永定新河大桥3144m栓焊钢桁梁架设工艺.docx
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永定新河大桥3144m栓焊钢桁梁架设工艺
永定新河大桥3×144m栓焊钢桁梁架设工艺
目录
第一章概况
第二章杆件存放及组拼
第三章钢梁架设
第四章高强度螺栓施拧工艺
第五章钢梁顶落梁纵横移及支座就位
第六章钢梁油漆
第七章质量要求
第八章架梁安全注意事项
第一章概况
一、永定河新河大桥钢梁为双线铁路3×144m连续栓焊钢桁梁。
桁高1.6m,桁宽10米,节间8米,钢梁总重3547.70T,高强度螺栓及垫圈共重163T。
钢梁材质:
主桁部分:
截面高度为800mm者为国产新钢种15MnVNq,小于800mm者均为日本进口钢材SM50C。
主桁以外,除中间起重横梁及起重托架之钢钣为15MnVNq外,其余均匀为SM50C钢钣,型钢为16Mn。
二、钢梁结构概况:
主桁为菱形下承式,杆件截面采用H型,用钣材焊接而成,由宝鸡桥梁厂制造。
工地联结:
主桁部分用φ24mm(孔φ26mm)高强度螺栓,在国内为首次应用,其余桥面系,连结系等用φ22mm(孔φ23mm)。
高强度螺栓,由山海关桥梁厂制造,技术条件应符合GB1228~1231~76的要求。
φ24mm的预拉力为23T,φ22mm为20T,工地连接钣层间摩擦系数采用0.41。
三、钢梁油漆:
钢梁杆件出厂前涂两度底漆(红丹醇酸防锈漆),工地再涂三度面漆(灰铝锌醇酸磁漆掺合66金属浆)在高强度螺栓连接部分,经宝厂喷丸除锈后,涂二次固化无机富锌漆,在工地先涂一层磷化底漆,再涂二度硼钡酚醛底漆,三度66灰面漆。
四、钢梁架设方法:
除第一孔在膺架上用半伸臂法拼装外,第二孔、第三孔均各设一个临时墩,分别伸臂96米及112米的拼装法架设。
临时墩及膺架均采用砼管桩基础。
钢梁拼装用20T桅杆式吊机,扒杆长度采用22米,用自动走行设备,在上弦走道上向前移动。
五、本桥位于运输繁忙的京山干线上,144m双线铁路栓焊梁在国内尚无先例。
主桁杆件用国产新钢种15锰钒氮厚钣焊接,节点连接用φ24mm高强度螺栓等均属道次采用的。
由于本桥位于在8度地震区,平时风大,架设临时支点基础地质有较厚的淤泥层,可能产生一些不均匀的沉陷,因此本桥钢梁架设具有一定的特点,要求对于各支点反力的控制,悬臂荷载的限制,各种临时连结系的装拆,拼装与栓合的关系等均应严格遵守设计及本工艺所规定的要求。
学习大庆“三老四严”、“四个一样”的革命精神,坚持科学态度,一丝不苟,精心设计,精心施工。
建立和健全各项岗位责任制,认真负责,确保安全优质地完成任务。
第二章杆件存放及组拼
一、组拼目的及进度要求:
在拼装钢梁以前,需在组拼场把部分杆件(如弦杆)同节点钣、拼接钣拼接在一起,尽量减少高空起吊次数及高强度螺栓的梁上施拧工作量,提高架梁速度,同时组拼场要为架设钢梁作好一定的准备工作。
组拼场布置详见(03米-153)图。
杆件存放按全桥三孔布置。
组拼杆件一般要按拼装进度提前三个米字进行。
二、杆件清点:
钢梁杆件进场要经过清点记帐,及时核对杆件发运单,当杆件数量编号与发运单不符时,速向宝桥厂联系核实。
三、杆件存放:
要根据组拼场的布置,分区分类,按不同编号,分别整齐存放,并尽量按拼装顺序排列。
堆放杆件的牢靠稳定。
弦杆可堆放两层,斜杆、竖杆可堆放三层,中间及底部垫木应在同一垂直线上。
