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输电线路运行过程中的常见故障分析与防治措施
输电线路运行过程中的常见故障分析与防治措施
0引言
近年来,随着我国电网加快建设,各电压等级的输电线路快速发展,以国家电网系统为例,截至2013年底,110(66)kV及以上电压等级交流输电线路已达到75.5万km,直流输电线路1.44万km,其中500kV线路10.34万km,750kV线路1.27万km,在建在运特高压线路长度超过1万km。
由于输电线路覆盖区域广阔,特别是超、特高压线路输电距离长,沿途气象、地理环境复杂,遭遇极端气候侵袭的概率较大[1-3]。
特别是有的重要输电通道常密集布置多条超、特高压线路,在极端气候条件下可能出现多回线路同时跳闸。
影响输电线路安全运行的主要故障分别有雷击、冰害、山火、风偏、污闪、鸟害等。
多年来,通过针对上述故障的一系列防治措施的实施,其中有的故障已呈明显的下降趋势。
但随着运行环境和影响因素的变化,有的线路故障却有增长的趋势,有的隐患目前尚未导致故障发生,但需要及早加以分析以防范可能导致的危害。
从近年来的统计分析来看,山火、冰害导致的线路故障有增长的趋势,雷击故障仍是线路运行的主要故障之一,在部分飑线风多发区域,风偏放电故障仍不时发生,大面积的雾霾天气对输电线路可能产生的影响也需要加以分析并予以防范。
防止因线路故障导致的电网事故特别是大面积停电事故,依然是线路运维工作的重中之重。
因此,需结合线路运行情况,分析主要故障的特点、机理及规律,并探讨相关的防治措施。
1故障类型
1.1山火
近年来,部分地区山火频发,对线路安全运行带来严重威胁。
如南方电网在2010-01—2010-03期间220kV和500kV线路分别发生山火跳闸68条次和60条次,其中单相故障占比为70.3%,山火引起的单相跳闸的重合闸成功率为52%,而引起的多相跳闸的重合闸成功率仅为36.7%。
又如2014年1月,受干燥少雨气候影响,湖南、湖北、江西、四川、福建等地频发山火,500kV及以上电压的输电线路走廊共发生山火223起,造成线路跳闸或紧急停运达67条次,重合闸退出63条次,其中特高压直流线路走廊附近的一次山火状态如图1所示。
各地输电线路山火故障频发的原因:
1)随着电网的发展,线路途经植被茂密区域的数量增多;2)在冬季干燥季节和春季祭奠时节,由植被环境、气候和风俗引发的山火发生概率有所增加。
线路间隙在山火条件下的放电具有较大的分散性,主要是由于山火的温度、烟尘的浓度、烟火混合区的高度、烟尘颗粒的导电性等参数的分散性较大。
目前对输电线路山火放电有多种机理分析模型,包括热游离模型、空气密度模型、电导率模型、流注型模型等[4-5],上述模型大多从一个方面来分析山火放电的机理。
实际上,山火放电往往是上述多种影响因素共同作用的结果。
从国内外模拟山火放电的大量试验来看,山火高温导致了线路间隙中空气密度降低,而燃烧时会产生大量粒径在0.2~5μm的烟尘颗粒,其主要成分包括有机碳、元素碳和钾离子等,烟尘颗粒导电率高,烟道在高电场的作用下易激发电子崩,而高温和空气密度的下降又促进了电子崩和流注的发展,使间隙的击穿电压下降,导致线路间隙发生击穿。
山火故障一般具有以下特点:
1)重合闸成功率低,输电线路发生跳闸时,重合闸时间一般约为1s,因山火高温和烟尘浓度会持续一定的时间,多在几十s以上,在这一时间段中线路间隙的绝缘强度大幅降低,因此线路运行电压或重合闸产生的操作过电压都可能将间隙再次击穿。
如果火势掠过后烟尘变得稀薄,间隙绝缘强度可迅速自恢复,强送成功率较高。
2)山火放电距离较长,一般来说,空气间隙中的放电多发生在带电体与接地体的最短路径之间,但由于山火的火焰和烟尘形成的通道绝缘强度大幅降低,因此放电常不沿导线−杆塔间隙或绝缘子串发生,而是沿距离较长的烟火通道发生。
