客运专线悬灌连续梁施工作业手册.docx
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客运专线悬灌连续梁施工作业手册
连续梁悬灌施工作业手册
1目的
明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导悬灌施工作业。
2编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
3适用范围和特点
悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构,孔下不受通航、通行的限制,其特点是无须建立落地支架,无须大型起重及运输机具,主要施工设备是挂篮。
挂篮是悬浇施工的主要设备,可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动,每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行,完成本段施工后,挂篮对称向前各移动一节段。
挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整,能通过调整前吊杆高度办法,或预压配重调整的办法来调整。
挂蓝承重系统采用三角形构架。
4施工工艺流程。
4.1、0#段施工工艺流程
详见图4.1—1。
4.2、悬臂浇筑施工工艺流程
详见图4.2—1。
4.3、合拢段施工工艺流程
详见图4.3—1。
图4.1—1连续梁0#段施工工艺流程图
图4.2—1悬臂浇筑施工工艺流程图
图4.3—1合拢段施工工艺流程图
5、施工方法及工艺要求
5.1挂篮设计
5.1.1、挂篮组成
挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成(见表5.1.1-1)。
表5.1.1-1挂篮组成
项目
内容
承重系统
三角形结合梁、前上横梁、后上横梁
底模系统
纵梁、前下横梁、后下横梁、模板系统
侧模系统
内外侧模支架、模板、吊梁、滑梁
走行系统
三角结合梁走行系统、侧模走行系统、内模走行系统
锚固系统
压紧器、锚固筋等
5.1.2、挂篮设计主要参数
(1)梁段最大重量;
(2)梁段最大长度;
(3)梁高变化范围;
(4)最大梁宽包括顶板、底板宽;
(5)曲线段翼缘板坡度变化;
(6)梁段顶板单侧加宽量;
(7)梁段底板单侧加宽量;
(8)走行:
无平衡重走行;行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。
(9)挂篮重量。
挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10%。
(10)浇筑悬臂梁段时,可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上,支撑平台后端横梁,可锚固于已浇筑梁段底板上。
5.1.3、强度、刚度、稳定性要求
挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。
5.2施工方法
5.2.1墩顶梁段(0号块)施工方法
(1)支架施工
墩顶梁段施工采用大钢管、型钢组合支架施工,下部结构施工完毕后,搭设大钢管、型钢组合支架,大钢管、型钢组合支架采用φ377mm大钢管、双拼[40b槽钢、I32a工字钢及¢48小钢管配天地托拼装而成,拼装完毕后进行预压,对预应力混凝土连续梁,设置墩顶梁段与桥墩临时固结装置(临时支墩)。
支架施工满足以下要求:
支架有足够的强度、刚度和稳定性的要求;
有简便可行的脱模措施;
预压重量大于浇筑混凝土的重量;
支架地基承载力必须满足要求,基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。
根据混凝土及支架产生的弹性和非弹性变形,设置预留量。
支架底有完好的排水系统。
(2)模板
墩顶梁段外侧模采用大块新制钢模,箱内腹板及横隔板采用组拼钢模,梗胁、腹板端模及人洞采用12mm厚竹胶板。
(3)钢筋制安、预应力管道安装、混凝土浇筑
钢筋制安:
钢筋由工地加工房集中加工制作成半成品,提升到每个段绑扎成型。
钢筋尽可能采用网片式制作,以加快绑扎速度。
