智能交通一体化管理平台.docx
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智能交通一体化管理平台.docx
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智能交通一体化管理平台
公安智能交通一体化管理平台V1.1
产品手册
2014年6月
1.一体化管理平台概述
智能交通一体化管理平台是基于对整个城市交通管理的总体规划和顶层设计而研发的,其依据城市智能交通业务发展的需要,深入探索公安交通管理信息化建设的新理念、新思路、新技术、新方法,并通过融合计算机、通讯、电子、网络、图像、卫星定位、GIS、云存储、大数据处理等多种技术,进行全局系统性的设计,同时制定相应的交通管控业务、数据处理和系统集成规范,为城市交通基础管控、指挥调度、缉查布控、辅助决策提供稳健的管控管理支撑,也为最终实现城市人、车、路、环境一体化和谐的城市交通运行,为智慧城市的建设提供强有力保障。
一体化管理平台V1.1版依据业务职能属性划分为四大子平台,由12大系统模块组成。
图1-智能交通一体化管理平台主界面
2.指挥调度子平台
2.1子平台概述
该子平台在交通各个基础子系统的基础上,对多种的交通信息进行汇集、分析和处理,实现对各种交通突发事件的调度处理。
能够增强指挥中心对控制区域内日常交通流、事件的监视,在重大交通事故和重大灾害事故情况下,能够实现对交通的宏观调控、指挥调度和处置突发事件起到快速反应、快速作战指挥的目标。
2.2子平台系统
2.2.1警务监管系统
图2-警务监管主界面
2.2.1.1系统概述
智能交通指挥系统的核心理念是:
“扁平化指挥,精细化管理”。
警务监管系统是实现这一理念的重要抓手。
只有实现对警员勤务的精细化管理、精准性定位,才能在扁平化处警时有的放矢、准确无误。
“十二五”期间一是要与各指挥中心建设同步实施;二是要建立相应的管理制度,确保新的勤务管理模式能够落实到位。
统一开发警务监管系统软件,以支队为单位进行部署。
警务管理考核以业务工作量化考核为主,以工作成效主观评定为辅,配合执法质量考评全程考、监察监督全面考,结合业务能力提升、队伍管理提升、宣传教育工作等的计划任务评定,再辅以年度职责、能力、表现、态度、心态的非量化评估相结合进行360度全方位综合评定,实现对民警及基层领导的全面绩效评价及考核,为公安部门管理工作提供客观科学的依据。
2.2.1.2系统功能
1.值班一览
交警各机构各执勤岗位在当天排班情况,界面中动态展示,直观清晰。
2.值班管理
将交警各单位警员的勤务、人事基本情况、执勤装备情况进行整合,通过值班和勤务基本信息的采集录入,实现自动排班。
3.执勤管理
根据执勤岗位信息配置中的人员信息进行排班,可按岗位配置信息排班、按前一周信息和按前两周信息三种方式排班能够显示警员当前的任务状态;通过GIS实时显示警员的当前岗位。
4.岗位管理
值班值勤岗位信息的维护。
5.请假管理
请销假信息维护。
6.警务态势
实时显示警员、警车的执勤位置信息以及查看历史移动轨迹。
7.人员考核
警员的勤务考核及事件考核
8.考核项相关指标配置
2.2.2智能预案系统
图3-智能预案系统
2.2.2.1系统概述
智能预案管理系统的预案来源通常是以往各种类型案情处理经验的总结,或者是一些既定的法律法规所约束的行为。
指挥员的指挥调度以事件为起点,通过判断案件、事件的程度及类型来决定是否调用预案来启动预案系统。
通过对预案系统的调用,可针对相关案件、事件的不同分类来查询预案库中现有的预案数据,一旦查询到相应的预案信息,指挥员可针对预案提供的处理措施及方法下达指挥调度命令。
图形化的预案可以形象的帮助处理突发事件,极大的提高调度和处理速度。
也可以给警员处理事件提供参考与指导。