3)特定的气候、地理和植被环境确立了山火的发展趋势,若山火发生时的风力强,空气对流可大幅抬升火焰的高度和烈度,朝向线路的风向及顺风的坡地易促成贯通导线与地面的烟火通道,线下的乔木高度可减小间隙距离,芦苇、秸秆等燃烧的尘粒呈尖端状,在高电场中易畸变电场并激发放电,这些都是影响山火放电发展趋势的重要因素。
针对山火故障,需要从通道规划、巡防、监测、预警、预判、应急运行等多种措施着手,减少山火对线路安全运行的影响。
具体而言在如下4个方面:
1)在山火易发、多发通道内避免多条线路密集布置,减少山火引发多条线路同时跳闸的概率。
2)2)对山火易发段和危险点实行特巡和重点控制,对周边的易燃植物进行清理。
3)3)建立监测体系,及早发现,提前预警预判,当山火发生并蔓延时,通过专用仪器仪表,量化测量火焰高度、火焰温度、烟尘粒子浓度等,分析放电发生的概率,为选择运行对策提供技术依据。
4)4)制定应对方案,结合山火状况和发展趋势,采取不同的应对方式。
对仅有地表浅火焰、线路下无较高较密植被的山火且烟尘淡薄,线路可继续正常运行;对仅有地表浅火焰、线路下植被低矮、烟尘较浓的山火,直流线路可降压运行;对火焰较高、线路下有高密植被、易形成高浓度烟尘通道的山火,可主动转移负荷,改变运行方式。
1.2冰害
从2005年以来,冰雪灾害多次对电网安全运行造成重大影响,2006-01—2007-06,国网系统由覆冰造成500kV线路跳闸13次,占总跳闸数的8.84%,覆冰造成500kV线路非计划停运4次,占总停运次数的11.11%。
特别是2008年的大面积、持续性覆冰造成了输电线路大范围冰闪、舞动、倒塔、断线,据统计,国网系统由于覆冰引起10~110kV线路倒塔14万多基,220kV及以上线路倒塔1500多基,707座变电站停运。
近几年来,覆冰灾害多次袭扰电网,仍是影响电网安全运行的主要威胁之一。
2014年,受持续的低温雨雪天气影响,重庆、湖南、湖北、江西等地有211条35kV及以上输电线路出现覆冰,部分线路发生冰闪、舞动,有的线路出现了倒塔、断线等现象。
从冰闪机理来看,轻覆冰条件下绝缘子的闪络仍是冰污结合形成的闪络,与绝缘子表面积污、冰电导率等密切相关,常在融冰期间发生冰闪,其放电电弧沿绝缘子表面发展。
调查表明不少线路覆冰前绝缘子表面已存一定污秽,覆冰过程中过冷却水的电导率与当时的大气环境状态和参数相关,影响冰闪特性的污秽实际上是表面已存污秽和覆冰过程中湿污沉降的叠加。
冰层中的导电离子会向表面迁移,致使冰表面离子浓度最大,在融冰时则形成高电导率的水膜,从而降低冰闪电压。
轻覆冰时的冰闪机理及过程与污闪相似,增大爬电距离和线路污秽的清扫是防止轻覆冰闪络的有效措施,如在塔头间隙尺寸允许时增加绝缘子片数和串长,在雨雪冰冻天气前清扫。
重覆冰条件下绝缘子闪络与冰柱形状、冰凌桥接程度密切相关,其放电电弧沿冰柱及冰凌桥接面直接发展。
一般来说,覆冰厚度随线路所处区域的海拔高度增加,而低温冰冻天气的持续时间是覆冰厚度的主要影响因素。
为提高绝缘子冰闪电压,可采用不同伞径绝缘子间插的方式、采用V型串和倒V串等布置、双联串应增大串间距,防止冰凌直接桥接,试验表明其50%闪络电压得到了一定程度的提高。
导线舞动是由于偏心覆冰改变了导线截面特征,在风的激励下产生的驰振不稳定现象,试验表明:
随着覆冰厚度的增加,覆冰导线的起舞阀值降低,发生舞动的概率增大。
在运行中也发现,尽管某些线路覆冰厚度并不突出,但迎风面冰厚背风面冰薄,不均匀性突出,在风速、风向、偏心覆冰、线路等参数的组合可满足起舞条件时,依然可发生导线的舞动。
近年来,输电线路覆冰舞动造成的跳闸故障多次发生,特别是对于紧凑型线路,由于三相导线间的间距较小,当舞动幅度增大致使相间距不足以耐受运行电压时,就会发生相间放电。
针对这一问题,过去采取的措施包括加装相间间隔棒、双摆防舞器等。
