210国道某土桥改建工程施工组织设计.docx

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210国道某土桥改建工程施工组织设计

210国道某土桥改建工程施工组织设计

一、

工程概况

第一节工程简介

1、路线

桥址区坐落于陕北黄土塬上，土桥所在的崾岘连接南北两个黄土塬，塬问沟谷深切，落差大约lOO米，两岸呈鸡爪地形，十分破碎，桥轴没有合适的位置跨越深沟，只能紧切原路基右侧设置桥梁轴线。

路线起点与原公路相接，设R＝205右偏圆曲线逐渐偏离至原公路右侧，设5—25米预应力钢筋混凝土箱形梁桥跨越冲沟后与原公路平顺相接，改线长度571.9米。

2、路基路面

1、路基

改线段路基宽度与原公路相同，为12米。

—般填方段边坡坡率采用l：

1．5，挖方段边坡坡率采用1：

1。

为保证路基稳定或收缩边坡右侧设置浆砌片石路肩挡墙，挡墙基底设置2％灰土垫层。

路基两侧设置盖板边沟，在桥头之前引离路基，以急流槽送入路侧冲沟。

设置挡墙路段土路肩设置拦水带，防止路面汇水冲蚀路基坡脚黄土陡坎，影响路基稳定。

2、路面

改线段采用沥青混凝土路面，路面结构为：

4匣米AC－16上面层、5厘米AC-20中面层、32厘米水泥稳定碎石基层、18厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度59厘米。

水泥稳定碎石基层、底基层水泥剂量5．0％。

桥面铺装采用沥青混凝土铺装层，销筑层路面结构为4厘米AC－16、5厘米AC－20，与主线路面面层相同。

3、桥梁

改线段在K0+282设置1座桥梁跨越黄土冲沟，桥面宽度12米预应力混凝

土，下部为独柱式墩、桩基础。

桥梁上部为5x25米先简支后连续箱梁，柱式台、桩基础。

桥梁长度132米。

第二节、地质情况

1、地形、地貌

桥址区坐落于陕北黄土塬上。

黄土塬面平缓宽阔，塬间沟谷深切，落差大于100米，原路基为碾压堆填第四系黄土，雨季中雨水由公路流入两侧沟谷，雨水渗透导致上部路基坍塌。

2、地层岩性

根据勘察掘露桥址区内地层岩性表层；为人工填土，其下部覆盖第四系上更新统黄土、古土壤，下部为第四系中更新统黄土夹4～5古土壤组成。

1、人工堆积层

1—1填筑土：

黄色，主要为第四系黄土，夹有破碎沥青块及植物根系，厚度1～10m不等。

2、第四系上更新统黄土、古土壤

1—2黄土：

黄色，土质均匀，结构致密，含有植物根系，可见虫孔。

1—3古土壤：

棕红色，土质均匀，结构致密，含有白色钙质条纹，可见针状虫孔发育。

3、第四系中新统黄土、古土壤

2—1黄土：

黄色，土质均匀，结构致密，有虫孔发育，硬塑状，局部显可塑状。

2—2古土壤：

棕红色—棕黄色，土质均匀，结构致密，含有白色钙质条纹，可见针状虫孔发育，夹有钙质结核。

第三节、技术标准

（1）道路等级：

一级公路

（2）车辆荷载等级：

公路－I级

（3）计算行车速度：

主线60Km/h

（4）桥梁宽度：

净11+2×0.5米防撞护栏

（5）桥面铺装：

采用沥青混凝土厚9cm和混凝土厚8cm

（6）地震动峰值加速度：

0.05g

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、设备、人员动员周期

1、人员动员：

如果我单位中标，在接到中标通知书后，根据本工程施工需要的人员、设备和材料，我单位立即组织人员和机械进行工作，在签订合同的第4天由项目经理率工程部、机材部、财务部、办公室等部门主要人员立即赶赴施工现场，为以后交接桩、中线复测定位及施工调查等前期工作做准备，项目经理部在3天之内成立，并立即开展工作。

2、进场准备：

施工队伍迅速进入施工现场各就各位，尽快完成驻地建设工作，并做好水、电、临时便道等准备工作，确保按期掀起大干高潮；试验仪器一周内进场，做好施工前的试验工作，为工程做好砂石料的采购做到提前贮备，整个施工准备工作做到“组织快、调查快、开工快”。

