钢筋笼吊装方案.docx
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钢筋笼吊装方案.docx
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钢筋笼吊装方案
轨道交通12号线虹梅路站
地下连续墙
钢
筋
笼
吊
装
方
案
上海龙宇建设股份有限公司
2010年3月
一、概况
上海轨道交通12号线工程虹梅路站位于漕宝路、虹梅路交叉口西侧,车站西跨古美路,沿漕宝路布置。
车站呈东西走向,车站为带配线地下两层一岛一侧站台车站,车站中心线处底板埋深16.3m,东、西端头井埋深为18.3m。
车站围护结构采用800厚地下连续墙,既作为车站开挖时的围护结构,以后又与内衬叠合,成为车站的主体结构部分。
车站底板以站台有效中心线出(顺线路方向)东西设置人字坡,坡度为0.2%,地下连续墙总延长米为814m,共计145幅地墙,厚度为800,具体规格如下:
地下连续墙形式
厚度(mm)
深度(m)
数量(幅)
A
800
32.354
12
B
800
32.354
133
1.2地下墙接头采用锁口管接头
2.1起重吊装技术措施
本工程最重的钢筋长31.5米,T字幅NT-3,Z字幅共计E2-2,重为37T,45T共2幅。
为安全起见,采取如下措施:
本区域最重钢筋笼为NT-3,笼长31.5m,重量为45吨,以此数据配备吊车。
根据钢筋笼重量决定吊装方式,当钢筋笼吨位小于吊车极限起吊能力的80%,即小于63.95*0.8=51.16吨,可以采用整幅起吊,当钢筋笼吨位大于29吨,采用分段吊装,对接入槽,采用接驳器对接。
该区钢笼长度为29.5米,重约为29吨,则满足整幅起吊安全。
(详见钢筋笼及埋件附表)
2.2钢筋笼分段制作法及吊装法
为了本工程的吊装钢筋笼的安全考虑,本工程的最重钢筋笼NT-3,NT-2两幅钢筋笼进行分段施工法。
1、在钢筋笼制作前,首先针对该幅钢筋笼主筋及附加筋进行绞丝对接,接头采用套筒丝口对接法,然后进行整幅钢筋笼焊接施工。
主筋及附加筋绞丝时,上段上口为长丝,下段上口为短丝,然后用同钢材材质进行套筒丝口对接。
2、钢筋笼制作施工完成后,经验收合格后,方可进行下一步工序施工。
3、钢筋笼吊装前,首先把上段钢筋笼分开,分节方法:
①把整幅钢筋笼与下段主筋,副筋连接的套筒丝口,向上段钢筋笼丝口上旋,每个接头上旋完成后,检查主筋、副筋是否全部分开,检查验收完毕后,方可进行起吊钢筋笼。
②该幅钢筋笼吊装工艺:
下段先吊装入槽,入槽后用杠头格柱然后松开钢丝绳,再吊装上段钢筋笼,上段钢筋笼吊装入槽时对准下段钢筋笼上午四角点主筋进行套筒下旋牢固对接,然后逐一每根钢筋笼用同样方法下旋对接牢固后,方可整幅钢筋笼起吊入槽缓慢往下,直至到笼标高。
二、钢筋笼桁架吊点布置
由于整钢筋笼是一个刚度极差的庞然大物,起吊时极易变形散架,发生安全事故,为此根据以往成功经验,采取以下技术措施:
钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点,使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。
(1)为了防止钢筋笼在起吊、拼装过程中产生不可复原的变形,各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架,包括每幅钢筋笼设置两榀起吊主桁架和一至两道加强桁架。
主桁架由Φ28“X”型钢筋构成,加强桁架由Φ28“W”型钢筋构成。
横向桁架每5m布置一道,吊点处加强。
(2)钢笼桁架和吊点设置:
图1为29.5m长最重钢筋笼上纵、横向起吊桁架和吊点设置示意图。
图1:
虹梅路站钢笼桁架吊点示意图
三、异型钢筋笼的吊装
对于拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外,另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强,间距同水平桁架,以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形。
图2为拐角幅钢筋笼加强方法示意图。
(图中尺寸具体根据连续墙厚和幅宽而定)
图2:
拐角幅钢笼加强方法示意图
四、钢筋笼的起吊方法
虹梅路站钢笼均使用150T履带吊(主吊)和80T履带吊(副吊)双机抬吊。
起吊方法如下:
(1)起吊钢筋笼时,先用主吊和副吊双机抬吊,将钢筋笼水平吊离地面30cm左右,停机检查吊点的可靠性及钢筋笼的平衡情况,确认正常后开始缓慢升主、副吊,升到一定高度后,主吊继续升同时缓慢放副吊,将钢筋笼凌空吊直;