从运行的效果来看,如果相间间隔棒在舞动期间能有效承受持续性舞动冲击负荷而不损坏,则可有效地防止发生相间放电。
但在运行中已多次出现间隔棒在舞动中损坏,有的线路甚至多档多根损坏,由于抑制舞动的间隔棒失去作用,致使发生相间放电。
从相间间隔棒的损坏部位来看,合成绝缘杆均无损坏,损坏的基本都是连接金具。
这是因为合成绝缘杆具有稳定的后屈曲功能,实验室的大挠度试验表明合成绝缘杆在大幅度弯曲变形后可迅速恢复,无永久性变形和机械性能的损坏和降低。
而连接金具是刚性材料和结构,不会发生柔性变形,当舞动冲击力强度超过金具的应力破坏强度时,就会发生连接金具损坏、间隔棒脱开的现象。
由于舞动形成的冲击载荷大,作用点集中,易造成间隔棒连接金具损坏。
而且舞动持续时间越长,间隔棒金具损坏的数量相应增多。
针对线路覆冰舞动造成的相间放电,可采取的防治措施:
1)应加强监测,由于舞动发生的必要条件之一是导线的不均匀覆冰,应结合运行数据,对舞动易于发生的线路,在监测到不均匀覆冰增长后及时施加融冰措施,消除舞动发生的导因和条件;
2)采用加强型相间间隔棒,针对连接金具这一薄弱点,通过采用高强度材料、增大设计强度、优化连接结构等方式明显提高间隔棒连接金具的机械强度,通过试验验证后定型采用,以便在舞动状况下充分发挥间隔棒的抑舞功能。
1.3雷击
据国网系统输电线路故障统计分析,2011—2013年3a间雷击引起线路跳闸数占总跳闸次数的比例依次达51.7%、49.3%和47.6%,雷击仍是线路跳闸的主要原因之一。
雷击故障中共发生反击698次、绕击1716次。
其中110~500kV交流线路绕击跳闸占雷击跳闸总次数的比例见表1。
从表中可以发现,随着电压等级的增高,绕击跳闸占雷击跳闸的比例也相应增高。
对于110~220kV线路,反击仍占有一定比例。
但对于330~500kV线路,雷击跳闸主要由绕击造成。
年份
110kV
220kV
330kV
500kV
2011年
58.4%
76.1%
80%
95.1%
2012年
59.8%
74.1%
83.3%
93.6%
2013年
62.3%
79.4%
83.9%
94.9%
表1110~500kV线路雷击跳闸中绕击占百分比
雷电绕击率与避雷线保护角、杆塔高度及地面倾角密切相关。
当保护角变大时,地线对导线的屏蔽作用减弱,绕击区将加大。
塔高增加时,地面屏蔽效应会减弱,绕击区变大。
而随着地面坡度的增加,外侧暴露弧段将增加,这都将使绕击概率增加,从而增大绕击跳闸率。
从运行经验来看,绕击与线路所处位置的局部地形密切相关,一般来说,当线路两侧地面倾斜角较大,如位于山顶、沿山脊走向时,由于线路两侧暴露弧段增大,两边相均可能遭受绕击。
当线路一侧地面倾斜角较大,如沿山腰走向时,上边坡侧暴露弧段减小,下边坡侧暴露弧段增大,下坡侧边相易遭受绕击。
避雷线和大地为导线提供屏蔽作用,由于局部地形和相对位置的不同,屏蔽作用也相应变化。
直流输电线路还需考虑线路的极性,由于雷云对地放电中约75%~90%为负极性雷,直流输电线路的正极性导线在负极性雷作用下,易于产生上行先导,更易遭受雷击而发生闪络。
国家电网公司系统直流输电线路2012年发生的10次雷电闪络中有9次发生在正极性导线,2013年发生的16次雷电闪络中有14次发生在正极性导线。
雷电闪络均由绕击引起。
从运行数据来看,正极性导线具有明显的引雷效果,比负极性导线更易发生绕击。
因此,应充分考虑地形对绕击的影响,重点布防山顶、山脊和坡度较大位置的线路,而直流输电线路正极性线路的绕击跳闸需采取针对性的措施。
雷电反击率与杆塔接地电阻密切相关,土壤电阻率越高,接地电阻越大,越易于发生雷电反击。
对于特高压线路,由于其外绝缘配置水平高,雷击避雷线或者塔顶发生反击闪络的概率很小;故特高压线路防雷重点是防绕击。
目前,特高压交流试验示范工程已运行超过5a,没发生一起雷击跳闸,满足雷击跳闸率低于0.1次/(100km·a)的设计指标。
