路沥青路面施工组织设计大学毕设论文.docx

路沥青路面施工组织设计大学毕设论文.docx

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路沥青路面施工组织设计大学毕设论文

1.编制说明及依据

1.1编制说明

在认真学习领会招标文件的基础上，我们根据本工程的特点，并综合考虑到我公司的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素，在充分尊重标书精神的前提下，编写成了本标书。

对于各分部工程、关键工序之间的相互协调和衔接等方面的问题，我们在编制标书过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，能达到确保工期和安全、保证质量、提高效益之目的。

1.2编制依据

①招标单位所提供的深圳市福龙路沥青路面工程I标施工招标文件；

②由招标单位组织的标前会议精神；

③自行组织的施工工地有关情况调查；

④国家现行的相关施工规范要求。

2.工程概况

深圳市福龙路市政工程位于特区中部，呈南北走向，线路南起香密湖路与北环大道相交节点－香环立交，终点北接龙大路和龙观路，全长14.38公里，定位为双向六车道的城市快速路。

路线经过福田、西丽、龙华三地，沿线由南向北分别与北环大道、南坪快速路、留仙大道、人民路、简上路、和平路、龙大路及龙观路相交。

本工程内容包括香蜜湖路的改造、声屏障基础及福龙路沥青混凝土路面工程。

2.1主要工程内容及工程量

项目

项目

厚度（cm）

工程量（m2）

上面层

改性沥青玛蹄脂SMA-13

4

331052

中面层

中粒式改性沥青砼AC-20I

6

331052

下面层

粗粒式沥青砼AC-25I

8

176117

桥面上面层

改性沥青玛蹄脂SMA-13

5

41325

封层

沥青混凝土AC-5

1

176117

2.2气候条件

深圳地区属亚热带季风性气候，雨量充足且多为台风暴雨。

夏季高温多雨，冬季温和干旱。

多年平均气温22.4℃，最高气温大于30℃的天数为132天。

每年5月至9月为雨季，年平均降雨量385.8mm，日平均最大暴雨量282mm，小时最大暴雨量99.4mm。

冬季最低气温均在0℃以上。

深圳属于夏季炎热、冬季温和、潮湿地区。

2.3工期要求

本工程工期120天。

3.工程施工重点和难点及保证措施

3.1工程的特点

本工程的特点是，为了保证沥青路面具有较好的高温稳定性和抗滑能力，本工程在表面层采用了改性沥青玛蹄脂碎石，这样，通过表面层采用改性沥青玛蹄脂碎石使沥青路面表面层的高温稳定性和抗滑能力得到了较大幅度的提高。

本工程的另一个特点是，表面层的沥青玛蹄脂碎石采用木质素纤维，目的是为了进一步提高沥青路面的高温稳定性和低温性能，提高沥青路面的抗变形能力。

3.2工程的重点和难点

本工程的重点也是难点，就是：

①如何结合深圳地区的气候特点和本路段未来的交通状况，进行沥青路面各层沥青混合料的目标配合比、生产配合比的设计，尤其是掺加0.2%木质纤维素的改性沥青玛蹄脂碎石的配合比设计；

②如何进行粗细集料、道路石油沥青、改性沥青的选择，尤其是对加工粗细集料的石场进行选择和控制，从而保证工程的高质量；

③如何控制纤维素的用量和在热沥青混合料中分散的均匀性；

④如何采取措施控制热沥青混合料的运输、摊铺、碾压成型，尤其是控制热沥青混合料的到达施工现场的温度、摊铺温度、碾压工艺和温度，保证沥青路面的压实度、平整度、构造深度和摩擦系数等指标符合设计和规范要求。

