废旧轮胎微波裂解再生利用项目可行性研究报告.docx
- 文档编号:8540506
- 上传时间:2023-01-31
- 格式:DOCX
- 页数:48
- 大小:536.43KB
废旧轮胎微波裂解再生利用项目可行性研究报告.docx
《废旧轮胎微波裂解再生利用项目可行性研究报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《废旧轮胎微波裂解再生利用项目可行性研究报告.docx(48页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
废旧轮胎微波裂解再生利用项目可行性研究报告
废旧轮胎微波裂解再生利用项目
可行性研究报告
附表、附图
附表:
1、建设投资估算表(附表12-1)
2、引进设备购置费用估算表(附表12-2)
3、建设期利息估算表(附表12-3)
4、流动资金估算表(附表12-4)
5、项目总投资使用计划与资金筹措表(附表12-5)
6、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表(附表13-1)
7、总成本费估算表(附表13-2)
8、外购材料费用估算表(附表13-3)
9、外购燃料和动力费用估算表(附表13-4)
10、工资及福利估算表(附表13-5)
11、固定资产折旧费估算表(附表13-6)
12、无形及递延资产摊销估算表(附表13-7)
13、项目投资现金流量表》(附表13-8)
14、项目资本金现金流量表(附表13-9)
15、利润与利润分配表(附表13-10)
16、借款还本付息计划表(附表13-11)
17、财务计划现金流量表(附表13-12)
18、资产负债表(附表13-13)
附件
1、资金来源证明(贷款、自有)
2、环境影响报告表审批意见
3、建设项目选址意见书
4、建设用地预审意见
5、企业法人营业执照
6、其他资料
附图:
1、拟建项目地理位置图
2、厂区总平面图
第一章总论
第一节概述
一、项目名称
废旧轮胎微波裂解再生利用项目
二、拟建单位
XX科技有限公司
三、企业性质
有限责任公司
四、法定代表人
五、股东简介
XX科技有限公司由XXXX石油化工有限公司与姜美玲共同出资,引进EWI专利技术—微波裂解废旧轮胎生产线。
XXXX石油化工有限公司成立于2003年4月,公司注册资本金5000万元人民币,公司住所为XX高新区海关东路1号。
经营范围:
石油、化工、矿山机械设备制造、加工维修及销售;无压容器制造及销售;石油产品销售;汽油、柴油零售;成品油(燃料油)进口;煤炭批发;货物与技术的进出口。
公司通过了ISO9001:
2000质量管理体系认证。
2007年,公司完成销售收入8.89亿元,利税4303万元。
2008年,公司自主进口成品油(燃料油)12万吨,销售收入11.97亿元,利税5996万元。
第二节可研报告编制单位
单位名称:
XX省
工程咨询资格证书编号:
资格等级:
甲级
发证机关:
国家发展改革委员会
第三节可行性研究工作的依据与范围
一、可研报告编制的依据
1、承办单位关于编制项目可行性研究报告的委托合同;
2、《产业结构调整指导目录(2005年本)》;
3、国家有关法律、法规、规划及产业政策;
4、项目承办单位提供的基础资料。
二、可研报告主要内容
根据项目建设单位的委托,项目可行性研究的范围包括:
1、对项目提出的背景、必要性、产品的市场前景进行分析,对企业销售、市场发展趋势和需求量进行预测;
2、对产品方案、生产工艺进行论述,通过研究确定项目拟建规模,拟定合理工艺技术方案和设备选型;
3、对项目的建设条件、厂址、原料供应、交通条件进行研究;
4、对项目总图运输、生产工艺、公用设施等技术方案进行研究;
5、对项目的消防、环保、劳动安全卫生及节能措施的评价;
6、对项目实施进度、劳动定员的确定;
7、进行项目投资估算,对项目的产品成本估算和经济效益分析,进行不确定性分析,提出财务评价结论;
8、提出项目的可行性研究工作结论。
第四节简要研究结论
一、建设规模
本项目建设规模为年回收处理废弃轮胎9504吨(相当于废旧轮胎90万条),回收产品包括四种:
炭黑、钢丝、油、汽。
项目主要产品
年产出量\生产规模
TR-3000
炭黑(t)
3405
钢丝(t)
903
油(L)
2107037
汽(M3)
2217283
二、建设地点
项目拟选厂址位于XXXX市经济开发区内,西临兴业路、北为三兴路,南靠顺河路。
受让土地为工业用地,占地面积为134346平方米(201.52亩)。
三、工程技术方案。
废胎微波裂解工艺是通过连续处理来完成的系统工艺过程,包括氮饱和冲洗、微波降解、环境控制、和物料回收四个主要环节。
本项目拟引进2条TR-1500标准生产线,达到TR—3000。
四、土建
根据生产要求,项目土建工程包括生产厂房、仓库、办公室等建筑物,建筑面积为50200m2。
五、企业组织和劳动定员
按照建立现代企业制度的要求组建公司,实行董事会领导下的总经理责任制,董事会下设经营管理机构。
项目定员60人。
六、项目实施进度
项目建设期约为12个月。
七、投资估算与资金筹措
项目总投资为18300万元,其中建设投资17875万元,贷款利息288万元,铺底流动资金137万元。
总投资18300万元,其中申请银行贷款10000万元,其余由企业自筹解决。
八、财务评价
项目销售收入7754万元,利润总额4138万元,所得税621万元。
项目主要经济技术指标:
财务内部收益率(税前):
26.54%
投资回收期(税前):
4.55年
总投资利润率:
22.20%
九、结论
本项目产品生产工艺成熟,产品质量稳定。
原材料国内供应充足,采用进口设备,生产符合环保要求。
其建设符合国家产业政策和行业发展规划,市场前景广阔,工艺技术先进、成熟、可靠。
因此项目建设是必要的、可行的。
第五节主要经济技术指标
主要技术经济指标表
序号
项目
单位
指标
备注
1
生产规模
其中:
炭黑
t/a
3405
钢丝
t/a
903
油
L/a
2107037
汽
M3/a
2217283
2
项目总投资
万元
18300
其中:
建设投资
万元
17875
铺底流动资金
万元
137
建设期贷款利息
万元
288
3
流动资金
万元
477
全额
4
建筑面积
m2
50200
5
项目定员
人
60
6
全年生产天数
天
250
7
设备装机容量
kW
3615
8
年用水量
m3
3725
9
主要原材料
吨
9504
轮胎
10
销售收入
万元/年
7754
11
总成本
万元/年
3616
正常年
12
投资利润率
%
22.20
13
财务内部收益率
%
26.54
税前
14
投资回收期
年
4.55
含建设期
15
盈亏平衡点
%
34.20
16
借款偿还期
年
3.46
第二章项目提出的背景与建设的必要性
第一节XX市概况
XX市是XX省直辖县级市,位于XX省西南部,地处东经116°24′—117°30′,北纬35°11′—35°32′,是中国历史上著名的思想家、教育家孔子和孟子的诞生地,素称“孔孟桑梓之邦,文化发祥之地”。
XX东倚沂蒙山区,西临鲁西平原,南襟徐淮要冲,北枕泰岱南脉与鲁都曲阜毗邻,总面积1613平方公里,城市建成区面积24平方公里。
下辖十四个镇,总人口110万,其中城市人口25万。
XX地势东高西低,山区峰峦叠嶂,丘陵逶迤起伏,平原沃野千顷,三种地貌各占三分之一,属暖温带过渡型季风气候,四季分明,气候温和,风光秀丽。
XX境内矿产资源丰饶,品种齐全。
共有8大类20余个品种,以煤炭、花岗石、石灰石为主,其次为黄沙、高岭土、石英石、大理石、重晶石等。
境内储煤面积375平方公里,地质储量41亿吨以上。
国民经济持续快速发展,综合经济实力明显增强。
2006年,全市地区生产总值完成320亿元,增长19.8%;财政总收入51.47亿元,增长21.37%;地方财政收入15.46亿元,增长18.38%;城镇居民人均可支配收入12243元,增长13%;农民人均纯收入5076元,增长13%。
2007年预计全市实现地区生产总值371亿元,同比增长17.6%。
其中第一二三产业分别完成24.1亿元、230.4亿元和116.5亿元,分别增长9%、15.6%和22.6%。
三次产业比例为6.5:
62.1:
31.4,产业结构进一步优化。