纵、横梁要立放,相互间要用角钢联结。
当加临时横联角钢后的纵、横梁组其组合宽度仍<梁高时,外侧应设斜撑保证稳定。
杆件吊运要得当,存放地点要平整,确保杆件吊运存放不损坏、不掉漆。
四、杆件在组拼前要详细检查,有无装卸运输造成的局部碰伤变形等缺陷,钣边如有飞刺等要用锉刀锉平,经过修理后再安装。
安装后的钣束空隙用0.2mm厚的塞尺不得探入20mm。
如由于弦杆在拼接处的相对宽度公差造成空隙大于2m者,需加垫涂富锌漆的垫钣。
对杆件损坏严重者,需把修理方法报告上级批准后再进行。
五、组拼时节点钣及杆件钉孔连接部分,先把钣面上浮土、油污清除干净,表面潮湿时可用压缩空气吹干。
富锌漆漆膜上出现的白色粉末可用水洗去或用棕刷刷除。
对钉孔内壁粘附的富锌漆及浮锈,可用铰刀及园钢丝刷清,以确保钉孔的孔径。
六、节点钣:
拼接钣在杆件上组拼,先均匀分布打入钉孔群25%的冲钉,再上50%的高强度螺栓进行初拧,检查合格并以白色油漆在螺栓头作标记后,再补充空着的其他25%孔眼的高强度螺栓,同时逐个把冲钉换上螺栓,并使半部节点的第二批高强度螺栓达到初拧程度,重复检查并逐个标记工序。
然后按照“施拧工艺”的规定,把高强度螺栓顺序进行终拧。
终拧后用红色油漆作标记。
在弦杆对插处,留出三排高强度螺栓不作终拧。
七、组拼上、下弦杆时,对拱度图YG-005中的缩节点(A16、A18、A20、A22、E16、E18、E20、E22、A′16、A′18、A′20、A′22、E′16、E′18、E′20、E′22)为了确保钢梁拱度,应作调拱处理。
用千用处顶在节点钣前方端稍微顶起,再紧节点钣与弦杆的连接螺栓。
其余节点,利用节点钣自重对连接的偏心来起拱。
弦杆组拼要注意上下游方向,并要把检查设备连结的小角钢拼上。
八、纵梁组拼:
两片纵梁要抄平,组拼后对角线的误差要控制在1mm以内,纵梁组拼的高强度螺栓,应在组拼场全部进行终拧(伸缩纵梁Z11除外)。
九、组拼时应用油漆在节点钣上标出螺栓长度、数量、杆件重量、方向、重心位置。
一十、高强度螺栓按设计图规格及数量订制,使用时应严格按图纸上的规定,严禁以长代短。
一十一、每根杆件的组拼,均应由值班技术员负责检查杆件组拼正确与否,螺栓施拧状况,并登记杆件号及施拧螺栓人员名单,作好组拼卡片的登记,然后由质量检查员检查,组拼合格后,由值班技术员、检查员签字,并在杆件上作出“检验合格”的戳记,才能运送梁上使用。
第三章悬臂架梁
一、一般要求
1.钢梁拼装前,必须对膺架、塔架、临时墩及墩顶布置等,各项大型辅助结构及安全设施,进行一次全面检查。
凡架梁塔架、临时墩上的分配梁、铸钢、型钢垫块、扣轨束、柱头等钢质接触面,上下层间,如无螺栓联接时,应加垫一层石棉板、三合板防滑材料。
使能传达水平力。
2.钢梁任何部位杆件的拼装,必须先用冲钉对孔,然后拧紧螺栓,以免错孔。
3.上弦大、小节点、中线以上的隔钣,拼接时暂不安装,俟吊机循序前进越过,立即补装,组拼时应栓合运送。
4.悬臂拼梁用冲钉高强度螺栓,比例及施拧步骤:
大节点拼装时,应用眼孔总数30%的冲钉均匀分布打入,30%钉孔均匀插入螺栓,并作一般拧紧后,才准松去吊钩。
松钩后立即补足剩余孔眼各占半数的冲钉和螺栓,并作一般拧紧。
待施拧脚手架安装完毕后,遵照施拧工艺将该节点上述50%的第一批螺栓循序逐一初拧,作出白漆标记,再松扣复拧作出黄漆标志,再进行终拧,作出红漆标志。