3.4重点和难点的保证措施

在第4项施工方案里对重点难点有详细的保证措施。

4.主要工程项目的施工方案、施工方法

4.1施工准备

在施工人员、机械设备满足进度要求的情况下，能否按期顺利完工，关键在于前期准备工作是否充足。

通过对工程沿线施工环境的调查及对施工现场考察，主要进行以下准备工作：

正式开工前前完成所有摊铺施工机械的检修与保养维护工作，并全部进驻现场，按照施工组织计划的作业面布置好施工机械，确保正式开工能迅速进行施工。

施工准备的具体事项、做法及时间安排详见施工进度计划表、施工总平面布置图及其他相关部分。

4.2施工方法

按照合同和技术规范要求，结合我公司的机械设备优势，本项目沥青砼路面全部采用机械化施工，根据路面宽度的不同采用摊铺机单台作业路幅宽的路段采用两台至三台摊铺机呈梯队联合全断面摊铺，路幅宽较小的路段（如辅道和匝道）采用一台摊铺机单独作业全断面摊铺，各路段根据宽度的变化进行不同的机械组合，原则上应尽量全断面一次摊铺完，减少纵缝提高施工质量，根据工程量我公司计划配备摊铺机四台，其中德国产ABG423摊铺机（最宽12.5m）2台，ABG325摊铺机2台，每层正式大规模施工前，先进行试验路段施工，待试验路段验收合格，经监理工程师批准后，再按试验路段所确定的施工方案、机械组合进行大规模施工。

4.3施工测量

本项目沥青路面工程是在基层完成后进行路面工程施工测量，施工测量包括水准点，平面控制点的加密、复测及对下承层（即基层）各部高程、平面位置的检查复测以及施工放样。

施工测量对沥青砼路面能否达到设计的纵、横坡度、平整度等起着举足轻重的作用。

在施工中将做好以下几项工作：

1、检查复测：

根据设计图纸和监理工程师提供的水准点、控制点等测量基准资料和测量标志按规定的精度要求进行检测，恢复定线，测量结果报监理工程师审核后，作为施工放样的依据。

在沥青碎石层施工前，对基层标高、横坡度、平整度要进行一次全面复测，并加大检测频率，水准测量中，检测频率不小于每20m一个断面，每个断面不小于5个点。

2、根据施工需要进行水准点的加密与桩标保护。

3、施工放样、施工检测及其资料整理。

施工放样：

沿铺筑宽度两边每10m放出铺筑边界点及相应点的施工高程，并标划施工大样线，悬挂钢丝基准线。

施工检测按规范要求的频率进行。

4、各种测量仪器在使用前一定要进行校正和复核，确保万无一失。

4.4工作面准备

在每一层施工前，应对工作面进行彻底的清理、清扫，均应保证下一层干净、整洁、无杂物污染。

在沥青层施工前，基层检测结果如高程、横坡等高于设计较多，平整度较差不能满足规范要求，则用路面铣刨机进行铣刨处理，使之符合要求，如高程、横坡等低于设计较多，超过规范允许偏差，则报请监理工程师采取调坡或加厚路面层的方案进行处理。

