红色帝国的铁甲重锤苏联龙式坦克歼击车.docx
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红色帝国的铁甲重锤苏联龙式坦克歼击车
红色帝国的铁甲重锤:
苏联“龙”式坦克歼击车
让坦克发射火箭或导弹一直是坦克设计师的梦想,早在1930年,苏联人就在KB-1重型坦克上安装过多管火箭发射器,卫国战争时期还研制过T-60轻型坦克火箭炮。
上世纪50年代,由于科学技术的飞速进步,人们对导弹一度产生了极端迷信,军事和科技强国都不约而同的试图在一切武器领域应用导弹技术。
陆军装甲兵也不例外,在苏联,很多的导弹发烧友(这里最著名的是赫鲁晓夫)提出把导弹和主战坦克结合起来,试图发展一种用尖端技术堆砌的史无前例的超级坦克。
从50到70年代,苏联研发了一系列以反坦克导弹为武器的主战坦克,并且有一款幸运的在苏联陆军短暂装备,那就是本文要讲述的IT-1型“龙”式坦克歼击车。
1956年1月31日,在全苏坦克工业会议上,曾被斯大林誉为“苏联天才的武器管理者”,部长会议副主席、国家经济计划委员会第一副主席、卫国战争时期的坦克工业人民委员В.А.马林舍夫(В.А.Малышев)上将首次正式提出把反坦克导弹安装在坦克上构成坦克歼击车,从而取代传统坦克的想法。
马林舍夫系统的论述了把具有极高命中率和威力巨大战斗部的反坦克导弹与主战坦克结合起来带来的战术优势,以及对这种新一代武器的发展设想,他认为未来的坦克部队必须以发射反坦克导弹作为基本武器。
当他问及几个坦克设计局:
谁想搞这种发射反坦克导弹的未来坦克?
出于对未知世界的本能恐惧,没有一个设计师主动站出来接受这个任务,该提案无疾而终,被搁置了。
然而马林舍夫并不气馁,他首先协调了苏联武装力量和国防工业上层领导的意见,并得到他们的支持,他们认为未来的苏联坦克必须是能够发射导弹的坦克。
在1956年8月,马林舍夫又一次召开了坦克工业会议,这一次,邀请了苏联陆军坦克兵、火箭-炮兵等兵种的主要领导列席了会议,会上经过讨论,形成了一份苏共中央决议和部长会议草案,内容是:
火箭-炮兵和坦克兵联合研制一种履带式战斗车辆,并命名为歼击坦克,该坦克以反坦克导弹为主要武器,带有厚重装甲和自动火控,以及自动装填系统。
会上对该坦克-导弹武器系统达成三项一致共识:
1、步兵反坦克导弹只能作为坦克部队的辅助武器;
2、未来坦克部队的预备队应以重型制导武器为主要打击火力;
3、研制配备导弹的专用歼击坦克,作为摩托化步兵和坦克兵部队进攻和防御作战中集中使用的突击力量。
下塔吉尔的T-55坦克总设计师Л.Н.卡尔采夫(Л.Н.Карцев)在他的回忆录《我的下塔吉尔岁月》一书里写到:
会议后开始对任务进行分组,科京这个滑头想主导这个新业务,他们试图联合车里雅宾斯克伊萨科夫拖拉机厂和一些导弹设局来分配这一大蛋糕,与我们发生了激烈争吵。
在著名的航空武器设计师亚历山大.诺德尔曼的支持下,我们的方案最终获得批准。
从左至右:
“龙”式武器系统首席设计师А.И.波格丹诺夫;IT-1“150工程”总设计师Л.Н.卡尔采夫;导弹系统总设计师Д.Л.托马斯耶维奇;导弹控制系统总设计师Ю.П.雅克文科
1957年5月,苏联部长会正式下达命令,开始研制坦克歼击车。
车辆系统由下塔吉尔的第183“乌拉尔工厂”的卡尔采夫担任总设计师,导弹系统由亚历山大.诺德尔曼担任总师,并正式命名为“龙”(ДРАКОН)式反坦克导弹系统。