预案信息来源于人工录入、系统生成及典型案例抽象形成,预案的确立过程
主要包括以下部分:
预案分析、预案编制、预案审批、预案确立。
2.2.2.3系统功能
1.预案编制
分类编制预案信息,包括:
周期性严重堵车预案、突发事件预案、施工占道预案、交通事故预案、恶劣天气处置预案、堵截预案、大型灾害事故处置预案、应急救援预案、大型活动预案等
2.预案审核
对相关预案进行审核。
3.预案维护
预案信息的更新维护等。
2.2.3警情调度系统
图4-警情调度系统主界面
2.2.3.1系统概述
根据警情级别,对报警点周围的视频信息进行联动,结合采集的各类静、动态信息、事件信息、警力分布、资源配置等信息,按照预案和程序规定下达出警指令、编制交通诱导信息、快速处置道路交通事件,保障道路畅通,实现对交通的宏观调控。
2.2.3.3系统功能
1.警情事件监控
(1)三台合一系统上报警情
(2)事件检测器上报上来的警情事件
(3)设备故障事件
(4)人工上报的警情
(5)流量系统判断出的拥堵警情
(6)移动警务通上报警情
2.警情指挥调度
(1)警情调度
通过GIS地图警情位置信息半径查询周边范围内的警员、设备信息,对整个案情处理过程的执行派警、确认出警、确认到达、上传证据、提交警情反馈。
支持关联预案处理。
(2)指挥长督导
指挥长督导实现对警情调度员,调度警情的监管和重大警情的指挥调度。
(3)事件回放
查询已经处结警情、警员调度信息、证据信息、反馈信息。
(4)勤务信息
显示当前值班、执勤信息列表。
3.基础管控子平台
3.1子平台概述
交通基础管控平台通过对城市交通基础业务系统的集中统一管理,可以规范城市交通秩序,增强交警交通管控水平。
利用各种交通信息采集、交通信号控制、交通诱导系统、视频监控管理系统,实现交通流、路况和事件的检测、采集,对城市交通路况历史、现状、发展趋势的及时、准确、全面掌握,并从多角度进行交通状态、趋势的统计分析,为公众提供及时准确多样化的交通信息服务,同时也提高了交通管理部门的服务水平。
3.2子平台系统
3.2.1交通流量系统
图5-交通流量主界面
3.2.1.1系统概述
通过采集的交通流数据、气象信息、车辆通行信息,建立路网运行状态分析模型,实时掌握全市主干公路网交通运行状态,对主干公路网进行全市范围的交通诱导,实现路网均衡分布。
3.2.1.2系统功能
1.交通流量数据采集
根据相关通讯协议和数据格式实现对前端各种检测器或第三方系统交通流量信息的采集功能,采集的信息主要包括速度、流量、占有率等交通流量信息,采集的方式主要包括地磁、视频监控、微波检测、电警/卡口、微信、人工采集等的方式。
2.交通流量数据处理
对数据源进行处理,交通流量数据通过数据过滤、平滑处理、地图匹配、路径推测后,生成符合融合标准的路况数据。
3.交通流量数据融合
将同一路段上采集的不同动态交通数据,在双网格算法下(数据+地图),实现多元动态交通数据的融合,形成单一的路段交通流数据。
4.道路运行状态监控
在系统多元交通流数据源融合的基础上,综合计算道路实时运行速度、流量、等道路交通信息数据,对路口与路段进行分别计算与分析,以道路不同等级的限速为标准,实现快速路、主干路、次干路和支路的不同道路等显示的实时路网状态GIS图。
5.道路拥堵告警
系统通过设置道路拥堵阀值,在整个路网中实时监测各条路段情况,对临界阀值的路段给予报警提示,并上报到指挥中心。
6.路网通行能力分析
统计分析整个路网内所有路段的运行速度与流量分布,通过一定时间范围的统计分析结果,进行交通流量饱和度分析,给出该时间范围内的路网通行能力评价指标。
3.2.2交通诱导信息发布系统
图6-交通诱导信息发布系统主界面
3.2.2.1系统概述