然后逐一将冲钉换为螺栓,并按相同步骤对该节点剩余50%的第二批螺栓进行初拧、终拧、最后全节点终拧。
5.拼装与栓合关系:
大节点高强度螺栓终拧不能落后于拼装两个大节间(16×2=32m)
如上图,吊机前轮位置在A′2、C′3、E′4再终拧,当吊机拼完虚线节间的前移动之前,A′2、C′3、E′4节点必须终拧完毕。
6.无论第一孔在塔架半伸臂拼装,或第二、三孔伸臂拼装,当下弦杆伸臂拼至第一前方临时支点,尚未组成闭合三角形时,前方支点与下弦杆间,均应保持1cm左右的间隙,不使受力。
当前端节点已成闭合三角形(30%孔眼打入冲钉,30%孔眼上紧螺栓且达初拧程度)该节点才能抄死受力。
7.为了消除主桁安装受力的影响,在悬臂拼装孔内,桥门架、断面联接系、上下平面联接系、纵梁与横梁等非主桁杆件的联接,均只上足一半冲钉,一半高强度螺栓,并只达初拧程度。
当该孔钢梁成为锚孔时,或第三孔已拼至1#墩,才进行上述螺栓的终拧和更换冲钉,进行第二批螺栓的终拧工作。
8.在悬臂孔内,为了终拧主桁节点,需要临时移动平面联接系杆件时,其拆移范围不能超过两辐(16m),拆移断面联接系杆件不能超过两片,且不得在落后于拼装进度2个米字以上的范围进行。
9.在2、3、4号墩顶放置有钢梁架设时之临时抗震设施,其立柱与下弦杆间有约300mm的净距,其间需填塞短槽钢块等,并须保留间隙1~2cm,使既能防震又以免弦杆在风力作用下横向摆时,承受水平弯曲应力。
10.悬挂终拧高强度螺栓的脚手架,是架梁工程中一项很重要工作,需要紧跟架梁工班进行作业,既要迅速,又要安全。
当第二、三孔进入封锁阶段时,高强度螺栓一经终拧检查合格,脚手架必须立刻拆除,以减少悬臂施工荷载,因此搭拆脚手架工作,常会成为控制架梁进度的关键,必须予以充分重视。
二、第一孔钢梁架注意事项
1.吊机在膺架上第Ⅰ位置开始拼装前,应在4#墩及E′2塔架上测定两主桁的下弦中心线和E′。
节点的横向中心线。
当下弦平面拼装成一个门形结构后,即须进行梁位的核对调整,以保证拼装扭角不致超限(1/2500)。
2.为增强纵向稳定,在吊机第Ⅲ位置开始拼装前,应在E′0、E′1节间每桁压重30T。
3.拼装第一孔钢梁,各支点标高、受力情况与固定支座的位置等均应按设计图进行。
当需要在E′10、E′14、E′18支点起顶时,必须安装好该节点的临时或正式竖杆、主桁大节点螺栓终拧完毕,后才能进行。
三、第二孔钢梁拼装注意事项
1.
当钢梁拼装完五个米字(如下图),开始进入封锁阶段。
此时安装应力较大,悬臂孔施工荷载必须严格控制,全面复查(包括进入悬臂孔的人员也应限制),严格按照规定的步骤进行下一步拼装工作。
2.必须完成下列工作,上图吊机才能前进继续拼梁;
(1)图示口节点螺栓终拧完毕,脚手架全部拆除。
(2)桥上不必要的施工荷载全部撤离悬臂孔。
(3)组拼场彻底清点确认该孔剩余的4个米字杆件与节点钣等已全部到齐,组拼完杆件需超过2个米字的数量。
(4)前方临时墩经过检查,包括接引设备,均已准备就绪。
(5)进行一次技术交底,组织动员有关人员集中力量,尽快完成本孔剩余4个米字的拼装工作。
3.搁上临时墩采用单桁下弦三角先合拢的拼装顺序,先到一的桁,接引千斤顶暂不顶起,保持1~2cm间隙,继续拼装另一桁下弦三角合拢。
千斤顶顶起稍接触钢梁,测量E24标高得A,当E24横梁已经装好,两桁接引千斤顶再同时起顶,每桁受力20T,测量E24标高得B,(B-A)按计算应为82mm,如有较大误差应进行分析研究。
4.
