兰新高铁特大桥梁设计.docx
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兰新高铁特大桥梁设计.docx
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兰新高铁特大桥梁设计
存档号学号
石家庄铁路职业技术学院
毕业设计
兰新铁路高庙村特大桥
(CJDK34+661~CJDK176+210.13)
桥梁下部工程施工组织设计
系部:
交通系
姓名:
毛毛毛
学号:
200901021000
专业:
地下工程与隧道工程
指导教师:
吕
二零一二年六月
石家庄铁路职业技术学院
毕业设计(论文)任务书学生用表
学生姓名
学号
班级
指导教师
姓名
职称
系部
交通系
毕业设计(论文)题目
兰新铁路高庙村特大桥
桥梁下部工程施工组织设计
毕业设计(论文)要求:
1、熟练准确的阅读施工设计文件和相关的资料。
确定工程适用的施工工序。
2、依据资料确定合理进度计划,劳动力、材料和机械设备使用计划。
3、恰当进行施工现场的布置及施工方案的制定。
4、熟练进行文字、数据处理工作,熟练运用CAD等工具软件完成工作。
完成期限和主要措施:
1、6月10日前完成初稿,6月15日左右进行毕业答辩。
2、严格遵守学校有关规章制度。
3、查阅有关技术规范,参考相关工程资料。
上网检索工程的施工案例
4、专职教师对学生进行指导。
深入施工现场,理论与实践相结合。
主要参考文献:
1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)
2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005160]号)
3、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)
4、《铁路工程施工安全技术规程》[铁建设函(2003)99号]
指导教师签名:
年月日
摘要
毕业设计是工程类专业专业课教学的一项重要内容,是学生在校期间课程教学的一个延续,是对三年来所学基础及专业课的一次综合训练和一次综合检验。
通过毕业设计,可以让学生进一步获得知识的综合运用及理论与实践相结合的能力。
本设计是对兰新铁路JYSG-I标(CJDK34+661~CJDK176+210.13)跨兰青客专特大桥桥梁下部工程的施工组织设计。
整个工程起讫里程为CJDK34+661~CJDK176+210.13里程段,全长7394.05m,包括桩基础施工,承台施工,实体墩身施工及垫石施工。
本设计还针对该工程的安全,质量,环保,文明施工等方面进行了施工组织设计。
该设计对指导该工程施工具有一定的针对性、可行性及可操作性。
同时对高速铁路桥梁工程施工具有一定的指导意义。
关键词:
施工组织;桩基础;承台;实体墩身
第1章编制依据、原则、范围
1.1编制依据
1、兰新铁路高庙村特大桥梁下部施工设计图纸和相关设计文件。
2、承台钢筋布置图兰新铁路01
3、桩基钢筋布置图兰新铁路02
4、桩基检测布置图兰新铁路03
5、桥涵沉降观测标构造图兰新铁路04
6、桥梁综合接地钢筋布置图兰新铁路05
7、双线流线形圆端实体墩叁桥通(2007)4330-Ⅰ
8、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
9、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
10、《铁路混凝土工程施工技术指南》
11、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
12、业主发布的施工作业指导书及相关文件资料
13、兰新铁路JYSG-1标段实施性施工组织设计。
14、现场实际调查、测量资料及我单位可调用的各类资源。
1.2编制原则
遵循招标文件的原则。
严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、职业健康安全等目标编制施工组织设计,使发包人的各项要求均得到有效贯彻和保证。