交通诱导信息发布系统根据路段交通信息采集、事故报警系统等信息来源得到的数据,计算路网承载力和关键路段的饱和度以及施工占道信息、交通管制信息都可以通过路网显示大屏、广播、网站、电台短信、微博、微信等方式发送给交通出行者,使交通流尽可能地均匀分布在路网上,均衡交通负荷,保障交通安全,降低交通污染,优化资源利用,提高通行能力。
提供便捷的交通出行(此版本只支持交通诱导屏)。
3.2.2.2系统功能
1.诱导分布
在GIS地图上直观的显示诱导屏的位置信息和状态信息
2.诱导信息管理
诱导信息的编辑、节目单的生成。
3.基础信息管理
诱导信息的发布人工、时间表、动态信息获取等信息管理。
4.诱导设备管理
诱导设备的控制如、开关屏、故障信息、固化信息的管理。
5.查询统计
发布信息、操作日志等信息的统计查询。
3.2.3交通信号控制系统
图7-交通信号控制系统主界面
3.2.3.1系统概述
实现对所控区域内的所有交通信号控制机实现实时的监控和调整控制,通过前端车辆检测器实时检测交通流量信息,获得车流量、车速、占有率等数据,对路口信号机进行优化控制,通过指令改变路口信号机工作状态(中心优化协调控制、单点多时段控制、单点感应控制、黄闪、特勤等),采集显示路口的交通参数。
3.2.3.2系统功能
1.信号机运行状态监控
通过GIS实施显示信号机的实时运行状态、显示实时路况信息,实现信号机的GIS地图地位、手动远程控制、实时信号机灯态信息。
2.疏导预案
实现疏导预案的维护、执行、解除功能。
3.VIP特勤控制
通过特勤方案向导,设置特勤方案。
实现特勤方案的执行、解除功能。
4.路口及信号机参数管理
路口参数管理和信号机管理(参数、方案、调度计划、检测器参数、分组、方案同步、视频配置)。
5.设备报警维护
信号机历史报警信息的维护。
6.接口配置信息管理
信号系统接口配置信息的维护。
7.日志管理
3.2.4视频监控管理系统
图8-视频监控管理系统主界面
3.2.4.1系统概述
建设符合《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181-2011相关要求的视频监控系统,对新建前端及已有前端进行统一接入、存储,为支队指挥中心及大队交通管控平台提供图像资源。
支持在全省统一的监控网络内实现省、市、县、基层视频图像四级应用。
3.2.4.2系统功能
1.实时监控
实时视频监控,支持1、4、9、16画面显示;支持云台控制、色彩调节、视频抓图、录像、云台竞争控制、视频分组播放。
2.视频回放
历史视频查询、播放及播放控制。
3.视频分布
在GIS地图上展现视频点信息,支持视频窗口实时视频的播放和控制。
4.分组配置
视频自定义分组配置信息维护。
5.视频列表维护
视频设备信息维护。
4.综合缉查布控子平台
4.1子平台概述
综合缉查布控子平台利用各地新建和改造的机动车违法监测、公路车辆智能监测记录、移动执法等系统,将各监控前端采集的信息逐级向上汇集,具备统一规划设计建立多级图像资源库和道路监控综合应用系统能力,并与其它公安信息通信系统进行关联整合,形成一体化的综合信息体系,实现对重点车辆的自动查比和动态管控,对异常车辆行踪的自动研判预警、对特定车辆行车轨迹的自动生成、对重要节点道路交通信息的远程再现、对基层单位和执勤民警的勤务实施管理等建设目标,并实现车辆盗抢、事故逃逸等涉案车辆信息网上交换和共享,建立统一、快速的涉案车辆布控报警,为交通管理、治安管控、侦查、破案、巡逻防范、打击机动车犯罪提高技术保障,提高城市交通安全运行水平。
平台充分地考虑了海量数据存储、处理与应用问题,具备下列能力:
✧统一的接入存储;
✧海量数据存储能力;
✧高性能高并发实时数据读写;
✧数据结构灵活调整;
✧分布式并行数据分析挖掘。
4.2子平台系统
4.2.1非现场违法后处理系统
图9-非现场违法后处理系统主界面