为减少输电线路雷击故障,可以针对故障特征采取以下措施:
1)应做好基础数据的统计分析,根据每年的地闪密度分布、雷电流强度等雷电参数,结合线路结构和地形地貌等信息,分析研究与线路雷击故障之间的内在关系,结合历年运行数据,完善电网雷区分布图。
2)对110~220kV线路,结合反击和绕击的实际运行数据,分析各易击段及易击杆的具体故障原因,对出现雷电反击故障的杆塔,应重点加强接地电阻的改造,在接地电阻改造困难时,可在导线下方装耦合地线或加装杆塔拉线。
对出现雷电绕击的杆塔,应重点采取减小线路保护角,针对杆塔塔头附近的绕击加装侧向避雷针和可控避雷针等措施,必要时也可装设线路避雷器。
3)对超高压、特高压线路,针对防雷电绕击这一重点,应将差异化防雷理念贯穿于规划、设计、运行等全过程,结合沿线雷电活动情况,在路径选择、保护角确定等方面综合考虑,力争在路径规划、杆塔设计阶段就充分考虑线路的防绕击功能,避免把前期的问题遗留到运行阶段,在运行阶段应只需对有少量的特殊绕击点进行防雷改造。
4)1.4强风
5)随着电网规模的增大以及极端气候的频发,输电线路强风跳闸越来越多。
据国家电网公司统计,2004—2007年500kV输电线路共发生风偏跳闸79次,造成事故53次。
2008-08-21华北电网500kV万顺3回线路风偏跳闸,损失功率283万kW,系统频率低至49.88Hz;9月17日东北电网500kV科沙双线风偏跳闸,东北电网低频至49.64Hz运行2min。
2013年,强风导致的线路跳闸明显增多,国网系统110~500kV线路共发生风害跳闸196次,造成故障停运117次,对系统的安全稳定运行造成较大影响。
1.4.1飑线风引起风偏放电
飑线风是由高空冷空气与低空热空气强对流形成的风带,飑线风大多发生在夏季6~8月,其瞬时风速可>30m/s,阵发性强,常伴有雷雨和冰雹。
在强风作用下,导线沿风向会出现偏移,一方面造成导线杆塔间距明显减小,使得间隙的放电电压降低。
另外,由于强风常伴有暴雨,暴雨会沿风向形成定向性的水线,如果水线的定向与闪络路径成同一方向,产生颗粒触发放电,特别是酸雨条件下触发放电的影响更明显,将使间隙的放电电压进一步降低。
当空气间隙的绝缘强度不足以承受运行电压时,便会发生间隙的击穿放电。
防止由飑线风引起的风偏放电,应从线路的规划、设计、监测和运行维护等多方面着手进行防治:
1)在规划方面,对微气象区特征明显,飑线风频发地带,重要线路的集中通道应尽量避开此类区域。
新建线路的设计应适当提高风偏校验水平,设防水平原则是在最大风速下不应发生风偏放电。
2)在运行监测方面,应通过塔上气象参数和风偏监测系统,加强对飑线风发生时段、频率、风速、区域等数据的收集,运行经验表明:
当线路杆塔位于空旷风口时,局地强风常明显高于气象部门所测数据,因此,应充分掌握线路微地形、微气象情况,为该区域的线路设计和运行提供基础数据。
3)对风偏放电易发线段采取包括加装重锤、改造跳线双挂点、改造绝缘子串布置方式等防治措施,以增强线路抵御强风等恶劣气候的能力。
1.4.2飓风或龙卷风造成线路倒塔
2013年曾多次发生飓风和龙卷风引起的线路倒塔事故,飓风和龙卷风是在空旷平坦地区由强烈的冷暖对流形成的强风,飓风风速沿高度分布,龙卷风是一种向中心方向运动的气流。
飓风和龙卷风在距地面40~60m处风速最大、破坏力最强,一般飓风或龙卷风的最大瞬时风速可超过50m/s,风速超过线路设计标准,输电铁塔一旦正面遭受飓风和龙卷风的侵袭,风灾倒塔事故就难免发生。
在输电铁塔抗风设计方面,基于气象设计风速的重现期和风速基准高度这两项重要参数的设定上,我国设计规程中的规定值较国外偏低,如110~330kV杆塔设计抗风基本平均风速较日本低70%,500~750kV杆塔设计抗风基本平均风速较日本低48%,因此输电铁塔抗风设防基准偏低也是风灾倒塔的重要因素之一。