继续拼装成下列图形,图示“口”除E24接头对插处预留的三排只作初拧外,其余螺栓终拧完毕,临时墩起顶每桁330T×1.1,测量临时墩沉陷量,消除临时墩本身压缩,并检验一次临时墩,然后恢复E′24标高至B。
抄死临时防上保险支座,拆除“口”节点脚手架后才可继续拼梁。
5.
拼装第8个米字时,抓紧拼装下图示0节点之脚手架,并立即进行螺栓初拧终拧工作。
搁上2号墩亦采用单桁下弦三角先合拢的拼装顺序(图示——桁顺序①②③④⑤完成了。
再拼另一桁的①②③④⑤单桁三角合拢后,接引千斤顶暂不顶起,保持1~2cm间隙,另一桁三角合拢后,两桁千斤顶同时起顶接触钢梁,抄死千斤顶上保险箍。
然后才拼装图示“O”节点的脚用架。
6.当拼成下列图形,口节点螺栓全部终拧完毕,才允许起顶2号墩支点,脱空各临时墩,然后拆除A24、E24及C′25、C′23临时安装辅助杆件。
四、第三孔钢梁悬臂安装112m,是全桥安装应力最大的一孔,由于改变了原设计吊索塔架的安装方案,A18、E18竖杆安装应力已有较大富余,上弦杆A18A20,A16A18受拉及下弦杆E18E20,E16E18受压,安装应力最大,将进行电阻应变仪和手持式应仪的应力测定,实测杆件内力和上下翼缘次应力数值,以上杆件在组拼场内要做好应力测定的准备工作。
拼装注意事项如下:
1.(同三、1条)
2.(同三、2条)
3.搁上1#临时墩采用单桁下弦三角先合拢的拼装顺序,即先拼一桁的杆件顺序①②③④⑤⑥此时钢梁两桁只留下图示0节点的六个脚手架,两桁进行螺栓终拧工作,以确保施工荷载不致超载。
当一桁到达1#临时墩,接引千斤顶暂不顶起,保持1~2cm间隙,继续拼装另一桁下弦三角合拢,顺序仍为①②③④⑤⑥。
然后两桁同时千斤顶顶起,稍接触钢梁,测量E4标高得B′(B′-A′)按设计应力113mm。
如有较大误差应进行分析研究。
临时墩顶受
反力每桁20T后,允许拼装E6、C7、A8节点紧螺栓脚手架。
4.继续拼装成下列图形,图示“口”节点螺栓终拧完,可以拆除C11C13临时安装辅助杆件,同时临时墩起顶每桁211T×1.1。
测量临时墩沉陷量,消除临时墩本身压缩,并检验一次临时墩。
然后恢复E4标高至B′。
拆除“口”节点脚手架后即可继续拼装。
C11C13临时安装辅助杆件,利用A3C3之S5,C3E3之S4拼装成。
5.搁上1号墩亦采用单桁下弦三角先合拢的拼装顺序,单桁三角合拢后,接引千斤顶暂不顶起,保持1~2cm间隙。
另一桁三角合拢后,两桁千斤顶同时顶起接触钢梁、抄死千斤顶上保险箍。
然后才拼装E2、C3、A4、E0、C1、A2,紧螺栓脚手架,当主桁大节点螺栓全部终拧完毕,起顶1号墩支点,脱空临时墩。
然后拆除A4E4及C5C7临时安装辅助杆件。
第四章高强度螺栓施拧工艺
一、总则“本桥所用的高强度螺栓,螺杆系数40B钢制造,螺母及垫圈系45号钢制,并经过热处理获得较高强度、硬度及塑性需要符合国标(GB1228-1231-16)。
φ24mm螺栓要求23T预拉力、φ22mm螺栓要求20T预拉力、设计摩擦系数f采用0.41。
二、储存与管理:
1.高强度螺栓、螺母、垫圈入库时应清点检查,螺栓分规格存放。