总之，不论是那一种情况，无论采取何种处理方案，均应得到监理工程师的认可和批准。

对基层的清理、清扫采用人工为主，机械配合，对沥青各层工作面的清理、清扫采用人工清扫，水车冲洗进行，必要时动用扫地车、空压机等机械设备。

工作面准备还应进行工作面的检查复测，对工作面各部外形尺寸、顶面高程、横坡度、平整度进行一次彻底的检测，根据检测结果和监理工程师指示进行下一层施工。

对于旧路面在原标高的基础上铣刨2cm，高程有特别的要求的或是路基沉降等病害处将旧路面铣刨并用沥青碎石找平层使表面平整。

4.5透层及粘层施工

透层沥青洒布在下乘层上，沥青各层之间洒布粘层沥青。

透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒，其用量按规范要求配置。

对边角地带等洒布不到的地方，利用人工补洒。

洒布透层沥青时，如果基层表面过分干燥，则将基层清扫干净后，在基层表面少量洒水，并使表面稍干后浇洒透层沥青。

为确保透层沥青充分渗透，并使乳化沥青水分蒸发，完全破乳，透层沥青应在下面层铺筑前至少24h洒布，洒布后即撒布石屑，并用轻碾稳压一遍。

当风力过大或气候连续3小时低于15℃时不得进行喷洒，当即将降雨或基层面潮湿时不得喷洒。

粘层沥青应在沥青中（上）面层铺筑前至少24h洒布，在乳化沥青破乳、水分蒸发后即可进行沥青混合料的摊铺。

在洒布透层沥青或粘层沥青时，用塑料薄膜覆盖路缘石，防止路缘石被污染。

透层沥青或粘层沥青在养护期间，禁止路面开放交通。

4.6试验路段的施工

在路面每层正式大规模施工前，先铺筑100～200m试验路段，以验证预定的施工方案是否可行，机械设备是否配套适用，操作工艺是否满足要求，从而确定大规模施工中所采用的虚铺系数，沥青混合料各阶段应控制的温度、拌和时间、矿料级配、沥青用量、摊铺速度、压路机类型、压实工艺、碾压速度及遍数等技术参数，并对施工方案、机械组合、操作工艺进行修正。

在试验路段施工前，必须完成沥青混合料目标配合比设计和生产配合比调试工作。

目标配合比在室内由工地试验室进行，根据批准的粗细集料、矿粉和沥青，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范要求的中值，后确定沥青用量，根据参考沥青用量选定一个接近中值的百分比，再上下变化两组沥青用量，对于SMA每组间隔0.3%，对于其它沥青混合料每组间隔0.5%。

用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程要求制作五组试件，进行马歇尔试验、浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，并进行车辙试验以验证所确定的矿料级配和最佳沥青用量。

车辙试验拟委托交通部公路科学研究所进行，对于SMA经上述试验所确定的目标配合比，还应采用沥青析漏试验及沥青混合料飞散试验进行检验，如检验不合格，应调整结合料用量或重新进行混合料设计，直至合格。

生产配合比调试：

按照批准的目标配合比，在试验室监控下在拌和厂进行实际试拌。

在试拌前，对沥青拌和设备进行一次全面彻底的检查、校核。

主要检查联接的紧固情况，沥青、矿料的称量系统、测温系统是否准确，搅拌器内有无积存余料，冷料输送装置是否运转正常和有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管道有漏气现象，检查电气系统安全可靠，操作控制各种仪表等完好无损，对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度，对于各层筛网更应经常检查，杜绝出现破漏情况存在。

对沥青拌和设备的计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核，确认各部件运转正常，计量准确后，根据批准的目标配合比及对冷料仓流量测试结果，先行确定各冷料电机能速，以使各冷料能按要求比例供料。

再以拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，再干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料比例，达到供料均衡，以此确定生产配合比，取目标配合比最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%共三个沥青用量试拌进行观察比较，再以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量，对于SMA，还应进行沥青析漏试验及沥青混合料飞散试验。

在试拌时，应严格控制原材料加热温度，沥青采用导热油提前一天加热，根据以往在深圳地区的施工经验，普通AH－70沥青加热温度控制在160～170℃，矿料（不含矿粉）加热温度比沥青高10℃；而对改性沥青，加热温度控制在180～190℃，矿料（不含矿粉）加热温度比改性沥青高20℃，这样才能保证沥青混合料正常出厂温度，并能保证沥青混合料摊铺中各个阶段的温度，亦不致于使沥青混合料出厂温度过高而影响沥青与集料的粘结力。

铺筑试验路段时，再按生产配合比调试后批准的沥青用量拌和沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比，以此配合比作为控制正式大规模生产的依据和质量检验的标准。