3、施工人员、先期设备陆续进场后，分段同时展开各项准备工作，保证在招标文件要求的时间内正式开工。

4、其余机械设备、人员根据工程进度计划陆续进场，确保满足施工需要。

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、人员进场：

本工程所需的管理人员、工程技术人员、技术工人等人员在接到中标通知书后，签订合同的第2天立即组织人员到达现场。

2、机械进场：

本工程所使用的主要设备，主要大型设备采用汽车运输，自卸车采用自行，小型设备采用自卸车自运，按施工进度安排分期、分批到达施工现场。

3、材料进场：

本工程所需要的钢筋可从当地购买，运输主要以汽车为主，采用自行运输或雇用地方运输车辆解决供料。

3、施工组织机构的主要职责、范围

1、组织机构：

若我公司中标，根据本工程特点和投标书中的承诺，由公司组建项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。

项目经理部设置工程部、质检部、机材部、财务部、合同部、综合办公室5部1室。

根据工程分布较分散的特点，在现场设立三个桥梁施工队、一个路基路面施工队、防护施工队。

为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。

在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时解决施工中出现的问题。

2、项目部主要人员安排及施工队伍任务安排、劳力组织：

1）项目经理部设项目经理1名，总工程师1名。

项目经理是我公司在该项目上的全权委托代理人，是本工程项目所有工作的总负责人；总工程师是本项目技术总负责人。

2）工程部主要负责本合同段施工生产组织、全线控制测量、工程调度等工作。

3）质检部负责本合同段的工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作。

4）机材部主要负责本合同段机械设备的采购、调度和管理等工作；根据本工程的特点，预计投入管理人员20余人，施工人员240余人。

施工队伍任务安排及劳力组织如下表

施工队伍任务安排及劳力组织表

序号

施工队名称

人数

任务划分情况

1

项目经理部

20

负责本标段施工组织、指挥、协调等全面工作的管理

2

桥梁施工队

110

负责K0+282土桥施工

3

路基路面施工队

60

负责全线路基路面施工

4

防护施工队

50

负责路基支挡防护工程及微型锚杆桩施工

合计

240

注：

进场后人员根据工程实际进度情况做适当调整。

5）财务部负责本合同段的财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作；

6）机材部负责本合同的物资材料采购、合同、运输、仓储的业务；

7）综合办公室负责处理本合同段日常行政事务、职工生活问题、医疗卫生防疫、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节施工总体目标

我公司对本工程的施工管理总体目标是：

（1）质量第一：

工程合格率100%，优良率95%以上，质量评分90分以上。

工程外观：

构造物表面光洁、路面平整、线形顺适、环境美观，工程管理优良。

（2）确保工期。

（3）严格合同管理，控制工程成本。

（4）加强质量安全管理，杜绝质量安全事故发生。

（5）重视环境保护，保证不破坏可视范围景观，不污染环境。

（6）加强精神文明建设，做到文明施工。

第二节工程场地布置

1、场地布置原则

（一）、结合本工程的地理位置及施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着安全、合理、经济、整洁、文明的原则布置。

