道路施工组织设计.docx

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道路施工组织设计

道路施工组织设计

一、施工组织设计

1、总体概述

对本工程，我公司上下十分重视。

在“公平、公正、公开”原则下，如果本工程我公司能有幸中标，我们完全有信心，凭借我公司雄厚的实力、完善的管理体制和大批高素质的技术管理队伍，严格履行合同，圆满完成本次招标范围内的全部施工任务，力争样板工程，让业主满意。

在整个编制过程中，我司根据招标文件要求，以招标设计图纸为基础，严格按照提高质量、科学组织管理、确保工程进度、降低工程造价、安全生产与文明施工和加强环境保护的原则，结合我司的施工经验、技术设备能力以及对工程地质、场地情况、交通情况、工程特点的了解熟悉，在充分尊重和响应招标文件内容的前提下进行编制。

1.1施工组织设计编制依据及编制原则

1.1.1编制依据

本施工组织设计是根据来宾市红水河大道南段一期工程招标文件，施工图纸，投标答疑记录；

现行各有关施工规范、规程和施工工艺标准编制；

本公司企业标准和质量保证体系；

本公司现有的施工力量、技术装备、施工经验及施工管理能力；

本公司在其他类似工程施工中总结的经验。

其他参考资料。

1.1.2编制原则

1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。

2、严格遵守投标承诺的工期目标。

3、遵循建筑施工工艺及其技术规范，合理安排的施工程序和施工顺序。

4、采用流水施工方法、工程网络计划技术和其它现代管理方法，组织有节奏、均衡和连续地施工。

5、科学地安排雨季施工项目，保证全年施工的均衡性和连续性。

6、贯彻多层次技术结构的技术政策，因时、因地制宜地促进技术进步和建筑工业化的发展。

7、从实际出发，作好人力、物力的综合平衡，组织均衡施工。

8、尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量，避免二次搬运；精心进行场地规划布置，节约施工用地，做到文明施工。

9、采用先进施工技术，科学地确定施工方案；严格控制工程质量，确保施工安全；努力缩短工期，提高劳动生产率。

10、实施目标管理；使目标分解得当，决策科学，实施有法。

11、与施工项目管理相结合；使施工组织设计从仅服务于施工和施工准备，发展为服务于经营管理和施工管理。

12、合理组织、平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。

13、强调地质预报和灾害预报，保证工程和人身机械安全。

14、优化资源配置，实行动态管理。

15、精打细算，降低工程成本。

16、节约用水，用电，节约用地。

17、协调各方关系，尊重当地民风民俗和宗教习惯，搞好文明施工。

1.2招标范围和要求

1.2.1工程招标范围

本次来宾市红水河大道南段一期工程的招标，招标范围主要为主车道、慢车道、雨污排水工程、路灯工程、交通工程。

1.2.2工期要求

按照招标文件的要求，该工程招标工期为120个日历天。

我司根据工程的具体情况，结合我司的自身实力，承诺我司在120个日历天内完成招标文件规定的施工内容，并力争提前。

1.2.3质量要求

招标文件要求按国家验收施工规范合格标准，我公司力争达到优良工程标准。

1.2.4工程保修期

按招标文件中《市政工程质量保修书》中有关条款执行。

1.2.5工程材料和设备要求

本工程使用的材料和设备按规定应附有出厂合格证明、试验报告、并须提供具有法律效力的检测报告等资料。

本工程使用的主要材料须在材料进场前10个日历天内提供样板给甲方及监理方确认，符合工程质量要求，方可定货使用，并保留有样板。

1.2.6竣工资料要求

竣工资料按照来宾市城市建设档案管理的有关规定，在工程施工过程中及时做好工程档案的收集、整理、汇总工作。

在工程竣工验收后30天内，向甲方提供符合国家档案部门要求，按规格编制成册的工程竣工图及有关的工程技术档案资料一式八份。

1.3施工目标及承诺

1.3.1施工投资目标

严格控制在合约价格以内。

1.3.2质量目标及承诺

保证工程质量达到合格。

1.3.3工期目标及承诺

目标：

120个日历天完成本工程。

一旦中标，我公司将深入现场，根据实际情况，对施工方案进一步深化、细化，确定最佳施工程序，做好现场协调工作，尽早插入施工，对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化，分解到每一天、每一小时，并制定切实可行的保证措施，严格按照合同文件的规定工期执行，合理安排施工工序，配备足够的施工人员，确保工程按计划完成。

1.3.4工程协调

缜密有序。

勤于沟通。

1.3.5安全目标及承诺

严格执行国家、建设部发布的相关安全生产法规、施工安全规则，杜绝死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以下。