试验路段选在辅道或监理指定的路段进行铺筑，在铺筑前，必须先对工作面进行清扫，再按要求浇洒透层或粘层沥青。

采用计划用的机械设备组合和人员进行施工，按照预定的施工工艺和方法进行铺筑。

试验路段施工前，对施工方案等应提出专门报告报批，根据批复意见，组织安排施工。

在试验段中，抽样检测沥青混合料的沥青含量、矿料级配、制作试件进行马歇尔试验、检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标，混合料压实12小时后，按标准方法在路上抽取芯样进行密实度、厚度抽检。

并及时检测纵断高程、横坡、平整度指标。

试验路段施工完成后，应及时总结，并提交试验段施工总结报告。

确定拌和时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合，压实温度及压实方法；松铺系数；优化拌和、运输、摊铺、碾压与施工机械设备的组合和工序衔接；确定沥青混合料的标准配合比，明确人员的岗位职责；并对存在的问题分析研究，提出解决方案。

若试验不合格，则应全部清除重新试铺，直至合格为止；最后确定标准的施工方法。

4.7普通沥青混凝土（AC-25Ⅰ）下面层施工

4.7.1准备工作

在施工前，对参与施工的所有人员进行岗前技术培训，技术交底，对人员进行明确分工，定岗定员，择优上岗，在施工中不允许机手随意换机，做到专机专人，确保把最熟练的机手用于作业。

机械设备应进行一次彻底检查检修，确保用于施工的机械设备配套适用，性能良好，安全可靠。

按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线。

采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。

即在路面两边悬挂钢丝基准线，在摊铺机的另一边按挂线标高每5m间隔摆放承插式铝合金基准梁。

基准线一般在铺筑段每5m设一基准线立柱，按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。

为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置，使基准线拉力不小于800N。

这样，将会使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器的间距不大于200m。

使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm，以2～2.5mm为宜。

在基准线悬挂后，由专人对基准线标高进行复测，在施工中随时检测基准线标高。

4.7.2沥青混合料的拌和

按照批准的生产配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料。

要严格控制原材料加热温度。

沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在155～165℃，矿料（不含矿粉）加热温度比沥青高20℃，沥青混合料出厂温度控制在145～165℃。

每锅拌和时间40s，其中干拌5s，湿拌35s。

在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于300t，沥青拌和站储料180t，8台汽车120t，并对汽车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。

4.7.3沥青混合料的运输

用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1:

3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于145℃。

对于温度低于140℃或高于170℃的混合料及时通知拌和站调整温度，对于低于130℃或高于180℃的沥青混合料坚决废并不用。

4.7.4沥青混合料的摊铺

根据以往用类型沥青混合料施工经验，虚铺系数为1.15～1.20，但最终还须试验路段确定。

按照虚铺厚度调整好摊铺机，可在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能等由试验路段确定。

在主干道，二至三台摊铺机成梯队作业，前后错开10～20m，相邻摊铺机重叠10cm，使纵缝形成热接茬。

为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始熨平板预支预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。

合格的运料车至少六辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20～30m停住空档，由摊铺机接住，推向前行，运料车向摊铺机卸料，在摊铺过程中，边摊铺，边卸料，卸完料后，运输车即离去，另一辆车再倒向摊铺机。

并使摊铺温度控制在120～140℃，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿，根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在3m/min以内。

在摊铺后，应及时检测虚铺厚度，若不合要求，即时调整。

4.7.5碾压

沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。

碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和轮胎压路机进行，按照现场测试温度由专人指挥碾压。

碾压按照由下而上，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振，碾压时，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压实完全幅为1遍，压路机行驶不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。

碾压时，并调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。

初压：

在110～130℃进行，并且最低在110℃之前完成。

采用双筒钢轮压路机静压2遍，速度控制在1.5～2km/h。

复压：

初压完成后即刻复压，最低在90℃之前完成，先用钢轮压路机振动碾压2遍，然后用轮胎压路机碾压4遍，复压速度为2.5～3.5km/h。

终压：

在75～85℃进行，采用双筒钢轮压路机时速控制在2.5～3.5km/h，静压2遍，使无轮迹。

4.7.6接缝处理

由于采用梯队作业，纵向接缝为热接缝，碾压这种接茬时，先压实离中心线热接茬两边大约20cm以外的地方，最后压实中间剩下的一窄条混合料。

这样，材料就不会在旁边挤出，并形成良好的结合。

所有的横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开，在施工结束时，摊铺机在接近端部前10m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。