遵循设计文件的原则。
在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从发包人指令,服从监理工程师的监督检查,接受地方安全生产监督管理部门的检查和指导,严肃安全纪律,严格按规程办事。
确保既有线行车安全的原则。
临近既有线工程项目施工,充分考虑在既有线附近施工的技术安全措施,提出相应的施工方案。
所有进入既有线范围的施工必须遵守铁道部和北京铁路局的有关规定。
施工前按铁路部门有关规定办理各种审批手续,经批准后方能进行施工。
施工中加强管理,确保铁路行车安全及运输通畅。
遵循“科技是第一生产力”的原则。
充分应用“四新”成果,配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍,充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
遵循施工生产与环境保护“三同时”的原则。
遵循标准化管理原则。
确保质量、职业健康安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3编制范围
新建兰新铁路至于家堡工程JYSG-1标段CJDK34+661~CJDK176+210.13里程段,全长7394.05m。
第2章工程概况
2.1工程概况
兰新衡茶吉铁路客运至于家堡工程跨里程为CJDK34+661~CJDK176+210.13里程段,全长7394.05m。
本段施工线路均在平安、乐都县区内。
2.2主要技术标准
主要技术标准见表2-1。
表2-1主要技术标准
序号
项目
主要技术标准
01
铁路等级
客运专线
02
正线数目
单线
03
设计行车速度
210km/h
04
线间距
5.0m
05
牵引种类
电力
06
机车类型
动车组
07
牵引质量
400~1100t
08
列车运行控制方式
自动控制
09
行车指挥方式
综合调度集中
2.3交通状况及主要工程数量
本段主要以自行铺设路面,利用既有乡村道路,修建部分施工便道与附近道路贯通的形式方可满足现场施工材料运输要求。
CJDK34+661~CJDK176+210.13里程段桥梁下部工程包括钻孔桩、承台、墩身和垫石。
钻孔桩基础直径分为1m,1.25m和1.5m三种,每个墩台有8~29根数量不等的钻孔桩,本里程段钻孔桩共计2469根,混凝土强度等级均采用C40。
本段共计承台219个和桥墩219个,桥台1个,承台设计为双层,几何尺寸不等。
桥墩高3~27m,以双线流线形圆端实体墩为主。
第3章施工总体方案
3.1组织机构及施工队伍安排
3.1.1组织机构
根据施工组织要求,组建京津城际延伸线工程项目部,负责跨津秦客专特大桥(CJDK36+661~CJDK176+210.13)的施工。
3.1.2施工队伍安排
根据工程特点及相应的工程数量,合理配置劳动力资源,计划安排上场4个工程队,负责本管段的桥梁施工。
3.2施工现场布置
项目部在施工现场安排4个施工队伍,其中第一工程队在CJDK36+000左侧新建生活区1500㎡,钢筋加工场及机械设备模板存放区4000㎡;第二工程队在CJDK38+200左侧的唐津高速桥下拟建生活区1400㎡,钢筋加工场3000㎡;第三工程队在CJDK173+800左侧位置新建生活区和钢筋加工场5000㎡;第四工程队在CJDK176+050左侧拟建生活区和加工场2500㎡;施工现场总平面布置见附图1。
3.3施工用水用电情况
1、沿线地下水位埋藏较浅,经过取样化验,沿线浅层地下水对混凝土结构一般具硫酸盐侵蚀作用,不能作为混凝土施工拌和用水,生活及施工用水采取打深井供应。
2、沿线电力资源丰富,10kV、35kV等高压电力线密布,考虑沿线重点工程多,用电量大,施工用电以利用地方电源为主,并与自发电相结合的方式。
现场用电采用地埋电缆从附近引入。
3.4计划工期及进度安排
钻孔桩施工:
2011年6月5日~2011年6月31日
承台施工:
2011年10月1日~2012年2月20日
桥墩(包括垫石)施工:
2012年3月1日~2012年7月10日