1.3.6文明施工目标

我公司愿意和甲方及有关部门携手合作，共建文明工地，严格按照南宁市有关安全文明施工的管理标准执行实施。

统一规划，统筹安排；挂牌施工，场地整洁。

目标：

确保安全、文明施工样板工地。

1.3.7环境保护目标及承诺

防治环境污染。

防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、振动、废水、废料的污染。

确保达到法律法规要求。

1.3.8列为重点工程承诺

我公司将把本工程列为重点工程，并按照建设部推广的项目法组织施工，选派有大型市政工程施工经验的项目经理组成一个综合管理水平较高的项目部，以确保高速、优质、安全、文明施工，严格履约合同。

1.3.9新技术应用承诺

我公司将根据本工程的特点，承诺使用新技术，推广新工艺、新设备、新技术、新材料的应用，从而达到降低投资成本，加快工程进度，确保工程质量目标的实现。

1.3.10服务业主及工程保修承诺

信守合同，认真协调与各有关方面的关系，接受业主及当地政府部门对本工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的监督。

1、工程施工前

协助业主做好图纸深化、施工材料的选型，及时办理与工程建设有关的手续，为工程尽早开工创造有利条件。

2、工程施工中

协助业主做好与有关部门的协调工作，积极主动地为使本工程优质、高速地建设提出各种合理化建议，并实行样板引路。

3、工程竣工后

如发现质量缺陷或收到业主来函，以及由于业主进行其它施工工作，需要我公司提供维修服务（包括非质量缺陷因素造成）和配合，我公司承诺会在24小时内到达现场对缺陷进行维修，尽量不影响业主工作。

1.3.11工程资料交收归档承诺

在本工程施工过程中，认真做好工程资料的收集工作，工程竣工后，工程资料的内容和完整必须符合科学技术档案案卷构成和技术制图复制图的折叠方法。

按照国家档案部门要求，在工程施工过程中，应及时做好收集、汇总、整理工程档案资料，并积极协助建设单位按国家和省市的有关规定，办理工程竣工验收备案手续。

1.4工程概述

工程名称：

来宾市红水河大道南段一期工程

建设地点：

来宾市河西区；

建设单位：

广西来宾市建设开发投资有限责任公司

设计单位：

柳州市市政设计科学研究院

招标代理单位：

广西同信建设工程招标投标有限公司

招标方式：

公开招标

工程规模：

全长715.93.688米、宽50米

1.4.1道路工程设计说明

1.4.1.1技术指标

相关的技术指标如下：

1、道路等级：

城市主干路I级；

2、计算行车速度：

60公里/小时；

3、计算荷载：

城-A级；

4、设计年限：

道路交通量达到饱和状态设计年限：

20年；

5、水泥路面按特重交通设计，机动车道设计初期日标准轴载数为Nii≥1500（n/d），非机动车道Nii≥200n/d），水泥砼路面设计使用年限：

40年；

6、本道路红线宽度50米，车行道为双向六车道，为三块板形式；

7、抗震标准：

项目地处地震动峰值加速度分区为0.05g区，根据《城市道路设计规范（CJJ37-90）及《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），本工程考虑简易设防，不进行抗震设计。

1.4.1.2工程设计范围、规模及主要工程内容

1、根据协议书要求，本工程设计范围为北接在建的红水河二桥及已建的红水河大道北段（即兴宾北路），于0+354.189处与河西区文化教育路相交，南至长梅路路口，路线全长715.931米，道路红线宽度50米。

2、设计内容包括道路工程、交通工程、排水工程（含雨水工程和污水工程）、绿化工程、路灯工程及电力沟工程。

其余的市政管线工程由业主另行委托设计，施工图设计预算未含该部分内容。

工程方案总投资4054.828万元（含征地及拆迁费），第一部分建筑安装工程费为1971.031万元。

1.4.1.3现状及沿线自然地理概念

1、道路现状及评价

本道路地下来宾市中心城区的西南部河西区，为新建项目，路线亲接在建的红水河二桥墩及已建的红水河大道北段，于0+354.189处与河西区文化教育路相交，南至长梅路路口，路线全长715.931米，道路起点～0+320左侧为在建小区和来宾市中等职业学校；0+320～0+540为足球场；0+540～终点左、右侧为众多门面，单位及私人住宅区；0+160～0+280段地形凹陷，并于0+240～0+260位置上有一落水洞；路线全线所经区域基本为旱地，其中0+280～终点路段上已堆填了较厚的杂填土。