2.每个螺栓需经过外观检查,有严重疵病影响使用者须予挑出,如经过检查螺栓上带有原出厂的防锈油,有良好的润滑状态,使用时可不再洗净及涂油处理(待试验后最后确定),如有锈蚀,可用铜丝刷刷除,在上桥使用以前用轻质柴油洗净油污,并凉干,该项工作不宜提前太久,以免再度起锈。
3.螺栓清理后,应成套配好,每套为一个高强度螺栓,一个螺母,二个垫圈,垫圈安放要注意方向,带45°斜坡的要贴螺栓头及螺母支承面,螺母丝扣要旋入几扣。
4.将高强度螺栓的长度以油漆注明于头部端平面上。
5.领用高强度螺栓,必须严格按节点图上实际需用的规格的数量领取。
并由值班技术员开单子并签字,料库才能发放。
6.螺栓运至组拼场或桥上,可利用山桥厂的柳条包装箱,螺栓搬运要轻拿轻放,防止丝扣碰损。
三、高强度螺栓的拧紧工艺:
1.高强度螺栓的拧紧顺序,应由节点中开始逐渐向四周边缘进行,在大节点钣,应从钣的中央沿杆件向外进行。
2.凡经过轻质柴油洗过的螺栓,在穿螺杆前,需将螺母内丝口处涂少许黄油,初拧完毕后须将挤出多余的黄油拭干净,以免沾污钣层。
3.上螺母时要注意较光洁的一面是同垫圈接触面。
4.当高强度螺栓的预拉力用“扭矩法”控制时,拧紧工艺分三步进行:
初拧→松扣复拧→终打拧。
在悬臂拼时,拼装工班只要求一般拧紧,当悬挂好紧螺栓脚手架后,紧螺栓工班才进行初拧、松扣复拧和终拧。
5.初拧用短扳手(套筒扳手、套口扳手、开口扳手均可)以一人正常的下压动作拧紧螺母至不转动为止。
φ22mm螺栓初拧扳手长55cm,预拉力7吨(扭矩系数0.22,扭矩34kg/m)。
φ24mm螺栓初拧扳手长65cm,预拉力7.6吨(扭矩系数0.22,扭矩40kg/m)。
6.松扣复拧可用风动扳手、电动扳手或其他扳手,完全松开螺母后再予初拧。
第一批初拧完毕的螺栓可能因其他邻近螺栓初拧而又呈松动,故须再拧一遍,初拧检查合格,用白色油漆在螺母边上涂刷标记。
7.终拧可用带响定扭扳手进行。
φ22mm螺栓松扣复拧后的扭矩系数按0.2计,终拧扭矩为88kg/m。
φ24mm螺栓松扣复拧后的扭矩系数按0.2计,终拧扭矩为110kg/m。
每批螺栓经过试验,其扭矩系数如有较大变动,终拧扭矩亦作相应调正。
每把带响定扭扳手每天晚上有专人检查校正,若反应不够灵敏误差大一5%的要停止使用。
在钢梁桥头设带响定扭扳手扭矩校验设备,以供随时校验。
使用带响定扭扳手终拧螺栓,允许适当加长套筒或两人施拧,直至发出响声为止。
8.在一定发问下,终拧螺栓亦可采用“转角法”,其步骤为初拧(是否需要过松扣复拧再达到初拧,须经试验确定)、划线、终拧。
终拧工具可用风动扳手、电动扳手或其他扳手加长套筒。
转角度数可参考如下数值:
两层钣45°
三层钣55°
四、五层钣70°
以上度数可事先进行校核,亦可在桥上实际校验,方法是将螺母与螺栓终拧相对位置划线标记,然后将螺母松转40~60°,再用示功扳手拧紧至原来位置或用带响定扭扳手拧至发响,以此比较校核。
9.注意螺栓在终拧时出现卡游现象(指拧动螺母,螺杆跟着转动),当拧动螺栓发出“喀、喀……响声,尤其要注意。
出现卡游时要用扳手卡死螺栓头或用特制“扳头卡”套在螺栓头上加以固定。
10.终拧完毕需用红色油漆在螺母上做上标记。