后来部长会议由决定改由国家无线电委员会第一设计局(KB-1)和第14中央试验设计局(ЦКБ-14)联合进行导弹系统的研制,再后来又改为中央实验设计局独自研制。
“龙”式坦克歼击车的第一个原型样车叫做“140工程”,以T-54主战坦克为基础改进而来,1958年生产出第一台样车,但因为性能不佳未获坦克工业管理局审定而终止研制。
第二个样车以新的T-55坦克为原型,但仍然未获通过。
1961年开始使用最新的T-62超级坦克的166型工程样车作为原型车,工厂代号为“167工程”,该车在T-62炮塔后方安装了一个暴露的敞口导弹舱,用于容纳“龙”式反坦克导弹,显然,这种粗糙的设计不会获得苏联坦克兵的青睐,该型号同样无疾而终。
最后定型的样车型号为“150工程”,仍然以T-62主战坦克为基础,车体基本无改动,仍为焊接轧制装甲,采用了全新设计的低矮的扁半球形铸造炮塔,无主炮,炮塔为电驱动+手动备份,这在当时是跨时代的尖端技术。
“龙”式坦克歼击车的装甲防护,车体为轧制装甲焊接而成,不同部位的装甲厚度也不同,分别是20,30,40,80和100毫米,与原型T-62坦克基本相同。
半球形铸造炮塔正面装甲厚度为120至200毫米,其他部位根据受到战场威胁的程度,厚度从60至135毫米不等。
该车战斗全重34.5吨,车体长度6.63米,车宽3.3米,车高2.2米。
167工程样车,炮塔后部安装有简单的导弹发射器
为了确保“龙”式坦克歼击车核条件下仍能够进行战斗,该车配备了超压三防系统,确保战斗室和车体密封并保持正压,可以利用离心增压系统对放射性尘埃和化学生物武器进行净化。
使用潜渡设备,可以涉渡5米深、700米长度的河流。
动力舱位于车体后部,安装一台580马力的V-55A柴油机条,三个主油箱容量是695升,车尾还可携带2个285公升容量的外置燃料箱。
使用主油箱的最大公路行驶里程达到470公里,使用外置副油箱时可达670公里。
传动箱为机械传动,与T-62坦克相同。
配备R-123通讯机用于成员之间联络,P-124无线电通讯电台系统用于外部联络。
150工程样车的乘员组由三个人组成:
一名驾驶员,一名炮长和坦克车长。
他们各自配备光学潜望镜或指挥瞄准系统。
导弹系统位于炮塔中央,储弹箱左侧是车长坐席,其座椅前方安装有:
洲视指挥潜望镜,接线控制盒,炮塔内机枪枪架,潜望镜清洗储液瓶。
右侧为炮长坐席。
炮塔顶部装有导弹发射导轨,炮塔内装有一套“龙”式反坦克导弹系统,自动化的长方形导弹储弹箱被固定在能够升降的发射导轨装置上,发射装置可以自动将折叠的待发弹从储弹箱内提出,并送入炮塔顶部的发射导轨,自动开始充电和自检,并同时自动展开前后弹翼。
昼夜瞄准系统和发射系统都是稳定的,战场环境下,该车可以行进间或短停发射,可利用稳定系统在行进间制导导弹打击运动目标。
为了实现昼夜作战,该车还配有TVN-2型夜视仪。
辅助武器是一挺7.62毫米PKT机枪,备弹2000发,储存在8个机枪弹链盒内。
此外,在战斗室内还备有3支7.62毫米的AK-47步枪,备弹600发,12枚手榴弹,照明枪以及20发照明弹。
“龙”式反坦克导弹系统的工厂代号为3M7,弹径180毫米,弹长1250毫米,全重50公斤,最大飞行速度200米/秒。
聚能战斗部可以击穿以30度角安装的250毫米厚均质钢装甲板。