道路现状有贯通全线的机耕道，机耕道等级低，在0+354.186处及0+715.931处有已建的文化路、长梅路与其相交。

沿线地形起伏较大，场地地貌属岩溶平原地貌。

该路沿线土地的开发利用不高，现状情况已极大影响了居民区环境的美观，影响城市的发展。

2、地形、地貌

本项目所在场区地形起伏较大，地面标高为77.28～92.3m，最大高差约15m，地貌单元属岩溶平原地貌。

3、工程地质

根据核工业桂林工程勘察院提供的本工程地质资料，场院地内土层分布比较简单，可分为素填土、耕表土、残积成因的红粘土，卧基岩。

自上而下，各岩土层特征为：

（1）杂填土：

灰褐色，松散状态，稍湿～湿。

主要由粘性土组成，含植物根系及少量分化角砾，局部地表为碎石、生活垃圾等。

杂填土压缩性高，强度较低，厚度普遍较大，0+220～终点路段上均分布有。

（2）耕表土：

褐色，松散，稍湿。

主要由粘性土组成，含植物根系腐植质。

云消雾散表土强度较低，高压缩性，厚度薄。

（3）红粘土：

棕红色～黄色，硬塑状态，含强风化灰岩角砾，角砾含量5～25%不等，粒径4～30mm，呈棱角状，该土层切面光滑，土体结构呈致状。

光责反应光滑，无摇震反应，干强度高。

硬塑红粘土强度较高，中等压缩性，可作为良好的路基及路基下卧层。

4、水文

红水河洪水属暴涨落型，持续时间短（每年一般为一周左右），对工程施工影响不大，红水82.50米，20年一遇为81.50米。

1.4.1.4道路工程设计

1、平面设计

本工程线路走向、红线宽度等均按规划执行。

本路北接在建的红水河二桥及已建的红水河大道北段，0+017.506处路口为与滨河南路相交的互通立交匝道路口，于0+122.692处右侧有一规划支路相交，于0+354.189处与河西区文化路相交，南至长梅路路口。

路线全长715.931米，无平曲线，沿线共与4条规划城市道路相交。

本路与长梅路相交路口设置了道路出入口，根据交通功能对入口车道进行拓宽，拓宽采取非机动车道宽度不变、压缩部分侧分隔带及人行道宽度的做法。

2、路基设计

本工程路基挖方44007立方米，由天本项目挖方基本为杂填土和耕表土，仅按10%挖空心思方量考虑利用，其余均作为弃方处理，加上浪花地基处理量，工程弃方总量69898立方米。

3、路面结构

（1）机动车道

路面结构总厚度为67厘米：

面层：

26厘米厚水泥砼（弯拉强度5.0Mpa）

下封层：

1.0厘米ES-3稀浆封层

上基层：

20厘米厚二灰稳定碎石

底基层：

20厘米级配碎石

（2）非机动车道

路面结构总厚度为56厘米：

面层：

20厘米厚水泥砼（弯拉强度4.5Mpa）

下封层：

1.0厘米ES-3稀浆封层

上基层：

20厘米厚二灰稳定碎石

底基层：

15厘米级配碎石

（3）人行道

人行道面层采用砼预制彩色透水砖，路缘石采用砼路缘石，人行道结构层总厚24厘米：

面 层：

6厘米厚砼预制彩色联锁型透水砖

联结层：

3厘米厚1：

2砂浆层

基 层：

15厘米厚二灰稳定碎石

侧分隔带两侧路缘石高出车行道20厘米，外侧条石与人行道平齐。

（4）水泥混凝土路面结构要求

混凝土路面宽26m均为车行道，纵缝间距为：

3.5m+4m+4m+4m+4m+3.5m=23m，道路中间为纵缝，横缝间距原则上为4.5m。

1.5排水工程

1、工程概况

来宾市红水河大道工程一期工程箼河西区新建道路，北接正在建设的红水河大桥南端，南至长梅路，全长715.931m，道路规划红线宽度50m，中间354.189处路口号文化路相接，设计道路两端侧多为荒地或农用菜地，无排水系统，原有的雨水沿地形漫流，排入周边的低洼地、自然排水冲沟。

与红水河大道相交的文化路及长梅路原来均无排水系统。

根据《来宾市河西区控制性详细规划》（评审稿），来近市河西区均采用雨污分流的排水体制，道路两侧沿程布设雨、污水排水管道，原规划雨水排入拟建的文化路西段的雨水管道，由于文化路尚未实施，在与甲方充分协商后，根据初步设计批复文件，采用本工程雨水初步设计方案二，即本路段雨水通过道路北段直接排入红水河。

2、排水工程设计

（1）管材采用：

雨水管小于等于D1200的采用Ⅱ级钢筋混凝土承插管，大于D1200的采用Ⅱ级钢筋混凝土平口管，预埋综合过路管采用Ⅱ级钢筋混凝土承插管。

（2）管道接头：

平口钢筋混凝土管道接头采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，承插口钢筋混凝土管道接头采用橡胶圈接口。