(2)主吊在吊运钢筋笼过程中必须使钢筋笼呈竖直悬吊状态。
起吊示意图见图3。
图3:
虹梅路站双机抬吊示意图
五、钢筋笼起吊方案验算
(一)吊车设备主要参数
1、虹梅路站钢筋笼起吊采用150吨履带吊主吊,把杆长48米,工作半径12m(约为76度)情况下,起吊净空高度为48.5m(包括吊车机身高度),最大可承受47.2吨的重量,本阶段钢筋笼最长为31.5m,最重29T,满足起吊要求。
2、副吊采用80吨履带吊,把杆长28m,工作半径7m(约为76度)情况下,起吊净空高度为26.2m(包括吊车机身高度),最大可承受40.7吨的重量。
最不利状况时,副吊需要承担钢笼约60%的重量,也就是45*0.6=27吨。
所以在主吊与副吊共同起吊过程中满足钢筋笼起吊安全要求。
3、150T吊车起重能力表
(一)
拔杆长度(m)
起吊半径(m)
起吊能力(kg)
51
12
47200
13
45500
14
42300
15
38400
16
35100
17
32300
18
29800
19
27600
4、80T吊车起重能力表
拔杆长度(m)
起吊半径(m)
起吊能力(kg)
28
7.5
40000
8
33440
13
17880
14
16220
15
14800
16
13580
18
11580
20
10010
(二)吊点钢筋验算
主吊采用φ32圆钢(吊点布置见附图1),在最不利的情况下,是钢筋笼全部竖直后,下放到槽段内剩下最后四个吊点时候,此时主吊最上面的四个吊点承受整幅钢筋笼的重量,计算如下:
钢筋笼重量最大为NT-1钢笼重约29.47吨:
每根φ32圆钢所承受的抗剪计算:
fv=16×16×3.14×160N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T×0.7=9.1吨
在此阶段共四根φ32圆钢4个点承受整幅钢筋笼的重量,即吊点钢筋能承受9.1×4=36.4吨重量>29.47吨,所以满足起吊要求。
(三)吊具验算
1、钢丝绳验算
主吊配置2寸和1.2寸钢丝绳,安全系数取5,查表可得2寸钢丝绳许用拉力约为74.46T/5=14.89T,1.2寸钢丝绳许用拉力约为25.33T/5=5.066T,副吊配置2寸和17.5mm钢丝绳,安全系数取5,查表可得2寸钢丝绳许用拉力约为74.46T/5=14.89T,17.5mm钢丝绳许用拉力约为22.3T/5=4.46T。
在钢笼完全竖起时,主吊4根钢丝绳承受最大拉力,4根钢丝绳许用拉力总和为14.89T*4=59.56T>29.47T,满足起吊安全要求。
副吊在最不利情况下需承担60%钢笼重量。
最重一幅钢笼为T字幅钢笼,约为29.47吨,副吊最大需承受重量为29.47T×60%=17.68T,8根钢丝绳许用拉力总和4.46T×8=35.68T>17.68T,满足起吊安全要求。
2、卸扣验算
由抬吊过程可知,当钢笼完全竖起时,对主吊卸扣来说为最不利情况,此时由4只卸扣承担整幅钢笼重量。
主吊均采用15T卸扣,钢笼竖起时主吊卸扣为15T×4=60T>29.47T,满足起吊安全要求。
副吊均采用10T卸扣,抬吊过程中10T×6=60T>29.47×60%=17.68T,满足起吊安全要求。
(四)搁置钢板验算
搁置钢板采用Q235钢板,外形为150mm×250mm×20mm,抗剪面积为150mm×20mm,Q235钢板强度剪力设计值取120N/mm2。
钢板理论所能承受最大卡抗剪力为:
fv=150mm×20mm×120N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T=36.7T,受力时为四块搁置钢板同时承受整幅钢筋笼重量,安全系数取2,最大抗剪力为36.7×4÷2=73.4T,大于最大的钢笼重量,因此搁置钢板满足受力需要。
搁置钢板与主筋有两处焊缝,长度均为150mm,焊缝高度取10mm,焊缝抗剪设计强度取160N/mm2,fv=300mm×10mm×160N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T=49T;受力时为四块搁置钢板同时承受整幅钢筋笼重量,安全系数取2,最大抗剪力为49×4÷2=98T,大于最大的钢笼重量,因此搁置钢板焊缝满足受力需要。
六、钢筋笼起吊过程控制
(一)、钢筋笼起吊注意事项
现场起吊钢筋笼起重指挥明确一级指挥为耿冬礼,二级指挥为余兴志,监护人员为储志丰。
二级指挥必须服从一级指挥指令,做到统一指挥。
在吊装区域范围能严禁闲杂人员进入,严禁站在把杆下或起吊下风处,吊装区域用红白三角旗做围护。