导弹由四片巨大折叠式尾翼稳定,3M7的尾翼折叠机构很复杂,因为翼展巨大,无法沿导弹弹体直接折叠,苏联设计了将导弹尾翼横向旋转90度,再向前折叠的方案。
导弹的控制面为X型布置的4片前置鸭式舵机,导弹在飞行中以每秒两圈的速度沿纵轴旋转,“龙”式导弹发射系统备弹15枚,其中储弹箱可容纳12枚导弹,另外3枚导弹安放于炮塔后部的车体空间内。
3M7反坦克导弹为光学跟踪,半自动无线电指令制导,一开始,第14中央试验设计局为该导弹谋划了两种制导体制,一种是半自动无线电指令制导,另一种是主动红外制导,但在研制主动红外引导头时发生了不可逾越的技术障碍,红外敏感器的敏感程度不够,常常无法捕获复杂背景里的目标。
这种跨时代的设计被迫中止了,最后定型的3M7导弹仍然是无线电指令的,但其制导方式同时设计有自动频率转换功能,使该歼击坦克能够在行进中同时发射多枚导弹打击不同的目标(类似于AH-64武装直升机利用不同激光编码同时控制数枚海尔法导弹打击多个目标),这在当时是一项很科幻的尖端技术。
IT-1坦克歼击车技术战术性能
战斗重量:
34.5吨乘员:
3人
外形尺寸:
车长6630mm车宽3330mm
车高2200mm离地间隙430mm
装甲厚度:
车体100mm炮塔206mm
武器装备:
“龙”式反坦克导弹,备弹15枚
7.62毫米机枪,备弹2000发
发动机:
580马力V-55柴油机,V型,12缸,水冷。
公路速度50公里/小时公路最大行程550公里
越障碍:
墙壁高度0,8米沟槽宽度2,80米
涉水深度1,40米
1、驾驶员座椅2、控制面板
3、导弹控制系统天线4、“龙”式反坦克导弹
5、导弹储弹箱6、导弹装填装置
7、车长座椅8、三防增压系统
9、B-26柴油机10、变速箱
11发动机水冷却系统散热器12、风扇
13、200升附加燃料桶14、后牵引尾钩
15、行星齿轮传动装置16、扭杆
17、前翼子板25、后挡泥板
18、大灯26、换热器
19、牵引绳27、副油箱支撑托架
20、炮塔座圈28、单向排气歧管
21、炮塔座圈轴承座23、发动机舱盖
29、驾驶员舱门30、驾驶员潜望镜设备
32、翼子板支架37、扭杆支柱
33、车体首上装甲38、扭杆支架平衡器
34、车体前下装甲39、车体侧装甲板
35、前助动轮40、扭杆减振器支架
36、限制器41、变速箱油底壳板
42、扭杆减震器45、扭杆阻尼缓冲器
43、联结耳轴46、耳轴
44、限位器47、均衡器
48、Л-2Г红外灯52、外部燃料箱
49、P-123无线电天线53、风机紧固螺栓
50、ОУ-ЗКГ探照灯54、备用履带板
51、ОПВТ潜渡管
55、导弹舵机62、固定支架
56、稳定尾翼63、车长舱门
57、导弹发动机64、钩
58、发动机喷嘴65、ОУ-ЗКГ探照灯支架
59、夜视仪66、同轴机枪;
60、炮长舱口盖67、导弹储运架
61、导弹发射架盖口68、导弹紧束装置
研制过程
1964年4月,两辆“150工程”样车被试制出来,并投入试验运行。
到1964年底试射了94枚“龙”式导弹,跑车试验600摩托小时,在测试中该导弹表现出良好的可靠性(可靠性高达96.7%),但同样也暴露出很多缺点,譬如过于笨重的制导设备,其发射制导装置重达570公斤,落后于国际标准的电子元件,过大的射击死区等等。