11.桥上高强度螺栓终拧合格验收后,其螺栓、螺母、垫圈的外露部分应立即涂上油漆(严寒季节除外)钣层用腻子腻缝,然后才允许拆除紧螺栓脚手架。
12.拼装工班与紧螺栓工班均须经过一次紧螺栓技术交底,其骨干分子要经过实战训练。
要特别提醒注意不要用力太猛过分起拧,起拧容易造成丝扣处缩颈、螺杆拉长或丝扣滑动,因未断外表不易发现,实为隐患。
13.桥上设动力线路、风管路、储风筒,要求电压稳定,以备使用电动扳手、风动扳手。
四、检查方法及岗位责任制
1.高强度螺栓初拧、终拧各阶段,均要有指定的工班负责先行自检,然后经专职检查员检查,终拧合格后,工长、检查员均须签证。
2.初拧检查可用0.2~0.3kg小锤敲击螺母检查,发现松动应予补拧。
3.各节点终拧后抽查数量不少于5%,并不少于1个。
4.终拧检查用示功板手等进行,校正检查板手每班至少一次,其误差不得大于5%。
5.扭矩不足者应补拧至规定值。
超拧扭矩在25%以内并且螺栓无异状时,原则上不予松回重拧;超拧扭矩超过25%以上,应根据情况更换螺栓或松回重拧。
每个节点有半数以上不合格或有个别不合格,其总平均扭矩值达不到规定的数值时,须加倍检查,合格后方予验收。
6.在全桥钢梁架设完成后,挑一批主要节点,在节点钣与杆件相对位置上划线标记,以便在运营过程中观察钢钣接触面间是否发生相对滑动。
第五章顶落梁纵横移及支座就位
一、准备工作
临时支座安装前,必须根据测量的桥中心线和水平标高把支座凿平,锚栓孔深度、直径均需检查符合设计图纸要求,然后在锚栓孔内填满砂子。
支承垫石上预留的混凝土凹槽,先在内铺垫水泥纸袋,再用混凝土临时灌注平,使临时支承面加大,改善桥墩混凝土面受力状况。
二、顶落梁千斤顶操作注意事项
1.钢梁拼装各阶段支点反力及千斤顶受力的有关情况表
顺
序
说明
单位
支点号
附注
1#
2#
3#
4#
临1
临2
1
每桁支点最大反力
312
1089
969
312
211
330
不包括超载系数
2
每个千斤顶规格、需用量
500T
300T
100T
台
台
台
4
4
8
4
8
4
8
8
3
横梁及托架每桁共2个顶控制起顶力弦杆下每桁个顶控制起顶力
T
T
2×215
2×362
2×362
2×215
考虑超载系数1.3
4
各类千斤顶顶力的控制
500T
300T
100T
T
T
T
200
300
170
300
170
200
50
50
考虑超载系数1.3
注:
(1)千斤顶布置是按照吊索塔架法施工来设计的,因此2、3号墩均有较大富余量。
(2)临1、临2千斤顶布置未考虑最大反力时起顶,应提前调整妥标高,使钢梁落于节点中心临时支座上时各千斤顶离梁底5mm不受力。
2.顶落梁的关键是使两桁受力均匀,同一了点上节点钣两侧顶力均匀,使节点不产生外加扭矩,弦杆本身亦不受扭。
同组油顶用油管路并联,使千斤顶起落同步、受力均匀。
如端支点(1、4号墩)4台500吨千斤顶用一台油泵,中间支点(2、3号墩)横梁及托架之下500吨千斤顶4台用一个油泵,两桁弦杆下之300吨千斤顶8台用一个油泵,联接在同一油泵上的千斤顶必须是同一型号的千斤顶。
3.当某一个墩在起落梁时,全联钢梁必须只有一个固定支点,其他为活动支点,要求避免同一联钢梁上有两个墩在起落钢梁。