第4章施工方案、施工工艺、方法及技术措施
4.1总体方案
兰新铁路特大桥各墩桩基础根据现场实际情况采用旋挖钻或回转钻机成孔作业,承台基坑防护拟采用德国拉森(Larseen)Ⅳ型锁口钢板桩防护。
承台及加台采用整体大钢模板,各墩柱采用定型钢模板,混凝土浇筑采用高压汽车泵输送。
4.2钻孔施工
钻孔桩施工根据地质情况采用旋挖钻或回旋钻成孔,由于施工场地为棉花地,直接在原地面进行钻孔施工。
钻孔桩施工工艺流程详见附图3
4.2.1施工准备
1、施工现场做到施工道路、电、水通畅,场地平整。
2、钻机、泥浆泵、吊车、备用发电机、电焊机等机具设备使用前试运行,确保其状态良好。
护筒、导管、料斗等到场,护筒采用5mm厚钢板卷制而成,应坚固、不漏水,直径约大于桩径20~40cm;导管采用直径20~30cm的钢导管,管内壁应光滑、圆顺,内径一致,接口严密,导管节段中间节宜为2m等长,底节约为4m,漏斗下宜用1m长导管,导管使用前应进行试拼和试压,按自上而下的顺序编号,导管组装后的轴线偏差不宜超过桩深的0.5%并不宜大于10cm,导管注满水后试压,试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍,严禁用压气试压;料斗需准备封底用大斗和灌装用小斗各一个,桩径1m的钻孔桩大料斗容积应不小于1.5m³,桩径1.25m和1.5m的钻孔桩大料斗容积应不小于2.5m³。
3、施工用料:
钢筋笼在加工棚内加工制作,经监理验收合格后炮车运至孔口。
混凝土采用监理单位批准后的配合比,在拌和站集中拌和,罐车运输至孔口灌注。
4、钻孔前根据实地情况合理布置泥浆循环池、沉淀池。
施工前使用水化快、造浆能力强、粘度大的优质粘土提前造浆,必要时购买膨润土造浆。
制备的泥浆指标应符合下列要求:
泥浆比重:
1.10~1.30
粘度:
16~22秒,松散易塌地层可增大至28秒
含砂率:
新制泥浆≤4%
胶体率:
≥95%
PH值:
>6.5
4.2.2钻进
钻孔桩施工根据地质情况采用旋挖钻或回旋钻成孔。
1、旋挖钻机钻孔
钻进时开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心,先将钻头垂吊稳定后,再慢慢导正下入井孔,然后匀速下放至作业面,液压装置加压,旋转钻进;钻渣通过进渣口进入钻筒,同时向孔内注入泥浆,根据屏显深度,待确定钻筒内填满钻渣后,反转后即可关闭进渣口。
提升钻杆带动钻筒,同时继续向孔内注泥浆,确保孔内水头后,将钻筒提出孔外,起钻时开始要缓慢,提离孔底数米后,如未遇到阻力,方可加速按正常速度提升至井口,利用液压系统,将筒门打开,排除钻渣,如此反复,直至设计标高。
2、回转钻机成孔
钢护筒埋设后,利用吊车将钻机就位。
开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后开始钻进。
按土质情况控制钻进速度。
钻进过程中注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处捞取渣样,记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
每进尺2~3m,检查孔径以及孔的垂直度,确保钻孔直径和竖直度符合要求。
钻孔过程中保持孔内有1.5m~2m的水头高度,钻进作业必须保持连续性,升降钻头时要平稳,不得碰撞护筒或孔壁。
4.2.3清孔
钻孔达到要求深度后采用钻孔灌注桩孔径监测系统进行检查,各项指标符合要求后立即进行清孔。
清孔采用泥浆置换法。
清孔标准符合设计及规范要求,即:
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17~20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。
严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
在清孔排渣时注意保持孔内水头,防止坍塌。
4.2.4检孔
检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度。
