津蓟蓟平高速公路维修加固工程3标段施工组织设计.docx
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津蓟蓟平高速公路维修加固工程3标段施工组织设计
津蓟、蓟平高速公路2013年
维修加固工程3标段
施
工
组
织
设
计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程概况简述
一、工程概况
(一)、工程名称
津蓟、蓟平高速公路2013年维修加固工程3标段。
(二)、工程范围
津蓟高速公路K67+820~K100+762段和蓟平高速公路全线K100+762~K116+300段。
(三)、主要施工内容
全线范围内路面(桥头接顺、挖补)及桥梁维修工程。
二、工程各项标准
(一)、工程质量标准
工程质量要求:
验收的质量评定:
合格。
(二)、工程工期标准
工程工期要求:
2013年4月25日~2013年8月15日,共计113日历天。
(三)、安全目标
加强“安全第一,预防为主”的意识,坚决杜绝因公亡人事故,年重伤率控制在0.06‰之内,严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。
第二节总体施工组织布置及规划
一、施工现场平面布置
(一)、项目经理部布置
根据本工程施工组织机构的设置和管理需要,项目部办公区计划建在主线旁附近。
项目经理部分为办公区、生活区、会议室、监理办公室,各个区域独立设置,自成系统。
(二)、机械停放场
在处理过的场地上,划分出各种机械的放置位置,尽量保证机械设备的进出顺畅,不会影响到现场施工。
(三)、材料存放场
在材料存放区内划分出待检区、合格区、不合格区,每个区内砌筑50cm高的材料存放平台及防雨罩棚。
二、设备、人员、材料进场计划
(一)、设备进场计划
各种施工机械设备,由我公司统一调配、管理,按施工要求及时采用大型平板车运到施工现场,保证进场后机械状态良好。
我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划,分期分批地组织进场。
主要施工机械表
名称
设备项目(种类、型号、产地)
数量
出厂
年份
新或旧
自有或租赁
设备
价格
功率能力t或m3
备注
铣刨机
山东路桥
1
2010
新
自有
450万/台
220kw
复拌机
山东路桥
1
2010
新
自有
800万
200kw
摊铺机
戴纳派克F-141C
1
2011
新
自有
360万
150kw
钢轮
压路机
酒井SW-900
2
2011
新
自有
90万
13.7t
胶轮
压路机
徐工XP-301
1
2010
新
自有
35万
30t
山猫多功能设备
S-300
1
2010
新
自有
60万
1m3
自卸车
/料车
16T
10
2009
新
自有
34万/辆
移动式标志车
SERI-1
2
2011
新
自有
10万/台
50kw
托盘车
欧曼/德国
2
2009
新
自有
50万/辆
100t
(二)、人员进场计划
主要管理人员、技术人员在3天内由我公司统一组织抵达现场。
开工前落实劳力来源,按计划适时组织进(退)场,是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
(三)、材料进场计划
高速公路路面维修工程需要大量材料,材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。
做好材料的技术经济比较,择优选用,同时根据使用计划组织进场。
三、项目管理班子配置
(一)、主要管理成员组成说明
在项目组织机构上设立项目经理、总工程师,组成项目部的领导班子,全权负责项目施工。
下设7个职能部门,即工程计划部、物资设备部、技术质量部、安全环保部、经营财务部、综合办公室、中心试验室。
在项目总部的基础上,下设维修工程施工分部(五个施工队)。
(二)、本合同工程管理组织机构框图
津蓟、蓟平高速公路2013年维修加固工程3标段
项目经理部
项目经理
施工处
机务科
工程科
办公室
试验室
材料科
财务科
安全科
说明:
1项目经理:
负责项目部全面工作,主要进行整体工作的协调管理和生产调度;