为提高线路抗风灾能力,应结合气候、地形等条件优化线路路径走向,实行差异化设计,合理确定耐张段方案,采用高强度材料提高输电杆塔抗风能力。
在运行维护方面,应加强巡视和季节性特巡,及时进行检修维护,同时应建立极端气候灾害后的应急恢复和重建机制,为快速恢复供电提供保障。
1.4.3紧凑型线路的相间风偏故障
紧凑型线路杆塔一般采用V型绝缘子串布置方式,塔头间隙可不考虑风偏的影响,但大风条件下由于档距中导线的不同期摆动,相间距离会减小,在工作电压或操作过电压下也会出现相间闪络。
导线的位移与档距长度和风与导线的夹角密切相关,在相同的风力作用下,夹角越大风的作用越明显,档距越长导线位移越大。
不同期摆动的导线位移与覆冰状态下的舞动不同,覆冰舞动的运动轨迹是垂直位移大于水平位移,而不同期摆动是水平位移大于垂直位移。
为防止强风条件下相间距离大幅减小造成相间放电,针对性的措施是安装相间间隔棒,安装间隔棒后可有效控制风摆幅度,使不同期摇摆趋于同步以避免相间闪络。
另外,在冬季发生覆冰舞动时,相间间隔棒也可有效控制舞动以防止相间放电。
1.5污闪
近年来,通过开展污源调查和污秽(盐密、灰密)测量完成污区分布图编制;加强防污工作的研究与组织管理;通过增大技改投入完成了绝缘调爬、低零值瓷绝缘子及自爆玻璃绝缘子的检测和更换;实施线路清扫、喷涂RTV防污涂料、开展带电水冲洗和带电绝缘剂清洗等综合防污措施,污闪跳闸得到有效的遏制,很多网省公司实现了污闪零跳闸,2011—2013年中,国网系统110kV及以上输电线路的污闪跳闸率已降到线路总跳闸率的1%以下。
近几年来,我国不少地区出现了大范围雾霾天气,这引起了是否会诱发大面积污闪的担忧。
在1990—2004年间,电网曾多次发生大面积污闪事故,此后根据线路的饱和污秽度和污区划分,采取了绝缘配置到位并留有裕度的设计原则和外绝缘改造方法,并在中、重污区广泛采用硅橡胶合成绝缘子,使污闪现象明显减少。
从雾霾的形态来看,雾是大量悬浮在近地面空气中的微小水滴,形成雾时大气湿度近于饱和。
霾是由空气的极细微的干尘粒及气态化合物二氧化硫、氢氧化物组成。
雾和霾也可相伴发生,即工业、交通、生活烟尘成为雾的凝结核,形成悬浮雾滴,并吸附易溶于水的二氧化硫、氢氧化物等气体。
在静稳气候影响下持续积累,进而形成较大范围的雾霾。
雾霾天气对输电线路的不利影响是明确的。
一是对绝缘子上已积聚的污秽有湿润作用,二是雾霾通过湿沉降的方式,对绝缘子的积污有增加作用。
现场测试和模拟试验结果表明,雾霾越浓,时间越长,绝缘子表面积污增加越多,对绝缘子上表面的积污影响明显大于下表面。
污闪试验结果表明,在污霾条件下,绝缘子的污闪电压随表面积污的增加有所降低,而污霾造成的积污湿润则是绝缘子污闪性能下降的主要原因。
另外试验结果也表明雾霾对空气间隙的击穿电压影响不明显,在严重雾霾天气下发生的输电线路放电仍是绝缘子串的沿面放电。
从目前的运行情况来看,根据饱和盐密选择的线路外绝缘配置水平可有效抵御雾霾气候对输电线路的影响,各地在大范围雾霾天气下均很少出现线路污闪。
对雾霾可能造成的影响,今后一是应加强监测分析,二是应坚持绝缘配置到位的原则,三是对防污闪薄弱点应加强运行维护,特别是对绝缘配置不足的部分变电站,如有的变电站支柱绝缘子需通过涂长效RTV或定期清扫来增强防污闪能力。
另外,电力设备的积污对雨闪、冰闪、雪闪均有影响,因此,应加强对污秽的监测及各种不利气候条件下的预判分析,在绝缘配置上可采取针对性的防雨闪、防冰闪、防雪闪绝缘结构及参数,在需要时也可进行带电除冰、除雪和带电清洗、清扫维护作业:
1)在污秽较重的区域或杆塔间隙限制无法调爬的线路采用合成绝缘子;2)在变电站加强停电清扫和带电清扫,或加装增爬裙或涂刷RTV涂料;3)加强盐密测量与监测,结合运行经验和预期的环境污染状况,全面检查和调整污区等级划分;4)加强线路绝缘子的清扫和劣质绝缘子的检测和更换。