4.2.5钢筋笼制作、安装
1、钢筋笼加工制作
设计图中明确规定的钢筋种类、部位、数量等不得随意变动,如有图示不清或设计尺寸不符,应及时联系技术人员,经确认后再做变动,严禁施工班组私自随意更改。
钢筋笼结合桩长、原材长度以及现场情况进行分节制作,尽量减少分节数量,以减少现场焊接工作量。
钢筋加工与连接
A、N1钢筋下料前需根据桩长、原材长度,考虑钢筋笼分段以及同截面接头不得超过50%等因素进行配料,尽量减少接头并避免浪费。
B、N1主筋连接采用闪光对焊,每个焊工在每班工作开始时,先按实际条件试焊2个对焊接头试件,并做冷弯试验,待其结果合格后方可正式施焊。
C、N1主筋“同一截面”内接头数量不得超过50%,相邻主筋的焊接接头位置要错开,错开距离不小于35d(“同一截面”对于焊接接头指钢筋直径35倍范围且不小于50cm,d为钢筋直径)。
D、N1(N1-1)主筋靠近桩顶侧末端弯成标准弯钩,弯钩方向一律向外。
弯钩大样见图4-2。
Ⅰ级(光圆)钢筋半圆形弯钩Ⅱ级(带肋)钢筋直角形弯钩
图4-2钢筋弯钩大样图
E、N2螺旋筋使用前必须调直,无局部弯折,采用冷拉方法调直时,冷拉率不得大于2%。
F、N2螺旋筋与N1主筋每个交叉点处采用20#铁丝绑扎连接,绑扎时先使用钢筋扳手卡紧,使螺旋筋与主筋密贴无间隙,采用双股扎丝按照逐点改变绕丝方向(8字形)的方式交错扎结,或按双对角线(十字形)方式绑扎牢固。
两根螺旋筋搭接处末端设置标准弯钩,搭接长度不小于20d(d为钢筋直径)。
G、N3加强箍筋在模具上弯曲成圆,搭接头两端电焊固定后,采用双面搭接焊,双面焊接长度为10cm。
在钢筋笼的两端各设置一根,并在钢筋笼中部每隔2m设置一道。
H、N3加强箍筋位于主筋内侧,N1主筋采用模具定位,相对间距卡死后与加强箍筋四面焊接牢固。
I、钢筋焊接应根据母材选择正确的焊条,焊条存放应防止受潮,受潮的焊条应烘焙处理后方可使用。
钢筋与焊条匹配对照见表4-1。
J、焊接地线应与钢筋接触良好,不得因接触不良而烧伤主筋。
钢筋焊接区域采用14#槽钢每隔2m支垫,不得用枕木等易燃物品。
K、冬期钢筋的闪光对焊必须在加工棚内进行,可通过电热器等措施提高棚内温度,焊接时的环境气温不宜低于0℃。
所有焊接完毕后的钢筋待完
表4-1钢筋与焊条匹配对照表
钢筋种类
焊条型号
药皮类型
电流种类
Q235
E4315(J427)
低氢钠型
直流反接
E4316(J426)
低氢钾型
交流或直流反接
HRB335
E5015(J507)
低氢钠型
直流反接
E5016(J506)
低氢钾型
交流或直流反接
全冷却后才能运往室外。
钢筋焊接时,要有防雪、防风及保温措施,并选取韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
声测管安装
桩长大于40米的单根钻孔桩设有三根声测管。
声测管采用钢管,内径不小于40mm,壁厚3mm,下口封闭,上端加盖,接头采用管壁内径大于声测管外径4mm的管头焊接密封,管头长度不小于10cm。
管内应无异物,不漏浆,接头处应光滑过渡,管口高出桩顶100cm。
钢筋笼设三根主筋通长延伸到桩底,三根钢筋对称、均匀分布,每隔2m加设一道加强箍筋。
声测管根据设计图纸设置,在加强箍筋处采用钢丝绑扎固定在主筋内侧,保证声测管垂直并相对平行。
声测管外侧通长钢筋在桩顶处涂红漆设置显著标志。
严禁将破损、扭曲等有损害的声测管用于钢筋笼加工。
声测管布置示意图见图4-3
图4-3声测管布设示意图
保护层
采用预制的混凝土圆轮来保证钢筋骨架的保护层,混凝土圆轮外径15cm,内径2cm,厚度2.5cm,强度不低于桩身混凝土强度,在N2箍筋绑扎过程中直接穿入,详见下图。
混凝土圆轮设置在加强箍筋附近,每隔2m设置一道,每处沿圆周均匀布置4个。
垫块安装示意图如图4-4所示。
图4-4垫块安装示意图
接地钢筋
在桩身钢筋中,任选一根固定声测管的通长钢筋作为接地钢筋。
钢筋笼加工允许偏差应符合表4-2要求。
表4-2钢筋骨架加工允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