2项目总工:
全面负责工程技术方面的工作、施工进度的整体安排;
3财务科:
负责工程的费用核算等财务管理,保证工程用款的及时到位;
4机务科:
负责施工机械的日常管理;
5工程科:
负责工程技术方面的各项具体工作、施工进度的安排、工程计量等;
6办公室:
负责日常生活、事务接待等工作,并具体负责工程施工与地方各方面的协调工作;
7施工处:
负责施工现场的日常管理工作,合理安排进度及施工人员;
8安全科:
负责本项目工程的安全管理工作;
9试验室:
负责本工程全面的试验任务,并做好材料的质量检测工作;
10材料科:
负责工程材料的采购与管理等工作。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
第一节工程维修方案
一、维修方式一(主线路面整体补强)
对路面严重龟裂,且结构强度不足的路段采用整体补强方式进行处理。
二、维修方式二(双层挖补)
对路面损坏严重,轮迹带纵裂处采用双层补挖方式进行处理。
三、维修方式四(桥头接顺)
接顺前对桥头原路面进行高程测量和纵断面设计,再根据测量结果和设计高程对原路面进行处理。
第二节工程施工方法
一、交通疏导方案
(一)、交通疏导方案
高速公路维修工程施工的交通疏导方案合理与否、交通疏导设施是否完备、疏导人员的配置以及尽职情况,直接影响着本工程施工进度、高速公路的畅通以及交通事故的发生事故率。
(二)、交通疏导安全措施
1、加强领导,在项目经理部成立“交通疏导安全领导小组”,由项目经理任组长,工程部长、安质部长任组员,全面指挥负责工程施工地段的交通保障。
2、施工高潮期间,安排专职人员24小时值班,在施工地段特别是交通路口、重点工程,协助组织交通疏解工作,维护交通秩序,保证交通安全。
3、把“交通疏导安全措施”作为生产管理的日常工作内容,做到“三同时”:
研究生产必须同时研究交通保障,布置生产任务必须同时布置交通保障工作,检查生产必须同时检查交通措施落实。
(三)、交通标志设置(半幅施工)
1施工交通标志的设置
1.1距施工路段1600米处中央隔离带设置一组,“前方施工1600M”提示牌。
规格1.15X1.15M;
1.2距施工路段1500米处中央隔离带设置“前方施工,减速慢行”禁告标志,规格0.5X1.5M;
1.3距施工路段1400米处中央隔离带设置“限速80公里”,禁令标志,规格1.15X1.15M;
1.4距施工路段1300米处中央隔离带设置,“禁止超车”禁令标志。
规格1.15X1.15M;
1.5距施工路段1200米处中央隔离带设置,“右道变窄”警告标志;规格1.15X1.15M;
1.6距施工路段1100米处中央隔离带设置,“向左改道”禁告标志;规格0.5X1.5M;
1.7距施工路段1000米处中央隔离带设置,“右侧车道封闭”禁告标志,规格0.5X1.5M;
1.8距施工路段800米处中央隔离带设置,“前方施工800M”提示牌。
规格1.15X1.15M;
1.9距施工路段700米处中央隔离带设置,“黄、黑箭头”诱导标志,规格0.5X1.5M;
1.10距施工路段600米处中央隔离带设置,“限速60公里”禁令标志,规格1.15X1.15M;
1.11距施工路段500米处中央隔离带设置,“黄、黑箭头”诱导标志,规格0.5X1.5M;
1.12距施工路段400米处中央隔离带设置,“前方施工400M”提示牌,规格1.15X1.15M;
1.13距施工路段300米处中央隔离带设置,“限速30公里”禁令标志。
规格1.15X1.15M;同时在硬路肩渐变向第一行车道与第二行车道分隔线摆放反光防撞桶,渐变引导用水码(摆放长度40米)车辆向左变道进入第一行车道内行驶,由紧急开口处转入对向车道行驶。
1.14在渐变导行端口处摆放两组黄、黑箭头诱导标志;在施工现场终点的硬路肩处设置,“解除限速30公里”解除禁止超车标志。
1.15施工导行设置起点处应设置高功率防眩目照明灯夜间开启。
1.16疏导人员配置:
视导行距离每两公里安排一名清扫人员,负责路面清扫;每一公里安排一名巡视人员,每导行段安排四名疏导人员,24小时负责导行端口处指引车辆行驶,同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。