由于钢筋笼幅宽大多为6m左右,完全起吊后难于在空中旋转翻面,而履带吊的把杆长度、起吊角度又受到最大起重量的限制,因此起吊前主吊停靠位置要考虑到吊装钢笼的方便性,避免起吊后再旋转钢筋笼,而且在制作钢筋笼时也需要根据主吊停靠位置事先考虑到开挖面和迎土面的方向,避免在起吊过程中旋转钢筋笼。
施工人员及起重指挥在吊装每一幅钢筋笼前都应该根据钢筋笼特点做好相应的具体的起吊方案和措施,避免起吊过程中出现钢筋笼无法旋转的情况发生。
起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况,必须符合安全规范要求。
对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查,如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象,一律不得使用。
在起吊前检查导管仓内是否有异物,如有必须清除。
查导管仓内导向钢筋的连接情况,确保焊接牢固。
起吊前必须清除钢筋笼内的杂物,避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。
起吊必须服从起重工的指挥,确保钢筋笼平稳、安全起吊。
钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋,确保导管仓顺直、畅通。
钢筋笼在入槽过程总仔细检查接驳器的完好情况,如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上补焊、补盖后再入槽。
钢筋笼起吊前必须办理好吊装令的签证手续。
(二)、起重设备的安全要求
1、检查设备的卷扬筒的安全情况是否可靠。
2、钢丝绳是否有损伤,发现问题机施更换,确保吊装安全。
3、检查主筋的胫是否有损伤、裂纹、吊钩保险是否完好。
4、检查吊钩的上限位是否灵敏有劲。
5、设备正常有无异常。
6、起重机械就位的位置应准确平稳、地坪应坚硬。
7、起重机旋转、平稳。
8、操作人员必须持证上岗。
(三)、起重前必须要做的检查
1、在钢筋笼起吊前必须严格检查吊点和搁置板的焊接情况,确保焊接质量,满足安全要求后方可进行起吊。
2、在起吊前必须仔细检查吊具、锁具、卸克、确保完好。
3、在起吊前应检查钢筋笼内散落的钢筋头及其它物品并及时清除干净,防止起吊时坠落伤及人员。
4、整幅钢筋笼在吊装前必须进行试吊,符合安全要求后方可正式进行吊装作业。
5、起重吊装作业必须严格遵守起重十不吊的规定要求执行。
6、在吊装时应对周围环境进行检查,并且在吊装区域设置警戒线。
7、双机抬吊必须有专人指挥,吊车司机运作幅度不宜太大,必须服从统一口令。
8、建立现场管理网络,对起重吊装作业进行过程管理。
9、详细做好钢筋笼吊装的有关记录备查。
七、钢筋笼起吊应急措施
由于钢筋笼是一个刚性较差的庞然大物,起吊时可能会变形散架,发生安全事故。
因此在起吊前和起吊过程中须有如下措施:
1、现场要有专职的钢筋笼的起吊指挥,在起吊钢筋笼的过程中包括吊车驾驶员在内的所有人员必须服从专职指挥一个人的统一协调;
2、钢筋笼起吊前一定要对现场做好必要的清理工作,保证现场道路通畅,以便一旦发生事故时人员能及时疏散,并保证在钢笼起吊半径30m范围内除吊装人员外无其他施工人员作业。
3、一旦发生不必要的钢笼散架事故,则立即组织人员,对损坏的钢笼进行修复或重新制作,以尽量缩短槽段的暴露时间,必要时可将槽段全部回填。
八、钢筋笼起吊管理网络
质量员:
安全员
:
施工员:
起重负责:
序号
部位
钢筋笼重量(T)
埋件重量(T)
总重量(T)
1
N1-5
29.827
0.148
29.975
2
N1-10
28.057
0.148
28.205
3
N1-4
28.050
0.148
28.198
4
N1-9
28.313
0.148
28.461
5
N1-3
28.085
0.148
28.233
6
N1-8
28.313
0.148
28.461
7
E1-1
28.132
2.04
30.172
8
N1-2
23.193
0.148
23.341
9
E1-2
26.688
2.04
28.728
10
N1-7
28.493
0.148
28.641
11
N1-1
28.034
0.148
28.182
12
N1-6
21.982
0.148
22.130
13
N2-1
23.313+20.729
0.444
23.387+21.099
14
NT-1
29.324
0.148
29.472
15
E2-1
26.072
1.13
27.202
钢筋笼及埋件重量一览表:
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