预计全市规模以上工业实现主营业务收入418亿元,增长28%;实现利税88亿元,增长22%;实现利润51亿元,增长20.6%;规模以上工业企业个数达到272家;实现高新技术产业产值58亿元,增长36%。
第二节项目提出的背景
一、循环经济
中国是一个人口众多、资源相对不足、生态先天脆弱的发展中国家。
随着经济快速增长和人口不断增加,努力解决资源不足的矛盾,不断改善生态环境,实现可持续发展,成为我们十分紧迫的任务。
中国的现状是:
一方面,经济增长在相当程度上仍主要依赖资源的高投入来实现,能源、淡水、土地、矿产等资源不足的矛盾越来越突出。
另一方面,资源产出效率较低,节约潜力很大。
要解决资源浪费的根本方法就是变废为宝,将使用过的产品进行二次加工使用,发展循环经济。
胡锦涛总书记在2003年中央人口资源环境工作座谈会上指出:
“要加快转变经济增长方式,将循环经济的发展理念贯彻到区域发展、城乡建设和产品生产中,使资源得到最有效的利用,最大限度地减少废弃物的排放,逐步使生态步入良性循环。
”在党的十七大上,胡锦涛总书记指出循环经济要形成较大规模,建设生态文明,这为我国循环经济未来发展指明了方向,也提出了新的要求.
当前,要按照《国务院关于发展循环经济的若干意见》要求,在试点的基础上,推进循环经济形成较大规模。
从短期看,这是实现“十一五”规划提出的节能减排目标的需要。
只有在更大范围内发展循环经济,才能完成“十一五”规划提出的节能减排任务。
从长期看,只有发展循环经济,才能转变经济增长方式,建设生态文明,实现可持续发展。
立足于21世纪我国经济和社会的可持续发展、人民生活质量的提高和国家的生态环境安全,推行循环经济发展模式,是解决当前和今后面临的一系列重大资源、环境和经济问题,实现全面建设小康社会奋斗目标的有效途径。
二、废旧轮胎利用
随着我国工农业生产和交通运输的发展,废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多,据不完全统计,我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上,并且以每年15%左右的速度在递增。
2007年我国废旧轮胎的产生量1.6亿条至1.8亿条,仅次于美国。
废旧轮胎长期露天堆放,不仅占用大量土地,而且极易滋生蚊虫传播疾病,还容易引起火灾。
废旧轮胎造成的“黑色污染”已是一个非常严峻的问题。
目前我国废旧橡胶每年的回收率约为47%,属中等偏下的水平,其中废旧轮胎的回收利用率约为80%。
目前废旧轮胎的翻修率太低。
我国翻新胎质量还有差距,尤其翻新胎行驶里程多数只接近新胎的50%,而国外一些国家翻新胎的行驶里程可达到新胎的80%以上,有些甚至超过新胎,一条轮胎2/3的寿命寄托于翻新,数以千万条轮胎不翻新,不但在资源上造成巨大浪费,而且还对环境污染造成严重后果。
废旧轮胎循环利用产业已被国家列为循环经济的重点发展领域。
随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车保有量逐年增加,废旧轮胎相应地快速增长。
预计到2010年,我国的汽车保有量将达到7000万辆,废旧轮胎的产生量也将达到2亿条。
长期以来,废旧轮胎处置和资源化利用技术一直是环境保护的世界性难题。
国内外一直致力于完全回收,高附加经济价值技术的研发,在"热裂解"技术不断完善的同时,微波裂解油化技术以其特有的优势,悄然走向工业化发展阶段。
这对于解决废胎回收再用问题,根除二次污染,缓解能源危机,实现资源循环利用等方面都具有重大意义。
本项目是XX科技有限公司引进加拿大废弃物管理公司(EWI)专利技术—微波裂解废旧轮胎生产线,将废旧轮胎经低温微波处理分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源,变"黑色污染"为再生资源,以原料状态进入生产循环中去,既治理环境污染,又是资源综合再生利用,具有很好的社会效益和经济效益,成为产业循环发展新的经济增长点。
第三节项目建设的必要性
一、拟建项目符合国家发展规划
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出:
坚持开发节约并重、节约优先,按照减量化、再利用、资源化的原则,在资源开采、生产消耗、废物产生、消费等环节,逐步建立全社会的资源循环利用体系。
加强资源综合利用:
推进废纸、废旧金属、废旧轮胎和废弃电子产品等回收利用。
加强生活垃圾和污泥资源化利用。
本项目利用微波裂解废旧轮胎生产线,将废旧轮胎经低温微波处理分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源,变"黑色污染"为再生资源,符合加强资源综合利用规划。
二、XX省国民经济和社会发展分析
《XX省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出:
坚持资源高效利用和循环利用,依靠科技进步,以节能、节水、节地、节约矿产资源和原材料为重点,实施资源节约战略,建立节约型社会。
大力发展循环经济。
积极推动产业循环式组合、企业循环式生产、资源循环式利用,构建社会各行业、产业间的生态网络,尽快形成企业、行业、社会三个层面的循环经济体系。
加强城市生活垃圾和废旧物资的回收、加工、利用,提高资源回收和循环利用水平。
本项目为利用微波裂解废旧轮胎生产线,将废旧轮胎经低温微波处理分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源,变"黑色污染"为再生资源,符合XX省国民经济和社会发展的要求。
三、符合有关产业政策
本项目为废旧轮胎裂解回收,符合国家发展改革委发布的《产业结构调整指导目录(2005年本)》第一类鼓励类第二十六条环境保护与资源节约综合利用中““三废”综合利用及治理工程”的项目要求,为国家支持和鼓励发展的产业、产品。
发展改革委、财政部和税务总局颁发的《资源综合利用目录(2003)》。
《目录》显示,利用废轮胎生产胶粉、再生胶、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈的企业,以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。
《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2007年度)》指出:
119、固体废弃物的资源综合利用,废旧轮胎综合利用技术及设备,拟建项目与“优先发展的高技术产业化重点”是相符合的。
因此,本项目的建设符合国家有关政策。
四、符合发展“循环经济”的要求
近年来,我国废旧轮胎的产生量急剧增长。
2005年,我国废旧轮胎产生量超过1.5亿条,预计到2010年将超过2亿条。
因此,如何经济、环保、循环地利用废旧轮胎,节约资源,保护环境,缓解国内橡胶紧缺的压力,已成为橡胶工业当前及长远发展的一项重大任务。
微波裂解废旧轮胎生产线,将废旧轮胎经低温微波处理分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源,变"黑色污染"为再生资源,是国家倡导的,废旧资源再利用,发展循环经济的典型产品。
五、技术创新的发展要求
本项目的实施将着力实现三个目标:
①直接引进世界最先进技术,迅速装备废轮胎再利用产业,提升我国废胎回收技术和工业化水平,带动相关技术研发;
②通过消化吸收,推动微波裂解技术在其他环保领域的应用,包括所有有机废物、废水消毒、食品消毒等领域;
③配套国家固体废物处置法规,实现大规模无污染资源化利用,兼得经济效益和环境效益,促进区域可持续和谐发展。
第三章市场需求预测
第一节轮胎回收行业分析
据悉,目前世界废旧轮胎积存量已达30亿条,每年有15亿条轮胎报废;我国年产生废旧轮胎约6500万条,以每年两位数的速度增长。
越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在给我们的生存环境带来严重威胁。
其实,废旧轮胎浑身是宝,在国外有“黑色黄金”的美称,其所含橡胶混合物、钢丝和合成纤维,均能综合回收利用。
近年来,我国的汽车保有量逐年增加;随之,废旧轮胎的产生量也大幅度增加。
但是,由于回收和利用工作没有跟上,废旧轮胎的去向成了难题。