钢筋绑扎前必须将模板打磨光洁、清洗干净,以保证砼外观质量。
钢筋绑扎质量严格按《桥梁工程施工技术规范》、《质量评定标准》执行。
钢筋绑扎施工顺序为:
底板底层横纵向钢筋(施工前应准确画设好横纵向钢筋位置),放设钢筋保护层砼垫块,放设钢筋板凳;
搭设底板第二层钢筋及竖向钢筋施工简易支架(竖向钢筋施工简易支架搭设时要考虑方便以后拆除并能施工腹板钢筋),施工底板第二层钢筋及竖向钢筋、横向外侧钢筋,预埋竖向精轧螺纹钢筋;
底板钢筋施工完毕后,检查确定各部位尺寸正确、绑扎牢固后,再进行腹板钢筋施工;
绑扎腹板钢筋时,利用施工底板时搭设的简易支架,逐层施工,确保成型钢筋质量,钢筋成形后拆除简易支架。
腹板钢筋施工时,注意预埋竖向精轧螺纹钢筋。
顶板、腹板内有大量的预应力管道,为了不使预应力管道损坏,钢筋焊接均应安排在预应力管道预埋前进行,管道安装后尽量不焊接。
若必须进行焊接,要注意预应力波纹管不得损伤。
当普通钢筋与预应力管道或其他预埋件发生矛盾时,适当移动普通钢筋位置,保证预应力管道或其他预埋件位置准确。
钢筋施工完毕要一一核对各类预埋件的位置,并检查波纹管是否受损坏。
预应力管道安装:
竖向精轧螺纹钢筋在底板钢筋施工时同时施工,要将下锚头、锚垫板、螺旋筋、波纹管、压浆管放设到位(下锚头在锚垫板间用氧焊焊接固定,防止锚垫板移动),并与底板钢筋焊接定位,保证位置准确。
为保证锚垫板与波纹管连接紧密,采用直接将压浆管焊接在锚垫板上,压浆嘴位置在底板以上0.22m左右,结构参照排气管施作,钢管的长度根据其离内外侧模板的距离确定。
钢管外露端用高压软管接出在箱梁内底板顶面10mm以上。
横向精轧螺纹钢筋参照此方法施工。
纵向预应力波纹管埋设均在顶板及腹板部位,在顶板钢筋施工时同步预埋,主要靠定位钢筋定位。
压浆嘴均设在锚垫板上。
纵向预应力波纹管穿入强度较高Pvc塑料管,防止波纹管一旦漏浆堵塞管道,砼浇注过程中经常转动Pvc塑料管,防止漏浆后将其凝死。
施工过程中,若遇普通钢筋与预应力管道发生矛盾时,适当调整普通钢筋位置。
混凝土浇筑:
砼浇注时间安排在8~12小时以内完成。
砼浇注前必须再次对模型尺寸及拉杆设置、钢筋、各种预埋件(特别波纹管是否完好)进行检查,确保各结构浇注砼达到设计要求。
同时对模板钢筋要彻底清洗干净。
砼浇注前还应了解天气、及供电情况。
若遇暴雨或停电,均不进行施工。
砼浇注设专人负责指挥、监督,确保砼浇注程序正确及振捣质量。
根据结构特点砼浇注方法为:
分层浇注,每层厚度控制在30cm;先底板,再腹板,最后浇筑顶板;顶板段浇注方法为先翼板后顶板由一端向另一端逐步推进。
砼浇注必须严格按上述程序进行。
由于施工期温度较高,施工过程中对外侧模板进行浇水降温处理。
浇注过程中应做好记录,明确每罐砼的浇注部位,用以指导以后施工。
砼的振捣,严格按振捣棒的作用范围进行,不能直接振捣钢筋,振捣时不准碰撞预应力管道、模板、预埋件等,对锚区钢筋及管道密集的地方,要特别精心捣固。
捣固器配置普通捣固器(φ70)4台,捣固器(φ50)4台;由于局部管道、钢筋密集,需配置两台小直径(φ30)捣固器。
砼养护用土工布覆盖洒水保温保湿养护,养护时间不少于14天。
养护工作在砼浇注完后8小时左右进行
5.2.2悬臂段浇筑施工方法
(1)挂篮的拼装
在0#段、1#段施工完成后,在其顶上拼装三角形挂篮,挂篮拼装应按照构件相应位置,依据所做标记对号入座。
一般程序是:
a主桁架及走行系统拼装:
滑道底抄平→安放走行系→主桁纵梁安装→中横梁安装→主桁立柱和斜杆安装并临时稳定→安装横向联结系并与主桁栓接牢靠→后横梁安装并锚固→安装中横梁→安装前上横梁→安装吊杆千斤顶及起顶横梁。
b模板平台安装:
底模平台后横梁安装,并用吊杆锚固于已施工梁段→前横梁安装并用吊杆锚固于胆上横梁→纵梁安装并进行横向连接→前后吊平台安装→前操作平台安装→底模板安装→外模桁架安装并锚固。
挂篮拼装形式如下图:
(2)挂篮预压
预压目的:
为检验挂篮实际承载能力,确定施工最不利条件下挂篮的安全可靠性,使用前必须进行试压,并通过试压检查结构的安全性,并消除挂篮自身非弹性变形,测得挂篮弹性变形值,根据测得数据绘制荷载—变形关系曲线,为线形控制提供重要数据,并根据测得的数据,推算各阶段挂篮浇筑施工时的竖向位移。
主桁架属空间结构,受力较为复杂,特别是上横梁及主桁锚固点处的受力复杂,变形及内力难以准确分析,为此试压试验主要测试主桁架的受力变形情况,同时通过挂篮主桁架的受力变形情况,对该挂篮的安全性进行综合评定。