4.2.1.1系统概述
实现统一的监控系统的接入和管理平台,接入监控设备及系统捕获的机动车违法信息,以统一数据格式存储到数据库,实现公安交管多级部门间的信息共享和交换,并对设备进行统一的管理。
校验采集的原始机动车违法数据进行对比,保证数据的正确性、合法性; 将校验好的有效的机动车违法数据进行信息公告发布,通告当事人来接受违法处理;
实现与道路交通违法处理业务系统的信息交换,将已经公告的违法机动车数据转入违法系统数据库中进行处罚;
实现与全国统一版机动车登记系统软件、全国机动车/驾驶人查询系统、机动车盗抢系统的有效衔接;
注:
此系统模块需要通过安全接入平台访问公安信息网,访问《公安交通管理综合应用平台》(六合一平台)。
4.2.1.2系统功能
1.违法车辆查询
按时间、号牌号码、号牌种类、采集机关、违法时间、违法地点以及处理状态等查询条件对违法车辆信息进行查询。
2.违法数据录入
对人工抓拍、移动执法设备、其他系统抓拍的违法记录信息进行人工录入。
3.违法数据初审
按时间、号牌号码、号牌种类、采集机关、违法时间、违法地点以及处理状态等提取条件对初审无效或者未初审的违法车辆信息进行提取,初审,统计总数和全部归档。
4.违法数据审核
对识别错误信息纠正,判断有效和无效。
5.系统配置
系统配置主要包括违法行为种类配置、违法行为配置、图片叠加设置、特定车辆维护、违法审核流程配置。
6.违法数据上传
提取相关的违法数据,进行数据上传到六合一平台。
7.统计查询
统计查询包括工作量、违法来源、特定车辆违法、外埠车牌违法、违法上报、违法信息的统计分析。
4.2.2机动车缉查布控系统
图10-机动车缉查布控系统主界面
4.2.2.1系统概述
机动车缉查布控子系统集成应用了车辆监控、网络传输、数据挖掘、比对报警等技术,能够实时监测重点路段交通秩序、及时发现机动车“锁定名单”信息,为打击套牌/假牌车辆、追踪肇事逃逸车辆、堵截嫌疑车辆、侦破涉车案件等提供支撑。
通过改造利用各地已建成的公路车辆智能监测记录系统,规范和推进新建公路车辆智能监测记录系统、违法抓拍系统的建设模式和应用规模,在确保各地机动车违法处理业务需求的基础上,充分利用公安主干网和已有信息系统计算机软/硬件平台,实现全省(市)范围内被盗抢、事故逃逸等涉案车辆信息的网上交换和共享,建立全省(市)统一、快速的涉案车辆布控报警和主要干道实况监视机制,挖掘和提高公路车辆智能监测记录系统的潜在功能和应用效果。
4.2.2.2系统功能
1.布控管理
布控管理主要包括布控申请、布控审核、布控下发、布控记录管理、布控车辆管理(黑名单),布控车辆信息来源于黑名单库或人工录入用户在录入数据时可以选择布控类别、布控范围、布控等级(系统默认为优先级最高、紧急布控)以及布控时间等。
布控信息添加完毕后下发给公路车辆智能监测记录系统。
布控信息一般都具有时间限制属性,当超过有效时间时,系统会自动撤控;或违法未处理数据被处理后;或盗抢车辆破案后,实现自动撤控。
授权用户也可以手动撤控。
2.布控点管理
布控点管理主要包括路段信息配置、监控点车道配置、设备管理等功能。
3.布控配置管理
布控配置管理主要包括布控规则配置、车辆分组信息、报警联动控制配置、车道配置信息功能。
4.过往车辆查询
按条件查询过往车辆列表显示,并可以在地图上绘制该过往车辆行驶轨迹。
5.报警监控管理
系统实时提供布控报警监控信息,报警支持短信、声光电、消息盒子方式,报警查询可对当前报警信息和历史报警信息查询。
6.流量信息查询
系统提供监控点流量信息查询,提供图表展示方式。
7.操作日志查询
系统提供查询布/撤控操作记录,违法上报操作记录信息。
4.2.3机动车查控分析系统
图11-机动车查控分析系统主界面
4.2.3.1系统概述
基于卡口、电子警察的数据综合应用,为交警、治安、刑侦对违法车辆、违法行为的甄别提供技术支撑。