有关部门提供的数字表明,目前我国轮胎年产量已超过1亿只,每年产生的废旧轮胎达5000多万只,重量140余万吨。
但年处理量只有20多万吨,仅占总产生量的14.2%。
大量废旧轮胎被丢弃或露天堆放。
目前我国废旧轮胎的回收利用主要有四种途径一是直接回收利用,用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏等。
但此种使用量很少,不到废旧轮胎产生量的1%。
二是翻新利用,旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本,而且减少环境污染,是一项非常有前途的环保产业。
世界上新胎与翻新胎的平均比例为10:
1,但我国仅为26:
1。
三是生产再生橡胶,我国的再生产量历史上曾经达到51.2万吨。
四是生产硫化橡胶粉,此项工作在我国刚刚起步,生产企业仅有数十家,年产量不到5万吨。
从总体上看,我国废旧轮胎回收利用的方式和技术比发达国家并不落后,主要差在政策支持和管理。
为了处理好废旧轮胎,发达国家已相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构,如美国的“废胎管理委员会”,加拿大的“废胎回用管理协会”、“废胎管理局”等。
目前我国尚无废旧轮胎的回收利用管理部门,也未建立正规的回收利用系统。
国外废旧轮胎多是无偿利用,政府还有补贴,并实行免税政策。
但我国不仅不免税,税率还高于其他加工行业;不仅无补贴,废旧轮胎还要高价买。
这种政策不利于废旧轮胎回收利用行业的发展。
另外,目前我国废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模小,自我改进能力低,企业发展无后劲。
大多数翻新轮胎企业装备水平不高,技术力量薄弱,缺少必要的测试设备,翻新轮胎质量难以提高。
胶粉工业刚起步,市场尚未打开,没有形成新的产业。
加上我国废旧轮胎资源零星分散,其回收、加工、运输费用高,生产经营难,所以废旧轮胎回收利用行业呈低水平徘徊状态。
第二节炭黑产品分析
一、炭黑现状分析
全球炭黑约有70%用于轮胎的制造,20%用于其他橡胶制品,其余不到10%则用于塑料添加剂、染料和印刷油墨等工业。
炭黑在其他橡胶制品用量中约有50%是用于制造汽车零部件,如皮带和防震橡胶等,因此大约有80%的炭黑是消耗在汽车工业上。
炭黑是橡胶工业的重要原料。
橡胶工业是炭黑的第一大用户,每吨生胶约用炭黑400公斤。
炭黑工业的发展受橡胶工业的推动,橡胶工业的发展受国内汽车工业发展的推动,而国家扩大内需、促进消费的政策促进了汽车工业的发展。
随着生产力的发展和人民生活水平的提高,生产生活用车越来越多,汽车工业正处在飞速发展的阶段,从而促进了橡胶工业的发展,对炭黑工业的发展有着积极的推动作用。
炭黑工业与橡胶工业及汽车工业的发展息息相关。
据分析,2005年我国汽车工业增长率约15.4%,略低于2004年增长水平;轮胎工业除与汽车工业同步发展外,还受到国家出台的汽车运输限载政策的影响,全钢载重子午胎销售将有所降温,轮胎产量增速也会有所趋缓。
如果按2005年汽车产量增长15.4%、轮胎外胎产量增长16.4%预测,全年橡胶用炭黑需求增长率将达16%,将需求炭黑约149万吨,预计需要进口炭黑10万吨。
由于国内炭黑企业都在加大出口量,2005年全国炭黑出口量达10万吨左右(2004年的出口量约7.85万吨),增长速度为17%。
这样,进出口将基本持平,国内市场炭黑需求量则应为实际生产量。
到2004年底,我国炭黑工业总年产能力已超过160万吨,完全可以满足国内需要。
由于目前一些企业如台湾中橡、上海卡博特、江西黑猫、青岛德固塞仍在继续扩能,还有正在新建的外资或外资控股企业也将在1~2年内形成较大产能,如在辽宁大石桥合资建立的勃拉中国公司一期工程将新增产能3.5万吨,在天津建立的日本东海碳素(天津)有限公司一期工程计划产能4万吨,预计到2005年国内炭黑总年产能力将不低于175万吨。
这就意味着近几年内全行业将处于产能过剩、供大于求状况,落后企业的淘汰将不可避免。
二、炭黑价格分析
目前国内炭黑销售价格普遍偏低,与国际市场相比有较大差距,因此有一定的涨价空间。