预压方案:
为了使试压加载过程和实际施工过程受力状态相符合,挂篮拼装好并移到2#段安装就位后,在挂篮上用4组精扎螺纹钢利用扁担梁(2根为1组)反吊设在桥下地面上的加载平台,在平台加载进行预压。
加载荷载:
单侧最大加载量为最重节段(2#段105吨)设计荷载的1.2倍,按20%,50%,100%,120%四级进行加载,即21T、52.5T、105T,126T。
检测项目:
检查整个挂篮的稳定性,分别测定三角主桁纵梁、前横梁和后锚梁的挠度值。
加载试验:
挂篮加载前对挂篮进行全面的检查,并对挂篮的各观测点进行测量,合格后方可进行加载。
在加载平台上堆放沙袋对挂篮进行加载,加载到设计荷载的20%时,停止加载,荷载持续至少30分钟。
分别测试主桁架位移,填入预定表格,待桁架稳定后方可进行下一级加载。
按以上步骤,分别将荷载增加到等效荷载的50%,100%、120%,稳定后即可进行有关项目的测试。
加载120%持压24小时稳定后按100%、50%、0进行卸载,并分别测试主纵梁,上下横梁的挠度,填入预定表格。
对数据进行整理、分析,绘制出试压过程弹性—变形曲线图,得出挂篮的塑性变形及弹性变形,为连续梁悬灌施工线形控制提供可靠的数据。
注意事项
严密组织试验测试,统一信号,统一行动,除指定的现场指挥人员外,其它人员不得直接指挥加载。
开始加载试验前,应对挂篮系统进行一次全面的安全质量检查,确保杆件连接的安全可靠。
以后每做一级试验,均应对整个挂篮进行一次全面检查,才能进行下一级试验测试。
整个加载过程中,必须有专人对挂篮进行观察,一有异常,应立即停止加载。
加载前应对砂袋重量进行标定,并做好标识;加载过程中应认真做好各项试验数据的记录,如发现异常情况,立即中止加载,分析出原因后并采取相应措施后,方能继续进行。
(3)悬臂施工
挂篮经过试验,并征得监理工程师的同意后进行悬臂梁的施工。
悬臂梁施工按以下顺序进行:
外侧模及底模就位后,绑扎底板钢筋及钢筋定位架。
绑扎腹板钢筋及安装预应力束管道。
立内模,并用拉条与外侧模连接。
设内模支撑及顶板支架。
绑扎顶板钢筋及预应力束管道和立端模。
与上述步骤同步,安装各种预留孔的预埋件(其上下口平面位置误差不超过3mm,竖向筋设定位板预埋)。
经检查合格后,方可灌注梁段混凝土,悬臂段浇筑混凝土时对称、平衡施工,施工不平衡偏差不得大于设计允许数值(20t)。
混凝土配合比,浇筑顺序及振捣,必须严格按施工工艺操作,梁段浇筑自悬臂端向后分层浇筑振捣。
使用插入式振捣器时,不得碰损预应力束波纹管及钢筋骨架。
(4)预应力施工
预应力筋及管道埋设
预应力筋及管道埋设参照0号块施工。
施加预应力
根据规范和设计要求,在砼强度和弹性模量达到设计值的95%时,即可施加预应力。
预应力施加顺序为先张拉腹板束,后顶板束,从外到内左右对称进行。
各节段先张拉纵向再竖向再横向。
合拢以后张拉底板束(按设计要求顺序进行)。
张拉采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉,按设计张拉顺序施工。
按均衡对称,交错张拉的原则进行。
张拉时根据测试的管道摩阻试验数据,调整张拉力,实行张拉力和伸长值指标双控,张拉以张拉力控制为主,并以钢束伸长量作为校核。
张拉时,张拉应力从00.2σk0.4σk
σk(锚固)。
在张拉至0.2σk后在锚具口处标记钢绞线,张拉至0.4σk后量标记到锚具口的距离即可),由0.2σk~0.4σk的伸长值推算0~0.2σk伸长值,然后到锚固值,持荷3分钟,测伸长值,张拉要求左右对称均匀张拉,逐束张拉到位。
由两端向中间逐次推进。
张拉力控制为主,复核伸长量。
对实测伸长量超过理论计算值±6%,查明原因及时处理后方可进行下一步张拉作业。
张拉前对千斤顶、油泵、压力表进行配套标定,确定张拉力与压力表之间的对应关系。
1、纵向预应力钢束在搭设的简易张拉平台上施工。
两端对称均匀同步张拉,施工程序按设计及相关规定进行。
2、横向及竖向钢束或钢筋张拉施工与纵向钢束施工程序基本一致,仅使用的千斤顶和张拉力不一样及精轧螺纹钢筋张拉后必须用套筒板手将锚具旋紧。
3、张拉由专门的技术人员指导施工,并作好张拉的原始记录。
孔道压浆、封锚
封锚前对多余钢绞线及钢筋的切割,采用砂轮锯,切割剩余长度3cm~5cm,严禁用电弧焊氧焊切割。