1.17所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。
1.18施工车辆必须按照道路交通安全法行驶于高速公路,禁止逆道行车、掉头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生;遇施工路段迁移时,施工机械应采用装载托运形式,不得自行行驶。
(四)、交通标志设置(逆向导行)
1施工一侧道路施工交通标志的设置
1.1距施工路段1600米处路肩和中央隔离带处各设置一组,“前方施工1600M”提示牌。
规格1.15X1.15M;
1.2距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工,减速慢行”禁告标志,规格0.5X1.5M;
1.3距施工路段1400米处路肩上设置“限速80公里”,禁令标志,规格1.15X1.15M;
1.4距施工路段1300米处路肩上设置,“禁止超车”禁令标志。
规格1.15X1.15M;
1.5距施工路段1200米处路肩上设置,“右道变窄”警告标志;规格1.15X1.15M;
1.6距施工路段1100米处路肩上设置,“向左改道”禁告标志;规格0.5X1.5M;
1.7距施工路段1000米处路肩上设置,“右侧车道封闭”禁告标志,规格0.5X1.5M;
1.8距施工路段800米处路肩上设置,“前方施工800M”提示牌。
规格1.15X1.15M;
1.9距施工路段700米处路肩上设置,“黄、黑箭头”诱导标志,规格0.5X1.5M;
1.10距施工路段600米处路肩上设置,“限速60公里”禁令标志,规格1.15X1.15M;
1.11距施工路段500米处路肩上设置,“黄、黑箭头”诱导标志,规格0.5X1.5M;
1.12距施工路段400米处路肩上设置,“前方施工400M”提示牌,规格1.15X1.15M;
1.13距施工路段300米处路肩上设置,“限速30公里”禁令标志。
规格1.15X1.15M;同时在硬路肩渐变向第一行车道与第二行车道分隔线摆放反光防撞桶,渐变引导用水码(摆放长度40米)车辆向左变道进入第一行车道内行驶,由紧急开口处转入对向车道行驶。
1.14在渐变导行端口处摆放两组黄、黑箭头诱导标志;在施工现场终点的中央隔离护栏处设置,“解除限速30公里”解除禁止超车标志。
1.15施工导行设置起点处应设置高功率防眩目照明灯夜间开启。
1.16疏导人员配置:
视导行距离每两公里安排一名清扫人员,负责路面清扫;每一公里安排一名巡视人员,每导行段安排四名疏导人员,24小时负责导行端口处指引车辆行驶,同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。
1.17所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。
1.18施工车辆必须按照道路交通安全法行驶于高速公路,禁止逆道行车、掉头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生;遇施工路段迁移时,施工机械应采用装载托运形式,不得自行行驶。
2非施工一侧道路施工交通标志的设置
2.1距施工路段1600米处中间隔离和硬路肩各设置一组“前方施工1600M”提示牌。
规格1.15X1.15M:
2.2距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工,减速慢行”禁告标志,规格0.5x1.5M;
2.3距施工路段1400米处路肩上设置“限速80公里”禁令标志,规格1.15X1.15M;
2.4距施工路段1300米处路肩上设置,“禁止超车”禁令标志。
规格1.15X1.15M:
2.5距施工路段1200米处路肩上设置,“左道变窄”警告标志;规格1.15x1.5M:
2.6距施工路段1100米处路肩上设置,“向右改道”禁告标志;规格0.5x1.5M;
2.7距施工路段1000米处路肩上设置,“左侧车道封闭”禁告标志,规格0.5x1.5M;
2.8距施工路段800米处路肩上设置,“前方施工800M”提示牌,规格1.15x1.15M;