（二）、生产作业区与办公区分开，科学布局。

创造良好的生产、生活环境。

（三）、本着节约的原则、满足环保要求，尽量少占耕地，减少一切破坏生态环境的因素。

（四）、严格按高标准要求，使其具有安全性、经济耐久性、实用性等特点。

（五）、驻地满足交通便利，生产、生活、通讯设施齐全要求。

2、场地布置说明

（一）、场地硬化

1、生产区、生活区、办公室、住房、库房、材料场等场地，进行硬化处理。

清理地表、平整碾压场地，铺筑砂砾垫层。

2、拌和场场地采用灰土填筑碾压夯实，面层浇筑砼，并在场内修建临时排水沟。

（二）、生活设施

职工生活区临时住房采用双层活动房或砖房解决，食堂、库房采用单层活动房或简易砖房解决。

（三）、安全、文明施工标志

1、在生产、生活区、施工现场及办公驻地设立“五牌一图”，在场地、道路附近设置安全警告、危险、指路等标准化标志，并采用国际化通用符号。

2、材料场、拌和场、操作车间等，设立操作规程标志，材料堆放整齐、归类，并设置品种、规格、产地、用途等标志牌。

3、各施工部位设立明显的标志牌，施工人员实行挂牌制度，高空作业有安全操作规程，安全帽、安全网及安全带等设施齐全。

4、力争做到安全生产、文明施工，树立企业文明形象。

（四）、场地布置

1、项目经理部

项目经理部设在K0+282桥附近的村庄内，这里交通方便、离工地较近，便于计划安排和掌握、指导各施工作业队的施工完成情况。

2、拌和厂

均设引导路基，并在场地内并设置一间警卫房进行看守，保证机械及设备的安全。

第三节、主要工程施工方案

1．路基工程

路基填筑前，依据设计图纸，放出中桩位置，并设立保护桩，防止施工中被破坏。

取土样做土工试验，依据试验结果确定路基填筑最佳含水量。

（1）挖方路基：

·

改线段路基与原公路相同，宽度12m，一般填方段边坡坡率采用1：

1.5。

1、测量放样

在恢复中线后，进行沿线控制点水准点加密，并于设计资料闭合。

路基填筑时，每层用全站仪或经纬仪放出中线桩与边线桩，用白灰在边桩以外30cm处洒出边线，作为路基填筑边界线。

2、上料填筑

在处理好的基底上，分层进行上料填筑，填料中不能有腐植土、树根或其它有害物质。

填筑宽度比设计宽度每边加宽30cm，卸料间距按照松铺厚度确定。

用推土机初平，平地机平整，并设置2～3%的横坡。

3、碾压成型

压实之前对填料含水量进行检测，当含水量值过低时，用洒水车补充水份，用振动压路机从路基外侧向内侧进行碾压，相邻轮迹重叠30cm，压实遍数与压实过程严格按照试验路确定的施工方法进行。

当达到要求的压实度后，用平地机精平一次，再用光轮封面，然后放样进行上一层次的填筑。

4、质量检测

每层填筑压实后进行压实度、宽度、标高、平整度检测，自检合格后，报监理工程师检查，经签证后方可进行上一层次的填筑。

5、路堤整修

当路基填筑将达到设计高度后，路床层（最后一层）保证不少于10cm厚度，压实、平整、封面，恢复中线、边线，人工刷坡，做到路肩棱线明显，路拱横坡标准。

路基边坡顺适。

6、施工注意要点

（1）当气候干燥时，对路基应经常洒水湿润，以免灰尘污染和路基填土被刮起。

（2）填土分几个作业段施工时，两个相邻交接处分层留台阶，并保证在下次施工时重叠2～5m碾压长度，确保良好的连接性。

（3）在路基范围内修建便道或引道时，该便道或引道不做为路堤填筑部分，将其彻底挖除重新按水平分层填筑压实符合标准的新路堤。

（4）路堤填筑时，每填3～5层用挖掘机粗刷一次边坡。

（2）挖方路基：

1、开挖土方。

在路堑开挖前，先根据设计、地形做好堑顶截、排水沟，堑顶为土质且设计有要求需做浆砌片石排水沟的，应放线施工并及时铺砌及采取防渗措施，保持坡体稳定。

按图纸要求自上而下，不超挖、乱挖，宜分片分段开挖，开挖线、边坡、深度、停止开挖后的处理等必须符合招标文件技术规范的要求和使监理工程师满意。

2、路基挖方采用推土机配合挖掘机开挖，人工配合整修边坡，自卸车运输的施工方式，对于适用材料用自卸车运至路基填筑地点，用于路基填筑，非适用材料用自卸车运至弃土场。

3、开挖至接近路床顶标高时，用压路机进行碾压，对于不平整路段，测水准抄平后，用平地机刮平，调整横坡度，达到设计要求。

还应考虑因压实而产生的下沉量，由试验确定。

4、压实标准：

路床顶面以下30cm的压实度，其压实度均应不小于95%。

自检达到规范要求后，报监理工程师验收。

2、路面工程

1、结构形式：

上面层：

4cm中粒式沥青混凝土AC－16

下面层：

5cm中粒式沥青混凝土AC-20

基层：

32cm水泥稳定碎石（5:

95）

底基层：

18cm水泥稳定碎石（5:

95）

本标段路面工程为沥青砼面层，设计为4＋5cm二层结构，底基层为18cm厚水泥稳定碎石，基层为32cm厚水泥稳定碎石结构。

5辆8～15T自卸汽车运料，用S2000型摊铺机一台进行摊铺，压路机碾压成型。

2、基层

（1）施工准备

拌和场备料，将水泥、碎石材料进场，进行原材料检验工作，在铺设好的底基层上，清扫表面杂物，洒水保证表面湿润。

（2）施工放样

放中线、边线用石灰洒出铺筑边界线，在边线外侧30cm处打钢桩挂钢丝作为标高控制基准线。

（3）拌和

稳定土拌和楼厂拌，按设计配合比严格控制各种材料流量，含水量比最佳含水量大一个百分点，混合料现拌现用，防止长期堆放和雨淋，失效的混合料绝不使用。

（4）运输

用10T自卸汽车运输，根据拌和产量和运距调整车辆台数，以拌和站不堆料，连续不断地拌和运输摊铺为准。

车顶应盖以棚布，防止水分蒸发和洒料。

（5）摊铺碾压

稳定土摊铺机摊铺，根据拌和能力，摊铺机不间断地匀速前进，如有局部缺料现象，及时人工找补平整。

碾压时，用光轮压路机先静压一遍，然后振压至合格的压实度。

摊铺碾压在2～3小时内完成。

（6）质量检测

在初凝前完成压实度检测工作，不合要求时及时补压。

然后完成、平整度、厚度、宽度、高程、横坡度等质量检测，检测合格后报监理工程师验收。

（7）养护

封闭交通，洒水养护7天，在养护期内除洒水车外，禁止一切车辆通行。

施工要点

（1）严格控制配合比，经常检查水泥、碎石质量符合规范要求。

（2）摊铺碾压紧密衔接，确保路面平整度。

3、路面面层

（1）施工准备

先施工机动车道，然后再施工非机动车道。

选购经调查试验合格的材料进行备料，材料分类堆放，矿粉设库房堆放，不得受潮。

做好配合比设计以及相关技术指标，报送监理工程师审批。

在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3～0.5M每隔15M（曲线10M）钉边桩进行水平测量，拉好钢丝作基准线，划好边线。

在铺筑面层之前两天在基层上洒透层油。

（2）沥青混合料的拌和

沥青砼用各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按照设计配合比进行配料。

拌和站设试验室，对沥青混合料及时进行检测，保证配合比准确，混合料质量稳定。

沥青的加热温度控制在150～170℃，集料的加热温度控制在160～180℃，混合料的出厂温度140～165℃，混合料出厂温度过高则废弃。

混合料运至施工现场时的温度120～150℃，温度过低不得使用。

出厂的混合料顺均匀一致，无离析或结块现象，不符合要求时废弃。

（3）混合料运输

根据拌和站的产量、运距，合理安排运输车辆。

运输车的车箱保持干净，涂防粘薄膜剂。

并配备覆盖棚布以防雨及热量损失。

每天运料结束后，将车箱清理干净，准备第二天的混合料运输。

用具有自动调节厚度及找平装置的摊铺机进行摊铺，按全宽一次进行铺筑，标高及厚度控制采用边线“走钢丝法”，中线“拖杆法”。

摊铺机均匀行驶，行驶速度和拌和站产量相匹配，以确保摊铺机匀速前进。

在摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿。

沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。

一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查温度好记录。

开机前将摊铺机的熨平板加热至165℃以上。

在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时，人工及时补洒料、换补料。

在摊铺过程中，随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手，确保摊铺质量满足规范要求。

（4）混合料的压实

采用二台静压路机，两台双光轮振动压路机、两台18T的胶轮压路机进行碾压。

初压：

采用双光轮静压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度低于110℃，并紧跟摊铺机进行。

复压：

采用胶轮压路机与光轮压路机振动综合碾压4～6遍，碾压温度控制在80～100℃。

终压：

采用双光轮压路机静压1～2遍，碾压温度不低于65℃。

碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。

相邻碾压重叠大于30cm。

压路机采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油等活动，以防各种油料、杂质污染路面。

压路机不停留在温度尚未冷却至自然温度下已完成的路面上。

碾压进行中，压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯状随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在成型的路面上行驶关闭振动。

（5）接缝处理

纵缝采用人工顺直刨缝法施工。

铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并洒少量粘层沥青。

摊铺时重叠至已铺层上5～10cm，摊铺后人工将混合料清走，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后碾压新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝紧密压实。