封锚砼标号同箱梁砼标号。
预应力管道压浆嘴设在锚垫板上,通过喇叭口传到波纹管内。
压浆排气管设在锚固端,预应力管道长时在管道最高处设置排气管(管道长25—30米时必须设置一道排气管)。
压浆采用活塞式压浆机,最大压力可达到1.0Mpa。
压浆时纵向横向压力为0.5~0.7Mpa竖向压力为0.3~0.4Mpa,静压时间不得小于3min。
管道压浆在全部张拉完成后的48小时以内完成,以防止孔道窜浆,避免梁体上拱拉裂刚初凝的浆体等情况发生。
压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于5℃。
压浆严格按试验室配合比进行。
(1)、压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥,掺入粉煤灰符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.2.7条规定。
浆体水胶比不超过0.34,不得泌水,流动度控制在20~30s之间。
(2)、压浆前先用高标号水泥浆封住锚头,然后灌高压清水清洗管道或空压机清孔,高压风吹干,管道真空度稳定在-0.06~-0.10MPa之间;浆体注满管道后,在0.50~0.60MPa下持压3min以上;压浆最大压力不超过0.60MPa。
(3)、启动电机使搅拌机运转,然后加水,再缓慢均匀地加入水泥,拌合时间不少于1min;然后将调好的水泥浆放入压浆罐,压浆罐水泥浆进口处设2.5mm×2.5mm过滤网,以防杂物堵管。
(4)、压浆顺序:
先下后上。
首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆,当另一端溢出的稀浆变浓之后,达到规定的稠度后,保压3min以上,封闭出浆口,继续压浆到压力达到0.6MPa,管道出浆口装有三通管,必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时,方可封闭保压,浆体注满管道后,在0.50-0.60MPa下持压3min以上,压浆最大压力不超过0.60MPa。
若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。
(5)、压浆用的胶管不超过30m,若超过30m则压力增加0.1MPa。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。
压浆连续进行,不得无故中断,施工中认真做好压浆记录。
为检验压浆质量,要求在压浆时试验人员在施工现场作压浆试件,测定试件的7天及28天强度。
(5)挂篮移动
梁段预应力张拉、压浆完毕,即可移动挂篮,准备灌注下一段梁,挂篮的移动遵照以下步骤进行:
①先将主梁后锚杆稍松开,用倒链将主梁拉住固定,用倒链或慢速卷扬机牵引滑道移到位,主梁的前移带动侧模系统,底模系统及内滑梁整体移位,随着主梁的前移,压紧器交替前移(不得少于2根),以保持主梁的稳定,滑到位以后将主梁后锚杆锚紧(不得少于3根),并用测力扳手上紧。
②侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移,到位后,用钢丝绳从预留孔道穿下与滑梁上的吊环用卡环连接,将侧模系统托起。
然后将滑梁挂轮滑移到位,用Φ32精轧螺纹钢将钢丝绳换掉。
将底模系统后端挂轮滑移到位后端锚固于已成梁段上,前端用Φ32精轧螺纹钢与前上横梁连接。
③初调中线、标高。
④用千斤顶将底模系统与底板,侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合,并将后吊杆带上保险螺母。
⑤精调中线、标高。
⑥用倒链将内模系统拖移到位,并调好中线及标高。
⑦绑扎底板、腹板钢筋、安装管道、立内模、预埋。
绑扎顶板钢筋、预埋、安装端模。
⑧复核中线、标高,并检查合格后,方可灌注混凝土(注:
在安装过程中如发现预留孔与挂篮位置不适时,要查明原因,进行处理,不得强行扭杆穿入孔洞,Φ32精轧螺纹钢严禁弯曲、打火)。
待砼强度达到设计要求及张拉、压浆以后,重复以上步骤灌注下一段。
5.2.3边跨现浇段施工方法
边跨现浇段采用大钢管、型钢组合支架法进行施工,施工可参照0号段进行施工。