然后用三米直尺检查平整度，用宝马钢轮压路机所附设的切割机垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。

在下次施工前半，先用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，再行摊铺，对横缝处进行人工修整，用钢轮压路机对横缝进行横向静压，即用用米直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料人工铲除，对不足部分，人工撒布现场筛选的混合料。

在压路机横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐移直整个滚轮进入新铺层上，开始时先静压，然后振动碾压。

4.7.7养护：

施工完成后，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。

当路表温度低于50℃时可对施工车辆开放交通。

4.6中粒式改性沥青混凝土（AC-20Ⅰ）施工

改性沥青混凝土AC-20I因为是中面层，纵坡、横坡及摊铺厚度均由浮动梁自动控制，但在起步的前40m仍采用双基准线来控制，待摊铺的纵、横坡及摊铺厚度符沥青混合料的合设计要求并稳定后，再改用浮动梁控制。

基准线设置同下面层。

摊铺前按照虚铺标高（虚铺系数由试验段确定）调整好熨平板，并在清扫干净的路面上撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机前的方向控制链始终延灰线行进。

作为改性沥青混凝土，加热温度控制在160～170℃。

矿料（不含矿粉）加热温度比沥青高10℃。

沥青混合料出厂温度控制在不低于170℃。

每锅拌和时间不少于50s。

沥青混合料到场温度不低于165℃。

摊铺温度控制在不低于160℃。

碾压温度：

初压：

在不低于150℃时进行，并且最低在130℃之前完成。

复压：

初压完成后即刻复压，最低在110℃之前完成。

终压：

在不低于90℃之前完成。

其拌合、摊铺、碾压、接缝处理、养护等和沥青混凝土AC-25I大致相同，只是温度严格按照以上控制。

4.7改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）施工

SMA面层施工方案与普通沥青混合料相同，即采厂拌改性沥青混合料，主干道采用二至三台摊铺机梯队作业，匝道、辅道等采用一台摊铺机全宽铺筑的施工方案，按厚度和横坡控制摊铺。

现就SMA改性沥青碎石混合料施工中的特殊要求阐述如下：

材料：

集料与填料：

按照业主要求，所用碎石、石屑等选用平湖芙蓉石场辉绿岩石料，应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，石料规格，压碎值、磨光值、细长、扁平颗粒含量等各项指标应满足规范要求，砂适当用破碎人工砂，应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成并与改性沥青有良好的粘附性。

对经批准进场的材料，应每天抽样进行相关指标检查，不符合要求的坚决不用于施工。

所用填料外购成品矿粉，必须用憎水性石料磨细而成，并不含泥土和杂质，质量符合规范要求。

改性沥青：

SBS改性剂与AH－70沥青质量比为4:

96，第批到场后应有出厂质量证明，对生产后存放时间应有明确标示，到场后对主要指标进行试验，特别应重点检查是否有离析现象，确认无明显的离析、凝聚等现象，且各项指标符合要求时方可接收。

到场后应及时使用，贮存时间不得超过保质期，在使用期间，贮存温度应在130～1800C。

如经存放，在每次使用前，应取样融化检验是否有离析现象，经检验，确认已经发生离析的改性沥青不得使用。

稳定剂采用木质素纤维，其用量应严格按设计要求控制。

按照各个拌和楼的生产能力确定每拌掺加的纤维素的重量，预先计量包装成符合要求的标准袋（或直接要求生产厂家按标准掺量包装成标准袋），在SMA改性沥青碎石混合料拌和时人工加入料炉内。