（3）施工方法采用开挖施工的管道沟槽开挖按《给水排水管道工程施工及验收规划》（GB50268-97）条执行。

管渠基础要求敷设在原状土上，地基承载力不小于150Kpa。

（4）管道基础：

钢筋混凝土平口管管顶覆土0.7≤H≤5.0米时，采用1200混凝土管基；管顶覆土5≤H≤7.5米时，采用1800混凝土管基；钢筋混凝土承插管管顶覆土0.7≤H≤3.0米时，采用1200砂石基础；顶管覆土3≤H≤4.6米时，采用1800砂石基础。

（5）管道沟槽回填做法：

沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.5m范围内，必须用人工回填，严禁用机械推垚机回填。

1.6路灯工程

1、电源及供电

（1）路灯用电计算负荷为53KW（含远期负荷），由一台容量为80KVA的路灯专用箱式变电站供电，并由此变电站控制开灯及关灯。

2、照明路灯安装

（1）机动车、非机动车道路共用高度为12米的双叉路灯照明，灯杆双侧对称布置，灯杆间距原则上为40米，局部30～40米，灯杆安装在绿化侧分隔带上，交叉路口及人行横道采用高15米的球场灯照明，灯具采用半截光灯具。

（2）人行道采用高度为4米的庭院路灯照明，灯十间距原则上为20米，安装在人行道上。

3、路灯电缆在绿化带或人行道下套硬塑料管PC75保护，埋深0.7米，在机动车道下套玻璃钢电缆保护管专用敷设，埋深1.0米。

4、灯杆为三类防雷，防雷接地装置与电气接地装置共用，接地电阻不大于4欧。

1.7交通工程

1、交通工程

（1）本道路与文化路相交路口（C路口）长梅路相交路口（D路口）考虑设置交通监控设施（红绿灯），其余路交通量有限，暂不考虑设交通监控设施。

（2）交通量较大的路口长梅路路口为增加路口通行能力，改善行车条件，路口进口道设2条直行车道和一条左转车道，设一条右转车道，出口车道数不变。

（3）较大的路口将人行横道线和停车线适当前移，压缩路口面积以方便车辆快速通过。

（4）人行横道线两侧设人行过街指示标志，利用侧分隔带铺设广场砖及中央导流线作为行人和非机动车暂时驻留区，以方便行人和非机动车通行。

2、路段

路段上主要以保证车辆快速、安全通过为主要目的。

主要采取以下措施：

（1）设三个直行车道汽车道（其中快速车道两条，慢速车道一条）。

（2）为确保机动车的行驶安全和改善交通状况，设置2条（宽2.4米）用侧绿化带隔离的非机动车道，非机动车道由摩托车与非机动车混行，按单向行使进行交通组织。

3、交通标线和标志

所有交通标线和交通标志设计均以《道路交通标志和标线》（GB5768）中有关规定为依据，并结合本路的交通组织要求来进行。

标志结构按风速25m/s进行计算，标志和标线均按60公里/小时计算行车速度设计。

（1）交通标线

路段机动车道设白色的车行道分界线和车行道边缘线，线宽均为15mm。

灯控路口附近设5m宽人行横道及3m宽非机动车过街道，人行道前设停止线；按非灯控路口实施的交叉口附近设5m宽人行横道，人行横道前设减速慢行线；人行横道前30m设人行横道预告标志；在路口附近设置车行道标志及导向箭头。

所有标线先用冷漆画线，待工程质保期满瑞采用热熔漆画线，除注明外路面标线颜色均为白色。

（2）交通标志

标志均设于分隔带或人行道上，除非机动车推行过街指示标志、人行横道指示标志及摩托车左右转指示标志采用单柱型标志外，其余均采用单悬臂型标志。

本次设计主要由警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志组成，各标志形状、尺寸、颜色、字高均按规范和行车速度要求选用，标志表面贴三级（高强级）反光膜。

1.8绿化工程

1、种植设计

（1）本工程行道树主树种为乔木。

（2）本种植设计中绿化用树苗、规格、数量以苗木表为准。

（3）绿化种植采用客客土法（根据植物生长要求，大乔木客土深度不少于0.8m深，小乔木与大灌木客土深度不少于0.6m深，小灌木木客土不少于0.35m深，有条件应该加深50%，按此规定回填客土）。

（4）施工时，对各种花草树木应施足基肥，以确保绿化地土壤肥力适合植物生长，改良土壤，以使花草树木恢复生长后能尽快见效。