边跨现浇梁段施工时,混凝土浇筑向合拢口靠拢,并对梁段高程进行监测,使合拢口高差控制在允许偏差范围内。
5.2.4合拢段施工方法
边跨合拢段采用挂篮改装成吊架施工,跨中合拢段利用挂篮进行施工。
合拢顺序必须满足设计要求。
合拢前要调整中线和高程,连续梁将合拢一侧的临时固结释放,同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定(采用劲性骨架和张拉临时预应力束锁定)。
混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除;
合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。
混凝土强度宜提高一级。
混凝土加强养护,将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响;
混凝土浇筑前将合拢口单侧梁墩的临时固结约束解除,合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
5.2.4.1合拢段劲性骨架及临时预应力束锁定
①合拢前几天连续观测昼夜温度变化、合拢口高程变化、合拢口长度变化,确定温度变化与高程、长度的关系,选定适当的安装时间(一般为0:
00-5:
00)。
②安排技术水平高的焊工负责焊接,确保劲性骨架焊缝质量。
③认真做好施工组织,尽量缩短劲性骨架的安装时间。
④临时预应力束和张拉千金顶应提前安装好,待劲性骨架焊好后立即进行张拉作业(张拉完成时间一般为不得晚于下午3:
00)。
⑤连续刚构桥中跨合拢段顶推施工应严格按照设计要求进行,一般应按照应力和变形双控。
⑥劲性骨架和临时预应力束施工前必须按设计解除有关约束。
5.2.4.2合拢段配重与换重设计与施工
(1)边跨合拢段换重设计
当边跨合拢段落地支架上进行时,不考虑配重、换重;当边跨合拢段采用吊架合拢或挂篮时会造成边中跨荷载不对称,此时边中跨受力不对称,这时不仅要考虑换重的重量,还要考虑加设配重。
加设配重量(G)=中跨挂篮重量-边跨挂篮重量或(吊架重量)+其他原因引起的额外配重;换重重量(G)=合拢段混凝土引起增加的悬灌段重量+临时施工施荷载。
(2)中跨合拢段换重设计与检算
若采用挂篮进行中跨合拢段施工,需将另一套挂篮拆除或后移;若采用吊架合拢,需将挂篮拆除或对称后移。
无论采用挂篮合拢或吊架合拢,中跨合拢段施工一般只需换重,不需要加配重,当然,必须保证标高控制在规范允许范围,否则,为调整线形需要时应增加配重。
换重重量(G)=合拢段混凝重量÷2。
此算式适用于换重重量放置位置靠近合拢段,并且重量加在桥轴线上。
如换重重量放置位置远离合拢段,那么换重重量需重新计算。
(3)合拢段配重与换重施工
合拢段配重和换重应在劲性骨架锁定和临时预应力索张拉前进行。
配重和换重一般均采用水箱或砖砌水池装水,便于加载和卸载计量;也可以采用混凝土块或钢材,但应注意准确计量。
采用水箱加水换重具体方法为:
在劲性骨架锁定前,在梁端加设水箱与合拢段混凝土换重(每端水箱装水重量与吊点承受的重量匹配),在浇灌合拢段混凝土时,根据混凝土浇筑量,边浇筑混凝土边放水,放水速度根据混凝土浇筑速度而定,原则是使同一时段内浇筑的混凝土重量尽可能与放出的水重量相等(灌注混凝土前先要在水箱上作好标志,以便控制放水量,放水量与合拢段混凝土浇筑量相差不超过5吨)。
通过水箱放水使合拢段两端悬臂在混凝土浇灌过程中受力保持一致,从而使合拢段两边悬臂高差始终保持不变,尽可能避免因施工原因而使结构引起附加应力。
5.2.4.3合拢段钢筋及预应力管道安装
合拢长度设计一般为1.5~2m,其结构尺寸复杂、钢筋、预应力管道、预埋件较多,必须按照制定好的工序及工艺进行实施:
1)布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架,纵、横向位置按设计图纸所尺寸定位,波纹管中穿内衬尼龙管,为保证波纹管的成孔质量,在浇筑混凝土时派专人来回拉动内衬管;
2)在波纹管接头处一定要将波纹管接口剪平后外套接头管,用带裹紧,以防止漏浆或在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞;
3)浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形,由其是接头处是否密封好;