2.9距施工路段700米处路肩上设置,“黄、黑箭头”诱导标志,规格0.5x1.5M;
2.10距施工路段600米处路肩上设置,“限速60公里”禁令标志,规格1.15X1.15M;
2.11距施工路段500米处路肩上设置,“黄、黑箭头”诱导标志,规格0.5x1.5M:
2.12距施工路段400米处路肩上设置,“前方施工400M”提示牌,规格1.15X1.15M;
2.13距施工路段300米处路肩上设置,“限速30公里”禁令标志。
规格1.15X1.15M;同时采用反光防撞桶,从中间隔离带,向第一行车道与第二行车道分道线,渐变引导车辆靠右在第二行车道行驶,渐变段结束前采用水码连续摆放(长度40m),加强车辆引导。
2.14在渐变导行端口处摆放两组黄、黑箭头诱导标志;
2.15在施工现场终点的中央隔离护栏处设置,“解除限速30公里”,“解除禁止超车”标志。
2.16车辆双向行驶区域的隔离:
车辆合流处区处前后60米范围内采用水码隔离。
施工区域采用反光锥桶,将第一行车道与第二行车道施工区域分离,应间隔3-5米摆放,反光锥桶应粘帖反光膜,使之夜间形成一条光带引导车辆行驶。
2.17施工导行设置起点处应设置高功率防眩目照明灯夜间开启。
2.18疏导人员配置:
视导行距离每两公里安排一名清扫人员,负责路面清扫;每一公里安排一名巡视人员,每导行段安排四名疏导人员,24小时负责导行端口处指引车辆行驶,同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。
2.19所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。
2.20施工车辆必须按照道路交通安全法行驶于高速公路,禁止逆道行车、掉头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生;遇施工路段迁移时,施工机械应采用装载托运形式,不得自行行驶。
3设备夜间停放措施
受设备自身庞大、单机较多特点影响,施工完毕转场困难,我部的再生设备晚间必须停靠高速公路现场,由于再生后的路面无法在短时间内放行,我部的施工设备将靠当日施工车道的边缘停放,并在施工设备一侧摆放锥桶。
(五)、交通疏导组织管理措施
1施工前严格按照高速公路施工方案设置交通标志,确保施工现场交通秩序井然有序,所有施工标志设置必须整齐划一,并用规格统一的钢管固定牢固,不得有松动的情况发生。
反光锥桶、反光防撞桶必须用沙袋压实,以免车辆通过时将反光锥桶、反光防撞桶带离设置点位。
2开工之前高速公路交通管理部门和项目经理部安全负责人共同检查到现场检查交通标志设施准备情况,检查通过后方可运到路上,并按照要求摆放好后由业主与交警共同验收合格后才能施工。
3为了保证施工安全,我项目部设置一名专职项目副经理专门负责安全工作,下设两个小组:
交通设施巡视小组:
专门负责交通导行设施的复位、更换、清扫巡视工作(24小时不间断进行巡视。
包括所有交通标志牌、隔离锥桶、防撞桶以及交通导行范围内车辆撒落物的清扫)交通疏导组:
专门负责施工段落导行端口车辆的疏导,确保交通导行端口车辆按顺序正常通行。
4严禁各类人员横穿高速公路,对发生的安全问题及时妥善处理。
5我们对参加施工的全体人员上岗前进行安全教育,施工中按规定穿安全警示服,不得嬉戏打闹。
6施工现场严格的控制在批准的范围内,不得随意扩大施工作业面。
工程机械在施工中严格按规范执行,必须设立明显的标志,更不要威胁到过往车辆的行车安全。
二、铣刨与剔除沥青混凝土路面桥面
(一)、按规定的深度和尺寸用德国维特根铣刨机将旧路面清除到一定深度,准备出干净平整的表面,以达到路面摊铺条件,同时将清除出的废料运到业主指定的位置。
在铣刨过程中要注意路面下隐埋通信等横穿管线的埋置深度,在施工前在路面上用红漆标示出管线位置、深度等,施工过程中避免损坏。
(二)、铣刨位置及深度的确定应按图纸及规范要求或现场监理工程师的指示进行。
(三)、现场铣刨与废料清理同时进行。
铣出的路面底板平整,凹槽四壁必须无松动颗粒;凹槽立即进行人工整平并用大型空压机配合小型空压机与鼓风机、钢丝刷等工具彻底清除剩余残渣,确保铣刨面无浮浆、夹层等。
三、改性沥青混凝土施工
(一)、施工准备