2
钢筋骨架直径
±20
3
主钢筋间距
±0.5d(d为钢筋直径mm)
4
加强筋间距
±20
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
1%
(2)钢筋笼吊装
钢筋笼在加工厂内制作,桩身配筋参照设计图纸,作业工人持证上岗,严格控制钢筋规格、种类、下料长度、钢筋间距及焊接质量。
钢筋笼经监理工程师验收合格后运至现场,吊车起吊安装入孔。
钢筋笼吊装设专人指挥,吊装时选择满足作业要求的吊车,检查吊具及钢丝绳,吊钩保险完好后方可实施吊装。
钢筋笼入孔时应对中,缓慢下放。
钢筋笼下放前在护筒两侧填土,夯实后支垫枕木,枕木高出护筒顶10cm左右。
下一节钢筋笼安放到孔口后,在加强箍筋处穿入φ10钢管支撑在枕木上,钢管应具有足够的刚度,能承受2t以上的重量。
下节钢筋笼安放到位、支撑牢固后起吊上一节,两节钢筋笼对位后使用钢筋扳手将需要焊接的主筋弯折,使主筋同轴后焊接,搭接长度不小于10d,焊缝宽度不小于0.7d且不小于8mm,焊缝厚度均不得小于0.3d且不得小于4mm(d为搭接主筋直径),接长声测管外套10cm长套管焊接牢固且密封不漏浆,在钢筋笼安装过程中,应检查声测管是否畅通,并事先灌满清水,做好管底封闭、管口加盖等工作。
采用两根φ20钢筋制作吊环,在钢筋笼安放到位后将吊环与主筋焊接稳固。
钢筋笼未固定或未稳固前不得将吊车松钩。
钢筋笼顶沿直径方向交叉绑扎2根线绳,由护桩线绳交叉点确定的桩心位置吊垂球对准笼顶线绳交叉点来控制钢筋笼中心不偏位。
4.2.6安装导管
导管安装时的连接顺序和试压时的顺序必须保持一致,长度按孔深和工作平台高度决定。
导管接头法兰盘加锥形活套,底节导管下端不得有法兰盘。
采用螺旋丝扣型接头,设防松装置。
导管安装后,其底部距孔底高度为25~40cm。
导管配套安装完毕后探底,实测悬空长度,避免导管安装计算错误造成悬空过大。
4.2.7二次清孔
用导管进行正循环二次清孔,有条件时用射水射风的方法冲射孔底3~5分钟。
测量泥浆性能指标并确定孔底沉渣厚度,经监理工程师验收合格后通知拌合站开盘搅拌混凝土。
。
4.2.8灌注水下混凝土
灌注水下混凝土前,用高压风射冲钻孔孔底3~5min,将孔底沉淀物翻动上浮,最大限度地减小沉碴厚度。
水下混凝土应具有足够的流动性和良好的和易性,且在浇筑过程中不应发生离析或泌水过多等现象,水下混凝土坍落度控制在18-22cm。
计算和控制首批封底混凝土数量。
首批封底混凝土要求下落时有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土内不小于1m深。
足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开,是控制桩底沉碴,减少工后沉降的重要环节。
浇筑连续进行,中途停歇时间不超过30min。
在整个浇筑过程中,及时提升导管,控制导管的埋深,导管在混凝土埋深2~4m。
水下混凝土的浇筑面按超出桩顶设计高程不小于1.0m,以保证桩顶混凝土的质量。
4.2.9质量检查
所有钻孔桩桩身混凝土质量均按设计要求进行声波检测。
对质量有问题的桩,钻取桩身混凝土鉴定检验,检验合格后方可进行下道工序的施工。
4.3承台施工
承台施工工艺流程见附图4
4.3.1钢板桩防护
由于本地区地质为淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、淤泥,局部夹粉土薄层,因此开挖基坑前需采用Ⅳ型锁口钢板桩进行防护。
1、钢板桩的选用
根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用拉森Ⅳ型。
2、施工步骤
钢板桩的选用—打桩准备—钢板桩施工—内撑施工—承台开挖—抽水—混凝土垫层施工—桩头凿除。
施工期间做好防渗与堵漏、变形观测等工作。
3、打桩准备
在钢板桩插打前,利用挖掘机配合人工将钢板桩围堰施工范围内泥土平整至所需标高。
钢板桩打拔拟采用吊车加振动锤方式配合进行,振动锤功率45KW。
4、钢板桩围堰施工