4)浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管,以防损坏波纹管,造成漏浆堵孔。
5.2.4.4合拢段混凝土施工
(1)合拢段混凝土配合比设计。
合拢段混凝土强度设计要求一般与其它悬灌节段强度一样,但是为了保证合拢段的施工质量,一般情况下合拢段的混凝土强度等级实际施工中要提高一个等级,并宜采用微膨胀混凝土。
(2)合拢段混凝土生产、运输、现场浇筑、养护。
合拢段混凝土采用拌合站集中生产、罐车运输,要求与一般悬灌段混凝土生产、运输相同,此略。
混凝土浇筑时间定在全天最低温度、温差变化小的时段进行,一般选择在晚上的12点~第二天清晨5点。
合拢段混凝土浇筑完成后,应加强混凝土养护,减小混凝土收缩,顶板持续洒水达至80%强度,降低顶底板温差影响;合拢段混凝土养护期间,应禁止施工荷载上桥,避免扰动开裂。
5.2.4.5合拢段预应力施工
1)钢绞线下料在桥面上进行,并清除其表面上的杂物及锈蚀,以防钢束受污染;下料长度以技术部门提供的下料长度为准,采用卷扬机穿束则需增加20cm,下料时用砂轮切割机切割;
2)将钢绞线理顺,用扎丝绑扎好,以防在穿束过程中钢绞线打绞,张拉时受力不均,导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断;
3)将钢束端头做成圆锥状,用氧焊焊牢,切忌电焊焊接。
表面要用砂轮修平滑,以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷,堵塞孔道;
4)穿束前用高压水冲洗孔道,清除孔内杂质,保证穿束通顺;
5)因合拢段预应力通长束较长,用人工穿束比较困难,通常将卷扬机的钢丝绳系在引绳上,用人工先将引绳拉过孔道,然后将钢丝绳头用卡环与钢束头接在一起,开启卷扬机将钢束徐徐拉进孔内,在钢束头进孔道时,用人工协助使其顺利入孔。
如果在钢束穿进过程中堵塞,要立即停止,找准堵塞管位置,凿开混凝土清除管道内的堵管杂物,仍继续用卷扬机将束拖过孔道。
开仓时不可损坏邻近的波纹管,封仓前应先把割断的桥面钢筋焊好,最好在封仓处埋有排气孔,便于压浆。
6)当浇筑混凝土强度到达设计强度、弹模95%以上,同时龄期必须为三天以上方可进行张拉(若设计有规定则应按设计执行),张拉顺序按设计要求,采用张拉力和伸长值双控,伸长值容许误差控制在±6%以内,同一断面断丝率不得大于1%,不容许整根钢绞线拉断;张拉过程如下:
0→初应力15%σk→100%σk,持荷3min,伸长量较大时应采用两次或多次张拉,此时应注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程20cm;为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响,一般应在张拉力达到一定初始值之后,再进行伸长值的量测。
可在钢束张拉时初始张拉力(取设计张拉力的的15-20%)状态下标注伸长量起始记号,用量测值和理论计算值复核;若伸长量不足或过大,要及时分析原因,一般是管道布置不准,增大孔道摩阻,应力损失过大,有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。
总之要及时查明原因,采取相应的措施后方可进行下一步施工;孔道内压浆一般在张拉后48小时内进行;压浆后三天内不得承载。
5.2.4.6合拢段体系转换施工
桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除(预应力混凝土连续刚构桥无临时支座)和后期预应力张拉等内容,其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。
在桥梁合拢段施工过程中,主梁由悬臂状态向固定状态转变,桥梁体系转换施工也同步进行,此时梁段是处于比较复杂的受力状态,其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量,因此在施工时需注意以下事项:
(1)保证劲性骨架及临时预应力束的施工质量,因为劲性骨架及临时预应力束锁定的好坏
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