但该导弹的优异性能在实弹射击中得以体现,在IT-1测试中,靶标被设置为距离1250米、2000米和3000米三种,坦克发射装备被分成“静对静”“静对动”和“动对动”三个状态,坦克和目标的运动速度都设定为20公里/小时。
在“静对静”射击时命中率高达98%;“静对动”状态分别为97%、88%、64%;“动对动”状态分别为70%、31%、15%,不要小看这3000米15%的命中率,要知道在60年代初,普通的主战坦克在3000米交战距离上的命中率几乎为0。
该设计试验阶段在1965年完成,同年5月,“龙”式火箭坦克被正式命名为IT-1型歼击坦克(IT是俄语истребительтанков的缩写,意即“坦克歼击车”),又经过长达三年的试验和改进,1968年9月3日,苏联部长会议正式批准IT-1“龙”式歼击坦克定型,计划安排1968年至1970年度进行小规模生产并装备部队试用,仅在1970年,伊日夫斯克工厂就生产了2000枚3M7导弹,乌拉尔车辆厂生产了20辆IT-1歼击坦克车体。
陈列于库宾卡坦克博物馆的IT-1歼击坦克
装备结局
苏军最高统帅部曾计划用IT-1龙式坦克歼击车装备摩托化步兵师和坦克师下属的独立坦克营,属于由师首长直接掌握的战役预备队,作为关键时刻的突击力量。
该坦克歼击车克服了以往轻型反坦克导弹发射车不能用于正面对抗的弱点。
这样,每个摩步师都装备有一个五连制的独立坦克营,配备51辆坦克歼击车,既可以用于进攻作战时的威力侦察,也可以用于防御堵口子时的硬碰硬的反坦克作战。
但由于僵化的苏军指挥体制,坦克属于坦克兵种部管辖,导弹属于火箭-炮兵种部管辖,这两个兵种都急于争夺坦克歼击车这种新生武器的管辖权(我军其实也一样,反坦克导弹就一直归属炮兵管辖),这种争夺令苏军统帅部很犯难,最后不得不决定在白俄罗斯军区装备一个由坦克兵种部管辖的IT-1独立营,再在柯尔巴仟军区装备一个由火箭-炮兵种部管辖的IT-1独立营。
这样和稀泥的后果是,由坦克兵管辖的,得不到火箭-炮兵的技术保障,由火箭-炮兵管辖的,坦克兵部绝对不闻不问。
由于保障不力,装备部队后效果不良,最后两个兵种部都对IT-1歼击坦克持否定态度。
在历经数年的坎坷的部队实装试验后,由于反响不佳,这两个营被同时撤装解散。
剩余的IT-1歼击车,有的被改为坦克牵引车,有的被运回下塔吉尔用于其它项目改装。
至此,世界上第一个正式装备部队的纯导弹坦克,就这样黯然离场了。
古巴导弹危机后,导弹爱好者、苏共中央总书记赫鲁晓夫决心彻底改变世界面貌,遏制美国的核优势地位。
他命令军工集团集中力量搞导弹和发射导弹的武器。
赫鲁晓夫要求3个坦克设计局都要研制发射导弹的坦克,分别是卡尔采夫负责的“150工程”和“167工程”,莫洛佐夫负责的“430工程”,以及装有升降式导弹发射器的科京“282工程”。
最终只有150工程幸运的完成研制并装备部队,它也是当时世界上唯一的纯粹以导弹作为主战武器的坦克。
赫鲁晓夫下台后,反对发展坦克、独尊导弹的观点被否定。
但从那以后,苏联人意图使坦克能发射导弹的步伐并未停止,最终在坦克炮射导弹上大放异彩,发展出拥有三种基础型号(9M112、9M117、9M119)的12种坦克炮射导弹。
这时,马林舍夫在50年代倡导的导弹-坦克思想,才圆满告一段落。
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