2预防措施
影响输电线路安全运行的各种环境因素将长期存在,减少线路运行故障也将是一项持续并需不断深入的工作。
为提高线路运维水平,有必要在运维体系和运检装备方面进一步开展以下探讨研究。
2.1建立运维大数据综合分析系统
结合冰区、风区、污区、雷电活动区、山火易发区等数据及线路数据、地理数据、运行数据、气象/微气象数据等,构建输电线路全域数据系统。
通过数据挖掘技术,获取特性及规律,建立各类故障分析模型,实现线路故障分析预警、线路设备和运行状态评价等高级应用功能,为极端气候减灾防灾、应急抢修提供决策参考,为差异化设计和运行维护提供技术依据。
2.2研发自动化检测装置和机械化检修设备
随着电压等级的提高和线路数量、长度的增加,为提高运维效率,输电线路的巡检、监测、检测、检修技术及装备需进一步向自动化、机械化、智能化方向发展。
在输电线路状态监测和检测方面,利用在线监测和巡检平台增强输电线路的状态感知能力,并结合信息、通信和计算机技术构建智能输电网。
在线监测是实现输电线路状态感知的重要技术手段,目前在输电线路上已开展了11类项目的在线监测。
但监测装置在实际应用中故障较多,多反映在电子器件的可靠性、电源等方面,今后需进一步研发状态稳定、性能可靠、运行寿命长、耐候性好的在线监测设备。
在巡检平台方面,应加大无人机巡线技术的研究和应用,利用机上配备的可见光检测仪、红外成像仪、紫外成像仪、机载激光雷达等对线路进行巡视,为满足现场实用要求,需研制遥控距离达到30km及以上的长距离无人机巡检系统,并具备飞行稳定控制、GPS自主线路导航控制、地理匹配自动控制、线路杆塔自动跟踪等飞行控制功能,使无人机巡线向全自动化方向发展。
在检修装备方面,直升机和绝缘斗臂车作为一种便捷式作业平台,由于其安全性高、使用便利,在欧美等国家的超高压交直流输电线路上均有应用,下一步我国应开展绝缘斗臂车在500kV交直流输电线路检修和直升飞机在特高压交直流输电检修中的应用。
2.3研究多种监测方式相结合的一体化监测系统
在极端气候和大范围自然灾害条件下,及山区、高原、冻土区等地区,电网设备监测方法受到极大限制。
为从全局、全天候、全天时动态探测线路的状态,有必要深入研究卫星广域遥感遥测技术。
卫星遥感技术可在大范围灾害天气下对输电线路走廊的地形、地质、植被、输电线路状况等进行广域监测,包括杆塔损毁监测、地质灾害监测、走廊山火监测等,为线路故障抢修提供有效的监测数据。
对于超、特高压输电线路集中分布的重要输电通道,应构建多种监测方式相结合的立体化监测系统。
2.4构建输电线路一体化运维体系
由感知监测系统、故障分析系统、检修运维系统共同组成一体化运维体系。
在线路状态的感知和监测方面,形成一个地空立体化系统。
包括无人机、直升机、机器人组成的巡检系统、各类在线监测装置组成的监测系统、各类检测设备、仪器组成的检测系统及卫星遥感遥测形成的广域感知与监测系统。
在状态分析和故障预警方面,通过输电线路全域数据系统,挖掘信息和故障特性规律,建立故障分析模型,形成线路故障判别和预警系统。
在线路检修和运维方面,通过研发和应用机械化、自动化的检测检修设备,准确确定故障,及时响应并消除隐患,提高应急抢修和快速恢复能力。
总之,借助信息化手段和方法,使感知监测、状态分析、检修维护形成一个互动、整体、高效、智能化的运维体系。
3结论
1)影响输电线路安全运行的主要故障有雷击、冰害、山火、风偏、污闪、鸟害、外力破坏等,近年来,山火、覆冰、强风等线路故障频发,严重影响输电线路的安全运行,对于超、特高压输电线路集中分布的重要输电通道,需结合规律、特点的分析,采取针对性的防治措施。
2)对山火故障应从通道规划、巡防、监测、预警、应急运行等多种措施着手,采取人防与
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