4.千斤顶的检查及维护
(1)千斤顶及油管油泵在使用前要全面检查,配件是否齐全,油质是否干净,必须经过试压后才能上桥使用。
(2)千斤顶的压力表要经过鉴定后才能使用,确保施顶力值准确可靠,并应定期检修校正,油表校正有效期为一周。
(3)各千斤顶要统一编号,建立检修的履历卡。
5.千斤顶操作注意事项
(1)千斤顶位置要安放正确,上下支承面要填平,各层垫块间要安放马粪纸,以防滑动。
(2)顶落梁时千斤顶要放保险箍,随着活塞起落及时安放和去除。
(3)千斤顶起高度尽量不要用足,以免拉缸。
顺
序
规格
最大起高度mm
规定起高度mm
附注
1
500T千斤顶(广州产)
260
160
2
500T千斤顶(广州产)
200
120
3
200T千斤顶(广州产)
200
120
4
100T
100
60
(4)顶落梁时高度变化5cm要停止一下,测量两桁高差不大于3mm才进行下一次顶落。
(5)顶落梁时支点正中,保险支座要随梁升落,及时加高或降低,最大空隙不得超过2cm。
(6)当钢梁不进行顶落时,钢梁支点在各墩的保险支座上,周围千斤顶稍为受力,压力20kg/cm2,千斤顶下有无滚筒及滚筒方向应与该保险支座相同。
6.安全操作事项
(1)顶落梁前值班技术人员、工长应组织全面检查再开始操作。
(2)顶落梁必须统一指挥。
(3)千斤顶上下垫钣必须稳固,一般不得超过4层,所有垫钣、扣轨束、垫块不得沾有油污。
(4)顶落梁时停止架梁。
三、钢梁纵横移
1.第一孔钢梁架完,脱空各临时支点实测中线平面位置,推算至2号临时墩(竣工时测量墩中心偏北11mm,偏下游128mm,如纵横向偏移大于6mm(以竣工后墩中心为准),应将第一孔钢梁进行一次纵横移。
2.第二孔钢梁架完,脱空2号临时墩,实测二孔钢梁中线平面位置,推算至1号临时墩,如纵横向偏移大于6mm,应将两孔钢梁进行一次纵横移。
3.钢梁纵移前,调整各支点、使钢梁成一直线,减少纵移水平力。
4.纵横移不得同时进行。
5.纵横移前要检查滚筒安放状况,要互相平行,间距相等,受力均匀,在移动方向的前端要设制动设备。
6.纵横移要统一指挥,明确分工,设指挥台,除安广播外,每墩还须安装电话,使各支点纵横移步调一致。
四、支座安装就位
1.当三孔钢梁拼装完毕,调平钢梁各支点,对钢梁作一次精确测量,根据钢梁出厂实际制造长度和各桥墩中心实际偏差数,研究确定各墩的支座中心位置。
2.根据确定的支座位置,对钢梁作最后一次纵横移。
3.永久支座的标高和是否需有备用垫钣及垫钣厚度,须经过各墩精确水平测量,并根据沉陷资料而定。
4.放置活动支座底钣应根据当时气温,调整底钣位置,使底钣中心垂直线与上摆中心垂直线间的水平距离(顺桥向)符合钢梁端活动支座图(YG-045)及中间活动支座图(YG-047)内“设置活动支座部位表”中规定的〆值。
5.锚栓安装完毕后,孔内用500号水泥砂浆填满。
6.支座底钣下灌砂浆垫层可用位能灌注法进行,砂浆标号500号。
7.支座的滚轴接触面及螺丝丝扣等处,在安装前要涂刷好黄油,其余部分清除锈污后涂刷油漆。
第六章钢梁
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