横接缝的处理方法：

每天摊铺的工作面尾端，用3M直尺检查其平整度不合要求时，垂直于路中线用切割机切除，清理干净后在第二天铺筑前涂以粘层沥青，然后接着摊铺，摊铺时调好预留高度。

用双光轮压路机采取横压，压路机位于已压实路面上并伸入新铺层宽度15～20cm，直至全部碾压在新铺层上，再改为纵向碾压。

横向接缝在相邻的层次间至少错开1米。

（6）检查试验

按照施工技术“规范要求”的频率，认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验，压实度等试验工作。

在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度及高程。

随时接受监理工程师的指导以及抽检工作。

3、排水及防护工程施工方案

当路基填筑有部分完成后，即精刷边坡，开始防护、排水工程施工，其安排原则为保证路基施工中排水通畅，并尽量不影响路基、桥涵施工，且先完成受其它施工干扰较少段落。

1、防护工程

（1）边坡修整、基坑开挖

在进行防护工程施工前，首先对边坡进行修整，边坡修整施工采用挖掘机配合人工进行，填方路段的边坡用人工挂线修整，保证坡比正确，防止被雨水冲刷。

沟槽开挖后，对沟底进行夯实，达到设计要求的压实度后，才能进行下一道工序施工。

（2）结构物施工

依据设计图纸，在桥下挡土墙必须施工完毕后，方能进行桥梁桩基施工。

挡土墙基础开挖自两侧向中间分段开挖，每段开挖长度不大于10米。

挡土墙砌筑采用坐浆法施工。

将石料大面朝下摆好，大的空隙用小石块塞严，再用砂浆填塞，人工用瓦刀将砂浆挫密实，砂浆饱满无空洞。

镶面石使用修整过的块石，顺丁结合，表面整齐。

伸缩缝缝宽控制在2厘米内，使用沥青麻蓄填赛。

2、排水工程

（1）沟槽开挖

沟槽开挖采用挖掘机配合人工开挖，人工整修边坡，打夯机配合人工夯实沟底。

沟槽开挖作到断面尺寸、沟底坡度、中心轴线符合设计要求，避免超挖。

（2）边沟、急流槽砌筑

砌筑前，利用沉降缝把沟槽砌筑施工分成若干段，分段按坡度和轴线走向。

砌预制块时做到砂浆饱满，勾缝作到牢固、美观，施工中及时洒水养护。

边沟和急流槽连接处，集水井和排水管连接处，排水管和边沟、急流槽连接处要平顺，保证排水畅通，不渗水，各道工序经验收合格，才能进行下道工序施工，并填好各项原始记录。

4、桥梁施工

本标段K0+282.5设桥梁一座。

上部结构为5×25米后张法预应力混凝土箱梁，下部结构为预应力盖梁、单柱式墩、钻孔灌注桩基础，埋置式台。

共计钻孔灌注桩12根。

最大桩长48m。

1、施工方案：

计划安排一个施工队进行施工。

（1）在K0＋200左侧设砼集中拌和站1处，集中拌和梁体及主要结构用砼，4台搅拌车运输混凝土。

（2）采用各种型号钻机共3台进行钻孔灌注桩施工。

（3）墩台采用大块组合钢模板、吊车吊送等浇注砼。

（4）预应力箱梁在路基K0＋160左侧设预制厂集中预制，预制厂设龙门架一套，用于预制、吊装梁体。

（5）梁体运输采用平板车运输。

（6）箱梁安装用架桥机安装。

2、施工放样

在对路线中线、水准高程复测闭合的基础上，在桥梁附近设立临时水准点和中线控制桩，并加设护桩，利用全站仪定出桥墩台中心位置及纵横向轴线。

根据桥墩台中心位置和设计尺寸，定出桩位及基坑开挖边线，施工中经常对各部尺寸、位置进行测量检查。

3、钻孔灌注桩

（1）准备工作

放样定位。

按设计图纸复核控制桩后，测定各墩台中心线并标定每根桩的中心位置，敷设护桩，报请监理工程师复测。

利用路基施工便道，将设备、材料运输进场。

首先进行场地平整，用推土机平整施工场地，压路机压实，满足钻机施工操作及运行需要。

（2）制作和埋设钢护筒

护筒用δ＝6mm钢板加工制作，内径比桩径大30－40cm，埋深根据地质情况确定，一般在1.0－1.5m。

护筒顶高出地面30cm，以防杂物和地表水流入孔内，护筒埋设完毕，报请监理验收后方可开钻。

（3）制备泥浆

泥浆是保证孔壁稳定的最根本措施之一。

拟采用粘土造浆，粘土选择水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表的粘土，在施工过程中根据实际情况经常测定泥浆的试验指标以便调整参加剂的用量。