钢板桩从角桩开始打入第一片钢板桩,然后逐步向两边插打,在下对角桩合龙。
4.3.2基坑开挖
承台基坑开挖采取人工配合机械施工,分段开挖,分段支护的方式。
根据不同地质条件,确定不同的支护方式。
根据基坑深度确定开挖及腰梁支护位置。
在支护位置钢板桩间隔2m焊接牛腿,设置腰梁支护。
牛腿采用14#槽钢焊接,与竖向钢板桩焊接牢固,腰梁采用36b型工字钢并置焊接制作,安放在焊接的牛腿上。
为确保钢板桩的整体性、稳定性,防止发生倾覆,必须进行支撑加固。
斜撑、横撑采用Φ600mm螺旋钢管,钢筋箍连接,以减小钢管的自由长度,螺旋钢管与腰梁焊接牢固,确保钢板桩与腰梁间密贴,腰梁保持同一水平面,焊接处每侧加焊1cm厚钢板2块增强。
各部件焊接部位采取双面满焊角焊缝,焊脚不小于8mm,确保焊接牢固。
超过5m深的承台基坑设置双层腰梁支护,位于河道或鱼塘中的承台采用15m长拉森式止水钢板桩配合腰梁支护。
承台支护示意图见附图2。
4.3.3破除桩头
基坑开挖完成后,开始破除桩头施工。
破桩头前先测量出桩头破除高度(承台底向上15cm),采用红油漆在桩身上做好标记,采用风镐进行桩头破除。
破除桩头时注意保护声测管,首先从桩基钢筋笼顶部位置进行破除,露出桩基钢筋笼主筋,找出喷有红油漆的钢筋(内侧有声测管)。
然后从上至下进行破桩头施工。
切除多余部分声测管,使声测管等高齐平,高出桩顶不少于30cm。
破除完成的桩头,采用挖掘机配合自卸车进行调运,桩头调运至指定地点集中处理,禁止随处卸放。
4.3.4垫层施工
桩头调运完成后,采用人工配合挖掘机进行清底、平整处理达到垫层施工条件。
在承台四周预留开挖一个宽1m,深0.5m的汇水沟。
垫层在承台长宽基础上各外扩0.5m支立模板,采用C15混凝土,厚度20cm,混凝土浇筑完毕后表面必须进行抹面,向汇水沟一角收坡-2‰,收面平整,保证垫层不积水,同时控制好垫层顶面标高(即承台底标高)。
4.3.5钢筋加工、绑扎
垫层施工完成后,进行桩基检测验收工作。
检测合格后方可进行承台钢筋绑扎施工。
承台为两层承台,在钢筋加工厂内加工半成品。
钢筋绑扎前,测量班放出承台四个角点,做好标记,施工员根据角点画出承台边线,然后按照施工图进行钢筋安装绑扎安装,钢筋数量、尺寸、标高符合设计要求。
在底层设置高14cm的钢筋马蹬,支立承台底层钢筋,保证其稳定性。
在钢筋与模板间设置保护层垫块,垫块错开布置,不能贯通截面全长。
每平米不少于4个。
在承台中埋设Φ50mm冷却水管,蛇形循环管水平布置,间距1.5米,并通过立管相连接,冷却管布置示意图见附图3。
钢筋加工允许偏差符合表4-3要求。
表4-3钢筋加工允许偏差
检验项目
允许偏差(mm)
检测方法
受力钢筋全长
±10
尺量
弯起钢筋弯折位置
20
箍筋内径尺寸
±3
钢筋安装满足符合表4-4要求。
表4-4钢筋安装允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
检测方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排受力钢筋间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距绑扎骨架
±20
5
弯起点位置(包括加工偏差)
30
尺量
6
钢筋保护层厚度(㎜)
C≥35
+10,-5
尺量两端、中间各两处
4.3.6模板施工
钢筋绑扎完毕,开始支立承台模板。
承台模板采用大块定型钢模板,安装前必须对模板进行打磨抛光处理,板面平整、无浮锈及杂物,同时涂刷隔离剂。
模板与模板间夹垫双面胶带,模板拼装要求表面平整,拼缝无错台,不漏浆,几何尺寸符合设计要求。
准确测量,在模板四角标记承台顶面标高,控制混凝土浇注。
模板与钢板桩采用钢管对顶形式进行支护,钢管支撑牢固,保证混凝土浇注过程中不跑模、胀模。
4.3.7混凝土浇筑
承台混凝土采用一次性连续浇筑完成,为了确保大体积混凝土施工质量,提高混凝土的均匀性和抗裂能力,必须加强混凝土各个施工环节的控制
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