施工：

SMA改性沥青碎石重点应控制好各个阶段的温度，确保温度不低于要求，尽量控制在高限，并使运输时间缩短，摊铺连续进行，碾压紧跟其后，加快施工节奏，以确保在120℃前完成终压。

拌和：

在控制各种材料用量准确的情况下，改性沥青加热温度必须控制在180～190℃，矿料（不含矿粉）加热温度比沥青高10～20℃，沥青混合料出厂温度控制在170～185℃。

由于改性沥青粘度大，搅拌时间适当延长，每锅拌和时间不少于50s，其中干拌10s，湿拌40s，在拌和时，计算好每锅混合料所需纤维，由热料仓取料口人工加入，确保拌和均匀，对加大混合料中各种材料用量检测频率，每工作面不少于四次，重点控制矿料中13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.075mm五个筛孔通过率，当发现其偏差超过允许误差时，及时停机，分析查找原因，并对油石比，纤维用量严格控制，确保成品料内在品质符合要求。

对有花白、结团、拌和不均匀、温度达不到要求的混合料坚决废弃、不予出厂。

对贮存的成品混合料，贮存时间不超过6个小时，保证在贮存过程中降温不超过10℃，出厂前必须对温度进行检测。

运输：

拌和的混合料，装车后应控制行车时间，及时运往工地。

在运输中，不论天气如何，必须加盖保温篷布，以保证到场混合料温度在150～170℃。

运输到场后，先量测温度，对低于要求的废弃不用，并查找原因，分清是运输延误时间降温，还是拌和站拌和原因，如属后者，及时通知拌和站调整温度。

摊铺、碾压：

采用多机梯队作业，全幅铺筑，混合料运到现场后，及时摊铺，温度不低于150℃，并确保摊铺连续进行，根据供料情况，确定适宜的摊铺速度。

摊铺后紧跟着摊铺机进行碾压，初压采用钢轮压静压2遍，速度控制在1.5～2km/h，最大不超过5km/h；复压采用钢轮压路机振动碾压6遍以上，速度控制在4～5km/h；终压采用钢轮压路机静压2遍，以消除轮迹为止，速度控制在2～3km/h，并在120℃前完成终压。

在施工开始，摊铺30m后即行初压，为了使压路机碾压时不粘轮，可向碾压上涂刷1:

3柴油、水混合液或利用压路机洒水装置向碾压轮洒水。

在SMA改性沥青碎石面层施工前，应通过试验路段的施工，必须确定并充分论证各阶段温度，摊铺、碾压方式等技术参数，在正式施工中，要严格按照试验段确定的施工工艺及方法组织进行施工，并加强检测，及时总结，对施工艺、操作方法进行改进，确保施工质量。

4.8声屏障施工

声屏障设置在香蜜湖改造路两侧，基础为人工挖孔灌注桩，共59根，每根长6米，混凝土桩身为C25，护壁为C20，桩径为Φ1200；桩基上面为混凝土防撞护栏，混凝土标号为C30。

4.8.1、操作工艺

（1）、放线、定桩位及高程：

依据建筑物测量控制网资料和桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理复查合格后方可开挖。

（2）、开挖第一节桩孔土方：

开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，每节的开挖高度为1m。

（4）、浇筑第一节护壁砼：

护壁模板支好后应立即浇注护壁砼，人工浇筑，人工捣实，砼强度到达1.2Mpa即可拆模，护壁砼应根据气候条件，一般情况下浇灌完毕须经24H后可拆模。

（5）、检查桩位（中心）轴线、标高：

在地面上设十字控制网、基准点，将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深。

（6）、架设垂直运输架：

第一节桩孔成孔后，着手在桩孔口上架设垂直运输架，要求搭设稳定、牢固。

（7）、安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等：

安装提升设备时，尽量使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心重合，以便挖土时能直观控制桩位中心和支模中心，桩口上设围