在改性沥青砼施工前,验收下面层和粘层油的施工质量,若下面层或粘层油局部段落存在质量问题,必须进行处理,修整。
待重新验收合格后方可进行上面层改性沥青砼施工。
改性沥青混合料的施工温度通常较着通沥青混合料的施工温度提高10~20℃,施工温度的控制严格按照《公路沥青路面施工技术规范》中的要求。
(二)、沥青混合料的供应
本工程沥青混和料由我方和业主共同选定和认可的专业生产厂家,我公司将在沥青混合料供应站设专人对混和料进行质量检查,确保沥青混合料的质量符合要求。
拌和的沥青混合料从外观上看要均匀一致,无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象,对不符合要求的混合料禁止上路。
由于采用改性沥青,放入成品储料仓储存的混合料,储存时间不超过24小时,贮存过程中混合料温度下降不大于10℃,且不能有沥青滴漏。
(三)、沥青砼的运输
1、沥青混合料是采用自卸汽车进行运输。
为防止沥青与车厢板粘结,车厢和底板涂一薄层油水混合液,涂油后车辆应仰起车厢,排除车厢内多余积液。
2、运料车应用加厚篷布覆盖严密。
3、沥青混合料运输车的运输能力应较拌和能力有所富余,施工过程中在摊铺机前方至少有5辆运料车在等候卸料。
4、连续摊铺过程中,料车设专人指挥,料车应在摊铺机前10-30cm处停住,卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
同时在后面车辆铺筑即将完成时,方可掀起前方车辆的篷布,防止过早掀起篷布温度散失。
(四)、改性沥青砼的摊铺
1、改性沥青砼摊铺
本工程改性沥青砼路面必须整幅摊铺,改性沥青砼上面层摊铺是采用两台摊铺机,呈阶梯状摊铺。
为确保厚度改性沥青砼面层压实厚度,按试验段确定的虚铺系数设定虚铺厚度,摊铺机摊铺速度为1~3m/min,摊铺机熨平板、夯锤振级为4级。
改性沥青混合料面层的摊铺采用非接触式平衡梁控制。
摊铺过程中不得随意变换速度或忽停忽快。
在摊铺过程中,摊铺机螺旋送料机要不停的转动,两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺全宽度断面上不发生离析。
熨平板按所需厚度固定后,不得随意调整。
2、沥青砼的碾压
改性沥青混合料的压实遵守“紧跟、慢压、高幅、低频”八字方针,按初压、复压、终压三个阶段进行。
根据以往施工经验比较成熟的碾压工艺如下:
⑴、改性沥青砼的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压,碾压应遵循紧跟、慢压、高频飞低幅的原则进行。
混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压,不得等候。
碾压温度应符合规定。
必须有足够数量的压路机,初压和复压均不少于2台。
碾压段的长度控制在却20m~30m为宜。
⑵、在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯队压实,不宜采用首尾相接的纵列方式。
采用振动压路机压实改性沥青砼路面时,压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm,当采用静载压路机时,压路机的轮迹应重叠1/3一1/4碾压宽度。
不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液,需要时可喷涂清水或皂水。
⑶、压路机以均匀速度碾压。
压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别,
⑷、改性沥青砼路面摊铺后及时碾压,由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数,使摊铺面在较短时间内达到规定压实度,且碾压温度符合规范规定。
压路机折返应呈梯形,不应在同一断面上。
⑸、路面压实完成24小时后,方能允许施工车辆通行。
(五)、接缝处理
1、纵向施工缝:
对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝,应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面,并有5~10cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
上中层纵缝应错开15cm以上。
2、横向施工缝全部采用垂直的平接缝。
用三米直尺沿纵向位置在摊铺面端部呈悬臂状态,以摊铺面与直尺脱离接触处定出接缝位置并用锯缝机切齐清除;继续摊铺时,应将接缝锯切时留下的灰浆提前擦洗干净,涂上少量粘层沥青,并用热混合料加热扫缝。
四、桥梁维修工程
(一)、上部结构维修
1、预应力板梁维修加固
鉴于预应力板梁梁底开裂较严重,对部分开裂较严重的板梁进行更换。
对10m跨径开裂的板梁:
用粘贴钢板加固。
13m、16m跨径开裂的板梁:
对整孔中板开裂数量超过3片的或板梁裂缝宽度≥0.2mm且混凝土严重破损露筋的,该孔全部中板进行更换,同时对该桥其他孔跨开裂的中板进行更换;对不涉及整孔更换板梁的桥梁进行粘贴钢板加固。
2、铰缝维修
剔除局部桥面铺装层及损坏的铰缝混凝土;将维修铰缝所在的整孔行车道沥青混凝土铺装层全部铣刨,铰缝两侧各50㎝的沥青混凝土铺装层底面层、混凝土铺装层剔除至梁顶。
剔除随坏铰缝混凝土及伸缩缝
重做铰缝
通过植筋补齐铰缝钢筋,钢筋Φ10一级钢筋。
铰缝内设钢筋,纵向钢筋为Φ14二级钢筋,箍筋为Φ10二级钢筋。
浇筑C50微膨混凝土。
膨胀剂采用UEA-H,掺量为胶凝材料重量的8%(等量取代水泥)。
桥面铺装层:
恢复局部桥面混凝土铺装层,桥面沥青混凝土铺装层整车道维修。
梁顶植Φ12二级钢筋,间距50㎝。
桥面钢筋网采用单层Φ12冷拉带肋钢筋网,网格间距10㎝×10㎝。
钢筋网与梁顶植筋进行焊接,并保证桥面钢筋网与混凝土净保护层不小于2.0㎝。
连续缝处采用Φ12二级钢筋进行加强。
桥面水泥混凝土铺装层为C50防水混凝土,抗渗等级为W6,铺筑厚度10㎝.
铺设桥面防水层,采用热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层
桥面沥青混凝土铺装层结构为4㎝细粒式改性沥青混凝土+5㎝中粒式沥青混凝土。
表面层采用AC-13C胶粉改性沥青混凝土,石料采用玄武岩,添加0.25%木质素纤维;底面层采用AC-20胶粉改性沥青混凝土,石料采用玄武岩,沥青为CRM-Ⅲ胶粉改性沥青。
工程完工后,恢复原有标线,标线材料采用热熔反光涂料。
伸缩缝:
剔除过程中注意对原伸缩缝的保护。
若伸缩缝混凝土破损应进行维修。
梁体预埋钢筋缺损的通过植Φ16钢筋补齐,混凝土采用C50钢纤维混凝土,掺量为50kg/m3。
剔除局部桥面铺装层及损坏的铰缝混凝土,重做铰缝。
桥面铺装层:
恢复局部桥面混凝土铺装层,桥面沥青混凝土铺装层整车道维修。
(二)、桥面系维修
1、桥面铺装维修
桥面沥青混凝土剔除至水泥混凝土铺装层,并清扫干净。
混凝土铺装层;铺设桥面防水层,采用热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层。
水泥混凝土铺装表面浆皮、杂物要清除干净。
对沥青混凝土裂缝进行开槽灌缝。
缝宽15mm,深20mm,灌注沥青密封胶。
对部分桥面进行微表处处理,厚度0.8㎝。
2、伸缩缝维修
伸缩缝混凝土纵裂:
开槽灌缝。
缝宽15㎜,深20㎜,灌注沥青密封胶。
伸缩缝混凝土破碎、离骨:
重修整道伸缩缝混凝土。
伸缩缝橡胶止水带开裂:
更换整道橡胶止水带。
3、混凝土的缺陷维修
维修混凝土缺陷,包括板梁混凝土缺陷,钢筋混凝T梁混凝土缺陷,箱梁混凝土缺陷,墩台缺陷。
凿除松散的混凝土,对钢筋涂刷带锈阻锈剂,采用修补砂浆进行修补。
4、热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层
(1)、选用材料
防水层采用热喷6%SBS改性沥青桥面专用防水涂料,喷涂一遍、喷涂量为2.0kg/m2,撒布等粒径热拌碎石的温度不得低于160℃。
喷洒沥青及撒布碎石必须采用自动化程度高的专用大型机械设备施工。
(2)、施工方法
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 津蓟蓟平 高速公路 维修 加固 工程 标段 施工组织设计