“管生产必须管安全”的原则,实施《施工现场安全生产保证体系》。
2、安全管理目标及安全管理体系
(1)安全目标
无工亡事故、无重伤事故、无恶性险肇事故。
(2)安全管理体系:
设置专职安全员,接受一钢的领导。
3、安全措施
1)牢固树立“安全第一,预防为主”思想;
2)三个“落实”:
职责上落实各级安全生产责任制度;组织上落实安全管理网络;措施上落实施工项目的安全防范措施。
3)五个“确认”:
从职工安全操作规程学习到现场作业点安全措施的确认;从劳防用品正确穿戴齐全到机具可靠使用的确认;从布置任务同时到布置安全到作业点工人站位选择、上下左右前后的确认;从危险性作业的预分析到对策措施的确认;从查出隐患及时整改到违章违规教育处罚的确认。
4)施工人员进场前必须进行全面的安全教育,增强职工的安全意识,使职工牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,并签定安全承诺书。
5)所有特种操作人员必须持有效证件方可上岗。
6)所有进入一钢的施工人员必须遵守一钢公司《对外协单位安全管理考核办法》和其它相关规定,如有违规将加倍处罚。
7)施工前必须进行安全技术交底,其内容针对性要强;
8)每天班组长必须在作业前召开班前会,针对当天的工作对组员进行交底,并认真作好记录。
9)防触电:
严格执行上海市及一钢对施工用电的规定(三相五线制)。
10)由于在进行轨道调整阶段,龙门吊也可能处于生产运行阶段,,因此必须设置安全警戒线,并设置专职安全员进行监护。
11)施工中应设置安全警示牌,时刻提醒职工。
12)夜间作业,必须有良好的照明和相应的安全措施。
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