特别是炭黑原料油价格不断攀升,原材料成本过高,也需要适时适当调整炭黑销售价格。
同时,许多炭黑厂家都在改造装备,强化质量管理,提高炭黑档次,优质优价已成必然趋势。
XX炭黑市场略有小幅上扬,下游需求情况较好,目前N220、N550主流报价在5000-7000元/吨左右,N330、N660主流报价在4800-6800元/吨左右,XX地区合成橡胶良好的需求,带动下游轮胎企业对炭黑的需求量也有所增加。
第四章建设规模与产品方案
一、建设规模
根据对国内外汽车工业及废旧轮胎市场的分析预测,在充分考虑市场风险和企业的融资渠道、融资能力的基础上,同时参考同行业企业的生产能力,拟定本项目建设规模为年回收处理废弃轮胎9504吨(相当于废旧轮胎90万条),回收产品包括四种:
炭黑、钢丝、油、汽。
二、产品方案
项目主要产品
年产出量\生产规模
TR-3000
炭黑(t)
3405
钢丝(t)
903
油(L)
2107037
汽(M3)
2217283
第五章厂址选择及建设条件
第一节厂址方案
一、厂址确定原则
根据项目建设的要求,场址选择应满足以下条件:
1、符合项目建设及发展要求
2、尽量减少占地以控制投资
3、各种配套条件好
4、周围环境适于项目的建设
5、交通便利
二、厂址确定
项目选址在项目预选址为XX经济开发区,西临兴业路、北为三兴路,南靠顺河路。
厂区为规划建设用地,厂区地势平坦,周边环境较好,交通条件优越,便于生产配套和管理。
项目用地134346平方米。
场地为梯形。
综合分析厂址方案,认为具有以下优势:
1、符合规划:
本工程厂址位于XX经济开发区,符合开发区的规划要求。
工业形成了以铝业、建材、机械制造、纺织、化工等生产系列。
2、厂址位于XX经济开发区,资源丰富,通讯便捷,交通便利,工业基础雄厚,地处构建济邹曲兖组群结构大城市的重要连接点,岚济公路横穿境内,与津浦铁路,济枣、邹微公路交错相连,白马河黄金水道贯穿全境。
境内矿产资源丰富,地下富藏动力煤和高岭土,兖矿集团所属的南屯、北宿煤矿及XX市落陵煤矿便在其中。
该区物力、人力资源均十分丰富,对项目的原材料供应和产品销售市场的开发、拓展等方面可起到积极的作用;开发区给予各种优惠的投资政策,政府的支持有利于企业长远发展;
3、XX经济开发区基础设施齐全,生产辅助设施配套条件好。
良好的基础,可保证项目的顺利实施、有效运转;
项目的厂址选择充分考虑企业的实际能力和长远发展,做到了统筹兼顾、经济合理、优化配置、节省资源。
第二节建设条件
一、自然条件
1、地理位置
XX市位于XX省南部,南襟徐淮要冲,以滕薛故地为屏;北枕泰岱南脉,与鲁南故地曲阜市毗邻;东依沂蒙山区,和平邑、泗水二县相连;西临鲁西平原,与兖州市、XX任城区、微山县接壤。
地理坐标为东径116°44′30″—117°28′54″,北纬35°9′12"—35°32′54″。
2、地势地貌
地质属华北地台型,沉积层厚度2450米,地势东高西低,境内最高海拔648.7米,最低海拔35米,平均海拔77.8米。
地型分为低山、丘陵、平原、洼地、水面五种类型。
以京沪铁路境内段为界,铁路以东和西南部为低山丘陵。
约占总面积的70%,铁路以西为平原洼地,约占总面积的30%。
境内山脉系泰山、蒙山分支,自东向西呈规律展布,分为峄山、连青山、凤凰山、尼山、昌平山、凫山六个山系。
全境共有大小山头190余个,其中较大的山头有45个。
东部山区海拔多在200—300米,最高的凤凰山主峰海拔648.7米。
水系属淮河流域,主要河流有泗河、白马河等40余条,绝大部分属季节性间歇河流,汛期有水,冬春干涸,源短流急,含沙量大。
3、气温
XX市属暖温带过渡型季风气候区,四季分明,雨量集中,水热同步。
年平均降水771.7毫米,年平均日照时数2427.9小时,年平均气温14.1℃,无霜期202天。
二、交通
XX市全市已
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 废旧 轮胎 微波 裂解 再生 利用 项目 可行性研究 报告
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)