4.2.3.2系统功能
1.特定目标车辆追踪
输入特定目标车辆号牌号码、车辆类型进行锁定追踪车辆后,列表显示追踪车辆卡口获取信息的通过时间、卡口名称、行驶方向,页面每5秒钟刷新数据,获取最新出现该车过往记录的卡口点数据,并在GIS地图上高亮闪烁显示最新卡口点。
2.案事件关联查询
Ø以卡口编号,时间段作为查询条件(是否使用车牌号码、车辆种类条件)。
Ø如果案件发生,以某个案发地卡口点为中心,在GIS地图上高亮显示周边卡口点。
3.行为异常分析
选定某一时间段(如一天或一周或一月),同一车辆频繁通过某个卡口的行为异常车辆列表,并与车辆档案信息关联分析,得出可疑车辆。
4.车辆行驶轨迹分析
输入特定目标车辆号牌号码、车辆类型和时间段,获取该时间段所有出现该车辆通过的卡口点历史记录数据,列表显示该车辆通过卡口的通过时间、卡口名称、行驶方向,并在GIS地图上标注卡口点。
5.套牌嫌疑车辆分析
Ø套牌分析:
同一车牌在同一时间(或在不合理时间内,或通过算法分析)在两个卡口同时出现,或同一号牌在两辆不同车辆上出现。
Ø在网上实现信息发布、查询、统计、打印等功能,并通过与布控数据库连接,实现套牌嫌疑车辆布控。
6.旅行时间分析
每5分钟扫描一次所有卡口过往车辆数据,根据路段配置表和路线配置表中规定的路线,计算经过卡口A且经过卡口B(卡口AB之间可能间隔多个没有卡口的路口,需要分析的车辆可能从此路口左拐或右拐弯了没到卡口B)的路段AB的旅行时间,去除极端异常数据的记录信息,得出配置中各路线的旅行时间。
7.车辆超速分析
根据路段配置表和路线配置表中规定的路线,计算经过卡口A且经过卡口B的路段AB的旅行时间,去除极端异常数据的记录信息,得出配置中各路线的旅行时间;然后根据路段AB间的距离得出直线速度,将该速度值与配置表中进行比较,大于即为超速。
5.辅助决策子平台
5.1子平台概述
辅助决策以各种交通事件处理、交通状态分析、交通管理综合信息和交通管理专家知识为基础,通过与各业务系统进行接口对接,辅助决策系统对上传的各类情报政策信息、交通信息进行分类、处理,对交通流信息、气象信息、交管设施信息等公共信息进行深入的数据挖掘与分析,并集中分类展现,为决策部门提供全方位、多层次的决策支持和知识服务,为交通管理部门提供精准的决策依据。
5.2子平台系统
5.2.2交通违法分析系统
图12-交通违法分析系统主界面
5.2.2.1系统概述
系统通过对违法库的数据进行统计分析,为交通部门决策提供数据支持。
5.2.2.2系统功能
1.违法行为分析
统计全市或单个大队,某个时间段违法行为原因情况,并以图表的形式进行展示。
2.违法时段分析
统计全市或单个大队,某个日期违法高发时段情况,并以图表的形式进行展示。
指挥调度子平台
交通基础管控子平台
一体化管理平台
A
B
辅助决策子平台
D
缉查布控子平台
C
6.部署环境(机器配置)
序号
服务器名称
配置
数量
备注
1
应用服务器
CPU:
IntelXeonE5-2609*2HDD:
1TB*4SATARAM:
32GBDDR3NET:
1GB
2台
2
数据库服务器
CPU:
XeonE7-4807*4HDD:
1TB*8SASRAM:
64GBDDR3NET:
1GB
1台
3
地图服务器
CPU:
IntelXeonE5-2609
HDD:
1TB*4SATA
RAM:
16GBDDR3
NET:
1GB
1台
4
存储服务器
HDD:
24TBSAS
1台
5
客户端
CPU:
2.5GHZ及以上
RAM:
2GB及以上
HDD:
20GB以上
DIS:
*2(支持一机双屏)
若干台(根据用户数据需求定)
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