（4）钻进成孔与一次清孔

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查。

根据地质资料，每桩绘制地质剖面图，挂在钻机上，对每个桩孔的不同地质地层选用适宜的钻头，钻进中，调整钻进速度和钻压，保证适合地层的泥浆比重，钻机就位后，调平对中，在钻进过程中，经常检查并予以纠正。

钻进过程中，注意缩孔、扩孔，缩孔时一是检查钻头尺寸是否磨损过多，过多应及时补焊，二是采用失水量小的泥浆，扩孔时，应分扩孔的位置及地层，及时调整泥浆指标。

当钻到设计标高后，将钻头提高离孔，用捞渣筒进行一次清孔，约1.5－2.0h，然后停机提钻杆，用伞状测孔器进行成孔验收，清孔要干净，沉淀层厚度要符合设计要求。

合格后移机下座，这个过程应当快，以缩短成孔后与灌注砼时的间隔时间，防止由于清孔后泥浆指标下降造成塌孔。

（5）吊装钢筋笼

钢筋笼的制作在钢筋棚进行，平板车运到现场，25T吊车配合吊装。

钢筋笼分节制作，一般10m左右一节。

钢筋笼在现场焊接加长。

笼的尺寸、制作工艺均应符合规范规定，特别是加强筋，更要焊接牢固，并双面焊，确保钢筋的刚度和运输放入孔内时，不产生变形，钢筋笼外侧设置保护层支垫钢筋，同一截面对称布置不小于4个，竖向每隔2米设一道，以保证钢筋笼的保护层厚度。

吊放钢筋笼要认真对中，保证孔壁砼保护层准确，钢筋笼顶面标高符合设计要求，钢筋要长短一致，孔口铁扁旦要能够承受钢筋笼的全部重量，并适当固定，防止钢筋笼掉入孔底，钢筋笼沉放结束后应及时固定，并在4小时内开始灌砼。

（6）二次清孔

为保证钻孔灌注桩质量，在灌注水下砼之前，利用导管进行二次清孔。

二次清孔后，泥浆比重≤1.15，沉定层厚度不大于20cm。

（7）灌注水下砼

经检查和实际测得孔底沉渣厚度及泥浆比重符合要求，监理签字同意后，即进行水下砼灌注。

砼原材料及配合比必须符合规范与设计要求，砼在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，吊车配合灌注，施工时专人负责灌注记录。

隔水球用充气橡胶球。

导管在使用前要对其规格、质量和连接构件进行拼接然后进行水密、接头抗拉等试验，要求试验时的压力大于灌注水下砼时管壁承受的最大压力，经15分钟试验，管壁不变形，接头良好，无漏水。

导管在孔内，下口应离开孔底约30cm，上口用专用卡铁固定在孔口型钢横梁上，并与贮存料斗连接好，料斗用钢板加工制作，其大小应能满足在孔底将导管埋入砼大于1米高的容量。

水下砼的灌注在任何情况下都不得中断，导管在任何情况下都要埋入砼面以下不小于2米并不大于6米，提升导管要平稳、缓慢、扶正，防止挂住钢筋笼，用完后的导管及时用水洗净，并堆放整齐。

灌注完工后的桩顶标高应高出设计桩顶标高不小于1.0m，以便桩顶凿除后保证设计标高处的桩身质量，砼灌注后及时拔出护筒。

对于指定试桩的钻孔桩施工，按设计和监理工程师指示办理。

钻机移位、下钢筋笼、导管和水下砼作业均用25吨吊车配合施工，成桩后按设计要求进行检测。

4、承台

承台的施工顺序按照钻孔桩的施工顺序展开平行作业。

先测量原地面标高，计算基坑开挖深度、土质、地下水情况综合确定开挖边坡，必要时采取支护开挖。

开挖以挖掘机为主，人工配合，将到设计标高时，用风镐凿除桩头砼达到设计要求。

人工清理基坑